・ダイムラー・トラックのインド法人Daimler India Commercial Vehicles (DICV)は5月15日、買替需要と輸送ソリューションの拡大により2024年のバス年間販売台数が前年比10.5％増の約2,200台となり過去最高を達成したと発表した。輸出台数も世界的な需要の高まりを反映して前年比65.9％増の約1,000台となった。 
・DICVは2024年、新シリーズのバーラトベンツ(BharatBenz)大型リ

・ダイムラー・トラックは5月13日、北米におけるクラス8重量級トラックの2025年全需見通しを、市場の不透明感を理由に従来予想の28万～32万台から26万～29万台に引き下げたと発表した。需要が現在の低水準から改善することを前提に、ダイムラー・トラックは北米トラック部門の販売台数を15万5,000～17万5,000台(従来は18万～20万台)と見込んでいる。
・販売台数の低下が予想されるものの、北米部門は依然として通期利益率11％～

・ダイムラー・トラックは5月13日、大型長距離輸送用に設計された重量級電気トラック「eアクトロス600 (eActros 600)」に新バージョンを追加し、電気トラックのラインアップを拡充すると発表した。これらの新モデルは、高度な駆動技術や高いエネルギー効率など、第2世代「eアクトロス」の主な特徴を継承している。
・「eアクトロス600」は自社開発の電動アクスル、耐久性に優れたリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリー、800Vシステム、

・4月28日付のブラジル現地メディアAutoIndústriaの報道によれば、ブラジルのバス市場を長年リードしてきたメルセデス・ベンツは4月25日に農村部や悪路での輸送を想定した新中型バスの「LO 916R Fretamento Rural」を発表した。 
・「LO 916」アーバンシャシーをベースにしたこの車両はホイールベースが4.8mで全長9.2mメートルまでの車輛に対応し最大乗員は32人。最高出力163ps/2,200rpm、

・ダイムラートラックの北米現地法人Daimler Trucks North America(DTNA)は4月16日、傘下のTorc Roboticsの自動運転テストフリートへ最新の旗艦トラックの納車を開始したと発表した。これらのテストトラックは2024年に発表された、第5世代のフレイトライナー 「カスケディア(Cascadia)」をベースにしている。このフレイトライナートラックは自動運転対応でブレーキやステアリングの冗長機能を備え、

・ダイムラーバスは3月31日、ドイツ・レーゲンスブルク(Regensburg)に拠点を置き、電気バスのフリート管理ソフトウェアを開発するSINOS GmbHの株式49％を取得したと発表した。SINOSのスマート充電システムにより、電気料金と送電網の負荷が低い時に電気バスの充電が可能になる。この出資で、両社の既存のパートナーシップはより強固になる。
・ダイムラーバスは2022年より、SINOSと協力し充電管理のソフトウェアをバス運行会

・Geotab Inc.とダイムラー・トラック・ノースアメリカ (DTNA)傘下のFreightlinerは3月6日、Cumminsのパワートレインを搭載したトラックのサポートを含む統合の拡張を発表した。これにより、重要な車両データと実用的な知見への効率的なアクセスを通じて、トラックの運用を合理化できるようになる。
・この進歩により、MyGeotabフリート管理プラットフォームを通じて重要な車両データにシームレスにアクセスできるよう

・ダイムラートラックは3月27日、TruckChargeブランドの電気トラック向け半公共充電網構築を計画していると発表した。同社は2030年までに、欧州で3,000以上の急速充電ポイントを設け、欧州の電気トラック充電ネットワークでシェア1位を狙う。
・TruckChargeは各物流センターに設置されている充電ステーションについて、同ブランドでの利用がない間は有料で外部に開放可能としているため、電気トラックの充電可能場所の拡大と、物流

・ダイムラートラックは3月24日、メルセデス・ベンツブランドの次世代型燃料電池バス「GenH2」の試作車を開発し、極寒のスイス・シンプロン峠(Simplon Pass)での走行テストを行ったと発表した。テストからは、液体水素燃料トラックの寒冷地および急傾斜地での走行性能について有益な知見が得られたという。
・テストでは燃料電池、高電圧バッテリー、eアクスル、タンクシステム、熱管理システムなどの主要コンポーネントに焦点が当てられた。エ

・Allison Transmission は3月18日、ダイムラー・トラックの北米法人Daimler Truck North America(DTNA)が傘下のフレイトライナー(Freightliner)とWestern Starのトラックについて、AllisonのFuelSense 2.0による「Neutral at Stop」を標準仕様にすると発表した。この機能は、Allisonのトランスミッションを搭載するトラックのみが利用

・ダイムラートラックの自動運転部門Torcは3月18日、NVIDIA及び車載コンピューティングプラットフォームの世界的なプロバイダーFlexと提携して自動運転トラック用のスケーラブルな物理的AIコンピューティングシステムを開発すると発表した。 
・Torcでは自動運転トラックの製品化と2027年の本格的市場参入を目指しFlexのJupiterコンピューティングプラットフォームとその生産能力をNVIDIA DRIVE AGX車載コンピ

・ダイムラートラックは、傘下の欧州事業部門メルセデス・ベンツ・トラックがここ数年、欧州での効率化とコスト削減に注力してきたにもかかわらず、その対策は十分ではなかったと発表した。その結果、経営委員会は、2030年までに欧州で経常費用を10億ユーロ超削減することを目的とした効率化プログラムを開始した。具体的かつ持続可能な対策を共に定めるため、労働評議会との協議もすでに始まっている。
・ダイムラートラックはまた、グループ戦略の見直しと調整

・ダイムラートラックは3月14日、米国で2025年半ばに第5世代となる重量級電気トラックのフレイトライナー「カスケディア(Cascadia)」の量産を開始すると発表した。これにより、ダイムラートラックのグローバルでの電気トラック・バスの商品ラインナップは11モデルに拡大する。
・ダイムラーバスは、欧州で都市間電気バスであるメルセデス・ベンツ「eイントゥーロ(eIntouro)」の量産モデルに近いプロトタイプを発表した。2026年に納

・ダイムラートラックは3月5日、バス部門のダイムラーバスが同社初の都市間電気バスであるメルセデス・ベンツ「eイントゥーロ(eIntouro)」の冬期耐久試験をフィンランド・ロヴァニエミ(Rovaniemi)で成功裏に完了したと発表した。 
・試験ではバッテリー性能、駆動系の効率、熱管理システムを評価し、バスが厳しい気象条件でも最適な状態、特に低温時の始動能力、高電圧システムの充電、乗客と運転手のためのエネルギー効率の高い暖房機能を維

・Donaldson Companyは1月30日、ダイムラー・トラック・ノースアメリカ (DTNA) と提携し、水素燃料電池駆動トラックである次世代Freightliner SuperTruck IIIに先進のエアフィルター技術を提供したことを発表した。この提携は、輸送業界におけるクリーンエネルギーソリューションの推進に対するDonaldsonのコミットメントの一環。
・米国エネルギー省 (DOE) が主導するSuperTruckプ

・ダイムラー・トラックが北米で展開する新ブランド「RIZON」は2月6日、カナダ・ブリティッシュコロンビア州ビクトリア(Victoria)のVillamar Constructionに、ダンプボディを装着した車両総重量(GVW) 18,850ポンド(約8.5トン)の中型電気トラック「e18L」をカナダで初めて正式に引き渡したと発表した。
・ドライボックス、サービスボディ、ランドスケープダンプなど、さまざまなボディを装備した18台が、

・Detroit Axle部門で働く従業員は2月1日、84％の賛成票を投じ、400人超の従業員を対象とする新しい労働協約を承認したと、同日付のデトロイトフリープレスが報じた。この協約には賃上げに加え、Detroit Axle部門で初めて利益分配と生活費調整が盛り込まれた。
・この協約の締結前には、1月15日にDetroit Axleの組合員の99％が必要であれば同社に対するストライキを承認することを投票していた。組合は以前、同じ工場

・ダイムラー・トラックは1月29日、ドイツのヴェルト(Worth)工場をより環境に優しいトラックキャブ塗装工程に転換し、生産時のCO2排出量を削減すると発表した。最大のエネルギー消費源である塗装工程は、新工程への転換により最大40%のエネルギーの節約が見込まれる。
・環境に優しい塗装工程ではウルトラハイソリッド形塗料を使用する。この工程では層間の乾燥が不要になり、塗装ボックス1つでウェット・オン・ウェットの塗装が可能となる。新システ

・メルセデス・ベンツのブラジル現地法人Mercedes-Benz do Brazilは1月14日、チリのサンティアゴ(Santiago)で、バッテリー電気バスシャシー「eO500U」の初の国際試験を実施したと発表した。 
・CaioのeMillennium車体を搭載したこの車両は、公共交通機関の運営者や当局者に向けたデモンストレーションを目的として、一時的に輸出されたものである。「eO500U」は、最大13.2mの車体に対応する4x