・BoschとVWのソフトウェア部門CARIADは7月1日、Automated Driving Allianceの下で進めてきた運転支援・自動運転機能の共同開発を完了したと発表した。
・両社はレベル2自動運転機能を備える量販市場向けADASに向けたAI活用ソフトウェアスタックを開発した。本ソリューションは、小型車からプレミアムモデルまでさまざまな車両クラスに組み込むことができる。電気自動車(EV)と内燃機関(ICE)車の双方のプラッ
・VWグループのソフトウェア部門CARIADは6月23日、ドイツ・ベルリン(Berlin)に新たな「Automotive Software Campus」を開設したと発表した。
・ベルリンキャンパスでは、約1,000人の専門家が自動運転システムやVWグループ車両に搭載されるAI音声アシスタントなど、ソフトウェア定義車両(SDV)向けのAI技術開発に取り組む。これにより、VWグループのソフトウェアとAIの自社開発能力の強化を目指す。
・VWグループのソフトウェア部門CARIADは6月5日、パルスインバーター向けのスケーラブルなソフトウェアを開発したと発表した。VWはこのソフトウェアをElectric Urban Car Familyプロジェクトの各モデルで初めて採用する。
・インバーターは直流電力をリアルタイムで交流電力に変換するもので、必要な電力とシステムが安全に供給できる電力のバランスを取って作動する。このプロセスは効率と航続距離に直接影響する。
・開発チー
・VWグループのソフトウェア部門であるCARIADは5月29日、動作がより高速化され、車内で直接多数のアプリをサポートする新しいAndroidベースのインフォテインメントシステム(Android Automotive OS)「ID.Software 6」を開発したと発表した。これには車載アプリケーションストアが含まれており、ユーザーはスマートフォンを必要とせずにアプリをダウンロードすることができる。
・CARIADはHARMANと
・VWグループのソフトウェア部門であるCARIADは5月20日、アウディ車向けに統合ドライバー支援ディスプレイ(Integrated Driver Assistance Display: IFA)を開発したと発表した。IFAは、センサー情報と地図データをもとに、車両周囲の状況を分かりやすくリアルタイムで可視化するシステムである。車両が動き出すと自動的に作動し、手動でオフにすることはできず、走行中は常にサポートが提供される。
・IFA
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・VWのソフトウェア部門CARIADは4月14日、アウディと共同でインテリジェントアルゴリズムを用いて最適な運転モードを自動選択する新機能を開発したと発表した。本機能は道路種別や走行条件をリアルタイムで分析する。
・本システムは、ステアリング、サスペンション、トランスミッション、加速など多くの車両機能を統合制御する。E3 1.2システム(アウディとポルシェが共同開発した、新世代の電気自動車(EV)用ソフトウェアおよび電子プラットフォ
・VWのソフトウェア部門CARIADは3月17日、eCall機能がその導入以来、緊急対応時間の短縮と人命救助に寄与してきたと発表した。一方、モバイルネットワークは変化しており、通信事業者の4G/5Gへの移行に伴って従来の2G/3Gネットワークは順次停止されている。そのため、自動車が2G/3Gにしか対応していない場合、それらのネットワークがない地域ではeCallに接続できなくなる可能性がある。
・VWグループのシステムはすでに4Gをサ
・VWのソフトウェア部門CARIADは3月4日、交通安全の向上と事故防止に寄与するEvasive Steering Assist (回避操舵支援)を開発したと発表した。このシステムは、衝突が差し迫っているにもかかわらず、ドライバーの反応が間に合わない場合に作動し、車両が衝突を回避できるようドライバーを支援するものである。
・同システムは、他の道路利用者に危険を及ぼすことなく、その操作によって確実に事故を回避できると判断した場合にの
・VWのソフトウェア部門CARIADは2月24日、同社のクラウドシステムの基盤であり、コネクテッドカーやカスタマーサービスを支えるCloud Foundationについて発表した。このPaaS (Platform-as-a-Service)はMicrosoft Azure上で稼働し、アプリケーションを自動的かつ安全に、世界規模でデプロイすることを可能にするものである。
・Cloud Foundationは、製品開発チームがより迅速
・VWのソフトウェア部門CARIADとスウェーデンの車載ソフトウェア企業NIRA Dynamicsは2月20日、車両の摩擦データを用いてタイヤの路面グリップ力を測定するシステムを開発したと発表した。両社は毎日、コネクテッドカーから得られる数百万のデータポイントをリアルタイムで分析している。このシステムは、天気アプリが警告を出すよりも早く滑りやすい路面を検知することができる。ドライバーは車内で直接警告を受け取るため、余裕を持って減速す
・VWのソフトウェア部門CARIADは2月12日、中国のパートナー地平線(Horizon Robotics)との合弁会社CARIZON (酷睿程)と中国向けにレベル2、レベル2++、レベル3および4の運転支援システムを開発すると発表した。また、VWグループはHorizon Roboticsと共同開発した初の自社設計SoC(システムオンチップ)を将来のADAS技術に採用する。
・CARIZONは、2026年にUrban Navigat
・VWのソフトウェア部門CARIADは2月5日、不快なノーズダイブやノイズがなく、高効率かつ極めてスムーズなブレーキングを実現するために設計された、新たな「ソフトストップ(Soft Stop)」機能を開発したと発表した。この機能は、従来のブレーキ制御手法をインテリジェントなソフトウェアに置き換えるものである。システムは、ドライバーによるブレーキ操作入力をそのまま直接適用するのではなく、車両がどのように減速すべきかを再計算する。
・
・VWグループの中国法人(Volkswagen Group China)は1月28日、中国専用ゾーンE/EアーキテクチャのChina Electronic Architecture (CEA)を初採用した電気自動車(EV)のミッドサイズセダン「ID. UNYX 07 (与衆07)」を予定通り生産開始したと発表した。中国市場向けに特化して開発されたフルサイクルのソフトウェア定義車両(Software-Defined Vehicle:
・VWのソフトウェア部門CARIADは1月22日、ドライバーのニーズに合わせて、車内をリラックススペース、オフィススペース、スポーティなコックピットに変える新機能を開発したと発表した。これらの「体験ワールド」はAndroid Automotive OSをベースに構築されているため、車種やハードウェアの違いでも容易に利用できるという。
・このシステムは車に完全に接続されており、アンビエント照明、ディスプレイ、マッサージシート、サウンド
・VWのソフトウェア部門CARIADは1月14日、自社のドイツと米国のチームがVWグループのニーズに合わせた独自のMQTT (Message Queuing Telemetry Transport)ブローカー(メッセージ仲介サーバー)を構築したと発表した。このシステムは数百万台の車両が同時にメッセージを送信しても性能面で問題を起こさないよう設計されている。設計ではスケーラビリティと信頼性を重視しており、テレメトリーの更新情報やリモー
・VWのソフトウェア部門CARIADは1月5日、自動運転システムの重要な構成要素としてTomTomの「Orbis Maps」を採用すると発表した。この地図は、正確かつ最新の位置情報データを提供し、車両が周囲状況をより的確に把握し、より安全な運転判断を下せるよう支援するものである。
・これらの地図は、車両センサーと連携して機能する追加のソフトウェアレイヤーとしての役割を果たす。インテリジェント・スピード・アシスタンス(Intellig
・VWグループと米国の半導体メーカーQualcommは1月8日、Snapdragonデジタルシャシーソリューションによる高度なインフォテインメントとコネクティビティ機能を実現する長期的なチップ供給契約に関する基本合意書(LOI)を締結したと発表した。
・Qualcommは、VWグループと米国の新興電気自動車(EV)メーカーであるリビアン(Rivian Automotive)の合弁会社であるRivian and Volkswagen
・VWのソフトウェア部門CARIADは12月22日、2025年に1,000件超の特許を出願したと発表した。国際特許出願250件超を含む新規特許出願件数は17％増加し、年間出願件数は過去最高を記録した。
・特許の大半は、自動運転、デジタルユーザー体験、クラウド・コネクティビティ、車両ダイナミクスに焦点を当てている。CARIADのソフトウェアチーム単独でも特許出願件数が44％増加し、急速なイノベーションが進んでいることが明らかになった。
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