・スカニアの中国法人Scania Manufacturing (China) Co., Ltd.は10月15日、江蘇省如皋(Rugao)市に新設した生産拠点が正式に稼働開始したと発表した。スカニアにとって欧州、南米に次ぐ3番目のグローバル生産拠点となる。
・総投資額は100億元を超え、敷地面積は33万3,000平方メートル。完成車部門、パワートレイン部門、研究開発本部の3部門で構成され、研究開発から生産、販売までを一体化した。設計年
・スカニアは10月3日、ベルギー・ブリュッセルで開催されるBusworld Europe 2025(会期：10月4～9日)において、新型高床電気バス・観光バス向けプラットフォームを発表すると明らかにした。このプラットフォームは、最長600kmの航続距離を実現し、内燃機関バスとほぼ同等の荷物スペースを確保するという。
・このプラットフォームは様々なボディタイプに対応しており、駆動モーターの出力は最大330kW、バッテリー容量は最大53
・スカニアは9月25日、ベルギーのブリュッセルで開催されるBusworld(会期：10月4-9日)で幅広い新商品を展示すると発表した。
・2025年4月に発売した3軸低床式電気バスプラットフォーム「イリサール(Irizar) i3」を含む拡充したeモビリティラインナップのほか、今回初公開となる最新の電気バスなどを展示する。
・スカニアは、バス向けの新しいパワートレインプラットフォームも発表する。Scania Super内燃エンジンま
・スカニアは9月16日、トラック向けSuperエンジンをベースとした新型パワートレインプラットフォームを発表した。バスとコーチ向けに内燃エンジン仕様とプラグインハイブリッド(PHV)仕様を用意。現行の同等パワートレインと比較して最大8%の燃料節約を実現し、CO2排出量も大幅に削減する。
・コストとカーボンの削減は、新型13Lエンジンと新バージョンのScania Opticruiseギアボックスによって実現される。このパワートレインは
・スカニアは9月1日、現在の状況および将来のニーズに対応するため、組織再編を行うと発表した。スウェーデンでは750人を対象とした人員削減通知が出された。
・今回の変更で影響を受けるのは、主に人事・人事文化部門(約400人)と営業・マーケティング・コマーシャルオペレーションズを含むコマーシャル部門(約350人)。ブルーカラーの従業員は対象外となる。
・組合との協議は現在も継続中であり、スカニアは将来も力強く存続するために適応し、働き方
・VWのトラック・バス部門であるTraton (トレイトン)グループは7月1日、スカニア、MAN、International、VWトラック＆バスから約9,000人のR&Dスタッフを集め、新たなグループR&D部門を発足させたと発表した。新たなグループR&D部門は、TratonのR&D担当取締役であるNiklas Klingenberg氏がトップを務める。
・新たなグループR&D部門の9,000人の従業員は、各ブランドのR&Dチームに所
・スカニアのメキシコ法人Scania Mexicoは6月18日、カリブ海沿岸のリビエラ・マヤ(Riviera Maya)で開催されたANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos)フォーラムにおいて、同社初の地域運送用電気トラクタートラック「BEV 3 45R 6x2」を初公開した。
・「BEV 3」は最高出力603hpと市場トップクラスの最大トルク3,300Nmを発揮するほか、電
・スカニアは6月16日、スウェーデン・ヨーテボリ(Gothenburg)で開催された電動モビリティのイベント「EVS38」で電気トラック向けの新型メガワット充電システム(MCS)を発表した。同システムは、より急速な充電に対応し、よりクリーンでより効率的な重量級トラック輸送への転換に貢献する。
・MCSは最大3,000A出力に対応する電気トラックの急速充電の世界標準規格である。スカニアが初採用したMCSは、最大1,000Aの電流を供給
・VWのトラック・バス部門であるTraton (トレイトン)グループは5月28日、環境負荷の低減に取り組み、パリ協定の目標を支持すると発表した。同社の温室効果ガス排出量の97%は車両の使用によるものだが、生産や研究開発など自社事業からの排出量(総排出量の約1%)についても削減を進めている。現在同社が使用するエネルギーのうち、41%は再生可能エネルギー由来である。しかし、グリーン化は単なるクリーン電力への転換にとどまらない。再生可能エ
・スカニアは5月20日、11Lクラス最高の性能と柔軟性を発揮する新型のSuper 11エンジンを発表した。9Lと13Lクラスの中間に位置するSuper 11は、9Lエンジンより最大7%燃費が向上しており、Super 13より85kg軽いため、重量が重視される輸送においてパワーや信頼性を犠牲にすることなく積載量を増やすことが可能となっている。
・エンジンの出力には、最高出力350hp (最大トルク1,800Nm)、最高出力390hp
・スカニア(Scania)は5月15日、北欧のトップ企業各社と新興企業を結びつけて新技術を共同開発するプラットフォームCombient Foundryと提携すると発表した。スカニアはこれまでに新興企業と約25件のパイロットプロジェクトに取り組み、現在その多くが社内で使われている新しいツールや手法につながっている。
以下にスカニアと新興企業が提携した3つの主要プロジェクトを紹介する：
① 自動運転車訓練： 米国の新興企業Appli
・スカニア（Scania）は5月2日、林業副産物である白樺の樹皮から作られた新しい生体由来のゴムを試験中だと発表した。このゴムはトラック部品に使われる化石燃料由来のゴムを代替する可能性を持っている。
・スウェーデンの新興企業Reseloが開発したこの素材は商用車に使われるゴムのCO2排出量を削減できる可能性がある。白樺の樹皮は通常、廃棄物として焼却されるが、このプロジェクトによって新たな用途が生まれる。
・このアイデアはスウェーデン
・スカニアは4月16日、新しい3軸(6x2)のバッテリー4個搭載電気バスを発表して電気バスのラインナップを拡充した。この低床モデルは従来の4x2モデルより乗客定員が多く市街地、郊外、短距離都市間路線に最適である。
・新型バスは新型リアアクスル、更新されたeマシン(電動機)、改良型充電システムが特徴でこれらはすべて既存の2軸モデルと互換性がある。新しい3軸設計は要求の厳しい輸送ニーズに対して信頼性と効率の高い選択肢を提供する。
・
・スカニアは3月11日、電気バス用プラットフォーム向けに、電気モーター、インバーター、ギアボックス、オイルシステムで構成される新型eマシン(コンパクトで効率的な駆動装置)の搭載を開始したと発表した。
・eマシンには240 kW、270 kW、300 kW、330 kWの出力オプションが用意されている。2速または4速のギアボックスの選択が可能で、バスに求められるエネルギー効率、発進性、加速性を向上させる。このeマシンは新しいEUのサイ
・スカニアは12月18日、OpenAIと提携したことを発表した。これはスカニアにとってデジタル変革に向けた重要なステップであり、同社はChatGPT Enterpriseの全社的な導入に焦点を当てる。この動きは同社の「ソフトウェアとデータでリーダー」になる目標をサポートするもので、先進技術を通じて持続可能な輸送ソリューションを推進するTRATONグループの戦略にも沿っている。
・スカニアはストックホルム商科大学(Stockholm
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