※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（6月2日），由MarkLines翻译。
自动驾驶正在快速重塑汽车行业，车辆控制权逐步从人类驾驶员转向可实时做出行车决策的人工智能驱动系统。数十年来，分心驾驶、疲劳驾驶、情绪压力和反应迟缓等人为失误因素始终是全球道路交通事故的主要诱因之一。自动驾驶汽车旨在依托人工智能、预测分析、摄像头、雷达、激光雷达以及先进传感器融合技术来降低此类事故风险。人工智能虽
*摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（5月27日），由MarkLines翻译。
自2020年代初以来，纯电动汽车开始重塑汽车行业格局，尽管其性能和便利性在不断提升，但续航焦虑以及日益加剧的原材料供应风险与地缘政治问题这两大制约因素依然左右着市场的决策。
中国仍处于全球电动汽车市场的中心地位，这一优势得益于中国在电池领域的早期投资、产业规模的快速扩张以及在关键矿产加工方面的先进技术实力，并
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（4月27日），由MarkLines翻译。
欧洲为推动汽车市场电动化转型并降低对进口能源的依赖而建立了一套政策框架，其中前者已开始取得成效。2025年欧洲汽车销量中五分之一为电动汽车，预计2026年这一比例将接近四分之一。德国3月的纯电动车销量首次超过燃油车；而在传统上以燃油车为主流的意大利，今年第1季度纯电动车销量增长66%，市场份额达18%，二者显
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（5月7日），由MarkLines翻译。
在伯明翰国际会展中心（NEC Birmingham）举办的2026年英国伯明翰国际商用车展集中展现了英国商用车行业已走出转型过渡期，如今正积极推进电动化与脱碳发展目标。车队脱碳是本届车展热议的核心主题之一，这不仅体现在参展电动厢式货车和电动卡车的数量上，也通过轻型电动商用车和重型电动货车在性能表现与脱碳战略方面
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（4月30日），由MarkLines翻译。
2026年北京国际车展已成为清晰反映全球汽车产业权力格局重塑的重要风向标，其展位面积的分配直观体现了行业话语权的变化趋势。
华为作为旗舰级重点参展企业，其展示范围涵盖鸿蒙智行、乾崑智驾技术以及所有合作品牌展台，总展位面积超过4,400平米，不仅高于比亚迪4,200平米的独立展馆，还超过奔驰、宝马与奥迪三家展台
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（3月24日），由MarkLines翻译。
2025年，全球政治与世界经济形势挑战重重。一方面，多地爆发冲突，对全球能源供应及海运供应链构成冲击；另一方面，贸易保护主义抬头，全球范围内各类关税壁垒不断增加，进一步加剧了经济压力。尽管美国于2025年4月针对全球贸易伙伴推出的“对等关税”在历经多轮调整后，最终于2026年初被最高法院推翻，但其已对世界经济
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（3月24日），由MarkLines翻译。
3月开始至今，中东地区的冲突持续成为市场关注焦点，这一点自GlobalData于3月10日发布全球轻型车销量预测报告以来变得尤其明显。在该报告发布时，GlobalData已下调了未来数年的预测数据，以反映局势的持续演变。
此次调整主要是对中东地区轻型车预测数据的下调。GlobalData将中东地区2026年的
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（3月16日），由MarkLines翻译。
特斯拉已宣布计划逐步停止旗舰车型Model S和Model X的生产，目前尚未确认继任车型。同时，公司正对其位于美国加州的弗里蒙特工厂的部分区域进行改造，以筹备今年晚些时候Optimus Gen 3（擎天柱第三代）人形机器人的早期生产。
此举释放出迄今最明确的信号：特斯拉正计划从以整车为核心的业务，向机器人与
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（3月12日），由MarkLines翻译。
尽管近年来历经波折与困境，欧洲轻型车产销量在很大程度上走势一致：2019–23年期间，销量和产量的复合年均增长率分别为-3.8%和-4%。但此后两者的走势开始分化，2024年该地区产量下降3.9%，2025年下降1.5%；而销量却分别增长4.6%和0.6%。这一分化表明，欧洲车企已无法再依靠扩大内需来拉动产量
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（3月6日），由MarkLines翻译。
自2月28日以色列和美国对伊朗发动导弹袭击以来，霍尔木兹海峡已基本处于封锁状态。这一局势直接威胁到全球石油和天然气运输，导致原油价格急剧飙升，进而引发燃油和取暖油价格大幅上涨。根据美国能源信息署（EIA）数据，全球超过四分之一的海运原油需经过霍尔木兹海峡运输（2025年日运送量约2000万桶）。
截至3月5日，
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月25日），由MarkLines翻译。
2017年，吉利集团收购了宝腾49.9%的股份，成为其外国战略合作伙伴。当时的使命非常明确：通过重新进入泰国和印度尼西亚市场，让宝腾重回马来西亚销量第一的地位，并在东盟市场排名前三。
截至2025年，这一合作取得了显著成果。宝腾在马来西亚国内的年销量从2017年的7.1万辆大幅增至15.2万辆。在此期间，公司
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月19日），由MarkLines翻译。
插电式混合动力车（以下简称“插混车”）在亚太地区发展迅速。尤其在充电基础设施尚不完善、纯电车型价格偏高且消费者对纯电技术的信心仍处于建立阶段的市场，该类车型正逐渐被视为比纯电动车更具实用性的替代方案。部分插混车型的综合续航里程已突破1,000km，与燃油车和传统混动车相比，插混车不仅能显著减少碳排放，还能缓解
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月16日），由MarkLines翻译。
过去十年内，中国确立了作为全球主要汽车市场之一的地位，甚至已然跃升为行业领军者，国内汽车产销量均位居全球之首。
中国在2025年再次扩大了领先优势。得益于大力度的折扣和政府的政策支持，当年的国内轻型车销量预计将达到2,690万辆，同比增长5.5%，创下七年来的新高。然而，随着政府对价格战的管控力度加大，同时
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月12日），由MarkLines翻译。
美国车展正在逐渐从重磅车型首发和高规格新闻发布现场转变为重点面向普通消费者的体验活动。由于身处美国汽车产业的核心地带，底特律车展（前身为北美国际车展）长期以来一直被视为美国最重要的汽车类展会。相比之下，芝加哥车展则有力证明，当前以消费者为中心的办展模式更合时宜，产生的影响力可能也更广。
传统模式下，车展依靠重
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月6日），由MarkLines翻译。
特朗普政府开启第二任期后，韩国汽车业所处的关税环境再度陷入剧烈波动。2025年底，韩国通过与美国进行双边谈判并承诺履行对美投资，成功争取到将韩国制造车辆的关税从25%暂时降至15%的待遇，在一定程度上缓解了行业压力。然而，今年1月，特朗普称因相关承诺落实进度滞后，关税可能恢复至25%。这使得关税不确定性再次成为
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（2月3日），由MarkLines翻译。
2026年于印度浦那举办的国际汽车技术研讨会（SIAT）释放了明确信号，预示了未来几年印度新车发布及市场增长的演变趋势。尽管该研讨会偏重技术性，但其对验证、安全和数字工程的深度剖析，为理解车企的产品管线、上市时机及规模化生产潜力提供了关键的背景参考，对于电动汽车领域而言具有尤为重要的意义。
本次研讨会由印度主要
*摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月28日），由MarkLines翻译。
自2026年1月起，墨西哥将对未签订自由贸易协定（FTA）的国家征收的轻型汽车（LV）进口关税从20%提高到50%。这将对多个国家产生影响，预计中国和印度将受到最严重的冲击。经过几个月的讨论，墨西哥政府于2025年12月中旬正式宣布了该关税措施。
最近几年，墨西哥的中国制造汽车规模迅速增加，其中包括中国造车新
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月21日），由MarkLines翻译。
日内瓦国际车展（GIMS）永久停办后，布鲁塞尔车展正式接棒，成为欧洲最重要的汽车行业盛会之一。第102届布鲁塞尔车展凭借极具冲击力的概念车、多款全球首发车型以及破纪录的观展人数，不负众望地确立了其作为欧洲汽车市场开年“风向标”的地位。从表面上看，这场车展是各车企展示核心产品阵容、提升大客户及零售销量的绝佳平台
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