・米カリフォルニア州に本社を置くフィジカルAI向けセンシング・認識技術企業Ousterは5月12日、新しいデジタルLiDARセンサーであるRev8 OSファミリーが、レベル4自動運転車の開発および展開を加速するNVIDIA DRIVE Hyperionプラットフォーム上での動作対応が確認されたと発表した。
・Rev8 OSファミリーは世界初のネイティブカラーLiDAR (単体でカラー情報を取得可能)センサーを採用しており、次世代グロ
・奇瑞集団は4月23日、奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile、以下、奇瑞汽車)とNVIDIA (エヌビディア)がグローバル戦略的協力協定を締結したと発表した。双方は運転支援、コックピットAI、ロボットの3つの領域をカバーするフィジカルAIを共同開発し、「クラウドから車両まで」の包括的な展開を実現する。
・自動運転の領域では、奇瑞汽車はNVIDIA DRIVE Hyperionプラットフォームを採用する。このプラット
・マクラーレン(McLaren Automotive)は3月16日、エンジニアリングのライフサイクル全体にエンドツーエンドのエージェンティックAI (自律型AI)を統合することにより、今後の製品開発プロセスを変革していくと発表した。この取り組みは、NVIDIAの技術を搭載した米Rescaleのプラットフォームによりサポートされる。同プラットフォームは、設計およびエンジニアリングプロセスにおけるスピードと拡張性を高めるために最適化され
・ルノー・吉利汽車合弁のパワートレインメーカーHorse Powertrainは3月17日、業務改善に向けたAIプログラムkAIrosを始動した。製品開発スピードの50％向上、低価値作業の40％削減、設計効率の25％向上を目指す。本プロジェクトはNVIDIA、Google Cloud、Deloitteの支援を受けており、設計、エンジニアリング、生産、オペレーションを改善する。
・kAIrosは、欧州の先進的製造をAIの活用により強化
・WeRide (文遠知行)は3月16日、米カリフォルニア州サンノゼ(San Jose)で開催されている技術イベントの「NVIDIA GTC 2026」 (会期：3月16-19日)で、ロボタクシーの「GXR」を発表し、主要成長市場である東南アジアにおける、配車サービスのグラブ(Grab)との提携を通じた事業拡大計画を示した。
・ロボタクシー「GXR」は、NVIDIAのレベル4自動運転向けに設計されたDRIVE Hyperionプラッ
・NVIDIAは3月16日、安全性と拡張性の高い自動運転車(AV)開発に向けた急速な動きを受け、主要自動車メーカーやモビリティプロバイダーが同社のDRIVE Hyperion自動運転プラットフォームを採用していると発表した。
・BYD、吉利汽車、日産(自動運転向けAIを開発する英Wayveのソフトウェア搭載)は、NVIDIA DRIVE Hyperionの量産対応コンピューティングおよびセンサーアーキテクチャを基盤とした次
・ティアフォー(Tier IV)といすゞ自動車は3月17日、NVIDIAと共同で、いすゞの「エルガ」および「エルガEV」をベースとした自動運転レベル4バスの実装に取り組むと発表した。レベル4対応車両の開発向けリファレンスプラットフォームであるNVIDIA DRIVE Hyperionに基づき、高い安全性と性能の実現に不可欠な冗長性を確保するため、NVIDIA DRIVE AGX Thorのシステム・オン・チップ(System-on-
・NVIDIAは3月16日、NVIDIA DRIVE Hyperion自動運転車両開発プラットフォームを活用した次世代の自動運転技術を推進するため、現代自および起亜との提携を拡大することを発表した。
・この協力により、現代自グループのソフトウェアデファインド車両(SDV)開発力、グローバルな車両フリート、自動運転開発の専門知識と、NVIDIAのアクセラレーテッドコンピューティング、AIインフラ、自動運転ソフトウェアがひとつとなり、現
・日産自動車は3月17日、自動運転向けAIを開発する英Wayveとともにグローバル展開を想定したロボタクシーのプロトタイプ車両を米カリフォルニア州サンノゼで開催されるNVIDIA GTC 2026 (会期：3月16-19日)に出展すると発表した。Wayve、日産、Uberの3社が12日に発表した2026年後半に東京での開始を目指すロボタクシー試験運行に使用する車両となる。
・プロトタイプ車両は、日産の電気自動車(EV)「リーフ(Le
・NVIDIAは1月29日、MB.OSを搭載したメルセデス・ベンツのFセグメントセダン「Sクラス(S-Class)」に、NVIDIA DRIVE HyperionアーキテクチャおよびNVIDIA DRIVE AVレベル4ソフトウェアが採用されたと発表した。このシステムは、安全性と信頼性を重視し、将来のロボタクシーサービスを支える設計となっている。
・NVIDIA DRIVE AVは、安全性を最優先にしながら、まれに遭遇する複雑な走行
・メルセデス・ベンツは1月29日、ラグジュアリーセダンの改良型「Sクラス(S-Class)」をSAEレベル4の自動運転サービスの中核プラットフォームに位置付け、ロボタクシーエコシステムの開発を加速させると発表した。
・「Sクラス」は、ステアリング、ブレーキ、コンピューティング、電源供給における冗長性を備えたフェイルセーフアーキテクチャと、独自のMB.OSオペレーティングシステムとの統合性により選定され、南北アメリカ、欧州、アジア、中
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