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ADAS
アウディ、上海にイノベーション・技術センター開設、ADASとスマートコックピット開発に重点
・上汽アウディは11月5日、中国市場に特化したAUDIブランドの新たな研究開発組織となる「アウディイノベーション・技術センター(AUDI Innovation and Technology Center: AITC)を上海に開設したと発表した。これはアウディが中国での「デュアルブランド戦略」を深化させるための重要な柱となるばかりでなく、中国とドイツの自動車産業における協力関係が「中国向けに適合させる」段階から「中国で定義する」という
BMW、2027年からナビゲーション連動型の市街地自動運転機能を提供へ
・BMWグループは11月2日、ナビゲーションと連動した部分的な自動運転システムを、2027年から都市部で導入する計画を発表した。まずはドイツから導入をスタートし、順次他の市場へも展開していく予定。
・BMWマップ機能を活用することで、右左折や車線変更、優先権の判断、およびラウンドアバウト(環状交差点)での走行において、システムがドライバーを支援する。また、BMW City Assistant機能は、すでにドイツを含む一部市場において
Aumovio、アジアOEMからサテライトカメラの大型量産受注を獲得
・Aumovioは2026年第3四半期、アジア有数のOEM1社と中国の大手OEM 1社の計2社から、最新世代のサテライトカメラの量産受注を獲得した。受注総額は5億ユーロを超える。
・両案件とも2027年第4四半期に生産開始予定。中国での受注は、同社の第3世代サテライトカメラソリューションが中国OEMに採用される初の事例となる。同製品は、厳しい環境や自動運転などの複雑な用途への対応を想定している。
・このモジュール式カメラプラットフォ
VWグループ、ドイツで車両移動の自動運転化プロジェクトを完了
・VWグループは10月28日、ドイツ・エムデン(Emden)港付近で実施していた、実際の物流業務における自動運転車両の動きを検証するAutoLogプロジェクトを完了したと発表した。
・このプロジェクトでは、自動運転車両とドライバーが運転する車両が混在する交通環境における両者の相互作用や、自動運転車両の既存の物流業務への統合を評価した。このシステムは、車両の調整・管理を行うUnikieのMarshalling Solutionと、駐車
零跑汽車、EV開発効率化のため車両部品コストの60%を自社開発
・ステランティスは10月22日、リープモーター(Leapmotor、零跑汽車)が電気アーキテクチャ、バッテリー、電気モーター、デジタルコックピット、運転支援技術など、車両を構成する部品コストの約60%を自社で開発していると発表した。自社開発により、ハードウェアとソフトウェアの統合が容易になり、迅速な車両開発が可能となる。
・電気アーキテクチャFour Leaf Cloverに車載OS Leap 4.0を搭載し、運転支援、インフォ
Valeo、NVIDIA HyperionとHalosを基盤とする高性能コンピューティングプラットフォームを開発へ
Valeoは、NVIDIA HyperionのリファレンスアーキテクチャとNVIDIA Halosの安全システムを基盤とする、車載向け高性能コンピューティングプラットフォームを開発・量産化すると発表した。
NVIDIAの集中型コンピューティングアーキテクチャと、Valeoの自動車分野における統合、機能安全、量産化のノウハウを組み合わせることで、安全性と拡張性を備えたソフトウェア定義車両(SDV)システムの導入を加速する。
NVIDI
BMW、運転支援機能付き「BMW Maps」を2026年11月から米国で導入へ
・BMWグループは10月20日、米国でBMW Operating System Xを搭載した車両を対象に、運転支援機能付き「BMW Maps」を2026年11月から導入すると発表した。
・この新機能では、ルート案内、車両の周囲状況、運転支援情報をセンターディスプレイ上の1つの3Dビューに統合して表示する。これによりドライバーは次のナビゲーション指示だけでなく、車両が周囲をどのように認識しているか、またどの運転支援機能が運転をサポート
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