据当地媒体AutoIndústria于4月15日报道，巴西总统卢拉（Luiz Inácio Lula da Silva）于当日访问日产汽车雷森德工厂期间，签署了规范新汽车产业政策“绿色移动与创新（Mover）”计划的法令。
根据“Mover”计划，巴西政府将在2024年至2028年间为投资于研发和可持续生产的汽车制造商提供总额达193亿雷亚尔的税收优惠政策，以抵扣联邦税款。该法令明确了能源效率提升、二氧化碳减排、安全性改进以及可回收

据3月25日多家美国媒体报道，加拿大交通部长弗里兰当天表示，加拿大政府将冻结对特斯拉近4,300万加元的补贴，并将特拉斯从今后的电动汽车补贴计划中除名。
3月上旬，特斯拉被指控滥用电动汽车补贴计划，申请补贴数目异常。在1月该计划即将结束时，特斯拉在魁北克市的一家经销店一个周末就销售了4,000多辆电动汽车，申请了约2,000万加元补贴。
交通部长弗里兰表示，只有在单独调查申请并确定有效后，才会支付补贴。
此外，还指示交通部审查即将推

据3月17日北美多家媒体报道，加拿大多伦多市长Olivia Chow已禁止对作为出租车或拼车用途购买的特斯拉汽车提供奖励。截至目前，该市到2029年一直对购买电动汽车的司机减免牌照和续订费用，但已将特斯拉汽车排除在该计划之外。Chow表示，这是为了回应马斯克及其对美国总统特朗普贸易政策的支持而采取的反制措施，如果与美国的贸易问题得到解决，将重新考虑。
一周前，安大略省最大的能源供应公司BC Hydro(总部不列颠哥伦比亚省)宣布将特

据多家加拿大媒体3月11日报道，特斯拉涉嫌滥用加拿大联邦电动汽车购置补贴计划，并导致计划提前结束。加拿大政府于1月中旬通知消费者和经销商，原定于3月结束的针对购买电动汽车的iZEV零排放车推广计划因资金提前耗尽，不得不在1月13日结束。
在补贴计划接近尾声时，加拿大的四家特斯拉经销商声称在三天内售出了8,600多辆。仅在加拿大魁北克省，经销商就在工作日为2,500多辆汽车申请了补贴，周末为4,000多辆汽车申请了补贴。
在该计划实施

3月5日，新加坡陆路交通管理局（LTA）宣布拟推出重型车辆零排放计划（HVZES）和重型电动汽车充电桩补贴（EHVCG），以支持重型车辆脱碳。
这些举措旨在缩小重型电动汽车和重型燃油车的拥有成本差距，并为在新加坡部署重型电动汽车充电桩提供支持。
HVZES将为最大有效载荷超过3,500kg的零排放重型货车或客车的车主提供4万新加坡元的奖励。奖励金将在三年内分期发放，车辆注册时和第一年自动发放1.3万新加坡元，第二年自动发放1.4万新

2月25日，英国政府宣布，交通部将把插电式厢型车补贴进一步延长一年。本次延长后，公司和厢型车司机在购买2.5吨级以内的轻型电动厢型车时可最高获得2,500英镑的补贴，在购买4.25吨级以内的重型电动厢型车时可最高获得5,000英镑的补贴。
司机、出租车运营商和企业将获得政府1.2亿英镑补贴资金的一部分。这是更广泛的23亿英镑计划的一部分，旨在支持行业和消费者双方实现电动化转型。此外，政府还计划取消仅限零排放汽车的额外培训要求，来简化

据多家美国媒体报道，2月12日，美国怀俄明州共和党参议员John Barrasso与14名共和党参议员联署提交了有关废除电动汽车税收抵免的法案。如果该法案在议会上通过，最短或将在施行30天后生效。
电动汽车税收抵免提供三种不同的优惠措施。除一般意义上的电动汽车税收抵免，即美国国税局(IRS)针对新车制订的第30D条外，还有针对二手清洁车辆制订的第25E条，以及针对车队电动汽车的商用清洁车辆制定的第45W条。
购车者必须满足家庭收入和

印度拉贾斯坦邦政府于2月11日宣布，已根据电动汽车推广支持政策“Electric Vehicle Policy-2022”在邦内设立20亿卢比基金。
这一举措符合混动车和纯电动车早期推广生产政策(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles: FAME)第二阶段的指导方针，其中包括由基金向购买者提供一次性补贴以退还该邦增值税(GST)的规定。该激励

2月14日，印度卡纳塔克邦政府公布《清洁出行政策2025-2030》。该政策的目的是在整个清洁出行价值链中投资5,000亿卢比，以创造10万个新就业岗位。
作为该政策的一部分，将实施一项激励计划，提供相当于卡纳塔克邦投资资本25%的补贴。班加罗尔城乡地区可享受20%的补贴。
卡纳塔克邦的电动汽车注册量已达到25万辆，设有5,403个充电站。本次政策将根据公私合作新建2,600个充电站。此外还将在高里比达努尔(Gauribidanur

1月31日，欧盟委员会宣布，根据欧盟国家援助规则，已批准法国政府向AESC提供4,800万欧元补贴，用于支持在法国杜埃(Douai)建立新工厂，生产电动汽车锂离子电池。该措施将支持创造就业、区域发展和欧盟的绿色转型目标。
新工厂计划实现碳中和，将建在有资格根据欧盟法规获得支持的上法兰西省。该工厂的电动汽车电池年产能为9GWh。这笔补贴将在该地区创造约1,000个直接和其他间接就业岗位。
Based on European Commi

1月17日，西班牙工业和旅游部长宣布，将在今年通过西班牙工业和能源发展促进与融资公司SEPIDES启动PERTE VEC IV项目，该项目获得12.5亿欧元的资金支持。在政府和工业行业的大规模投资推动下，该举措将在加速西班牙向电动汽车转型方面发挥关键作用。
2024年，PERTE VEC III项目在第二轮公开募集中为电池及相关行业筹集了10.49亿欧元，目前正在进行第三轮公开募集。
该部与其他政府官员一起参观了Stellantis

1月10日，美国运输部联邦公路管理局(FHWA)宣布将利用《两党基础设施改善法案》零排放燃料基础设施计划的资金，为电动汽车充电和替代燃料基础设施的持续建设拨款6.35亿美元。
拨款资金将用于支持在27个州、4个联邦认可部落和哥伦比亚特区的运输走廊和社区实施的49个项目，由此可安装超1.15万个充电桩并建设加氢和天然气加注基础设施。
包括加氢基础设施在内的项目如下：
休斯顿港务局将获得约2,480万美元，用于在得克萨斯州贝波特建造和运

1月16日，美国电动汽车初创公司Rivian Automotive宣布，已与美国能源部(DOE)贷款计划办公室(LPO)签署高达66亿美元的贷款协议，作为在佐治亚州拉特利奇附近的Stanton Springs North建造新工厂的援助资金。
这笔资金将用于创造7,500个新岗位和加速扩大量产新款中型电动SUV R2和新款紧凑型电动SUV R3，这两款车型将于2026年在伊利诺伊州诺默尔(Normal)工厂首次投产。
这笔贷款将分两

据北美媒体1月13日报道，加拿大联邦政府宣布，因预算已达上限，从1月12日起无限期暂停电动汽车购置补贴计划。该零排放车辆激励(iZEV)计划为购置电动汽车提供高达5,000加元的补贴。
根据加拿大交通部网站信息显示，iZEV计划将于2025年3月31日或达预算上限时结束。
该部解释了背景原因：“近年来，iZEV计划备受欢迎，需求持续攀升，提前达到了预算上限，因此决定提前结束，比原定的2025年3月31日提早了2.5个月。”
目前尚未

西班牙工业、贸易和旅游部于1月13日启动了旨在促进微电子价值链领域项目的PERTE Chip的第二轮申请，政府对该项目拨款1.1亿欧元，申请提交截止日期为1月31日。
Based on press release from the Ministry of Industry and Tourism, Spain

1月8日，国家发展改革委与财政部共同发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（简称《通知》），其中涉及汽车的内容包括：
扩围支持老旧营运货车报废更新：将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。提高新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准：加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上的城市公交车和超出质保期的动力电池，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元。扩大汽车报废更新支持范

12月26日，韩国SK集团的材料化学公司SKC宣布，其铜箔业务投资公司SK Nexilis已获得波兰政府根据临时危机和过渡框架(TCTF)批准的1,950亿韩元补贴，该框架是欧盟绿色协议政策的一部分。
SK Nexilis和波兰政府基于该补贴，同意以波兰东部斯塔洛瓦沃拉建设的工厂为基地，合作加强产学合作和研发等中长期合作。SK Nexilis斯塔洛瓦沃拉铜箔工厂即将竣工，该公司将分阶段建设其供应链，包括通过客户认证流程等。
Base

12月16日，印尼经济统筹部新发布包含汽车行业在内的一揽子经济政策(Economic Policy Package for Welfare)，以支持2025年1月1日起增值税(VAT)从11%上调至12%的决定。
混动车(HV)的奢侈品销售税(PPnBM DTP)目前为6～12%，政府将从2025年1月1日起的1年内限期下调并负担3％(减税后为3～9%)。而纯电动车(EV)不征收奢侈品销售税。预计该激励措施所需的预算达8,400亿印

12月16日，西班牙工业、商业和旅游部已拨款1.1亿欧元启动第二轮PERTE Chip项目招标。其目的是促进微电子价值链中的项目，并将在“复苏、转型和复原力计划”框架内提供补助金。
该部表示，拥有微电子领域的技术和工业能力能减少对其他市场的依赖，保证供应，避免汽车行业芯片短缺等影响生产线的问题。
Based on the Ministry of Industry and Tourism press release

泰国投资委员会(BOI)于12月4日宣布，泰国国家电动汽车政策委员会(National Electric Vehicle Policy Committee、EV政策委员会)已批准延长泰国EV 3.0激励方案中对电动汽车(EV)制造商规定的电动汽车生产要求达成期限。
EV3.0激励方案要求在补贴计划开始实施的2022年～2023年底的两年期间内，需在泰国国内生产一定数量的电动汽车，以补偿进口的电动汽车数量。
如果未达到EV3.0激励方