・メルセデス・ベンツは10月6日、FセグメントEVセダンの改良型「EQS」にステア・バイ・ワイヤ技術を導入したと発表した。これにより、同社は量産乗用車に同システムを採用する初のドイツメーカーとなる。ステア・バイ・ワイヤ技術により、ステアリングホイールと前輪の間の従来の機械的な連結を、電子的な接続に置き換える。
・ステア・バイ・ワイヤシステムのドイツでのオプション価格は2,500ユーロから(付加価値税別)。これには、最大10度の操舵角
・Knorr-Bremseは、SAEレベル4の商用車(CV)向けとなる冗長型グローバル・スケーラブル・ブレーキ・コントロール(rGSBC)システムの量産を2027年に開始すると発表した。
・GSBCプラットフォームは、さまざまなコンポーネントを統合ブレーキ制御プラットフォームに集約することで、設置スペース、重量、および設置コストを削減する。rGSBCシステムは2つ目の独立した機能経路を備えており、障害が発生した場合にABS機能を完全
・ロシアのソラーズ(Sollers)は6月8日、ウリヤノフスク(Ulyanovsk)工場において、ステアリングホイール、エアバッグ、コントロールユニットなどのパッシブセーフティシステム部品の量産を開始したと発表した。このプロジェクトは、産業開発基金(IDF)からの支援を受けて実施されている。
・この安全システム部品(SSC: Security System Components)施設は、ステアリングホイール生産用の発泡充填ライン、
・Knorr-Bremseは6月3日、アジア太平洋地域で電動パワーステアリング(EPS)事業を受注したと発表した。生産開始は2028年の予定。Knorr-BremseのEPSは、トラック、バス、その他の大型商用車に最適なソリューション。現在は欧州とアジアで商用車とバス向けのEPS生産を受注している。
・同社のEPSは車両のエネルギーと燃料消費を削減する。従来のステアリングシステムと比較して最大90%の省エネルギーを実現する。顧客固有
・Schaefflerは、2026年6月にドイツのBuhlで開催される第13回自動車シンポジウム(13th Automotive Symposium)において、シャシーおよびボディドメインのポートフォリオを出展すると発表した。シャシー&ボディテクノロジークラスターは、このイベントの4つのテーマ別クラスターの1つとなっている。
・シャシー分野では、フォースフィードバックアクチュエーターを備えたリアホイールステアリングとステアバイワイヤ
ジェイテクトは、1988年に世界に先駆けて実用化したコラムタイプ電動パワーステアリング(C-EPS) (写真2枚目)を起点に、ハードとソフトの両面で技術と実績を積み上げてきた。モノづくり企業としてハードを軸足に据える姿勢を維持しながらも、自社のコア技術の組み合わせで新領域を開拓する取り組みを進めている。アクチュエーターを精密に加工し制御する基盤技術を自前で持つことは、動作原理を熟知した上で制御効果を最大限に引き出すことにつながり、ソ
・ Astemo株式会社 (以下、Astemo (アステモ)) は、SDV (Software-Defined Vehicle: ソフトウェア定義車両) 時代のソリューションプロバイダーとして、部品単体の提供から、クラウド連携を含むクロスドメインでの価値提供への大きな転換を図っている。特に、認識系のADAS技術、アクチュエーション系のパワートレイン、シャシー技術の全てを駆使した統合制御となる、認知・判断・操作、の全領域をカバーし、人
・メルセデス・ベンツは4月2日、Fセグメントセダンの改良型「EQS」にステア・バイ・ワイヤ技術を導入すると発表した。これにより、同社は量産車にこのシステムを搭載する初のドイツメーカーとなる。
・この新システムは、ドライビングダイナミクスを向上させるとともに、操作に必要な力が軽減され、ハンドルを頻繁に握り直す必要がなくなるため、取り回しや駐車がより容易になる。以前はハンドルを介して伝わっていた路面の凹凸による振動も、現在では排除できる
・ロシアのソラーズ(Sollers)グループは3月13日、傘下のウリヤノフスク自動車工場(UAZ)の工業用地内に新たな製造施設を立ち上げる準備を進めていると発表した。同施設では、ソラーズの子会社であるComponents of Security Systemsが、ステアリングホイール、エアバッグ、シートベルト、および電子制御ユニット(ECU)の製造を行う予定である。
・このプロジェクトにより、国産マグネシウム合金を用いたステアリン
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