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IT・ソフトウェア
Vector、AUTOSARとAndroidの混在アーキテクチャに対応する「PREEvision 26.3」をリリース AI機能もプレビュー提供
・Vector Informatikは、自動車向けE/E (電気・電子)システム開発ツール「PREEvision」の新バージョン「PREEvision 26.3」をリリースした。AUTOSARとAndroidが混在するアーキテクチャに対応し、既存のE/EシステムへのAndroidアプリケーションの統合を容易にする。
・新バージョンでは、AUTOSARのエクスポート機能を最適化したほか、自動整合性チェックの精度向上や検証機能の強化を図
Waymo、独自開発の5nmチップを用いたロボタクシー向けコンピューティング技術を発表
・米Alphabet傘下で自動運転事業を手掛けるWaymoは8月20日、同社の自動運転プラットフォームWaymo Driverを支えるコンピューティング技術の詳細を明らかにした。また、ロボタクシーの性能向上に加え、Nvidiaなどの外部サプライヤーへの依存を低減し、調達網を多様化するため、独自チップを開発したと発表した。
・Waymoが開発した5nmプロセスのASIC (特定用途向け集積回路)は、他のチップや同社が独自設計したセンサ
Bosch傘下のFive AI、自動運転車開発向けフォトリアリスティック・シミュレーション技術を開発へ
・Boschは8月20日、傘下のFive AIが英国ケンブリッジで、自動運転車の開発効率向上、安全性強化、コスト削減を目的としたフォトリアリスティック・シミュレーション技術の開発プロジェクトを開始すると発表した。
・同プロジェクトは、英国政府が2030年までに最大1億5,000万ポンド(約325億円)を拠出する自動運転支援プログラム「CAM Pathfinder」の資金提供を受けており、英国の自動運転推進組織Zenzicおよび英国の
ウーバー・Verne・Pony AI、クロアチアでロボタクシーのサービス開始へ
・ウーバー(Uber Technologies)、クロアチアのモビリティ企業Verne、自動運転技術開発を手がける小馬智行(Pony.ai)の3社は8月19日、クロアチアのザグレブ(Zagreb)でウーバーのアプリを通じたロボタクシー・サービスを開始したと発表した。これにより、欧州において初めて、ウーバーのアプリ経由でロボタクシーの予約・利用が可能となる。サービス導入当初は、将来的な完全無人運転への移行を見据えた段階的な導入の一環と
ティアフォーとルネサス、SDV向けAIコンピューティングプラットフォームを構築へ 自動運転レベル4まで対応
・ティアフォーは8月20日、ルネサス エレクトロニクスと協業し、ソフトウェア定義車両(SDV)向けのオープンかつAIネイティブなコンピューティングプラットフォームを構築すると発表した。ティアフォーの自動運転用オープンソースソフトウェア「Autoware」とリファレンスAIモデルを、ルネサスの次世代車載システム・オン・チップ(System-on-Chip：SoC)「R-Car Gen 5」と組み合わせ、レベル2＋／2＋＋の先進運転支援
スウェーデンのEinride、テスラと提携し車両運用管理プラットフォームに「セミ」500台を導入へ
・自動運転輸送技術を手掛けるスウェーデンのEinrideは8月18日、北米全域で同社の車両運用管理プラットフォームSaga AIにテスラの重量級電気トラック「セミ(Semi)」500台を導入する計画を明らかにした。「セミ」500台の導入により、Einrideが運用する電気トラックフリートの規模は3倍に拡大する。
・500台の「セミ」は、北米のアマゾンおよびEinrideの主要顧客向け輸送サービスに活用される。導入は2026年9月に開
ティアフォー、自動運転レベル4向けAIチップ設計を推進へ オープンソース化目指す
・ティアフォーは8月14日、自動運転レベル4向けのソフトウェア定義型システム・オン・チップ（System-on-Chip：SoC）の研究開発を推進すると発表した。国立研究開発法人科学技術振興機構（JST）の「次世代エッジAI半導体研究開発事業」に参画し、エンドツーエンド（E2E）自動運転AIの推論処理を効率化するAIチップの論理設計に取り組み、その設計資産と関連ツールチェーンのオープンソース化を目指す。
・この取り組みでは、自動運転
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