・VWのソフトウェア部門CARIADは7月16日、VWグループのコネクテッド車両フリート向けの拡張可能なプラットフォーム(Connected Car Ecosystem)を構築していると発表した。これはすべてのデジタル顧客機能の根幹を成すもので、これにより、CARIADの開発チームは当然ながら、アウディ、ポルシェ、VWなどのグループ傘下のブランドも自ら新機能の作成や展開が可能になるという。
・インターネットに接続された車両であれは、

・VWのソフトウェア部門CARIADは7月11日、将来発生しうる車両の不具合を事前に検知するAI式Predictive Maintenance (予知保全)システムの開発に取り組んでいると発表した。 
・このシステムは機械学習を用いて車両データを分析し摩耗の兆候を早期に発見する。得られたデータと正常品のデータを200以上の主要指標と高度なアルゴリズムに基づいて比較し不具合の有無を判断する。 
・システムは潜在的な不具合が見つかるとイ

・VWのソフトウェア部門CARIADは6月26日、フラウンホーファー研究機構デジタルメディア技術研究所(IDMT)と進めているThe Hearing Carプロジェクトの下で先進的音響センシング技術を共同開発したと発表した。この研究は自動車のエレクトロニクスとセンサーの未来に焦点を当てたKI4Boardnetと称する幅広い研究プロジェクトの一環である。 
・両者はこのシステムをスウェーデンの試験場に持ち込み、雪、氷、雨、暑さなど様々

・VWグループのソフトウェア部門であるCARIADは6月18日、過去1年間でドイツ特許商標庁に100件超の特許出願を提出したと発表した。同社が設立した2020年の特許出願件数は49件だったが、現在その数は700件を超え、さらに増え続けているという。
・ソフトウェアのアイデアは、技術的な問題を革新的な方法で解決する場合、特許で保護される。車載ソフトウェアでは、アイデアは抽象的なアルゴリズムだけでなく、車両内のソフトウェアとハードウェア

・VWグループのソフトウェア部門であるCARIADは5月30日、アウディのミッドサイズ電気SUV「Q6 eトロン(e-tron)」に800超の音声コマンドを理解するAudi Assistantシステムを初めて搭載すると発表した。
・このシステムは、ユーザーの習慣を継続的に学習する。例えば、ユーザーが毎朝シートヒーターを作動させると、将来は自動的に作動させることをシステムが提案するようになる。ユーザーが許可すれば、温度設定、電話、音楽

・VWのソフトウェア部門Cariadは5月20日、PCやサーバーで一般的に使われている高速データ転送技術PCI Express (PCIe)を採用し、増大する車両データのニーズに対応すると発表した。PCIeの速度と効率性は最新の車両ネットワークに適しているという。
・PCIeは、ダイレクトメモリーアクセス(DMA)による高速で低遅延のデータ交換、PCIeスイッチを使用したスケーラブルな接続、複数チップにまたがるメモリーや周辺機器への

・VWは4月17日、上海モーターショー2025(会期：4月23日‐5月2日)において、中国の複雑な交通環境向けに特別に開発された初の人工知能(AI)ベースの高度運転システム(ADAS)を公開すると発表した。
・パワフルなSoC (システム・オン・チップ)上に構築されたこのシステムは、幅広い運転状況に対応可能。この技術を搭載したVWモデルは2025年末までに中国で発売予定。
・2025年には、中国固有の電気自動車(EV)用メインプラッ

・VWのソフトウェア部門であるCARIADは4月14日、VWがソフトウェア定義車(SDV)によるデジタル技術に注力し、中国で販売する全モデルを改良し先進機能を装備すると発表した。この対応は、CARIAD China、VCTC (Volkswagen Group China Technology Company)、XPeng (小鵬汽車)によって構築されたChina Electronic Architecture (CEA)と呼ばれる

・VWのソフトウェア部門であるCARIADは4月10日、ハードウェアとソフトウェアを統合した、高性能ECU (電子制御ユニット)ベースのコンピューティングプラットフォームを開発中であると発表した。この新しいプラットフォームは、VWグループの車両にソフトウェア主導のイノベーションのための強固な基盤をもたらすものである。 
・本プラットフォームは、開発スピードの向上、コスト削減に加え、社内開発によるハードウェアソリューションを通じて、自

・VWのソフトウェア部門であるCARIADは4月4日、グループ傘下の各ブランドと連携し、加速、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、エネルギー管理を統合的に制御する、拡張性に優れた車両制御プラットフォームを開発中であると発表した。このプラットフォームで、よりスマートかつ適応性の高い走りを実現できるようになる。
ドライバーインターフェース：ドライバーの操作をデジタル信号に変換し、ステアリング、ブレーキ、加速などの動作を正確かつ安全に

・VWのソフトウェア部門CARIADは3月26日、自動車システム開発のスピードアップと質向上を狙った専用ツールArchEを開発したと発表した。 
・一般に、アーキテクチャツールは技術者が複雑なシステムの設計・管理を行う際に効率、拡張性、安全性を確保する上で有効であり、自動車業界ではサイバーセキュリティ、リアルタイム性能、機能安全性の統合に不可欠である。 
・しかし、既存ツールは自動車用ソフトウェア開発のニーズを必ずしも満たしていない

・3月11日付の複数の欧州メディアは、VWのソフトウェア部門CARIADが2025年末までに1,600人の人員削減を計画しており、5,900人の従業員のほぼ30％に影響が及ぶと報じた。
・今回の人員削減の目的は、会社をより効率的にし、グループ内での役割に適応させることである。そのため、同社にとって重要な役割を担うソフトウェア開発者は人員削減の対象外となる。
Based on multiple sources

・VWのソフトウェア部門CARIADは2月24日、Boschとの協業により運転支援および自動運転のためのスケーラブルなプラットフォームを開発していることを発表した。これらの技術をあらゆる車両クラスで手頃な価格で利用できるようにする。
・Automated Driving Allianceは、実世界のデータとアジャイル開発を活用して、より安全で快適な運転機能を効率的に市場に提供することを目指している。テストは日本と米国に拡大し、VWの

・VWのソフトウェア部門CARIADは3月5日、リモートパークアシスト機能をすでに完全なロジックを組み込んだプラグインとして提供すると発表した。この機能により、セーフティクリティカル(安全第一)機能を簡単かつ確実に車両に組み込むことができるという。
・このソリューションには、スマートフォンで操作するためのセキュアなプロトコルが含まれており、VWやアウディなどVWグループの全ブランドがそれぞれのデザインに適合させることができる。これに

・VWのソフトウェア部門CARIADは2月20日、スマートフォンやスマートウォッチを使ってアウディ車のロック解除、エンジン始動、施錠ができる第2世代のデジタルキーを開発したと発表した。このデジタルキーは他のユーザーとOTAで安全に共有でき、遠隔でアクセスを管理することもできる。
・このデジタルキーはE3 1.2電子アーキテクチャを基盤としており、従来の遠隔操作機能を強化すると共に家族や友人による車両へのアクセスを簡素化している。標準

・VWのソフトウェア部門CARIADは2月18日、安全性、信頼性、コンプライアンス基準を確保する上で厳格な試験が必要な自動車用ソフトウェアに機械学習を組み込むと発表した。この場合以下の規格が重要となる。
ISO 29119：AIモデルを含む一般的なソフトウェア試験をカバーしている。ISO PAS 8800：路上走行車両におけるAIのガイドラインを提示しているがASIL(自動車安全水準)を満たす方法は規定していない。ISO 26262

・VWのソフトウェア部門CARIADは12月10日、アウディ「A6 eトロン（A6 e-tron）」などE3 1.2電子アーキテクチャを搭載した最新車両にインフォテインメントフレームワークの中心となるオーディオシステムsoundCUBEが採用されたと発表した。このシステムは車両環境に合わせてオーディオ信号を最適化し、運転状況に応じて音楽、ナビゲーション、その他の音をバランスよく調整してクリアな音質を実現する。
・CARIADのソフト

・VWのソフトウェア部門CARIADは11月7日、VWグループブランドと共に各ブランド向けの新しいフリートインターフェースデータ(Fleet Interface Data)テレマティクスソリューションを共同開発したことを発表した。フリート管理者は、走行距離、航続距離、警告灯、サービススケジュールなどの重要なデータにアクセスできるようになる。これにより、追加のハードウェアを必要とせずに、GDPR(EU一般データ保護規則)に準拠しながら

・VWのソフトウェア部門CARIADは11月7日、オランダの位置情報技術プロバイダーであるTomTomと提携し、アウディをはじめとするVWグループのプレミアム電気自動車(EV)に先進的なナビゲーションシステムを搭載すると発表した。このシステムは、インフォテインメントや運転支援機能と完全に統合されており、車線レベルのルート案内やリアルタイムの交通情報を提供するという。
・CARIADがナビゲーションUI/UXと地図ビジュアライゼーショ

・VWのソフトウェア部門CARIADは10月29日、同社の運転行動部門責任者とそのチームがEmergency Assist (緊急アシスト)のような統合型運転支援システムの開発にマルチプラットフォームでクロスファンクション的なアプローチを採用していると発表した。
・社内でアルゴリズムをコーディングすることで路肩への自動車線変更などの機能を複数のプラットフォームに提供できる。ソフトウェア開発者、インテグレーター、及びDevOps (開