※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(2月25日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・2017年、吉利グループはプロトンの株式の49.9%を取得し、外国戦略パートナー(FSP)となった。その使命は明確で、プロトンをマレーシアの販売台数首位のブランドに復活させ、タイとインドネシア市場に再参入することで、ASEANでトップ3の地位を確保することだった。
・2025年までにこの提携は大きな成果を
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月19日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・プラグインハイブリッド車(PHV)はアジア太平洋地域で急速に拡大しており、特に充電インフラや価格、電気自動車(EV)技術に対する消費者の信頼がなお発展途上にある市場において、EVへの移行をつなぐ現実的な選択肢としての位置付けが強まっている。一部モデルでは総航続距離が1,000kmを超え、内燃エンジン(
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月16日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・過去10年間で、中国は世界の自動車産業における主要プレーヤーの一つ、あるいはリーダーとしての地位を確立した。現在の国内販売台数と生産台数は、いずれも世界最大規模となっている。
・2025年にその優位性が更に拡大した。乗用車と小型商用車(LCV)を合わせたライトビークル(LV)の国内販売台数は、前年比5
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月12日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・米国のオートショーは、従来のような新車発表や注目度の高い記者会見を中心としたイベントから、主に一般消費者を対象とした「体験型イベント」へと変貌を遂げつつある。デトロイトオートショー(旧：北米国際オートショー)は、米国の自動車産業の中心地という立地から長年米国内の最重要イベントと見なされてきた。一方、消
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月6日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・第2次トランプ政権の発足により、韓国の自動車産業が直面する関税環境は再び不安定さを増している。韓国は2025年末、米国との二国間交渉と投資コミットメントの履行を条件として、対米輸出車両にかかる関税を11月1日に遡って25％から15％へ引き下げることに成功し、業界には一定の安心感が広がった。しかし2026
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (2月3日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・インド・プネ(Pune)で開催された国際自動車技術シンポジウム(Symposium on International Automotive Technology: SIAT) 2026で、インドでの今後数年間のモデル投入の動向や市場成長の行方が示された。本来は技術イベントではあるが、検証、安全性、デジタ
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月28日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・2026年1月からメキシコは、自由貿易協定(FTA)を結んでいない国を対象に、ライトビークル(LV)の輸入関税を20%から50%へ引き上げた。これにより、多くの国の市場が影響を受けることになるが、中国とインドへの打撃が最も大きいことが予想される。この関税措置をめぐっては、数カ月間におよぶ議論の末、20
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月21日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・ジュネーブ国際モーターショーが事実上終了した後、欧州屈指の自動車イベントの1つに格上げされたブリュッセル・モーターショーは、第102回目を数えた。華やかなコンセプトカーや世界初公開のモデルをそろえ、記録的な来場者数を誇る、欧州の自動車イベントのカレンダー冒頭を飾るイベントとしての地位を確立している。表
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月16日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・2025年11月のBMWの中国における販売台数は、前年同月より10%程度減少した。
・BMWのEセグメントSUV「X5」に施された「青い空と白い雲」のエンブレムはこれまで、紛れもなく高級車の象徴だった。一方で、現状は実売価格とメーカー希望小売価格(MSRP)の間で最大15万元の差額が生じており、ブラン
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月12日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・テスラが2014年にフルサイズ電気SUV「Model S」に運転支援機能であるオートパイロット(Autopilot)を初めて搭載して以来、自動運転は大きく進歩した。今日、先進運転支援システム(ADAS)に投資する企業は、ハードウェアコストやソフトウェアの成熟度、規制などの課題にうまく対処している。自動
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月5日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・欧州委員会は2025年12月16日、新車のライトビークル(LV)の走行時CO2排出量削減に関する既存の枠組みについて、関係者間での交渉・確定前の改正案を提示した。改正案の主な骨子は以下の通り。
2030年目標に対する「排出枠の貯蓄(bank)と前倒し利用(borrow)メカニズム」の活用により、2030
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (12月8日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・タイは長年、東南アジアにおける日系自動車メーカーの生産拠点として「アジアのデトロイト」との評価を得てきた。しかし現在、主要な日系自動車メーカーが生産能力の統合、モデルラインナップの縮小、場合によっては現地生産からの撤退を進めている一方で、中国メーカーが電気自動車(EV)市場で積極的に規模を拡大しており
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (11月25日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・EUにおける電気自動車(EV)の減速に関するブログ記事を執筆してから1年が経った。当時の状況は、「活況どころか、工場閉鎖、オーダーキャンセル、不安、そして多くの不確実性を目撃している！」という古いキャプションで要約できる。しかしその後、多くの面で状況は改善し、ほとんどの自動車メーカーは市場の需要変化
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