4月23日，梅赛德斯-奔驰全新长轴距版三厢车CLA和电动厢型车的概念车Vision V在2025年上海车展全球首发。
长轴距版CLA专为中国市场开发，提供更宽敞的车内空间、更佳的舒适度、更时尚的风格、更智能的驾乘体验和更高效的动力。这是梅赛德斯-奔驰基于MMA平台打造的首款车型，搭载自主研发的MB.OS软件，是该品牌的首款软件定义汽车。电动版搭载后置电机，匹配2档变速箱，采用800V系统，CLTC工况续航里程最大为866km。
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梅赛德斯-奔驰于4月22日宣布，从2026年起，该公司将成为德国首家推出采用线控转向技术的量产车的车企。该系统用电信号取代了方向盘和车轮之间的传统机械连接。
梅赛德斯-奔驰已在试验台和公路上对其进行了超过100万公里的测试。配备安全冗余系统，包括备用执行器、电源和数据线等。一旦发生故障，车辆可通过后轮转向和制动干预安全引导。
线控转向开辟了新的设计可能性，例如可改善车内空间和视野的扁平方向盘。还能支持未来的自动驾驶。通过消除机械连接

舍弗勒宣布将在2025年4月23日至5月2日举行的2025年上海车展上展示电动化和智能化解决方案。这是舍弗勒与纬湃科技合并后首次亮相上海车展。
舍弗勒的展品包括控制器、800V碳化硅功率模块、电池管理系统、热管理系统、电机和电驱系统。这些产品可以满足从48V轻混、插混到纯电驱动以及氢燃料电池驱动的各类电动化动力总成需求。
重磅展品包括：(1) PCB嵌入式功率模块，可使逆变器效率提升多达99%；(2) 集成了锥齿差速器的新一代同轴减

2月17日，采埃孚宣布为蔚来旗舰纯电动车“ET9”配套最新的线控转向系统。采埃孚将提供用于控制和手感的方向盘执行器和冗余转向前轴执行器以及相关软件。除蔚来汽车外，其他全球主要汽车制造商也已采用了这项先进技术，并在欧洲获得了额外的订单。
采埃孚线控转向系统消除了方向盘和转向器之间的机械连接，仅依靠车轮之间的机电执行器提供转向助力。转向指令由座舱内带有角度传感器的车轮执行器发送。
(摘自2025年2月17日公告)

1月24日，中国汽车系统股份公司宣布，为南京依维柯开发的R-EPS转向系统现已投产。R-EPS适用于中大型乘用车及轻型商用车。
上述产品已通过生产件批准程序(PPAP)评估，配备带控制单元的电机，相比液压系统，该产品通过滚珠螺母和皮带传动减速系统，实现了转向辅助功能。R-EPS系统轻质高效，可优化燃效和续航里程。R-EPS架构还支持自动驾驶功能。
(摘自2025年1月24日公告)

据多家媒体报道，博世于12月6日在匈牙利北部的毛克拉尔（Maklári）工厂开设了一座新设施。
该项目的投资额达460亿福林（约合1.117 亿欧元），其中105亿福林（约合2,550万欧元）由国家拨款资助。
新设施是一座总面积37,000平米的多功能厂房，是2021年以来博世针对毛克拉尔工厂一系列投资之一，具体涉及安装生产线、采购工厂设备和施工作业。
新设施将负责处理乘用车和商用车转向系统的所有进出库物流。除此之外，新设施还将负责

11月21日，德国电气元件制造商BCS Automotive Interface Solutions (BCS-AIS)宣布扩大与美国UltraSense Systems的合作伙伴关系。BCS-AIS将在其多个方向盘项目中采用美国超声波触摸界面开发商UltraSense的创新型超声波金属滑块模块UltraSlide。
UltraSlide具有耐用的金属结构，是塑料滑块的绝佳替代品。该滑块通过极其精细的位置分辨能力实现精确的控制，提供

荷兰Nexperia于11月12日宣布推出高性能栅极驱动器IC的新系列，旨在驱动同步降压电路和半桥电路中使用的高侧和低侧N通道MOSFET。通过车规级认证的NGD4300-Q100是电动助力转向系统和功率转换器的理想选择，而标准型NGD4300则专为消费设备、服务器和通信设备中的DC/DC转换器而设计。
这些IC配备的浮动高压侧驱动器可在高达120V的母线电压下工作，并可使用带内置二极管的自举电源。可以提供高达4A(峰值)的源电流和

11月7日，莱恩集团宣布其在2024-25财年第二季度（即2024年7-9月）期间赢得了总价值22亿卢比的新订单。
Rane Brake Lining赢得了来自多家客户的订单，订单总额达1.2亿卢比。Rane Engine Valve赢得了来自印度国内多家乘用车客户的订单，订单总额为5,000万卢比。Rane Steering System赢得了价值1,000万卢比的转向柱订单，产品将配套印度国内的轻型商用车。 
ZF Rane赢得

捷太格特印度子公司JTEKT India(JIN)宣布将在古吉拉特邦建设其在印度的第8家工厂。JIN董事会已决议通过该项目。
上述项目投资额为25亿卢比，目前正在规划工厂布局，预计2024年冬季开始动工。
新工厂将用于提升转向系统和传动系统产品的产能，其他生产项目将根据业务预测酌情考虑。新工厂计划在2027年度投产。
(摘自2024年10月7日JTEKT India Stock Exchange notification)

采埃孚宣布，公司的国产后轮转向系统AKC近期在张家港基地实现量产，并将搭载至国内新能源汽车头部制造商的车型上。
此次量产的AKC是采埃孚第二代主动式后轮转向技术，具有可兼容、可定制等优势，能大幅提升底盘动态性能，让驾乘更舒适、更安全，同时也将显著降低客户成本。
根据不同的用车场景和工况，采埃孚AKC提供相应的后轮转角，最大可实现+/-12°单边转角度输出，大幅提升了车辆底盘的动态性能，这不仅增强了车辆在低速行驶、市内通行以及停车时的

据韩国多家媒体报道，韩国CTR的中国子公司中鑫汽配(张家港)有限公司(以下简称“中鑫汽配”)张家港第二工厂已竣工。
第二工厂毗邻第一工厂，将主要负责转向系统和悬架零部件的组装生产。该公司将通过额外的设备投资在2025年前总计搭建34条装配线，并最大限度地提升产能。通过本次扩建，中鑫汽配到2030年将构建年产7,000万个零部件的生产体系，并计划通过第一和第二工厂创造4,700亿韩元的年销售额。
(摘自2024年9月4日多家媒体报道)

JTEKT India在其2023-24财年（截至2024年3月）年报中宣布，公司正在开发新一代转向柱辅助电动助力转向系统（CEPS）。目前，公司正在进行原型样品的开发工作，并在与客户商讨车辆示范运营的事宜。
JTEKT India还在开发一款非导向性折叠式手动转向柱，以此代替现有的导向性转向柱，同时沿用目前的产品规格。该产品将于2024-25财年投产。公司还为商用车开发了一款内置角度传感器的手动转向柱，目前这款产品也已进入量产准备

德国软件公司Vector Informatik宣布与MdynamiX开展合作，MdynamiX是慕尼黑应用技术大学的附属机构，提供车辆动力学等领域的解决方案。双方将携手提供线控转向及传统转向系统的紧凑型模块化测试台。
该台式转向测试系统基于客户试点项目开发，使用MdynamiX测试台组件，可提供准确的转向感受反馈并捕获客观的主要性能指标(KPI)。Vector的开发测试软件工具CANoe与模块化Vector VT系统硬件协同工作，创

采埃孚的新品牌ZF LIFETEC在2024年技术日活动期间展示了为提升驾驶安全而开发的最新方向盘、安全气囊和安全带技术。此次活动是该品牌成立后举行的首届技术日活动。
活动期间重点展示的解决方案包括：(i) 采用开创性一体式设计的方向盘，支持定制，可增强用户体验；(ii) 主驾安全气囊于方向盘12点位置展开，而非原方向盘的中央位置；(iii) 主驾安全气囊解决方案（驾驶侧双腔气囊），旨在保护正常驾驶或舒适坐姿下的主驾人员；(iv)

俄罗斯工贸部4月11日宣布，将支持参与汽车产业集群的三个项目。这三个研发项目的支持总额将超过3亿卢布。
第一个项目是陶里亚蒂转向系统项目。该项目是乘用车和轻型商用车电动助力转向系统的生产项目，旨在为俄罗斯汽车工业实现国产化零部件。 ​
第二个项目是陶里亚蒂的Vazinterservice项目，将开发创新液压制动系统的生产技术。该项目将使制动零部件设计、测试和生产能力达到全球同类产品的同等水平。 ​
第三个项目来自梁赞州斯科平的SAA

HL万都宣布与汽车零部件厂商天润工业技术的合资公司正式成立。
合资公司名为天润万都(山东)汽车科技有限公司，产销商用车电动转向系统，注册资本1亿元，天润出资60%，HL万都出资40%。
天润万都的目标是到2026年构建轻卡、重卡、客车等商用车滚珠螺母式转向系统(BN-EPS)的全系列产品阵容。(摘自2024年2月22日公告)

美国运输部国家公路交通安全管理局(NHTSA)于2月1日宣布，由于仪表盘上显示的警示灯文字过小，特斯拉将召回2,193,869辆汽车，这几乎是其迄今为止在美国销售的所有汽车。
特斯拉表示召回问题可通过在线软件更新解决。召回车型涉及2012～2023款Model S、2016～2024款Model X、2017～2023款Model 3、2019～2024款Model Y、2024款Cybertruck。
据NHTSA称，制动、驻车和

捷太格特宣布开发出齿条平行式(RP)式电动助力转向系统(EPS)“第2代RP-EPS”，并已被丰田Century、Alphard和Vellfire采用。该公司自2016年开始量产第1代RP-EPS，本次开发的是该产品的改良版。
与第1代产品相比，新产品修改了各种零部件的设计，重量减轻约22%，除通过优化铝壳体筋的配置，在不改变强度的基础上削减了厚度和重量外，改良内容还包括采用更小的树脂轮削减了重量和齿条尺寸。
生产方面，捷太格特在日

内饰供应商延锋国际汽车技术有限公司(以下简称延锋)于12月13日宣布，将在CES 2024上展出最新的座椅、内饰、电子、安全系统等最新成果。这是延锋首次参加该展会，还将展出可持续产品和工艺。
该公司将发布EVI内饰概念，该概念可缩短装配时间，并采用更集中的电气架构。
该公司还将推出一款配备基于座椅感应的姿势ID技术的Hover Seat。基于零重力研究，该款座椅的形状能够适应乘员身体弧度。该座椅现在还增加了精确记忆设置功能，用户可以