・三菱自動車は7月22日、中国における瀋陽航天三菱汽車発動機製造有限公司(Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd.、以下、瀋陽航天三菱)でのエンジン事業を終了することを決定し、合弁関係を解消したと発表した。
・瀋陽航天三菱は1997年8月に設立され、1998年より生産を開始し、拡大を続ける中国の自動車市場において、三菱ブランドの車体メーカー

・フォードは7月15日、米国で2021-2024年型の「ブロンコスポーツ(Bronco Sport)」と、2020-2022年型の「エスケープ(Escape)」のうち、1.5Lエンジンを搭載した車両計69万4,271台をリコールすると発表した。燃料インジェクターに亀裂が入り、エンジンコンパートメント内部に燃料が漏れだす恐れがあるという。
・米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)によると、「ブロンコスポーツ」33万9,044台と「エス

・Cumminsは、中国の子会社である北京福田康明斯(福田Cummins)の工場でFシリーズ第3世代技術プラットフォームを発表した。
・FシリーズエンジンはCumminsが世界で初めて投入した軽量エンジンであり、福田Cumminsはこれまでグローバルで200万台のFシリーズエンジンを供給してきた。
・今回発表されたFシリーズ第3世代技術プラットフォームは、2,000barの超高圧コモンレール燃料システムを採用し、4バルブ垂直中央噴射

・フォードは7月9日、低圧燃料ポンプの不具合によりエンジンの停止を引き起こす可能性があるとして、85万318台をリコールすると発表した。
・米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、燃料ポンプの不具合によりタンクからエンジンへの燃料流量が減少することで、エンジンの停止を引き起こし衝突事故のリスクが上昇する可能性があると述べた。NHTSAによると、以下のリコール対象となる車両の10%にこの欠陥があると推定される。
フォード「マスタング

・ロシアのカマズ(KAMAZ)は6月22日、生産システムツールを活用した工程改善により、エンジン工場におけるトランスファーケース組立工程の労働生産性が21%向上したと発表した。
・KAMAZのチームは、設備の再配置、作業者の配置変更、トレーニングの実施、作業スペースの有効活用、物流の改善などを実施。これにより、単一シフトによるコンベア生産システムへの移行が可能になった。現在では、1時間あたり1台のトランスファーケースを完成させること

・ボルボ・グループは６月24日、スウェーデン・シュブデ(Skovde)のエンジン工場がEUイノベーション基金から同工場のカーボンスマート工場プロジェクト「SPACE」を支援する目的で最大4,900万ユーロの資金提供を受けると発表した。
・このプロジェクトでは、シュブデ工場における製造プロセスからCO2排出量の大幅削減を目指している。
・ボルボは従来の高炉をグリーン電力による電気炉に置き換え、プロパンガスの代わりによりクリーンな燃料と

・ルノー・吉利汽車合弁のパワートレインメーカーHorse Powertrainは6月24日、傘下のHorse Technologiesが新たな統合型ハイブリッドパワートレイン「HR18 HEV」を公開したと発表した。このパワートレインは、Horse Technologiesのルーマニアとスペインの研究開発センターで開発され、同社のトルコ・ブルサ(Bursa)工場とスペイン・バリャドリッド(Valladolid)工場で生産される。
・

・ロシアのソラーズ(Sollers)は6月17日、エラブガ特別経済区(Alabuga Special Economic Zone)にあるディーゼルエンジン工場において、ロシア企業のWINNUMが手掛ける国産デジタルプラットフォームを基盤としたオンライン生産管理のために、IoTおよびビッグデータ技術を導入したと発表した。この取り組みは、同社の技術パートナーであるPROF-IT Groupとの協力のもとで実施された。
・WINNUMのシ

・6月12日付のイタリアの複数メディア報道によると、ステランティスはイタリア・テルモリ(Termoli)工場でFIREエンジン生産部門を完全に閉鎖するという。閉鎖は6月16日に設定されており、1985年に開始されて以来様々なモデル向けに2,300万基以上が生産されてきたロングランのエンジンの生産が正式に終了する。
・テルモリ工場は2026年からeDCT電動ギアボックスの生産に移行し、同工場の雇用維持に貢献する予定。以前この場所ではバ

・三桜工業は、メキシコの自動車部品メーカーWinkelmann Powertrain México S. de R.L. (WPM)の全持分を取得することを決定したと発表した。WPMは2017年に設立されたメキシコに本社を置く企業で、北米販売市場向けに自動車部品製造を行っている。
・米国の自動車シェアの9割強はハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を含む内燃機関(ICE)車が占めており、トランプ政権の発足に伴い引

・哈爾濱東安動力股份有限公司［Harbin Dongan Auto Engine Co.,Ltd.］は、長安汽車と共同開発した新型ハイブリッドプラットフォーム向けのエンジンWE20TG-AAを開発したと発表した。
・WE20TG-AAは、極限までの熱効率向上を開発目標とし、プラットフォーム化設計理念に基づき、性能、レイアウト、生産性などの要素を総合的に考慮しながら開発された。伝電動車や内燃機関車といった多様なパワートレインへの展開も

・GMは5月27日、ニューヨーク州トナワンダ(Tonawanda)エンジン工場に8億8,800万ドルを投資し、フルサイズのピックアップトラックやSUVに搭載する第6世代のV8エンジンを生産する計画を発表した。
・この投資には、新しい機械、設備、治具のほか、施設の改修も含まれる。
・トナワンダ工場は、第6世代のV8エンジンを生産する2番目のエンジン工場となる。最初に新世代V8エンジンの生産を開始したミシガン州フリント(Flint)エン

・スカニアは5月20日、11Lクラス最高の性能と柔軟性を発揮する新型のSuper 11エンジンを発表した。9Lと13Lクラスの中間に位置するSuper 11は、9Lエンジンより最大7%燃費が向上しており、Super 13より85kg軽いため、重量が重視される輸送においてパワーや信頼性を犠牲にすることなく積載量を増やすことが可能となっている。
・エンジンの出力には、最高出力350hp (最大トルク1,800Nm)、最高出力390hp

・イタリアの労働組合FISMICは5月14日、FIM、UILM、FISMIC、UGLMの各労組代表との会合を開いたと発表した。そこでは、ステランティスのテルモリ(Termoli)工場の将来と雇用の保障が主要な議題となった。
・なかでも、現在約450人を雇用しているFIREエンジン部門の閉鎖計画に対する懸念が高まっており、他の部門についても将来が不透明な状況にある。テルモリ工場で生産されている2LのGMEエンジンは主に米国向けに輸出さ

・VWグループが4月30日に行った2025年第1四半期の決算発表のなかでArno Antlitz CFOは、VWグループのEVブランドであるスカウト・モーターズ(Scout Motors)がブランド初のモデルとなるフルサイズSUV「トラベラー(Traveler)」とピックアップトラックの「テラ(Terra)」のレンジエクステンダーEV(EREV)版について、VWのメキシコ・グアナフアト州シラオ(Silao)工場で生産される既存の内燃

・安永は5月8日、同社のメキシコ子会社Yasunaga Mexico S.A. de C.V.において、第2期拡張工事が完了し、竣工式を実施した。
・今回の拡張により、ハリスコ州ラゴス・デ・モレノの拠点の延床面積は5,500平方メートルから12,000平方メートルまで拡張された。新棟の稼働開始は2026年3月を予定している。
・同拠点は、コンロッドなどのエンジン部品を主力製品として生産している。一方で、内燃機関(ICE)車向けの製品

・5月2日付の複数メディアの報道によると、ステランティスのイタリア・テルモリ（Termoli）工場では8バルブエンジンラインが既に停止し16バルブのラインも2025年夏までに停止する。GME 2.0LエンジンやマセラティのV6 Nettunoエンジンのようなプレミアムエンジンも生産停止となる可能性がある。
・今のところフィアット「パンダ（Panda）」やアルファロメオ「トナーレ（Tonale）」などが搭載するGSE FireFlyエ

・Benteler Groupは、PHINIAと共同で世界初のガソリンエンジン用500 bar燃料ラインの量産を開始したことを発表した。
・このラインはすでにPHINIAシステムの一部として長安汽車の新型車に採用されている。これは、燃費を向上させ、より細かい噴射を保証し、中国VIやEuro VIなどの排出基準を満たすのに貢献する。鍛造とろう接製法により、高強度・高精度・耐食性を実現する。
・燃焼技術は、特にプラグインハイブリッド車に

・GMは4月29日、エンジンが停止し衝突のリスクが高まる可能性があるとして、世界で72万1,000台のSUVとピックアップトラックをリコールすると発表した。同日付の米国メディアのDetroit NewsとDetroit Free Pressが報じた。GMを巡っては2025年1月、米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)が約90万台の車両について、エンジン故障に関する報告を受けて調査を実施していた。
・リコール対象には米国の約60万台が