・Infineon Technologies は5月19日、リビアン(Rivian)の「R2」電気SUVのプラットフォームにトラクションインバーター用パワーモジュールを供給すると発表した。「R2」プラットフォームにはInfineonのHybridPACK Drive G2ファミリーの炭化ケイ素(SiC)とシリコン(Si)モジュールが使われ2026年供給開始予定。Infineonは同プラットフォーム向けにAURIX TC3xマイクロコ

・ベルギーの高信頼性パワー半導体メーカーCISSOIDは5月6日、eモビリティ用途の次世代炭化ケイ素(SiC)トラクションインバータの開発加速に向けたドイツのエンジニアリングサービスプロバイダーEDAG Groupとの戦略的提携を発表した。
・この提携によりCISSOIDのSiCパワー半導体モジュールや制御ソリューションに関する専門知識とEDAGの電動パワートレインの設計、統合、検証における豊富なエンジニアリングノウハウが統合される

・Infineon Technologiesは5月6日、シリコンカーバイド(SiC)の技術的可能性を拡張する新たな技術として、トレンチ構造ベースのSiCスーパージャンクション(TSJ)技術コンセプトを発表した。トレンチ技術とスーパージャンクション技術を組み合わせることで、より高い電力効率とコンパクトな設計が可能となる。Infineonは、このTSJ技術を活用し、自社のCoolSiC製品ポートフォリオを段階的に拡大していく予定である。

・Valeo (ヴァレオ)と盤轂(PanGood)は、次世代型の軸流発電機を共同開発したと発表した。新たに発表されたこの軸流発電機は、従来よりも薄型でスマート、かつ高効率な設計となっており、上海モーターショー2025において初公開された。この2-in-1発電機は、モーターとインバーターを高度に一体化した、コンパクトかつ拡張可能なソリューションである。
・このシステムのアーキテクチャは、すべての種類の電気自動車(EV)に対応可能であり

・ロームは4月17日、2-in-1 SiCモールドモジュールで構成されるTRCDRIVEパックを採用したインバータユニットを、ドイツのニュルンベルク(Nuremberg)で開催されるPCIM Expo & Conference (5/6-8)で展示すると発表した。Valeoとロームは2022年より、電気自動車(EV)およびプラグインハイブリッド車(PHEV)の推進システムにおける主要部品である、モーターインバーターの性能および効率の

・Infineon Technologiesは4月16日、400 Vと800 Vシステムに対応したEDT3 (第3世代電気ドライブトレイン)チップ及び800 Vシステム専用のRC-IGBT (逆導通絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)チップを発表した。新世代のEDT3は高負荷時でも総損失を最大20%削減しつつ低負荷時の効率を維持している。EDT3チップを採用した電気自動車(EV)は航続距離の延長とエネルギー消費量の削減により持続可能

・英国のファブレス半導体企業Cambridge GaN Devices (CGD)は3月10日、同社のICeGaN窒化ガリウム(GaN)技術に基づく100kW超の電気自動車(EV)パワートレイン対応ソリューションの詳細を発表した。 
・スマートICeGaN HEMT (高電子移動度トランジスタ) ICとIGBT (絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)を同一モジュールやIPM (インテリジェントパワーモジュール)に組み合わせたComb

・ニデックは、ニデックモビリティのインバータ事業を承継すると発表した。ニデックモビリティはニデックの完全子会社で、そのインバータ事業を吸収分割により承継するもの。経営資源の効率的な利用と車載事業の更なる強化および自律成長の加速を目的としている。
・吸収分割は2025年5月1日を予定している。ただし、ニデックモビリティおよびニデックエレシスの間で2025年2月8日に締結した合併契約に基づいて行われる吸収合併の効力が、2025年4月1日

・Uno Mindaは2月17日、Uno Minda Auto Innovations Pvt. Ltd.、Suzhou Innovance Automotive Co. Ltd.、Innovance Automotive (HK) Investment Co. Ltd.との間で、合弁契約を締結したことを発表した。この提携は、複合充電ユニット、eアクスル、インバーター、モーターなどの乗用車および商用車向けの高圧電動パワートレイン製品

・ベルギーのPunch Powertrainは1月28日、最先端の800V高出力インバータIV5を開発したと発表した。IV5はX-in-1電気駆動ユニット(EDU）構成への組み込みに対応しており量産時には200kWから400kW超まで拡張可能。同社は現在IV5をアキシャルフラックス等の高性能eマシンと組み合わせることを検討している。
・IV5は競合ソリューションより最大10%コンパクトになり、主要リサイクルパートナーMTBとの共同開

・Infineon Technologiesは1月28日、電気自動車(EV)向けの新型絶縁ゲートドライバーICを発表してEiceDRIVERファミリーを拡充した。このデバイスは最新のIGBT及びSiC技術向けに設計されており自社の新型HybridPACK Drive G2 Fusionモジュールをサポートする。 
・設計を簡略化するために事前設定された第3世代EiceDRIVER製品である1EDI302xAS (IGBT)と1EDI

・イタリアの電装部品メーカーMTAは1月20日、内燃自動車および電気自動車(EV)向けパワートレイン制御システムの開発・製造の世界的リーダーであるEFI Technologyの株式60%を取得する契約を締結したと発表した。EFIのポートフォリオには、パワートレイン制御システムのほか、バッテリー管理システム(BMS)、インバーター、ボディコンピューター、アクティブサスペンション制御などが含まれている。 
・EFI Technology

・ルノーグループのアンペア(Ampere)は12月3日、スイスのSTMicroelectronics (ST)とシリコンカーバイド(SiC)パワーモジュールの供給契約を締結したと発表した。この契約は2026年から適用され、アンペアの超高効率電動パワートレイン向けに供給される。今回の提携により、アンペアは電動パワートレインのインバーター向けパワーモジュールの最適化を目指す。
・この契約には、アンペアの新世代電気モーター用パワーボックス

・韓国の複数メディアは、SM Bexelが現代トランシスから電気自動車 (EV) 部品を受注したと報じた。対象となる製品は、インバーターを保護するミッドケースおよびモーターの回転方向および速度を制御するハウジングアクチュエーター。
・契約期間は2027年10月から2036年12月で、受注額は145億386万ウォン (約15億9,542万円) に達する見込み。これらの部品はサウジアラビアのEVブランドCEERの車両に使用される予定。(

・英国の半導体企業Cambridge GaN Devices (CGD)は11月12日、フランスの公共研究・研修機関IFPENとの提携を発表した。マルチレベルの800 V DCインバーターにCGDのICeGaN 650V GaN ICを組み込んだデモシステムを開発する。
・このデモシステムでは炭化ケイ素(SiC)デバイスを上回る高出力密度(30kW/l)を実現する。また、各インバーターノードに25mΩ/650VのICを3個、合計36

・ドイツのハイテク装置メーカーManzは11月7日、世界的ティア1サプライヤーから数千万ユーロのインバーター量産組立ラインの追加受注を獲得した。Manzはこの組立ラインをメキシコに新設された顧客の工場に納入・設置する。 
・新組立ラインで生産されるインバーターはドイツのOEMメーカーの北米市場における需要に対応するものである。 
・このラインは6軸ロボットによるレーザー溶接やネジ締めから、プラズマ洗浄やリーク検査、プラグ接続部のカメ