・2024年度のサプライヤー売上高ランキング（各社の自動車事業売上高を米ドル換算で比較、一部推定値を含む）において、上位5社は、ボッシュ、デンソー、マグナ、現代モービス、ZFとなった。マークラインズが集計した。
・2024年度は、現地通貨ベースで見ると、30社中20社の自動車事業売上高が前年比で減少。多くのサプライヤーが、欧州・北米などでの自動車生産台数の減少の影響を受けた。
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・デンソー、東レ、野村総合研究所、ホンダ、資源回収のマテック、廃棄物処理・資源リサイクルを手掛けるリバーは6月30日、6社が発起人となり自動車産業における再生材利用の拡大を目的として「BlueRebirth (ブルーリバース)協議会」を設立したと発表した。
・この協議会は、使用済み自動車(End-of-Life Vehicles：ELV)の自動精緻解体を起点として、自動車のすべての部品を再生原料に戻し、新車の製造に活用し循環させる「

・豊田自動織機は6月3日、トヨタなどによる株式公開買い付けを受け入れ、株式を非公開化すると発表した。豊田自動織機の株式の公開買付けおよび同社の非公開化を目的とした一連の取引に、トヨタ、アイシン、デンソー、豊田通商などが参画する。
・非公開化にあたっては、新たに持ち株会社を設立し、トヨタ不動産が約1,800億円、豊田章男氏が10億円、トヨタは議決権を持たない優先株で約7,000億円の出資を行う。
・さらに、トヨタ、アイシン、デンソーお

・日本の自動車メーカー9社、主要部品メーカー62社の2025年3月期通期決算が出そろった。増収増益の企業が37％の26社、減収減益は28％の20社となった。マークラインズが集計した。
・OEMでは、トヨタ、ホンダは過去最高の営業収益も減益、日産はリストラ費用計上で過去最大級の最終赤字となった。
・サプライヤーでは、デンソーが円安や合理化努力により売上・営業利益ともに過去最高となった一方、アイシンはパワートレインユニット販売台数減によ

・デンソーとロームは、半導体分野における戦略的パートナーシップの構築に関して基本合意したと発表した。2024年9月より両社で検討・協議を進めてきたもの。
・両社はこれまでも車載向け半導体の取引や開発を通じて連携を強化してきた。今後、デンソーが持つ自動車分野での高度なシステム構築力と、ロームが持つ民生市場などで培った最先端の半導体技術を融合して、アナログICを中心に自動車の電動化や知能化を支えるデバイスのラインナップ補完や開発面での連

・地平線(Horizon Robotics)は、2025年上海モーターショーにおいて、デンソーと共同で中国の道路環境に適した先進運転支援システム(ADAS)の開発を推進していくと発表した。「走行、操舵、制動」などの主要機能に関する応答能力を強化し、都市部や高速道路といったシナリオで信頼性の高いADASの提供を目指す。
・今回の提携で、デンソーが独自に開発したセンサーと地平線の征程(Journey)コンピューティングソリューションを融

・デンソーは、2025年上海モーターショーにおいて、「環境」と「安心」分野における技術などを出展すると発表した。また、将来の移動空間の実現に向けた取り組みとして、ソフトウェア定義車両(SDV)のコンセプトモデルも展示し、来場者が未来のモビリティ社会における移動シナリオを没入体験できるようにする。
・環境分野においては、以下の技術・ソリューションの紹介を行う。
・熱管理システム：電気自動車(EV)の航続距離を向上させるための熱制御技術

・フィンランドのハイテクカーボンナノ材料開発企業Canatuは、自社のカーボンナノチューブ(Canatu CNT)の性能向上を目的に、デンソーと1年間の共同開発契約(JDA)を締結したと発表した。
・このJDAは、2024年に両社が締結した覚書(MoU)を基盤としており、CNTの性能向上、高性能リアクターの開発、ADASカメラやフルウィンドウヒーターなどの実用化を推進する。目標は、CNTのシート抵抗と透過率の比率を最適化し、光透過率

・3月31日、デンソーは4月2～3日に米国Nashvilleのミュージックセンターで開催されるTennessee Smart Mobility Expoで、スマートモビリティブランドMobiQの製品デモを行うと発表した。
・デンソーは、V2Xソリューションによる輸送の最適化を目指す新ブランドMobiQの製品を紹介する。同社は2種類の製品を発表する。
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