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逆变器
德西福格获得雷诺Power Electronic Box项目灵活冷却电源模块订单
德西福格集团宣布已斩获雷诺Power Electronic Box项目订单，将为其新一代牵引逆变器供应灵活冷却电源模块（Flex Cooling Power Module），该产品采用创新型散热器概念设计。
上述订单标志着德西福格正式进军纯电动车牵引逆变器用散热器这一全新业务领域。
该冷锻散热器采用创新冷却结构，冷却液可在各个散热翅片组之间实现平行流动，并集成了多项高功能性结构元件。该产品可为所有半导体提供均匀散热，从而提升系统效率
CARIAD为大众城市型电动汽车开发脉冲逆变器软件
大众集团软件部门CARIAD于6月5日宣布，已开发出适用于脉冲逆变器的可扩展软件。大众将在“城市电动车型家族（Electric Urban Car Family）”项目的各车型中首次采用该软件。
逆变器是将直流电实时转换为交流电的装置，通过平衡所需功率与系统能够安全提供的功率来运行。这一过程直接影响能效与续航里程。
开发团队经过3年多的合作，重新设计了硬件与软件，实现了一套不仅适用于小型车、也可用于输出功率超500kW高性能车的模块
采埃孚保留电机和逆变器的自主生产与开发
采埃孚宣布，作为其电驱传动技术事业部重组的一部分，进行了“自制或外购（Make or Buy）”专项审查，该公司现已决定继续自主生产并开发电机及逆变器。
电机和逆变器是电动汽车的关键零部件。在成本上升、创新压力加剧以及全球供应链不稳定的背景下，上述举措旨在增强采埃孚的技术自主性，并支持电动出行的未来发展。
此举有助于将核心技术知识留在公司内部、减少在关键技术领域对外部供应商的依赖、紧密整合开发与生产，并提升整个产品生命周期的经济效益
法雷奥在法国埃塔普勒工厂新设高压产线
4月17日，法雷奥集团在法国埃塔普勒（Etaples）工厂新设立的400V与800V高压产线正式投产，该工厂由此成为法雷奥在法国的高压逆变器总成以及电动动力总成核心部件生产中心。
埃塔普勒工厂已斩获首批订单，相关产品将于2026年启动生产，并从2027年起配套电动商用车与电动乘用车。该厂将整合法雷奥圣弗洛兰（Sainte-Florine）和萨尔特河畔萨布莱（Sable-sur-Sarthe）两大生产基地提供的子组件，完成逆变器及开关
联合汽车电子新一代双逆变控制器平台批产
联合汽车电子宣布，公司新一代双逆变控制器平台已实现批量生产。
该平台采用基于TPAK功率模块的模块化架构，以实现功率配置的灵活匹配：在模块级定制方面，TPAK封装可适配不同散热基板材料方案（如AMB、ZTA），并可依据电流需求调整芯片面积，覆盖60kW至200kW的功率范围；
在并联扩展方面，平台通过标准化封装与优化焊接工艺支持多模块并联，以扩展功率能力；
在散热优化方面，可提供铝、铜等不同材料散热器选项，用于热管理的精细化调控；
【CES 2026】芬兰Donut Lab与英国WATT合作将轮毂电机和逆变器集成至电动汽车平台
芬兰电动汽车零部件供应商Donut Lab于12月16日宣布，与英国WATT Electric Vehicle Company（WATT）达成合作。此次合作将整合WATT的“模块到底盘”集成型电池平台和Donut Lab的轮毂电机与逆变器技术。双方将在CES 2026上展示功能原型级别的滑板平台。
Donut Lab的轮毂电机技术将应用于WATT公司面向小批量生产的铝制平台技术PACES（Passenger and Commerci
采埃孚为零跑D19配套增程技术
12月9日，采埃孚宣布将自2026年起为零跑D19高端SUV配套其先进的eRE+（电驱增程驱动）技术。零跑D19是首款配备采埃孚先进增程技术的车型。eRE+以电机为基础，并配有集成逆变器、配套软件和行星齿轮箱。eRE+还配备智能离合器和差速器，使其在某些情况下能够充当次级驱动装置。
借助eRE+技术，车企无需安装单独的部件或承担额外的开发成本即可提供可切换的四驱功能并提升动力。D19搭载的eRE+系统可提供90kW的发电机输出功率和
富士电机与博世携手开发机械兼容型碳化硅功率芯片模块
富士电机宣布与博世达成协议，双方将合作开发封装兼容型电动车用碳化硅功率芯片模块。
两家公司将开发在封装外形尺寸与端子位置方面具有兼容性的碳化硅功率芯片模块。由此，双方的模块无需进行机械结构修改即可集成至逆变器系统，从而可最大限度减少适配工作量、缩短设计周期，并实现采购渠道多元化。
此外，双方计划共同开发与冷却器设计及各类端子连接方案相关的用户应用技术，并为客户提供技术支持。
（摘自2025年12月19日公告）
【日本移动出行展专访】丰田自动织机在双极型镍氢电池材料分析与开发方面具备优势
日本移动出行展（JMS）于2025年10月29日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次，在丰田自动织机展位上，我们有幸采访到了四位负责人。
Q1. 关于双极型镍氢电池，相较于2023年JMS的展品有哪些改进？该产品的亮点是什么？
A. 延续上次展会的成果，我们展示了为丰田AQUA配备的内置7个模组的电池。与2023年相比，产品取得了进一步的发展。为提高输出功率，部分产品将模组数量增加到了9个或10个，以此来满足不同车
德国汉高发布新型电动汽车组件热灌封解决方案
11月7日，德国粘合剂制造商汉高（Henkel） 发布Loctite SI 5643和Loctite SI 5637。这两款产品是专为高性能电力电子产品开发的双组分、快速固化、低粘度导热硅胶灌封化合物，针对车载充电器和逆变器等电动汽车中的关键功率转换组件进行了优化，具有不同的导热系数，以满足各种设计需求。
这些灌封胶具有良好的可浇注性和自流平性，能够可靠地填充微小缝隙，同时保护精密组件免受物理损伤。其优异的导热性能也能够实现高效的热
法雷奥新一代双电控解决方案获两家中国头部车企新订单
法雷奥集团宣布获两家中国主流汽车制造商的新一代双电控解决方案订单。该解决方案计划于2026年开始量产，并搭载于客户的插混车型。
该解决方案采用将双逆变器整合为一个紧凑系统的设计，通过共享控制板将电池电力转化为电机（一台负责驱动，一台用于发电）的动力。该技术可降低能量损耗和成本，同时提高效率、增加续航里程，并为汽车制造商提供更大的设计灵活性。
该可扩展平台符合汽车行业最高功能安全标准ASIL D级，既可用于当下的400V车型，也能应用
德国Kiepe将携KTI逆变器和模块化电动客车平台亮相Busworld Europe 2025
德国Kiepe于9月23日宣布，将携专为最长36m电动客车打造的高级驱动解决方案亮相10月4-9日在比利时布鲁塞尔举行的Busworld Europe 2025。明星展品为全新Kiepe牵引逆变器（KTI），已应用于土耳其卡客车制造商BMC的电动客车。
KTI属于驱动系统的核心部件，扭矩输出强劲、节能、爬坡能力出色。该产品符合ISO 26262安全标准，与能量控制单元组合后可对加热器、空调等系统进行管理，以降低整体能耗。
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