・ルノートラックは6月4日、重量級トラックの「T」、「T High」、建設業界向け中重量級トラックの「C」、重量級トラックの「K」シリーズ向けに、新型「DE13 R」エンジンと次世代Optidriverトランスミッションを採用した改良型パワートレインを発表した。
・改良型パワートレインは、従来モデルと比べて燃費効率と走行性能が向上したほか、CO2排出量を最大4%削減している。また、HVOやB100といった再生可能燃料にも対応する。
・ボルボは5月13日、特定のエリア内でトラックの速度を自動的に制限するコネクテッド技術を活用したジオフェンシングサービス「Safety Zones」をブラジルに導入すると発表した。
・同技術はGPSを活用して仮想的なジオフェンスゾーンを作成することで、ドライバーの運転操作に関係なく速度を制御する。トラックが対象エリアに入ると、ボルボのデジタルプラットフォー45ム「Volvo Connect」にフリート管理者が設定したパラメーターに基
・ボルボ・トラックは5月12日、再生可能ディーゼルおよびガス燃料向けに開発され、将来的な水素の利用にも対応する2種類の新型13Lエンジンを発表した。両エンジンは、ボルボ最新の自社製エンジンプラットフォームをベースに開発されている。
・新型エンジンは前世代と比較して、出力の向上、ドライバビリティの改善、騒音および排出ガスの低減を実現するとともに、燃料消費量を最大4%削減している。また、バイオディーゼル、HVO (水素化植物油)、バイ
・ボルボ・トラックは5月12日、グローバルな製品ポートフォリオの強化に向けて、新技術に数十億スウェーデンクローナ規模の投資を行うと発表した。
・新たに開発された低燃費の内燃エンジンプラットフォームは、将来の水素利用を含む複数の再生可能燃料に対応。また、最大700kmの航続距離を実現する新型電動ドライブラインも導入される。これにより、あらゆる市場や輸送分野において、将来にわたり競争力の維持・強化を図る。
・新型電気トラックの生産は、2
・Milenceは5月6日、欧州全域における電気トラック向け高性能充電ハブのネットワークを拡大するため、1億2,000万ユーロの資金調達契約を締結したと発表した。
・この資金は、Edmond de Rothschild Asset Management、Islandsbanki、Invest-NL、Invest Internationalなどのパートナー企業グループから提供され、欧州連合のInvestEU基金の支援も受けている。
・米国の自動運転技術開発企業オーロラ(Aurora Innovation)は5月4日、Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.)と共同でテキサス州ダラス(Dallas)とオクラホマ州オクラホマシティ(Oklahoma City)の間約200マイル(約320km)の新ルートを追加すると発表した。自動運転走行にはAurora Driverを組み込んだボルボ「VNL Autonomous」トラックを用いる。これ
・Euro NCAP (ユーロNCAP)は4月22日、地域配送(Regional Distribution)カテゴリーの新型重量級トラック7台のテストを実施したと発表した。このうち5台のトラックが最高評価である5つ星の安全評価を獲得し、すべてがCitySafe認定を受けた。これらのトラックは通常、車両総重量18トン以下で2軸の単車である。一般的にバンボディやカーテンサイダーボディとして使用され、大型トラックよりも優れた視認性を提供し
・ダイムラートラックとボルボグループの合弁会社cellcentricは4月21日、独ハノーバーで開催された展示会「ハノーバーメッセ(Hannover Messe、会期：4月20～24日)」において、これまで「NextGen」として知られていた新型燃料電池システム「BZA375」を発表した。
・BZA375は、重量級トラックなどの過酷な用途向けに設計されている。3年足らずの開発期間で高い性能基準を満たしており、最新のディーゼルエンジン
・ボルボトラックは4月14日、新型の長距離重量級電気トラック「FH Aero Electric」を発表した。航続距離が延び、1回の充電で最大700kmの走行が可能である。
・「FH Aero Electric」にはバッテリー容量の拡大を可能とする先進的なeアクスル技術が採用されており、最高出力は460kW、連結車両総重量は最大で48トン、積載量は最大で28トンに対応できる。また、メガワット充電システム(MCS)に対応しており、約50
・ボルボ・トラックは4月1日、水素内燃エンジンを搭載した重量級トラックの公道テストを開始したと発表した。同社は2030年までに、自社の水素ソリューションを市場導入する計画である。
・これらのトラックは従来の水素エンジンと比較して、より高い効率、燃料消費量の削減、および出力の向上を伴う、より優れた性能を発揮することが期待されている。
・これらのトラックは、高圧直接噴射(High Pressure Direct Injection:
・トヨタは3月31日、ダイムラートラック、ボルボ・グループ、および両社の合弁会社セルセントリック(cellcentric)と、燃料電池技術に関する協業に向けた基本合意書を締結したと発表した。
・今回の基本合意により、トヨタはセルセントリックに対等の持分比率を持つパートナーとして参加することになる。3社はこれまでに培ってきた知見を持ち寄り、大型商用車やその他の用途向け燃料電池システムの開発・生産・事業化を加速させる方針。
・セルセント
・ボルボ・トラックの南アフリカ法人Volvo Trucks South Africaは3月17日、南アフリカ・クワズール・ナタール州ダーバン(Durban)工場でユーロ6排ガス基準に対応するトラックと重量級トラック「FHエアロ(FH Aero)」の組立を開始したと発表した。
・これらのトラックの生産開始は、「FH」、「FM」、「FMX」などのボルボの重量級トラックの既存組立ラインを支援し、工場の生産能力と製品ラインナップを強化する。
・米国カリフォルニア州に本社を置く車載用組み込みソフトウェアの新興企業AiDEN Autoは3月5日、ポーランドのトラック運転手向けに法規制遵守ソリューションを提供するため、ボルボ・トラックとの協業を発表した。ボルボ・グループのイノベーションプラットフォーム「CampX」を通じて開発されたこのソリューションは、新たなSENT (電子輸送監視システム)規制要件に対応するものであり、構想から12カ月未満で試験販売に漕ぎ着けた。ポーランド
・ボルボ・バスは3月10日、「B13R UNVI XL」の量産を開始したと発表した。車体架装はポルトガルのポルト(Porto)にあるUNVI社の施設で行われる。
・「B13R UNVI XL」は、最新世代の13リッターユーロ6適合ディーゼルエンジンを搭載し、12速I-Shiftトランスミッションと組み合わされている。同モデルは、英国およびアイルランド市場向けに特別に設計された全長12.8mの4x2シングルデッカーコーチで、座席の構
・ボルボ傘下の米大手トラックメーカーであるマックトラック(Mack Trucks)は3月2日、ラスベガス・コンベンション・センターで開催される建設機械見本市ConExpo-Con/Agg 2026に先立ち、新型モデル「キーストーン(Keystone)」を初公開したと発表した。専用設計されたクラス8の特装・作業用重量級トラクター「キーストーン」は、様々な地形に対応する汎用性と、快適性、安全性、耐久性における最新の進歩を兼ね備えている。
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