・Cumminsは、IAA Transportationにおいて、ユーロ7対応の後処理システムを備えた先進ディーゼルエンジン、水素エンジン、Accelera by Cumminsによるバッテリー電気および水素燃料電池技術などを展示すると発表した。同社の製品は、新しいユーロ7とEUのCO2 HDV規制に対応する予定である。 
・展示される製品は、ユーロ7対応のX10およびX15H水素内燃エンジン、最新の後処理システム、Eaton-Cu

・8月16日付の複数メディアの報道によると、Allison Transmissionはドイツのハノーバー(Hanover)で開催されるIAA Transportation 2024で、新しい9速フルオートマチックトランスミッションや、完全電動アクスルeGen Powerファミリーの最新製品である85Sアクスルなど、幅広い製品ポートフォリオを展示すると発表した。
・eGen Power 85Sは、2020年に発表された完全電動アクスル

・Bharat Gearsは、2023-24年度のアニュアルレポートの中で、ハイブリッド車用ロボットラインと先進歯車研削技術に投資したと発表した。同社は現在、ハイブリッド車やEV分野に進出している。
・同社はハイブリッド車向けギアを、原材料から完成品まで一貫したロボットラインで製造しており、OEMからの受注も確保している。
・また、欧米の大手OEMが活用しているベベルギア研削技術を採用し、歯車性能の最適化と生産力の強化を図っている。

・ロシアのソラーズ(Sollers)グループは8月15日、SOLLERS Transmission Production LLCがニジニ・ノヴゴロド州のザヴォルジスキー(Zavolzhsky)工場で、アルミ製ギアボックスハウジングの生産を現地化したと発表した。この現地化には部品の鋳造と機械加工の技術作業も含まれるという。
・このプロジェクトのパートナーは同じサヴォルジェ地区にあるRosALit foundry。総生産量は2024年に

・BorgWarnerは7月30日、ビュイックの新型 PHEVバン「GL8」の2速ハイブリッドトランスミッションに湿式クラッチと油圧制御モジュールを供給すると発表した。
・新型 PHEVバン「GL8」は2024年6月に生産を開始した。
・BorgWarnerの高効率な湿式クラッチと油圧制御モジュールは、GMが中国市場向けに生産する初の大型および中型プラグインハイブリッドトランスミッションとして、プラグインハイブリッドの新たなベンチマ

・7月17日付の複数の欧州メディアは、ステランティスのイタリア・トリノのミラフィオリ(Mirafiori)工場の工場長の話として、電気自動車(EV)需要の低迷に対応するため、同社がハイブリッド車(HV)用ギアボックスの生産を10％増やす計画であると報じた。トリノでの電気サブコンパクト3ドアハッチバックのフィアット「500e」の生産は、需要低迷のため2024年8月15日まで休止している。
・消費者が欧州全域で一貫性がない状態で拡大する

・英国のインホイールモーターメーカーProtean Electricは7月16日、ProteanDrive Generation 5 (Gen 5)インホイールモーター(IWM)の生産開始を発表した。Gen 5 Pd18 IWMは18インチホイールパッケージ内に完全一体型インバーターを内蔵しており、あらゆる自動車・モビリティ用途に適している。 
・Gen 5 Pd18はさまざまなホイールサイズ、トルク、出力能力に合わせて構成できる。

・ロシアのソラーズ(Sollers)グループは7月4日、小型トラック「アルゴ(Argo)」に現地製ギアボックスを搭載したと発表した。このユニットは、ザヴォルジスキー(Zavolzhsky)自動車工場の工業団地内にある新しいソラーズ・トランスミッション生産工場で製造されている。 
・この現地製6速マニュアルギアボックスは、同じくロシアのエラブガ(Yelabuga)にあるエンジン工場で製造されている2リッター130hpディーゼルエンジン

・ロシア国営自動車・エンジン中央科学研究所(FSUE NAMI)は7月5日、国際産業展示会INNOPROM-2024で最新の自動車技術を紹介すると発表した。 
・展示品はすべてNAMIが開発し、ロシアで製造されたものである。これらは統一モジュラープラットフォームに基づき開発された自動車に使用され、その汎用性により他の車両にも使用可能である。 
・NAMI Hydrogen水素自動車とNAMI E-Transmission電気機械式ト

・ベルギーのトランスミッションメーカーPunch Powertrainは6月25日、中国の大手OEMからVT3無段変速機(CVT)の大型プロジェクトを受注したと発表した。生産開始は2025年で、年間需要は10万台を超える。 
・50年以上の実績を持つPunch Powertrainは金属ベルトCVTのパイオニアであり、世界で350万台以上が稼動している。VT3は堅牢でコスト効率の高いCVTで、設計の柔軟性、低燃費、運転の快適性で知ら

・6月25日付のデトロイトニュースは、フォードが同日、米国でフルサイズピックアップトラックの2014年型「F-150」の55万2,188台をリコールすると発表したと報じた。トランスミッションが予期せず1速にシフトダウンする可能性があり、ドライバーが車両を制御できなくなり、衝突の危険性が高まる恐れがあるという。
・フォードによると、当該車両では、トランスミッションの出力シャフトスピード(OSS)センサーの信号がパワートレイン制御モジュ

・韓国の複数メディアは、Samhyunが韓国のH社からスマートインヒビター用シフトバイワイヤ (SBW) アクチュエーターのサプライヤーに選定されたと報じた。
・H社のスマートインヒビターは、インヒビタースイッチとSBWアクチュエーターを組み合わせたシステムで、運転者の意志および走行状況に応じて変速を制御する。また、SBWアクチュエーターと同様に自動運転車にも適用可能だという。
・Samhyunは「韓国完成車メーカーの次世代電気自動

・韓国の複数メディアは、SamkeeとSamkee EVが共同出資した米国のSamkee Americaがアラバマ州タスキーギ市の新工場を竣工したと報じた。
・同社は合計1億1,800万米ドル (約186億3,574万円)を投じて新工場を建設し、2024年4月から製品の出荷を開始した。この工場では、現代自動車の米国工場向けに「Theta」エンジン部品や8速変速機部品を生産する。
・今後はハイブリッド車部品および電気自動車部品を順次量

・ロシアのKAMAZ (カマズ)は6月16日、子会社であるTF KAMAがAMTの開発工程で最初のプロトタイプを生産したと発表した。組み立てはカマズの工場にて、A1310という作業名で行われた。
・このAMTは、マニュアルトランスミッションの1310TOを自動化した。このAMTは、ソフトウェアを含む全ての内蔵ユニットがロシア製となり、高い現地化レベルを実現したとしている。
・AMTのプロトタイプの試験は、重量級トラック「43118」

・リカルド(Ricardo)は、陝西法士特汽車伝動集団[Shaanxi Fast Auto Drive Group](法士特)と、UK Innovation Centreを通じてさらなる協力とイノベーション開発を模索するための協議を行ったと発表した。 
・両社は、国内外の市場で利益を得るために生産、教育、研究を組み合わせるという実証済みの方法に従い、将来の製品計画と開発に関連するハイブリッドおよびトランスミッション分野での協力につい

・Renault Group は5月31日、 2023年7月11日に締結した合弁事業契約に基づき、Geely Holding Group とGeely Automobile Holdings Limited (以下、Geely)との合弁会社 HORSE Powertrain Limited (以下、HORSE) を設立した。HORSEに対するルノーと吉利の出資比率は50％ずつとし、本社はロンドンに置く。
・2040年までに生産される

・ドイツのエンジニアリング会社hofer powertrainは5月21日、オーストリア・ウィーンのeDrive開発センターを拡張して4月にリニューアルオープンしたと発表した。新施設の面積は451平方メートルで設備の整った作業場を備え最大40人の技術者をサポートできるよう設計されている。将来の大規模なeDrive開発プロジェクトにも対応できるよう最大1,400平方メートルまで拡張可能となっている。
・同センターでは独自のハイブリッド

・ステランティスは5月24日、フィアットのフルサイズ「デュカト(Ducato)」改良型モデルと同モデルのCamperバージョンに搭載するAT8トランスミッションを発表した。
・AT8は8速ATで、現行バージョンのトランスミッションと比較してCO2排出量を最大10％削減することができる。さらに、AT8は、よりバランスの取れた、効率的で制御されたトルクを発揮し、シフト時間、品質、制御性を改善する。
・これらの改良は、180 Multij

・ホンダは4月11日、米ジョージア州のトランスミッション工場(TMP-G)が2006年に生産開始以来500万基目のAT生産を達成したと発表した。TMP-Gはホンダの米国における電気自動車(EV)生産に備え、サプライヤーのHitachi Astemo Americasと提携してeアクスル生産用の新ラインを導入した。
・EVに不可欠なeアクスルは電気モーター、ギア部品、パワーエレクトロニクスを組み合わせたものである。
・TMP-Gは現在