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转向系统
【独家专访】安斯泰莫专注于提供新价值的先进底盘技术
作为软件定义汽车（SDV）时代的解决方案提供商，安斯泰莫正在经历重大转型——从单一零部件供应商转向涵盖云端协同在内的跨领域价值输出。该公司充分发挥其在感知类ADAS技术、执行类动力总成以及底盘技术方面的全部优势，实现覆盖感知、判断、操作的全领域一体化控制，其核心竞争力所在若以人体作喻，便是“同时拥有眼睛和四肢”。凭借这些物理要素，意味着安斯泰莫能够熟知工作原理，并可根据技术演进情况最大化控制效果，从而在与全球各类竞争对手的较量中形成
梅赛德斯-奔驰在改良款EQS中引入线控转向技术
梅赛德斯-奔驰于4月2日宣布，将在改良款F级三厢车EQS中引入线控转向（Steer-by-Wire）技术，由此成为德国首个在量产车中搭载该系统的制造商。
这一新系统不仅能提升驾驶动态性能，还可减轻转向所需力度，无需频繁调整握方向盘的姿势，让汽车操控与泊车更轻松。同时，原本通过方向盘传递的路面颠簸振动也得以消除。轮胎与路面的接触情况会经数字化处理计算，维持梅赛德斯-奔驰标志性的精准、自然转向手感。
该系统可根据行驶状况灵活调整转向比，
俄罗斯Sollers将在该国投产被动安全部件工厂
3月13日，俄罗斯索勒斯（Sollers）集团宣布正准备在旗下的乌里扬诺夫斯克汽车工厂（UAZ）投产一座新的生产设施，用于制造方向盘、安全气囊、安全带及电子控制单元。上述产品将由Sollers PJSC的子公司Components of Security Systems LLC负责生产。
此项目将为俄罗斯引入多项新技术，包括利用本土产镁合金铸造方向盘骨架，以及在安全气囊材料加工中应用激光切割与缝制工艺。
目前该设施正处于投产准备阶段
【CES 2026】奥托立夫与Tensor联合发布全球首款可折叠方向盘
奥托立夫与Tensor联合宣布，为Tensor Robocar研发了全球首款可折叠方向盘，该展品将在CES 2026上亮相。
Tensor Robocar预计2026年下半年实现量产，并将面向美国、欧盟及中东市场推出。
该可折叠方向盘具备双重功能模式：既可支持传统手动驾驶，也可在自动驾驶时完全回收。其搭载的安全气囊系统可根据驾驶模式自适应调整，当处于自动驾驶模式且方向盘收起时，集成在仪表板中的乘客安全气囊将自动启用，而在手动驾驶模式
博世转向济南新工厂项目开工
据济南高新区发布的消息，博世旗下博世汽车转向系统（济南）有限公司新工厂项目开工。
据悉，该项目总投资约4.3亿元，占地104亩，规划总建筑面积约4.52万平方米，分两期建设，高标准打造整体办公、研发、生产和配套区。
项目将于2026年底启动新设备的安装及调试，预计2027年一季度实现全面投产，建成后将成为博世集团重要的商用车转向机生产基地。
（摘自2025年11月21日济南高新发布官方微信公众号）
耐世特亚太区智能制造总部项目在苏州奠基
耐世特宣布，在苏州工业园区为其亚太区智能制造总部项目举行奠基仪式。
该项目占地10公顷，规划建筑面积约7万平方米，预计于2026年7月建成投产，投产后将构建基于数字孪生技术的智慧园区平台，实现生产运行的实时监控与优化，并引入全流程自动化、AI深度应用及柔性产线，以形成面向未来的智能制造能力。
项目建成后将承接苏州现有租赁厂房业务的整体迁移，扩大电动助力转向、线控转向等产品的产能布局。
（摘自2025年11月17日耐世特官方微信公众号
标致发布Polygon紧凑型概念车，配备新一代Hypersquare转向系统
11月12日，标致发布Polygon概念车。该车是一款车长不足4m的紧凑型汽车，体现了标致对可持续未来的规划。该车还采用了可回收材料，减少了零部件数量，并配备了更智能、可更换的组件。
Polygon将全新转向系统Hypersquare与线控转向技术相结合，由此构成了新一代标致i-Cockpit座舱。独特的Hypersquare方向盘造型提升了转向舒适度，其四个角上的触控面板让驾驶员无需抬手即可使用关键功能。Polygon会充当202
标致概念车Inception在西班牙设计史展览上完成该国首秀
Stellantis西班牙公司Stellantis Spain于10月10日宣布，标致设计史展览“PEUGEOT History of Design”将于即日起至26日在Matadero Madrid举办。活动中，标致概念车Inception将在西班牙首发亮相。
该概念车体现了标致对未来设计与技术的大胆愿景，并采用先进智能网联技术、驾驶辅助功能和全面更新的座舱。展示的亮点为受游戏启发的Hypersquare方向盘，可提供基于人体工程
克诺尔将在2025年世界客车博览会上展示客车电动助力转向系统
克诺尔宣布，将于10月4日至9日在比利时布鲁塞尔举办的2025年世界客车博览会（Busworld Europe 2025）上首次展示其客车电动助力转向（EPS）系统。
不论客车采用何种驱动技术，克诺尔EPS系统都遵循“按需供电”的原则，在提高道路安全性和驾驶舒适性的同时降低了能耗和燃料消耗。该系统使每辆客车年均减排约1,000kg的二氧化碳，同时免维护且无需更换助力油。
此外，克诺尔还将展示其SYNACT模块化盘式制动器系列和全球可
采埃孚提升张家港基地转向系统产能
采埃孚宣布与张家港经济技术开发区签署投资协议，将在张家港生产基地提升主动式后轮转向系统（AKC）与线控转向系统（SbW）产能。
采埃孚将利用约6,900平方米的现有厂房区域，将AKC产品年产能从40万套提升至60万套，同时，SbW产能将达到38万套。计划2026年第一季度投产。
采埃孚的SbW技术已于2025年第一季度在张家港基地投产，并已搭载于蔚来ET9。该技术还将供应梅赛德斯-奔驰的欧洲市场车型。采埃孚AKC已应用于包括上汽智己
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