・BMWグループは3月26日、ドイツ・ミュンヘン近郊のウンターシュライスハイム(Unterschleissheim)にある同社のリサイクル・解体センター(RDC)を、ヴァッカースドルフ(Wackersdorf)の施設に移転すると発表した。新施設は、先進的な車両解体とリサイクルに特化した、循環型経済のための最新鋭のコンピテンスセンターとなる。2029年初頭に操業を開始する見込み。
・ウンターシュライスハイムにあるリサイクル・解体センタ
・FORVIA HELLAは3月23日、BMWの電気自動車(EV)「iX3」向けに世界初のフロントフィジタルシールドを開発・生産したと発表した。フロントフィジタルシールドは、照明機能、車両スタイリング用の装飾要素、およびセンサー技術を統合するスケーラブルなプラットフォームとして設計されている。これにより、自動車メーカーの開発とフロントエンドASSYの複雑さが軽減される。
・フロントフィジタルシールドはEV用に作られており、従来のラジ
・BMWは3月18日、ノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースとしたモデルとしてはDセグメント電気SUVの新型「iX3」に続く第2弾となる新型Dセグメント電気自動車(EV)セダン「i3 50 xDrive」を発表した。
・新型「i3」は、2026年8月に独ミュンヘン(Munich)工場で生産を開始し、今秋に納車を開始する。同工場は2027年までには、Neue Klasseプラットフォームベースの新型電気自動
・BMWは3月16日、新型Dセグメント電気自動車(EV)セダン「i3」において、設計や製造から使用やリサイクルに至るまでのライフサイクルを通じたCO2排出量削減に重点を置いた、包括的な360°サステナビリティアプローチを採用すると発表した。
・「i3 50 xDrive」は、使用状況や充電方法にもよるが、わずか1～2年で同クラスのガソリン車やディーゼル車よりもCO2排出量を削減できるという。BMWは循環型のデザインアプローチを採用し
・BMWは3月12日、Dセグメント電気SUVの新型「iX3」の受注が好調だと発表した。欧州におけるBMWの電気自動車(EV)の予約注文の3分の1が「iX3」だという。順調な受注状況を受け、ハンガリーのデブレツェン(Debrecen)工場は既に2交代制で稼働している。
・Oliver Zipse取締役会会長は、「iX3」の注文は既に予定数に達しており、現在生産体制とサプライヤーネットワークの柔軟性を活用し、需要に応じて生産能力を増強し
・BMW AGは3月12日、2026年度年次総会を開催し、その後質疑応答セッション、アナリストおよび投資家向け質疑応答セッションを実施した。現CEOのOliver Zipse CEO、Walter Mertl CFOほか、複数の役員が参加した。
主な質疑応答
Q1. 発売予定の「i3」に対する期待と、BMWにとっての意義について聞きたい。EUの電気自動車(EV)規制の懸念点は？
A. (Oliver Zipse CEO) 新型「i3
・BMWは3月12日、ブラジル・サンパウロ州にIT・ソフトウェアハブのBMW Group TechWorks Brasilを開設したと発表した。同拠点はブラジル大手IT企業Act Digitalが全面的に運営を担う。今後5年間で6億レアル(1億ドル)の投資を見込んでいるという。
・同拠点はBMWがグローバルに展開するIT DevOpsハブの１拠点として、米州地域内の販売会社、BMWグループのファイナンシャル・サービス、生産拠点向けの
・BMWは3月6日、オーストリアのシュタイヤー(Steyr)工場で、電動モーターの第2生産ラインが2026年に量産を開始すると発表した。これは、BMWのノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースにした車両生産の立ち上げを支えるためだという。
・今後は新型の「BMW i3」や５つのパワートレイン(ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、完全電気自動車、水素燃料)を備えた「BMW X5」といったモデルが控え
・BMWグループは３月５日、スウェーデン北部のアリエプローグ(Arjeplog)にある同グループの冬季テストセンターで、Neue Klasseプラットフォームをベースとした新型DセグメントEVセダン「i3」の試作車を使った冬季テストを開始した。
・エンジニアたちは、雪道や凍った湖で最終的な走行テストを実施している。新型「i3」は、滑りやすい路面でも安定性と俊敏性に優れ、2基の電気モーターがコマンドに瞬時に反応することで、BMWの伝統
・BMWは3月4日、積層造形(3D印刷)への投資を継続し、この技術を産業化レベルに引き上げると発表した。同社の積層造形部門責任者は、金属3Dプリンティング技術のワイヤーアーク積層造形(WAAM)などの新しい製造技術をBMWの生産ネットワークに統合すると述べた。
・WAAMは大型部品の生産を大幅に加速するもので、BMWの既存システムに最適に統合される。同社は現在量産工程へのWAAMの本格導入を進めており、プロトタイプ開発ではすでに定着
・BMWのスパータンバーグ(Spartanburg)工場は3月5日、米国商務省の発表に基づき、2025年の米国からの自動車輸出において金額ベースで首位になったことを確認した。同工場は2025年、約20万台の「X」シリーズを輸出しており、輸出総額は90億ドルとなった。加えて、2014年から2025年にかけて約300万台、総額1,130億ドルの車両を輸出した。
・同工場で生産しているモデルは、「X3」、「X5」、「X5 M」、「X7」、
・BMWグループは2月27日、ドイツ・ライプツィヒ(Leipzig)工場で欧州初となるヒューマノイドロボットのパイロットプロジェクトを開始すると発表した。これにより、車両生産におけるフィジカルAIの活用を推進するという。
・この取り組みは米国のスパータンバーグ(Spartanburg)工場で既に実施されているパイロットプロジェクトを基盤とし、AI搭載ヒューマノイドロボットを高電圧バッテリーの組立や部品生産を含む量産工程に統合すること
・Infineon Technologiesは2月16日、BMWのノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームのソフトウェア定義車両(SDV)アーキテクチャのサポートを発表した。Infineonは年次株主総会で、ノイエ・クラッセ初のモデルであるBMW「iX3」を披露する。
・ノイエ・クラッセプラットフォームは、スケーラブルな電子アーキテクチャを特徴としており、Infineonの半導体ソリューションはコンピューティング、
・BMWは2月13日、ドイツ・ディンゴルフィング(Dingolfing)工場の通常生産ラインに未塗装車体向けの自動表面検査(AOI)を導入したと発表した。これは、車体工場の仕上げ・検査エリアの改修・再編成に向け約1,000万ユーロを投じた2年間の大規模プロジェクトに続いて実施されたもの。
・この新システムの導入により、スペース使用量とスループット時間が約3分の1削減されるという。ロボットと「デフレクトメトリー」と呼ばれる手法を用いて
・BMWグループは2月12日、BMW ALPINAをグループ傘下の独立した新ブランドとして展開することを発表した。
・新バッジデザインが公開され、ブランドにモダンで高級感ある印象を与える刷新されたワードマークが示された。スロットルボディやクランクシャフトといった歴史的な要素はそのままに、透明感のあるデザインとシンプルなカラーリングが洗練された現代的なスタイルを演出している。
・ALPINAブランドの車は、高い品質基準を満たすBMWグ
・BMWは2月4日、ドイツ・ミュンヘン(Munich)工場で量産前の評価車両として使用する新型DセグメントEVセダン「i3」の初回生産を開始したと発表した。これは新型「i3」が2026年後半の量産開始に向けた最終準備段階に入ったことを意味する。
・工場の生産工程と場内物流は実際の量産と同じ条件下で機能している。これらには近代的なプレス工場、新しい車体工場/組立エリア/場内物流システム、塗装工場などが含まれる。新しい製造エリアと場内物
・BMWは1月26日、タイ・ラヨーン(Rayong)工場で初めて生産する電気自動車となるフルサイズEVセダン「i5 eDrive40 M Sport」の生産を開始したと発表した。これにより、現地生産の「5シリーズ(5 Series)」は、内燃エンジン(ICE)車、プラグインハイブリッド車(PHV)、EVが揃ったフルラインナップとなる。
・「i5 eDrive40 M Sport」は、最高出力340hp、最大トルク400Nmの駆動モー
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