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NVIDIA
メルセデス・ベンツ、「Sクラス」にNVIDIA DRIVE Hyperionとレベル4自動運転ソフトウェアを採用
・NVIDIAは1月29日、MB.OSを搭載したメルセデス・ベンツのFセグメントセダン「Sクラス(S-Class)」に、NVIDIA DRIVE HyperionアーキテクチャおよびNVIDIA DRIVE AVレベル4ソフトウェアが採用されたと発表した。このシステムは、安全性と信頼性を重視し、将来のロボタクシーサービスを支える設計となっている。
・NVIDIA DRIVE AVは、安全性を最優先にしながら、まれに遭遇する複雑な走行
メルセデス・ベンツ、SAEレベル4ロボタクシーエコシステムの開発に「Sクラス」を選定
・メルセデス・ベンツは1月29日、ラグジュアリーセダンの改良型「Sクラス(S-Class)」をSAEレベル4の自動運転サービスの中核プラットフォームに位置付け、ロボタクシーエコシステムの開発を加速させると発表した。
・「Sクラス」は、ステアリング、ブレーキ、コンピューティング、電源供給における冗長性を備えたフェイルセーフアーキテクチャと、独自のMB.OSオペレーティングシステムとの統合性により選定され、南北アメリカ、欧州、アジア、中
CES 2026：イスラエルのArbe Robotics、NVIDIAと提携したAIベースの車載レーダーを展示
・イスラエルの4D画像レーダー開発企業Arbe Roboticsは1月5日、自社のレーダー技術とNVIDIAの高速コンピューティングを組み合わせた、AIベースのハンズオフ・アイズオフ運転向け認識機能を実現したと発表した。ArbeはCES 2026で車載グレードのレーダーシステムを展示する。
・この車載レーダーは高精細な検知性能を備え、2,304チャンネルを通じて1フレームあたり2万件以上を検知する。
・ArbeのHD (高精細)レー
CES 2026：NVIDIA、自動運転AI基盤Alpamayo発表 メルセデス・ベンツ「CLA」に採用
・NVIDIA (エヌビディア)は1月5日、次世代の安全な自動運転車開発を加速させるオープンAIモデル、シミュレーションツール、データセットから構成されるAlpamayo (アルパマヨ)ファミリーを発表した。
・Alpamayoファミリーは、思考の連鎖に基づくリーズニングベースの視覚言語行動(VLA)モデルを活用し、自動運転車(AV)の意思決定に人間に近い思考を導入している。
・CES 2026では、AV 研究コミュニティ向けに設計
現代自グループ、NVIDIAとAIベースのモビリティソリューション強化、 NVIDIA Blackwell AIファクトリーを発表
・現代自動車グループとNVIDIAは10月31日、NVIDIA Blackwellインフラストラクチャーを基盤とする新しいAIファクトリー導入を発表し、自動運転車(AV)、オンデバイス半導体、スマートファクトリー、ロボティクスの分野でのイノベーション加速に向け、連携を一層強化すると明らかにした。
・また、韓国政府が推進する国家規模のフィジカルAIクラスター構築を支援するため、現代自動車グループとNVIDIAは協力する。総額30億ドル
米ルーシッドとNVIDIA、レベル4自動運転EVとソフトウェア主導製造で提携
・米国の新興電気自動車(EV)メーカーLucid Group (以下、ルーシッド)は10月28日、NVIDIAとの提携を発表した。これにより、ルーシッドはNVIDIA DRIVE AVプラットフォームをベースにしたレベル4自動運転機能を搭載する世界初の個人向け乗用車を提供するスタートにたったという。
・ルーシッドとNVIDIAの自動運転技術のロードマップは、フルサイズ電気SUV「グラビティ(Gravity)」 向けレベル2++から始
ステランティス、NVIDIA・ウーバー・鴻海と提携し自動運転レベル4のロボタクシーを開発へ
・ステランティスは10月28日、NVIDIA、米国の配車サービス企業ウーバー(Uber Technologies)、鴻海科技集団(Hon Hai Technology Group、フォックスコン/ Foxconn)と共同で、レベル4(特定条件下で無人)の自動運転車を開発し、グローバルでロボタクシーサービスとして展開すると発表した。これに先立ちステランティスは、中国の小馬智行(Pony.ai)と提携し、欧州で自動運転車のテストを実施す
GM、EVとICE車向けの集中型車載コンピューティングプラットフォームを発表
・GMは10月22日、電気自動車(EV)と内燃エンジン(ICE)車を対象にした集中型コンピューティングプラットフォームと次世代電気アーキテクチャを、2028年にフルサイズ電気SUVの改良型キャデラック「エスカレード(Escalade) IQ」を皮切りに導入すると発表した。
・パワートレインに依存しないこのアーキテクチャは、車載モジュールの数を大幅に削減し、設計の簡素化、信頼性の向上、ソフトウェア更新の高速化を実現する。これにより、G
Bosch、次世代ADASおよびSDVアーキテクチャにNVIDIA DRIVE AGX Thorを統合へ
・Robert Boschは、次世代の集中型高性能コンピューティングプラットフォーム「NVIDIA DRIVE AGX Thor」を将来のADASコンピューティングおよびECUアーキテクチャに統合し、ソフトウェア定義車両(SDV)およびAI対応車両へのシフトをサポートすると発表した。
・この組み合わせソリューションは、先進運転支援と自動運転向けのスケーラブルでインテリジェントかつ安全なモビリティを実現する。
・BoschはNVIDI
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