・ダイムラートラックは9月18日、メルセデス・ベンツの次世代燃料電池トラック「GenH2」4台の夏季試験を完了したと発表した。スイスのヴァレー州は、標高600～2,478メートルの険しい山道、真夏の35℃を超える暑さ、薄い空気など、トラックの冷却システムやパフォーマンスシステムを限界まで追い込むには最適な条件が揃っていた。
・試験はドライビングダイナミクス、電動パワートレインの性能、熱管理、ピーク負荷時における燃料電池、バッテリー、
・ダイムラートラックは9月16日、ダイムラーバスが南スペインでメルセデス・ベンツ「eイントゥーロ(eIntouro)」電気バス2台の夏季試験を完了したと発表した。最高45°Cに達する高温環境で5週間にわたってドライブトレイン性能、バッテリー管理とエネルギー管理、急速充電ステーションでの充電、空調などの試験が行われた。
・試験にはスペイン・シエラネバダ山脈の最高2,500メートル地点での急坂の登坂や回生ブレーキを利用した長い下り坂の
・ダイムラー・バスは9月11日、トルコのKoc Group傘下大手商用車メーカーOtokar (Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş.)との提携により生産能力を拡大すると発表した。2026年9月より、Otokarのサカリヤ (Sakarya)工場でメルセデス・ベンツの都市バス「コネクト (Conecto)」を生産し、メルセデス・ベンツおよびセトラバスの需要増加に対応する。
・これまで「コネクト」
・ダイムラーバスは9月9日、同社初の水素燃料電池車(FCV)の長距離バスであるセトラ「H2 コーチ(Coach)」のテストを開始したと発表した。ダイムラーバスは、2030年までに長距離電気バスを発売し、次の段階として、FCV技術を採用するモデルを量産する計画。「H2 コーチ」は、1回の充填で800km以上走行可能なメルセデス・ベンツのFCVトラック「GenH2」の技術を採用する。
・テストに使用されている車体は、全長13.9mの「S
・ダイムラートラックとパートナー企業のYエンジニアリングは9月1日、メルセデス・ベンツの重量級トラック「アクトロス(Actros)」と「アロックス(Arocs)」を日本で発売すると発表した。現在予約受付中で、「アロックス4763 8x6」は10月29日から11月9日まで東京で開催される「ジャパンモビリティショー2025 (JMA)」で初公開される。
・「アロックス4763 8x6」は最高出力625hp、最大トルク3,000Nmを発揮
・ダイムラートラックは7月31日、特に北米市場の不確実性を理由に2025年の業績見通しを引き下げた。
・2025年第2四半期(Q2)の北米での販売台数は前年同期比20%減の3万8,580台(2024年第2四半期：4万8,246台)となった。
・Q2の産業向けの売上高は、販売台数の減少により前年同期比6％減の118億ユーロ(2024年Q2：125億ユーロ)、調整後グループEBITは前年同期比4％減の11.2億ユーロ(2024年Q2：1
・ダイムラーバスは7月23日、10月4日から9日までブリュッセル(Brussels)で開催予定のBusworld Europe 2025において、メルセデス・ベンツの都市間電気バス「eイントゥーロ(eIntouro)」、「eシターロ(eCitaro)」シリーズ用の新型NMC4バッテリー、更新されたOmniplusサービスなど、最新の電動イノベーションを展示すると発表した。
・都市間バス「eイントゥーロ」：ディーゼルバス「イントゥー
・ダイムラートラックは7月24日、フロントアクスルの重量が大きいトラック向けに設計されたトルクオーバーレイ・ステアリングシステム「Servotwin」の新バージョンを発表した。
・従来モデルと同様、新バージョンは油圧と電力をそれぞれ独立して供給するデュアルサーキットステアリング機構を採用している。ドライバーによる操舵トルクと電子制御の補助操舵トルクを組み合わせることで、最高の操舵精度と微調整可能な制御を実現するという。
・新バージョ
・ダイムラートラックの子会社であるMercedes-Benz do Brasilは7月24日、ブラジルで重量級トラック「アクサー(Axor)」の超重量級2モデル、「2038 4x2」と「2545 6x2」を発売した。これらのモデルは中距離・長距離貨物輸送用で、メルセデス・ベンツの南米における重量級トラックのラインナップを拡充する。
・これらのモデルはブラジルのサン・ベルナルド・ド・カンポ(São Bernardo do Campo)
・ダイムラートラックは7月8日、投資家向け説明会で最新のグループ戦略「Stronger 2030」を発表した。
・本戦略は、利益率とレジリエンスの向上を目的として、以下の5つの主要な柱をベースとしている。
ダイムラートラックグループは、三菱ふそうと日野の合併計画が示すように、スケールメリットに焦点を当てている。2024年、ダイムラートラックは産業向けサービスから80億ユーロ超の売上を上げた。今後、部品の供給体制の強化と販売・サービス
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