・MAN Truck & Busは11月25日、独ニュルンベルク(Nuremberg)工場に建設した電気トラック・バス向けバッテリー生産施設の上棟式を行ったと発表した。2025年4月から1万7,000平方メートルの敷地で高電圧バッテリーを生産し、約350人の新規雇用を創出する予定。
・MANは自社製バッテリーの量産を開始するドイツ初の商用車メーカーとなる。新施設の建設費はインフラと生産システムを含めて約1億ユーロ。現在、ニュルンベル

・Mahleは、MAN Truck & Bus との間でトラックイノベーションアワード2025を受賞した「MAN hTGX」向けに水素エンジン部品供給契約を締結したことを発表した。
・6気筒直噴エンジンは排気量16.8 Lで、出力383 kW。ピストン、ピストンリング、ピストンピン、シリンダーライナーなどMahleの水素パワーセルユニットを搭載する。Mahleの部品はバルブトレインにも使用される。
・水素パワーセルユニットは、オイル

・MAN Truck & Busは9月26日、フリートの運用コスト管理の合理化を目的として、ドイツのUTA Edenredと提携し、デジタルサービス「MAN SimplePay」を開始すると発表した。このプラットフォームは、燃料カードや充電カードのデジタル保存と優先順位付けを可能にし、RIOプラットフォームを通じて給油、駐車、洗車にかかるコストを透明性の高い形で表示する。 
・フリート管理者は、UTAの燃料カードをMAN Simpl

・VWのトラック・バス部門Traton (トレイトン)グループは9月23日、資材、部品、車両がたえず移動する商用車生産に不可欠な物流プロセスにおいて、二酸化炭素排出量の削減と持続可能性の向上に重点的に取り組んでいると発表した。 
・オーストリアのHödlmayr Internationalとの提携により貨物輸送を道路から鉄道にシフトし、大型重量貨物用の特殊貨車を開発することで、特に中欧のような鉄道網が発達した地域に恩恵をもたらすこと

・MAN Truck & Bus (以下、MAN)は9月19日、独ハノーバー(Hanover)で開催のIAA Transportation (商用車ショー)において、新たなD30 PowerLionドライブラインを採用し、エアロダイナミクスの改善で4％の燃費削減を実現した2025年型となる重量級セミトレーラートラクター「Lion」を披露した。
・新しいD30エンジンは、従来のD26およびD15エンジンに代わるもので、最高出力380～

・MAN Truck & Busは9月16日、独ハノーバー(Hanover)で開催されたIAA Transportation (商用車ショー)において、「Simplifying Business」をモットーに、最新の電気、水素、ディーゼルを含むトラック駆動装置の全ポートフォリオを展示した。
・MANはさらに、新型12トン中量級電気トラック「MAN eTGL」を世界初公開した。航続距離は最長235km、急速充電は約30分、積載量は最大

・MAN Truck & Busは9月4日、ドイツ・ハノーバー(Hanover)で9月17日から22日にかけて開催されるIAA Transportationで電気トラックの新型「MAN eTGL」を初公開し、2025年4月から発売すると発表した。これにより12トンから42トンまでの電気トラックのラインナップを完成するという。
・「MAN eTGL」はMANの12トンディーゼルトラックをベースにしており、長距離向け大型電気トラックの「

・MAN Truck & Busは7月19日、ミュンヘン工科大学(TUM)、デッゲンドルフ(Deggendorf)工科大学、フラウンホーファー研究機構太陽エネルギーシステム研究所(ISE)、FfE、AVL Software and Functions、Prettl Electronics Automotiveと共同で2021年に開始したNEFTONプロジェクトの成果を発表した。初めて電気トラックが1,000kW、1,500A以上で公

・独エネルギー大手のE.ONは7月7日、MAN Truck & Busと共同で、ドイツをはじめとする欧州で商用電気トラック用充電インフラを拡大すると発表した。約170カ所に400の充電ステーションが設置される。このうち、ドイツだけで約125カ所が計画されており、主にMANのサービス拠点に設置される。さらに、オーストリア、英国、デンマーク、イタリア、ポーランド、チェコ共和国、ハンガリーにも設置される予定。
・この取り組みは重量級商用ト

・MAN Truck & Busは7月1日、2024年モデルのMANおよびNEOPLANバスシリーズをアップグレードし、新しい規制基準に適合させたと発表した。
・車両エレクトロニクスを再設計し、従来のPower Train Manager (PTM)の2倍の演算能力を持つCentral Vehicle Manager (CVM)を導入した。CAN制御のMUXノードは、より強力なExtended Input/Output Module

・MAN Truck & Busは7月1日、製品を常に進化させ、新しいサービスを継続的に提供するため、デジタルサービスのポートフォリオを拡大中であると発表した。これらのサービスの目的は、企業に事業プロセスの最適化、燃料費と管理コストの削減、サービス業務の管理、継続的なドライバー指導などの支援を提供することである。 
・テレマティクス、フリート管理、eモビリティ、充電・バッテリーソリューションなど、電動モビリティに特化した包括的なサー

・MAN Truck & Busは7月1日、2024年9月にドイツ・ハノーバーで開催される国際商用車ショーIAA Transportation 2024に向けた準備としてオーストリアのアルプスでテストドライブを行い、同展示会への出展を予告した。今回アルプスで行われたテストドライブでは道路貨物輸送の脱炭素化に焦点を当て、従来の内燃機関トラックに対する過度的な需要として、「TGX」および「TGS」シリーズ向けの新たなドライブラインPow

・VWのトラック・バス部門Tratonグループは6月14日、傘下の各ブランドが最大限の安全性と効率性を実現するADASを推進していることを発表した。2024年半ばに発売予定の「MAN TGE Next Level」は、コーナリング、死角、衝突警告に加え、車線逸脱や横風安定処理など27の運転支援システムを搭載する。またスカニアは2024年後半に新システムを発表する予定。
・Tratonグループは、2024年7月から販売する新車を、高度

・6月7日付の複数のロシアメディア報道によれば、ロシア・サンクトペテルブルクにあるスカニアとMANのトラック工場跡地でBAZトラックのキャビン生産が始まるとみられる。この見通しはサンクトペテルブルク産業政策・技術革新・貿易委員会委員長がサンクトペテルブルク国際経済フォーラム(SPIEF)の中で発言した。 
・同委員長は旧MAN工場でオブホフ(Obukhov)工場プロジェクトが進んでいることにも言及した。同工場ではすでにトラックキャビ

・MAN Truck & Busは5月13日、2021年に気候保護イニシアチブ「Science Based Targets initiative (SBTi)」に参加し、2030年までに温室効果ガス(GHG)排出量を70％削減する(スコープ1と2)という気候変動目標を設定しており、2023年までに51.2％の削減を達成したと発表した。
・また、2030年までに車両1キロメートルあたりのフリートからのGHG排出量を28％削減する(スコ

・MAN Truck & Busは4月25日、機能性とインテリアを大幅に強化した商用バン「TGE」2025年型モデルを発表した。新しい車載ネットワークアーキテクチャを採用してサイバーセキュリティを強化するとともに、新ドライバー支援システム(ADAS)による安全性向上を図った。無線(OTA)更新も可能となり修理工場に出向く必要性が軽減される。
・パワートレインの選択肢は2.0LターボディーゼルエンジンとMTもしくは8速ATで一貫してい

・4月5日付のロシアの複数メディア報道によると、スカニアおよびMANブランドのトラックを生産していたTruck Production Rusが、清算のため2024年4月1日に運営を停止した。
・Truck Production Rusは、スカニアとMANのロシア子会社が折半出資していた。サンクトペテルブルクに工場を持ち、スカニアとMANの大型トラックを生産していた。同工場では、年間でスカニアトラック7,500台とMANトラック6,0

・MAN Truck & Busは4月8日、欧州初の水素エンジンを搭載したトラックとなるMAN「hTGX」シリーズを2025年に発売する計画であると発表した。欧州(ドイツ、オランダ、ノルウェー、アイスランド)および欧州以外の一部市場向けに約200台を納入する。
・水素エンジン搭載のトラック「hTGX」は、建設、タンク、木材輸送などを行う重量級トラック向けにゼロ・エミッション・ドライブを提供し、インフラ整備が遅れている電気自動車(EV

・MAN Truck & Busは3月14日、持続可能な収益性のためにバス事業の業績向上を目指すと発表した。2024年モデルでは、スマート機能を導入する一方で、生産の立ち上げが課題となる。依然として、経済状況、材料費の高騰、市場競争の激化などもハードルとなっているという。 
・同社は持続可能なモビリティに取り組んでおり、2025年までに新型都市バスの半数を、2030年までには欧州のバスの90％を電動化することを目指している。電動化計

・米国の自動運転ソフトウェア開発企業であるPlusは3月12日、TRATONグループのスカニア(Scania)、MAN Truck & Bus (MAN)、ナビスター(Navistar)との、レベル4自動運転トラックのグローバル商業展開に向けた長期的パートナーシップを発表した。ハブ間運行において、スカニア、MAN、ナビスターの自動運転のベース車両とPlusの自動運転ソフトウェアを使用し、レベル4の商用自動運転輸送ソリューションを構築