※英GlobalData社(旧LMC)のアナリストによるショートレポート(8月18日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・関税、低迷する電気自動車(EV)販売、ガソリン価格の高騰、地政学的な不安定性、極めて低い消費者の信頼感、新車価格の手頃感の危機。これらの要因すべてが、2026年の米国のライトビークル市場に影響を及ぼしている。にもかかわらず、販売は驚くほど堅調に推移している。確かに、2026年1-7月の累計販売台数は前年同期
※英GlobalData社(旧LMC)のアナリストによるショートレポート(8月11日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・2026年7月27日から30日にかけて米カリフォルニア州サンディエゴ(San Diego)で開催された「SAE Automated Transportation Symposium (ATS)」には、自動車メーカーやサプライヤー、交通機関、規制当局の関係者が集まり、高度な自動運転ソリューション(SAEレベル
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(7月29日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・2026年1-5月の中国の乗用車輸出は350万台を超え、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、レンジエクステンダーEV (EREV)を含む新エネルギー車(NEV)の輸出が初めて半数以上を占めた。つまり、海外に輸出される中国車の2台に1台はNEVということになる。これらの数字は、単なる数量
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(7月27日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・年初の時点では、2026年通年の欧州全体の経済成長は改善するとみられていた。しかし、米国とイスラエルによるイラン攻撃に加え、ホルムズ海峡の封鎖によって状況は大きく変化した。原油供給への懸念から北海ブレント原油価格は1バレル100ドルを超え、欧州各国で燃料価格や家庭向けエネルギー料金が急上昇した。国際エネル
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(7月2日付)をマークラインズが翻訳したものです。
Stuttgart Autonomous Vehicle Tech Expo 2026
・ドイツ・シュトゥットガルト(Stuttgart)のMesse Stuttgartで開催された自動運転や先進運転支援システム(ADAS)に特化した展示会Autonomous Vehicle Tech Expo (6/23-
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(6月23日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・中国の自動車買い替え補助金制度は2026年に大幅に改定され、2025年の定額の補助金から、車両価格に連動する定率の補助金に移行した。この改定は、自動車消費の高度化(より高価格帯・高付加価値な車種への需要シフト)や、幅広い車種セグメントおよび地域市場における新車需要の拡大を後押しすることを目的としている。
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(6月17日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・近年、タイのピックアップトラック市場は、より広範な自動車市場との比較において著しく伸び悩み、史上最も深刻な水準の低迷に直面している。かつてピックアップセグメントは、タイのライトビークル(LV)市場全体の40-50%を占めていたが、2022年に46%だったシェアは、2023年に35%となり、2024年に29
※英GlobalData社(旧LMC)のアナリストによるショートレポート(6月2日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・自動運転技術によって自動車業界は急速に変化しており、運転の主導権は、人間のドライバーから、リアルタイムで判断を行うAI搭載システムへと移行しつつある。何十年もの間、注意散漫、疲労、精神的ストレス、反応時間の遅れといったヒューマンエラーが、世界中で発生する交通事故の主な原因の一つとされてきた。自動運転車は、AI
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(5月27日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・2020年代初頭以降、自動車業界はバッテリー式電気自動車(EV)による再編が進んできた。性能や利便性は向上し続けているが、市場の意思決定を左右する2つの制約要因は依然として残っている。それは、航続距離への不安と、原材料供給リスクおよび地政学的な問題への脆弱性の高まりである。
・中国は依然としてEVの世界的
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(4月27日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・欧州は、自動車市場を電動化し、輸入エネルギーへの依存を低減するための政策枠組みを確立しており、最初の段階では成果を上げ始めている。2025年に欧州で販売された全車両の5分の1は電気自動車(EV)で、2026年はこの割合が4分の1近くに達することが予測されている。ドイツでは2026年3月にEVとプラグインハ
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(4月30日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・北京モーターショー2026は、世界の自動車業界における勢力図の再編を如実に示すバロメーターとなっており、展示スペースの割り当ては業界における発言力の移り変わりを直接反映している。
・ファーウェイ(Huawei、華為)は主力出展者として、スマートカーアライアンスである鴻蒙智行(Harmony Intelli
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(5月7日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・英国・バーミンガム(Birmingham)で開催された商用車ショー2026では、英国の商用車(CV)業界が移行期を過ぎて、電動化および脱炭素化の取り組みを本格的な実行段階へと進めていることが示された。フリートの脱炭素化は主要テーマの一つであり、展示された電動バンやトラックの増加に加え、電気小型商用車(LCV
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート(3月24日付)をマークラインズが翻訳したものです。
・2025年は、世界の政治・経済にとって厳しい一年となった。複数の地域で紛争が発生し、世界のエネルギー供給や海上輸送網に大きな影響を及ぼした一方、保護主義が強まったことで関税障壁が世界的に広がり、各国経済にさらなる負荷をかける結果となった。米国が2025年4月に導入した、主要貿易相手国を対象とする「相互関税
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