・マレリ(Marelli)は、4月24日から5月3日まで開催される北京モーターショーにおいて、駆動系および熱マネジメント分野の最新技術を展示すると発表した。
・ハイライトの一つは、eアクスルおよびDHT向けに最適化された新開発のeトランスミッション冷却ポンプで、12Vおよび48Vの両バリエーションを設定する。
・また、持続可能かつ高性能な3気筒・4気筒エンジンへのニーズに対応し、バイオ燃料やエタノールの使用を可能にするフレックスフュ
・韓国のHanon Systemsは、BMWの電気自動車 (EV)「iX3」に超小型統合冷媒モジュール (HICEモジュール) が初めて採用されたと明らかにした。
・このモジュールは、電動コンプレッサー、電子膨張弁、水冷式コンデンサー、内部熱交換器、チラーなどの主要な冷媒熱管理部品を単一ユニットに統合したもの。重量16kgの軽量設計でありながら、冷媒の流れと温度を迅速かつ精密に制御することで、急速充電や高性能走行の条件下でも最適な熱
・広西汽車集団 (Guanxi Automobile Group Co., Ltd.)は12月29日、グループ傘下のコンプレッサー製造会社が、事業内容を新エネルギー車(NEV)向け熱管理分野へ拡大させ、新たに柳州卓創汽車熱管理系統有限公司(以下、柳州卓創)として開業したと発表した。
・柳州卓創の前身は広西光裕新能源汽車空調圧縮機有限公司で、2018年2月28日に設立、登録資本金は1億9,100万元。株主は、広西汽車集団および上海光裕
・台湾のバッテリーシステムサプライヤーXING Mobility (行競科技)は12月23日、CES 2026で世界初の液浸冷却式800V高電圧DC BBU (バッテリーバックアップユニット)、同ユニットを搭載する英ケータハム(Caterham)の電気自動車(EV)コンセプトカー「Project V」を展示すると発表した。
・「Project V」はモジュールを不要とするXING MobilityのIMMERSIO CTP液浸冷却技
・Webastoは、EV用に設計された3-in-1熱管理ソリューションである加熱機能付冷却機を発表した。従来の冷却機能、アクティブバッテリー温度制御、車内暖房を1つの装置に統合したもので、これによりコスト、複雑さ、材料の使用量が削減される。
・この製品は冷却水を加熱して最適なバッテリー温度を確保することで、バッテリーの性能と寿命を向上させる。また、急速充電中やスポーティな運転中にバッテリー回路から余分な熱を取り除き、コンポーネントを
・Eberspaecher Groupは、800Vの電気システム用に設計された厚膜技術によるクーラントヒーターとPTC技術によるエアヒーター発表した。
・どちらのシステムも、バッテリー持続時間の延長、充電時間の短縮、車内の快適性の向上に貢献する。これらはモジュールベースでOEMシステムに統合できる。
・厚膜技術によるクーラントヒーターは、車両のバッテリーを調整し、最大12 kWを供給する。これは、複数のセンサーと独立して動作する第2
・Valeo Groupは、中国の大手自動車メーカーにデュアルレイヤーHVAC (暖房、換気、空調)システムを供給する新契約を獲得したと発表した。
・プロジェクトはすでに詳細設計段階にあり、2026年には量産が開始される予定。今回の受注により、Valeoの中国における契約数は5社10件の契約となり、総額は数億ユーロ規模に達する。
・このシステムは、内燃エンジン車、電気自動車(BEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)を含む複数の
・ZFは、ドイツ・ミュンヘンで開催のIAA Mobility 2025において、ソフトウェア定義車両(SDV)、電動化、安全性に関する最新のイノベーションを紹介すると発表した。
・同社はシャシー向けバイワイヤシステムおよびソフトウェアを供給しており、注目はバイワイヤシャシー技術。同社は中国、欧州、北米の自動車メーカーからステアバイワイヤおよびブレーキバイワイヤシステムの量産受注を獲得している。「Chassis 2.0」コンセプトのも
・Mahleは9月8日、IAA Mobility 2025で、電動化と持続可能なパワートレインソリューションに向けた量産間近の革新的製品を展示すると発表した。
・主なソリューションには、(i) 高電圧発電機を備えた新型レンジエクステンダー：電気自動車(EV）の走行距離を最大1,350kmまで延長可能。(ii) ヒートポンプを組み込んだコンパクトな熱管理モジュール：低温時のEV走行距離を最大20%延長可能。(iii) 内燃エンジン向け
・Mahleは、テネシー州Morristown工場に高圧エアコン用電動コンプレッサーの新生産ラインを導入し、約50人の雇用を創出して同工場の総雇用者数が約800人に達したと発表した。
・eコンプレッサーは電気自動車の熱管理に不可欠で、バッテリー寿命の延長、急速充電、走行距離の向上に貢献する。
・Morristown工場では、1978年から内燃機関用のスチールとアルミニウムのピストンを生産してきたが、今後は従来の内燃機関車と電気自動車
・Mahleは、2025年9月9日～14日にドイツMunichで開催されるIAA Mobility 2025において、電動化の加速とCO2排出量削減に向けた3つの戦略的分野における同社の技術を出展すると発表した。
・同社は電気自動車(EV)の航続距離を伸ばす新しいレンジエクステンダー(定格連続出力85 kW)を発表する。小型内燃機関を動力源とする800V電気モーターで構成され、97%以上のピーク効率を実現しながら、材料、スペース、コ
・Eberspaecher Groupは、2025年10月4日から9日までベルギーのブリュッセルで開催されるBusworld Europe 2025において、最新のバス用熱管理技術を展示すると発表した。
・同社は、代替駆動技術向けに設計された空調システムであるAC138 EVOとAC135製品ファミリーを展示する。2025年半ばから量産されているAC138 EVOは、CO2 (R744)を使用し、特許技術のヒートポンプ技術を採用して
・Valeo (ヴァレオ)は7月11日、ドイツ・ミュンヘンで9月9日～14日に開催されるIAA MOBILITY 2025で新世代ソフトウェア定義車両(SDV)の開発を加速する最新技術を紹介すると発表した。同社の展示は先進運転支援システム(ADAS)、革新的な電動化車両ソリューション、スマート照明、次世代インテリア体験に焦点を当てる。
・また、次世代ステアリングホイールを初めて紹介する。ステアバイワイヤ技術によりホイールの回転を少
・ZFは7月2日、ハードウェアの追加なしに電気モーター内部の温度を測定・予測できるAI式ソリューションTempAIを開発したと発表した。
・TempAIは、必要な計算リソースを最低限に抑えた自己学習式の物理的温度モデルに基づいて、既存の制御ユニットで動作する。従来システムより温度予測精度が15％以上向上し電子機械の熱利用精度を大幅に改善できる。その結果ピーク出力が最大6％向上し、走行時の現実的な排ガス世界基準であるWLTPサイクル
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