・BMW Groupは4月16日、オーストリアのシュタイヤー(Steyr)工場で第2電気モーターラインの生産を開始し、計画通り生産能力を増強したと発表した。
・最初のラインは昨年操業を開始し、2025年にはBMW「iX3」用モーターを8,500基以上生産した。新ラインとより高い生産力により、同工場では今年10万基超のモーターを生産すると見込んでいる。
・新しい電気モーターラインは柔軟性を高め、標準的な第6世代モーターと「Mシリーズ」
・BMWは4月15日、Fセグメント電気自動車(EV)セダンの改良型「i7」の第6世代(Gen6)バッテリーセルは再生可能エネルギーのみを使用して製造されていると発表した。正極・負極材のカソードとアノードの製造についても同様で、またセルの一部にはリサイクルされたリチウム、コバルト、ニッケルが使用されているという。これにより、「i7 60 xDrive」に搭載されるGen6バッテリーセルのサプライチェーン全体におけるCO₂排出量は「i7
・BMWグループは4月9日、水素燃料電池車(FCV)の次世代EセグメントSUV「iX5 Hydrogen」向けに新たな水素タンク技術を開発したと発表した。これにより、最長航続距離は約750kmとなるという。新設計では、車両内への水素の貯蔵方法を改善した。
・新たに開発されたBMW Hydrogen Flat Storageシステムでは、スペースをより効率的に活用し、車内スペースを削ることなく第6世代の高電圧バッテリーと併用できる。ま
・BMWは4月7日、FセグメントEVセダンの改良型「i7」の高電圧バッテリーシステムの開発でクロアチアのEV技術企業Rimac Technologyと提携したと発表した。
・本提携は、BMWの第6世代eDrive技術(Gen6)の導入に焦点を当てている。Gen6ではエネルギー密度が従来タイプより約20％高い円筒形リチウムイオンセルを採用しており、新バッテリーシステムによる航続距離の延長と充電性能の向上が期待される。
・本システムでは
・BMWグループは4月2日、ドイツ・バイエルン州イルバッハ＝シュトラスキルヒェン(Irlbach-StrassKirchen)に新設されたバッテリー工場において、第6世代の高電圧バッテリーを生産すると発表した。同工場は、BMWが世界で建設を進めている5つの新しいバッテリー工場のうちの1つであり、BMWとして初めて、計画から建設、引き渡しまでのすべてをデジタルで完結させた施設となった。同工場は2024年6月に着工し、2026年末までに
・FORVIAは、同社のアプリマーケットプレイス「Appning by FORVIA」が、ラトビアのRigaで開催されたRadioplayer 2026で、Radioplayerと車載オーディオアクセスを強化するため提携したと発表した。
・今回の提携で、ラジオ局は車載ソフトウェアを開発したり保守したりすることなく、自社ブランドのラジオアプリを車内で直接提供できるようになる。これにより車載アプリの展開が容易になり、配信者のコストが削減
・BMWは4月2日、ドイツ・ミュンヘン(Munich)工場を最新技術により改修したと発表した。ミュンヘン工場は効率性、柔軟性、デジタル化が向上し、電気自動車(EV)およびノイエクラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースとするモデルの生産に対応できるようになったという。同工場は改修工事中も1日最大1,000台の生産を継続していた。車体工場、最新の組立エリア、物流スペースなどの新施設が建設され、既存の技術もアップグレード
・BMWは3月31日、シミュレーションとテスト車両を用いて運転支援システムのテストを実施していると発表した。顧客の車両から送られる実際の交通状況の画像データを活用し、運転支援システムの改善につなげることを目指している。
・2026年4月1日より、BMWはドイツで、必要なセンサーとソフトウェアを搭載した車両から画像データを収集できるようになる。Dセグメント電気SUVの新型「iX3」や新型DセグメントEVセダン「i3」を始め、今後導入さ
・韓国のHanon Systemsは、BMWの電気自動車 (EV)「iX3」に超小型統合冷媒モジュール (HICEモジュール) が初めて採用されたと明らかにした。
・このモジュールは、電動コンプレッサー、電子膨張弁、水冷式コンデンサー、内部熱交換器、チラーなどの主要な冷媒熱管理部品を単一ユニットに統合したもの。重量16kgの軽量設計でありながら、冷媒の流れと温度を迅速かつ精密に制御することで、急速充電や高性能走行の条件下でも最適な熱
・BMWは3月31日、Dセグメント電気SUVの新型「iX3」のラインナップにエントリーモデルとなる後輪駆動車の「iX3 40」を追加した。
・同モデルは、800Vアーキテクチャを採用した最新の第6世代のeDriveテクノロジーを搭載している。リアの電気モーターは、最高出力320hp、最大トルク500Nmを発揮する。0-100km/h加速は5.9秒、最高速度は200km/h。
・同モデルには、エネルギー密度が20%向上した容量82.6
・BMWは3月23日、第47回バンコク国際モーターショー(Bangkok International Motor Show: BIMS) で、新型Dセグメント電気SUV「iX3 50 xDrive M Sport」を披露した。同モデルは、BMWのノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースにしたラインナップの第一弾で、電動パワートレインや先進車載技術への同社の注力を象徴するものとなっている。価格は、BSI (B
・ハンガリー投資促進庁(HIPA)は3月27日、BMWがハンガリーに新たなビジネスサービスセンターを設立し、同国での事業を拡大すると発表した。具体的には、430万ユーロを投じ、デブレツェン(Debrecen)工場内にサービスハブ(Debrecen BMW Service Hub)を設立するという。同工場では、2025年10月からノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースにしたDセグメント電気SUV「iX3」が
・BMWグループは3月26日、ドイツ・ミュンヘン近郊のウンターシュライスハイム(Unterschleissheim)にある同社のリサイクル・解体センター(RDC)を、ヴァッカースドルフ(Wackersdorf)の施設に移転すると発表した。新施設は、先進的な車両解体とリサイクルに特化した、循環型経済のための最新鋭のコンピテンスセンターとなる。2029年初頭に操業を開始する見込み。
・ウンターシュライスハイムにあるリサイクル・解体センタ
・FORVIA HELLAは3月23日、BMWの電気自動車(EV)「iX3」向けに世界初のフロントフィジタルシールドを開発・生産したと発表した。フロントフィジタルシールドは、照明機能、車両スタイリング用の装飾要素、およびセンサー技術を統合するスケーラブルなプラットフォームとして設計されている。これにより、自動車メーカーの開発とフロントエンドASSYの複雑さが軽減される。
・フロントフィジタルシールドはEV用に作られており、従来のラジ
・BMWは3月18日、ノイエ・クラッセ(Neue Klasse)プラットフォームをベースとしたモデルとしてはDセグメント電気SUVの新型「iX3」に続く第2弾となる新型Dセグメント電気自動車(EV)セダン「i3 50 xDrive」を発表した。
・新型「i3」は、2026年8月に独ミュンヘン(Munich)工場で生産を開始し、今秋に納車を開始する。同工場は2027年までには、Neue Klasseプラットフォームベースの新型電気自動
・BMWは3月16日、新型Dセグメント電気自動車(EV)セダン「i3」において、設計や製造から使用やリサイクルに至るまでのライフサイクルを通じたCO2排出量削減に重点を置いた、包括的な360°サステナビリティアプローチを採用すると発表した。
・「i3 50 xDrive」は、使用状況や充電方法にもよるが、わずか1～2年で同クラスのガソリン車やディーゼル車よりもCO2排出量を削減できるという。BMWは循環型のデザインアプローチを採用し
・BMWは3月12日、Dセグメント電気SUVの新型「iX3」の受注が好調だと発表した。欧州におけるBMWの電気自動車(EV)の予約注文の3分の1が「iX3」だという。順調な受注状況を受け、ハンガリーのデブレツェン(Debrecen)工場は既に2交代制で稼働している。
・Oliver Zipse取締役会会長は、「iX3」の注文は既に予定数に達しており、現在生産体制とサプライヤーネットワークの柔軟性を活用し、需要に応じて生産能力を増強し
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