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Astemo

日本

Astemo、ブレーキシステムの子会社Astemo上田を吸収合併へ　ブレーキ事業の競争力強化

・Astemo (アステモ)は8月6日、完全子会社で四輪車用のブレーキシステムを手掛けるAstemo上田を、2027年1月1日に吸収合併すると発表した。SDV時代に求められる高度な車両統合制御に対応したブレーキ技術の開発を加速する。
・Astemo上田は、四輪車向けブレーキシステムにおける先進的な開発・製造技術を有している。Astemo は2024年に開発体制強化の一環としてAstemo上田の設計機能を自社に移管するなど、両社の連携

日本

Astemo、ティアフォーとE2E型自動運転AIの実用化に向け共同開発

・Astemo (アステモ)は8月5日、次世代の運転支援・自動運転システムに向けた基盤技術の強化を目的に、ティアフォー(TIER IV)と、AI開発基盤を中核とする次世代開発プラットフォームの共同開発契約に関する基本合意書を締結したと発表した。Astemoが持つ量産開発や安全規格、車両搭載要件に関する知見と、ティアフォーの自動運転技術やAI開発基盤に関する知見を組み合わせ、2030年代前半の量産車でE2E型自動運転AIモデルの実用化

タイ

Astemo Asia、タイのAutomotive Summit 2026でSDV関連技術を紹介

・Astemoのタイ子会社Astemo Asiaは7月9日、バンコクのBITEC (バンコク国際貿易展示場)で6月17～18日に開催された「Automotive Summit 2026: Smart Mobility – Smarter is Future」への出展内容を紹介した。同社はタイ自動車研究所(TAI)が主催した同イベントにプラチナスポンサーとして参加した。
・Astemoは同サミットで、エネルギー管理システム、先進安全シ

日本

ホンダ、Astemoの連結子会社化を2026年12月末までに延期

・ホンダは6月30日、持分法適用関連会社であるAstemo (アステモ)の株式取得による連結子会社化の実施時期について、当初予定していた2026年4-6月中から2026年12月末までに延期すると発表した。
・関係当局の許認可手続きおよび対応が、一部の国において完了していないためだという。
・ホンダは2025年12月、日立製作所からAstemoの株式を21%相当追加取得して出資比率を61%に引き上げる計画を発表していた。
・ホンダは、

インド

インド競争委員会、ホンダによる日立からのAstemo議決権21%取得を承認

・インド競争委員会(CCI)は6月23日、ホンダが日立製作所からAstemo (アステモ)の議決権21%を取得する計画を承認したと発表した。Astemoは2009年に日本で設立、2021年に経営統合した。現在はホンダ、日立、JICC-01投資事業有限責任組合によって共同支配されている。
・インドにおいて、Astemoは四輪車および二輪車向け自動車部品の製造・販売、ならびに付随する研究開発を行っている。ホンダのインド事業は、四輪車、二

米国

Astemo Americas、NVIDIA DRIVE Hyperionエコシステムに参加

・Astemoの米国子会社Astemo Americasは6月8日、HyperionのTier1パートナーとしてNVIDIAと協力し、ソフトウェア定義レベル4対応車両への移行をサポートするTier 1サプライヤーとしてOEM向けのデュアルNVIDIA DRIVE AGX Thor電子制御ユニット(ECU)を開発すると発表した。
・Astemo Americasは、NVIDIA DRIVE AGX ThorをベースにしたデュアルSoC

日本

Astemoと日立、運転支援AIの開発基盤の構築・活用に向けて協業へ　2026年度末までに

・Astemo (アステモ)と日立製作所(以下、日立)は5月20日、SDV時代におけるAIによる安全で快適な移動の実現を見据え、車両の智能化を加速させるため、自動運転車両に搭載されるAI(以下、運転支援AI)の学習・検証・展開のプロセスを革新する新たなAI開発基盤を構築すると発表した。
・Astemoが有する「走る・曲がる・止まる」を支える車両統合制御やAI技術と、日立がミッションクリティカル領域で培ってきたデジタルツイン環境や、個

EU

欧州委員会、ホンダによるAstemoの子会社化を承認

・欧州委員会は4月30日、EU合併規則に基づき、ホンダによるAstemo（アステモ）の単独支配権取得を承認した。本取引は主に自動車・輸送機器部品のほか産業機械およびシステムに関係する。
・欧州委員会は、本件が市場構造に与える影響が限定的であることから競争上の懸念は生じないと結論付けた。なお、本取引は簡易合併審査手続きの下で審査された。
Based on the European Commission newsletter from

日本

【単独インタビュー】 Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術

・ Astemo株式会社 (以下、Astemo (アステモ)) は、SDV (Software-Defined Vehicle: ソフトウェア定義車両) 時代のソリューションプロバイダーとして、部品単体の提供から、クラウド連携を含むクロスドメインでの価値提供への大きな転換を図っている。特に、認識系のADAS技術、アクチュエーション系のパワートレイン、シャシー技術の全てを駆使した統合制御となる、認知・判断・操作、の全領域をカバーし、人

日本

【AW 2026 単独インタビュー】Astemo Cypremos、SDVを超えたモビリティサービスの実現へ

・2026年1月21日からオートモーティブ ワールド (AW)が開催され、マークラインズは独自に複数の企業に対してインタビュー取材を行った。今回、Astemo Cypremosブースにおいては代表取締役社長の三田村 健氏およびブース担当者にインタビューに応じていただいた。（Astemo Cypremosは、Astemoのソフトウエア・クラウドサービス事業を担う完全子会社）
同社ブースでは「進化し続けるサーバー技術によりモビリティを再

日本

ホンダ、Astemoを連結子会社化

・ホンダは12月16日、持分法適用関連会社であるAstemo (アステモ) の株式を日立製作所(以下、日立)から21％相当追加取得し、連結子会社とすると発表した。
・Astemoは、2021年1月に日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワおよび日信工業の4社の経営統合により発足。2023年10月にJICキャピタルを新たな共同パートナーとして迎え、出資比率はホンダ40%、日立 40%、JICC 20%となった。
・ホンダはSD

日本

【JMS 2025 単独インタビュー】Astemo、SDV時代におけるモビリティの電動化・知能化を加速

・2025年10月29日からJapan Mobility Show (JMS)が開催され、マークラインズは独自に複数の企業に対してインタビュー取材を行った。今回、Astemoブースにおいては技術開発本部 博士フェローの野木 利治氏にインタビューに応じていただいた。
同社は、In Car領域だけでなく、クラウドやデータ活用を含む車両外部の技術としてのOut Car領域にも積極的に取り組んでおり、SDV時代の車両開発に貢献する多様な基盤

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