・Valeo Groupは、中国の大手自動車メーカー2社から、新世代デュアルインバーターソリューションの量産契約を獲得したと発表した。量産開始は2026年を予定している。
・このソリューションは、顧客のプラグインハイブリッド車(PHV)に搭載される。2基のインバーターを1つのコンパクトなユニットに統合し、共通の制御基板を用いてバッテリー電力を変換し、牽引用と発電用の2基の電気モーターを駆動する。このアプローチにより、エネルギー損失
・ドイツのKiepeは9月23日、全長最大36メートルまでの電気バスに向けた先進的トラクションソリューションをベルギー・ブリュッセルのBusworld Europe 2025 (10/4-9)に出展すると発表した。出展のハイライトは新しいKIEPEトラクションインバーター(KTI)で、トルコのバス・トラックメーカーBMCの電気バスに採用されている。
・KTIは駆動系の中核となるコンポーネントで、強力なトルク、省エネルギー、優れた登
・VWのソフトウェア部門CARIADとVW Group Technologyは9月10日、過去3年間にわたり、ハードウェアとソフトウェアの両方を再設計し、初の自社製パルスインバーターを共同開発してきたと発表した。インバーターは電動ドライブトレインの頭脳として機能するE-Driveの中で最も複雑で高価な部品であり、全体的なパフォーマンス向上のカギを握る。
・パルスインバーターはバッテリーからの直流電流をモーター用の交流電流に変換する重
・Schaefflerは9月4日、高電圧インバーターブロック(inverter brick)の量産を中国天津で中国の大手OEM1社向けに開始したと発表した。量産立ち上げは1年で完了しており製品はこのOEMの新型電気自動車(EV)に搭載される。
・このインバーターブロックはロジック信号で電動ドライブを制御するための基本的なパワーデバイスブロックで、Schaefflerの開発パートナーであるロームの最先端SiC (シリコンカーバイド)
・ルノー・吉利汽車合弁のパワートレインメーカーHorse Powertrainは9月3日、ドイツ・ミュンヘンで開催されるIAA Mobility 2025で、レンジエクステンダーシステム「C15」を公開すると発表した。
・「C15」は電気自動車(EV)のプラットフォームに内燃エンジンおよびハイブリッド(HV)技術を組み込むソリューションであるX-Rangeラインに属する。エンジン、ジェネレーター、インバーターを1つのコンパクトなユニ
・Astemoは7月17日、英国子会社Astemo UK Ltd.が、電動化事業強化に向け次世代EV向けインバーター製造ラインを英国イングランド北部のグレーター・マンチェスター州Bolton工場に新設すると発表した。
・このプロジェクトは、英国政府の自動車産業変革基金(以下ATF)の承認を受け、2027年4月以降に生産を開始する予定。AstemoとAstemo UKはATFの支援を得て、欧州地域における電動化製品の強固なサプライチェ
・ベルギーのPunch Powertrainは7月11日、ベルギーのモーターメーカーTraxialと共同で実施した性能試験を5月に完了し厳しい条件下での最新の電気ドライブトレイン技術の互換性と強度を証明した。
・この試験ではPunch PowertrainのIV5 800V SiCインバーター（最大400kW）をTraxialの新型軸流モーターAXF300-85s（ピーク出力310kW、最大トルク730Nm）と組み合わせた。このモー
・Infineon Technologies は5月19日、リビアン(Rivian)の「R2」電気SUVのプラットフォームにトラクションインバーター用パワーモジュールを供給すると発表した。「R2」プラットフォームにはInfineonのHybridPACK Drive G2ファミリーの炭化ケイ素(SiC)とシリコン(Si)モジュールが使われ2026年供給開始予定。Infineonは同プラットフォーム向けにAURIX TC3xマイクロコ
・ベルギーの高信頼性パワー半導体メーカーCISSOIDは5月6日、eモビリティ用途の次世代炭化ケイ素(SiC)トラクションインバータの開発加速に向けたドイツのエンジニアリングサービスプロバイダーEDAG Groupとの戦略的提携を発表した。
・この提携によりCISSOIDのSiCパワー半導体モジュールや制御ソリューションに関する専門知識とEDAGの電動パワートレインの設計、統合、検証における豊富なエンジニアリングノウハウが統合される
・Infineon Technologiesは5月6日、シリコンカーバイド(SiC)の技術的可能性を拡張する新たな技術として、トレンチ構造ベースのSiCスーパージャンクション(TSJ)技術コンセプトを発表した。トレンチ技術とスーパージャンクション技術を組み合わせることで、より高い電力効率とコンパクトな設計が可能となる。Infineonは、このTSJ技術を活用し、自社のCoolSiC製品ポートフォリオを段階的に拡大していく予定である。
・Valeo (ヴァレオ)と盤轂(PanGood)は、次世代型の軸流発電機を共同開発したと発表した。新たに発表されたこの軸流発電機は、従来よりも薄型でスマート、かつ高効率な設計となっており、上海モーターショー2025において初公開された。この2-in-1発電機は、モーターとインバーターを高度に一体化した、コンパクトかつ拡張可能なソリューションである。
・このシステムのアーキテクチャは、すべての種類の電気自動車(EV)に対応可能であり
・英国のファブレス半導体企業Cambridge GaN Devices (CGD)は3月10日、同社のICeGaN窒化ガリウム(GaN)技術に基づく100kW超の電気自動車(EV)パワートレイン対応ソリューションの詳細を発表した。
・スマートICeGaN HEMT (高電子移動度トランジスタ) ICとIGBT (絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ)を同一モジュールやIPM (インテリジェントパワーモジュール)に組み合わせたComb
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