・ゴールドマン・サックスは4月10日、2025年の米国の自動車販売台数の予想を約100万台引き下げた。トランプ米大統領が発表した関税により自動車購入コストが上昇すると見込んだ。同日付のロイター通信が報じた。
・ゴールドマン・サックスのアナリストらは、自動車メーカーが関税関連のコストを計上するため、米国内での新車の価格は今後6～12カ月で約2,000～4,000ドル上昇すると予測。需要が弱まっている状況下でこの追加コストを顧客に完全に

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (4月7日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・GlobalDataは、米国に輸入される完成車および自動車部品に対し米国政府が課す関税の影響について詳細な分析を行った。2025年以降のライトビークル(LV：乗用車およびライトトラック)新車販売台数の予測を下方修正し、生産も減少する可能性があると見通した。
・まず、以下は、自動車産業に関連する関税の概要

4月10日に一部データを更新しました(2回目の更新)。
・マークラインズが4月2日時点で集約した2025年3月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比9.1%増の159万1,710台だった。
・米国は4月3日から全ての乗用車およびライトトラックの輸入に対して25％の追加関税を課す予定であり、卸売および小売価格の上昇が予想されている。複数の米メディア報道によると、アナリストは関税が

3月19日に一部データを更新しました。
・マークラインズが3月4日時点で集約した2025年2月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比2.3%減の122万1,863台だった。2月の営業日数が前年同月より1日少ない24日だったことも影響し、先月は5カ月ぶりに前年同月比マイナスとなった。GM、現代自、起亜、スバルなどが好調を維持するも、フォードやステランティスの2桁%のマイナスをカバ

2月10日に一部データを更新しました。
・マークラインズが2月4日時点で集約した2025年1月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比3.8%増の111万2,944台だった。
・1月は例年、厳しい寒さなどが要因で季節的に新車販売が落ち込む時期となるが、先月は昨年からの堅調が続き4カ月連続の増加となった。特にホンダ、現代自、起亜は電動車の販売が好調で、市場をけん引した。1月の営業日

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (1月9日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・北米の自動車産業がコロナ禍とそれに起因する半導体不足の影響を被ってから約5年が経った。コロナ禍と半導体不足は、サプライチェーンの混乱や生産一時休止、部品不足、需要の変動を引き起こした。自動車の生産と在庫、最終的に販売が大きな打撃を受け、いまだにコロナ禍前の水準に戻っていない。かつての状況を回復することは

1月15日に一部データを更新しました。
・マークラインズが1月6日時点で集約した2024年12月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比2.0%増の149万4,776台だった。12月の営業日数は前年同月より1日少ない25日。通年では前年比2.3%増の1,597万6,559台だった。季節調整済み年率換算販売(SAAR)は、1,680万台/年(前年同月1,590万台/年)だった。
・

12月6日に一部データを更新しました。
・マークラインズが12月4日時点で集約した2024年11月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比9.8%増の136万3,968台だった。
・11月販売では、品揃えの改善(2025年型モデルの導入やリコールで停止していた車種の販売再開)、一部メーカーが年末商戦を開始したこと、在庫増に伴う値引の拡大などが好調な販売に繋がった。電気自動車(EV

11月6日に一部データを更新しました。
・マークラインズが11月5日時点で集約した2024年10月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比9.5%増の132万7,307台だった。
・10月販売ではハリケーンの影響が残った地域もあったものの、2025年型モデルの導入が本格化し、旧年型モデルや販売が伸び悩む電気自動車(EV)などの在庫処理を急ぐ各社がインセンティブを強化したことが好調

※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (10月2日付) をマークラインズが翻訳したものです。
・新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)後、米国の新車価格は高騰したが、今後下がることはあるのだろうか。
・近年、米国では自動車が著しく高価になっている。新型コロナウイルスの感染が拡大する以前、ライトビークル (LV：乗用車＋ライトトラック)の価格は米国経済全体のインフレ率にほぼ連動しており、

10月10日に一部データを更新しました。
・マークラインズが10月2日時点で集約した2024年9月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比12.0%減の117万6,847台だった。9月の営業日数が前年同月より3日少ない23日だったことも影響した。
・10月1日付米国メディアは、販売が冷え込んできている要因として、新車価格の高騰、信用状況の悪化、借入コストの上昇を挙げている。また、

9月11日に一部データを更新しました。
・マークラインズが9月5日時点で集約した2024年8月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比6.0%増の142万2,036台だった。8月の営業日数は前年同月より1日多い28日だった。従来キャンペーン等で販売が活性化するレイバーデーの時期が週末の3連休となり、これを含み5回の週末が各社の販売を支えた。在庫増により、インセンティブや値引きの額

8月6日に一部データを更新しました。
・マークラインズが8月2日時点で集約した2024年7月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比2.8%減の127万7,232台だった。季節調整済み年率換算販売(SAAR)は、1,580万台/年(前年同月1,590万台/年)となった。7月の営業日数は前年と同じ25日だった。多くのディーラーは、６月下旬に生じたディーラーソフト提供企業CDKグロー

・7月9日付デトロイトニュースの報道によると、2023年に米国で生産された自動車台数は、デトロイト3社分を米国以外の海外メーカー分が初めて上回り、市場にとって初めての結果となった。Autos Drive Americaと米国国際自動車ディーラー協会(AIADA)が7月9日に発表した。
・トヨタやメルセデス・ベンツを含む米国外の自動車メーカーは、2023年に490万台以上を生産し、2022年から約50万台急増した。
・他方、デトロイト

・マークラインズが7月8日時点で集約した2024年6月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比3.0%減の134万4,092台だった。ディーラー向けに幅広い管理システムを提供しているイリノイ州に本拠を置くCDKグローバルが、6月19日に身代金要求を伴うサイバー攻撃を受け、約1万5,000店のディーラーの販売業務に影響が発生した。最新情報では、CDKグローバルは7月2日にコア部分の

・6月27日付のデトロイトニュースの報道によると、7月2日に発表される米国の6月新車販売は、6月に発生したサイバー攻撃により全米1万5,000の新車ディーラーの販売プロセスが影響を受けたため、予想を下回るとされている。第2四半期の販売台数にもサイバー攻撃の影響が反映される見込み。
・2024年6月は消費者にとって、新車の平均購入価格が前年同月よりも下がり、メーカーのインセンティブも高くなったため、むしろ新車を購入するには良い月だった

6月6日に一部データを更新しました。
・マークラインズが6月4日時点で集約した2024年5月の米国新車販売台数(GM/Stellantis/テスラなどの推定値を含む速報値)は、前年同月比5.0%増の144万4,543台だった。季節調整済み年率換算販売(SAAR)は、1,606万台/年(前年同月1,560万台/年)で、今年初めて1,600万台を超えた。電気自動車(EV)の需要減とハイブリッド車(HV)の需要増が同時に進む中、トヨタ、ホ