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欧洲政策

印度 欧盟

印度汽车行业强调与欧盟签署FTA将带来新机遇及增长潜力

随着印度与欧盟签署自由贸易协定（FTA），印度汽车行业领导人于1月27日谈及该协定对汽车行业产生的影响，并表示关税确定性的提升有望实现一个更具可预测性的贸易框架。
斯柯达印度公司Skoda Auto Volkswagen India表示，该协定将能够向印度客户提供更广泛的欧洲车型，朝着印度汽车生态系统进一步推动技术转移和本地化生产，并促进长期投资。
塔塔乘用车（Tata Motors Passenger Vehicles）表示，在印

巴西

巴西汽车进口与制造业协会分析欧盟-南方共同市场贸易协定的影响

据巴西当地媒体AutoIndustria于1月20日报道，巴西汽车进口与制造业协会（Abeifa）在与专业媒体的年度会议上，发布了对近期签署的欧盟-南方共同市场（Mercosur）贸易协定影响的分析结果。
据Abeifa分析，进口车关税将在未来15至20年内逐步取消，且仅适用于满足最低55%南方共同市场或欧盟区域内采购率的产品。
本协定包含以保护在巴西设有制造基地的厂商为目的的过渡配额制度和汽车保障措施。通过这些保障措施，若确认对国

印度 欧盟

印欧FTA谈判达成一致，汽车贸易格局迎新调整

1月27日，印度总理莫迪与欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，双方就《印度-欧盟自由贸易协定》（FTA）达成一致。该协定纳入了经过周密协调的“汽车自由化”一揽子方案，其中明确：印度将把欧盟产汽车关税从现行110%逐步下调至最低10%，并计划在5-10年后全面取消汽车零部件关税。
汽车领域的这一共识将为印度与欧盟实现双向市场准入创造条件。欧盟车企不仅可向印度市场投放高端品牌车型，还可在印度政府“印度制造”（Make in India）制造业振

欧盟 巴西 阿根廷 乌拉圭

欧洲议会就欧盟-南方共同市场协定征求法律意见

1月21日，欧洲议会决定请求欧洲法院（ECJ）评估欧盟-南方共同市场贸易协定是否符合欧盟条约。
欧洲议会以334票赞成、324票反对、11票弃权的结果，通过了要求欧洲法院就该协定发表法律意见的决议。接下来，议会将在等待欧洲法院裁决期间继续审查协定文本，之后可通过投票决定是否同意该协定。
同日，德国汽车工业协会（VDA）表示，欧洲议会的这一决定可能会大幅推迟协定生效时间，甚至可能推迟数年，并指出这种情况下存在现实风险，南方共同市场国家

欧盟

欧洲汽车工业协会制定重型商用车本地采购率法规指导方针

欧洲汽车工业协会（ACEA）于1月20日发布了关于重型商用车（HDV）的指导方针及政策提案。新引入的本地采购率法规（LCR）给欧洲的卡车和客车制造商带来了重大挑战。
近年来，卡车和客车依赖软件、智能网联及复杂的动力总成，供应链联系紧密。制定LCR时需反映这一实际情况，避免采用一刀切的解决方案。
LCR的主要目标是在维持供应链整体公平竞争的同时，强化欧洲产业并提升其韧性。LCR虽可成为有效手段，但仅在与能源成本、技能、基础设施及支持性

美国 欧盟

特朗普因格陵兰岛问题拟对欧洲8国加征10%关税

1月17日，美国总统特朗普在其社交平台Truth Social上发文，宣布2月起将对反对美国购买格陵兰岛的欧洲8国加征10%关税。美国媒体指出，此举使美欧同盟关系面临严峻考验。
特朗普在其位于佛罗里达州西棕榈滩的马阿拉歌高尔夫俱乐部时通过社交媒体发文称，将对丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰和芬兰加征关税。他表示，如果无法就美国“全面、彻底购买格陵兰岛”达成协议，加征关税的税率将自6月1日起从10%上调至25%。
特朗普此举可

欧盟

欧洲汽车零部件制造商在2024年和2025年裁员10.4万人

欧洲汽车供应商协会（CLEPA）于1月14日宣布，欧洲汽车零部件制造商在2024年和2025年两年内累计裁员10.4万人，相当于日均约142人，这一数字甚至超过了新冠疫情时期的水平。欧洲汽车零部件行业宣布，继2024年裁员5.4万人后，2025年再次裁员5万人，而同年公布的新增就业岗位仅为7,000个。
欧盟委员会近期公布的汽车政策一揽子计划（Automotive Package）包含更灵活的技术选择和本地采购要求，这是朝着正确方向

欧盟

GlobalData博客：欧盟轻型车碳排放路线图调整要点浅析

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（1月5日），由MarkLines翻译。
针对轻型车新车行驶二氧化碳减排的现有政策框架，欧盟于2025年12月16日提出了调整意见，但尚需利益相关方进行商讨和最终敲定。简要而言，具体调整内容如下：
围绕2030年减排目标制定的“碳排放交易体系”允许车企使用2030-32年期间的平均排放量来达标。如同针对2025年减排目标的做法，上述调整事实上延长了车企

欧盟 阿根廷 巴西 乌拉圭

欧洲理事会批准缔结EMPA

欧洲理事会于1月9日通过决议，批准欧盟签署南共市（Mercosur）伙伴关系协定（EMPA）及临时贸易协定（iTA）。这些协定将诞生拥有7亿多消费者市场的世界最大规模自由贸易区。
双方将根据该协定削减关税，为各类商品和服务开放新的市场准入渠道。农业、汽车、医药、化工等主要领域将受益于更优的贸易条件。协定还包含促进投资及消除服务领域跨境贸易壁垒的相关条款。政府采购条款将使欧盟企业能够参与南共市国家的公共采购流程。
Based on E

欧盟 中国

欧盟发布关于设定中国制造电动汽车最低进口价格的指导方针

欧盟委员会于1月12日发布了一份关于为中国制造的电动汽车（目前适用附加关税，2024年10月实施，在原有10%基础上最高加征35.3%）设定最低价格的指导文件，这些电动汽车因享受中国政府补贴而低价销售。
该文件为向欧盟出口电动汽车的企业提供了制定最低进口价格的通用指南，该价格需剔除补贴影响。除最低进口价格外，文件还全面涵盖了提案中应包含的各项要素，包括销售渠道、互惠补偿机制以及对欧盟的未来投资计划等。
出口商提出的个别最低进口价格建

欧盟

欧洲汽车工业协会对欧盟强化钢铁市场保护计划表示担忧

欧洲汽车工业协会（ACEA）于1月6日发表声明，对欧盟委员会扩大欧洲钢铁市场保护的提案表示担忧，认为此举或将对欧洲下游制造业造成负面影响。
ACEA指出，尽管其支持解决全球钢铁产能过剩问题及保障欧洲钢铁制造商的公平竞争，但新提案将过度保护欧盟市场。当前亟需在钢铁生产商保护措施与用钢行业之间实现更妥善的平衡。
ACEA表示，该提案将使钢铁进口配额缩减近半，同时将配额外关税提高一倍达50%。若进口水平与2024年持平，或将导致钢铁用户面

欧盟 意大利

欧洲投资银行与意大利柯马签署5,000万欧元贷款协议以促进机器人工学、自动化和数字技术领域的研发

欧洲投资银行（EIB）于12月23日宣布，已与Stellantis旗下自动化系统公司柯马（Comau）签署5,000万欧元贷款协议。该资金将用于支持机器人工学、自动化、机床及数字技术在电池、航空航天、可再生能源和物流等领域的研发与创新项目。
本次投资主要聚焦于柯马在可再生能源及氢燃料电池技术领域的业务拓展，同时还将支持汽车产业向高度自动化电池生产和电池回收转型。
该项目获得欧盟委员会的投资促进政策InvestEU项目的支持，作为EI

德国 欧盟

欧盟委员会批准德国政府16亿欧元电动卡车快充站补贴

欧盟委员会于12月17日根据欧盟国家补贴规则，批准德国政府提供最高16亿欧元补贴，用于支持建设电动重型车辆（e-HDV）公共直流快充站。该措施将为欧盟委员会的"欧洲绿色协议"及实现欧盟2030年气候变化目标的"Fit for 55"一揽子计划做出贡献。
据德国当局通报，根据由德国联邦高速公路公司（Die Autobahn GmbH des Bundes）管理的补贴制度，计划在德国高速公路沿线120余个未提供充电服务的休息区设立电动重

欧盟

欧洲汽车工业协会对欧洲理事会推迟欧盟与南方共同市场协定表示担忧

12月18日，欧洲汽车工业协会（ACEA）对欧洲理事会推迟批准欧盟与南方共同市场（Mercosur）协定的投票表示担忧。该协定通过取消高达35%的关税及消除技术性贸易壁垒，有望大幅提升欧盟国家对该地区的汽车出口。
此外，该协定将为汽车产业提供确保关键原材料供应链多元化的机遇。ACEA强烈敦促欧洲理事会尽快推进协定批准程序，以确保欧洲议会能够启动批准流程。
Based on ACEA press release
欧盟

欧盟委员会对汽车启动电池价格卡特尔处以7,200万欧元罚款

欧盟委员会于12月15日宣布，对参与汽车启动电池市场长期卡特尔行为的企业共处以约7,200万欧元罚款。受罚企业包括：Exide（3,000万欧元）、FET（611万欧元）、Elettra（1,560万欧元）、罗马尼亚Rombat（2,020万欧元）以及行业组织EUROBAT（12.5万欧元）。 
该卡特尔可能限制了竞争，推高了欧洲汽车和卡车的生产成本。虽然Clarios也参与了该卡特尔，但因向欧盟委员会举报了该卡特尔而免于罚款。对B

欧盟

欧盟宣布重新审视汽车政策，拟放宽2035年燃油车禁令

欧盟委员会于12月16日宣布了新的“汽车政策一揽子计划（Automotive Package）”，旨在重新审视促进汽车产业向清洁出行转型的相关措施。
该计划将对乘用车和厢型车的现有二氧化碳排放标准进行修订。自2035年起，汽车制造商必须遵守碳减排90%的目标，剩余的10%则需通过使用欧盟产低碳钢材、合成燃料（e-fuel）及生物燃料等方式抵消。
由此，插混车、增程式电动车、轻混车及燃油车在2035年之后仍可继续销售。
欧盟委员会正提

欧盟

欧盟就报废汽车新规达成临时协议

欧盟委员会于12月12日对欧洲议会与欧盟理事会就报废汽车（end-of-life vehicles: ELV）新规达成临时协议表示肯定。新规将涵盖车辆设计、生产及报废汽车回收方式。通过优化收集、拆解与回收流程促进珍贵资源回收。此举旨在将资源留在欧盟境内，减轻对进口的依赖。
新报废汽车法规符合欧盟的气候与环境目标，旨在提升供应链安全保障，并有望实现稀土、钢铁、铝、铜等大量资源的再利用与回收。
新规实施的主要措施如下:
车辆必须设计成易

瑞士 欧盟

欧洲投资银行与意法半导体宣布达成10亿欧元协议，旨在强化半导体行业

12月11日，欧洲投资银行（EIB）与意法半导体（STMicroelectronics）签署5亿欧元融资协议。此举为欧洲投资银行近期批准向意法半导体提供的10亿欧元信贷额度的首期款项。
上述款项将助力意法半导体在意大利和法国加快研发速度以及大规模芯片制造。该信贷额度将强化欧洲半导体行业，助力实现符合欧盟目标的创新、可持续性和能源效率。此次协议已是欧洲投资银行与意法半导体达成的第九份协议，累计融资约42亿欧元。
Based on ST

欧盟

欧盟修订欧洲气候法并引入2040年中期气候目标

欧洲理事会轮值主席国与欧洲议会代表于12月10日就修订《欧洲气候法》（ECL）达成初步协议。该协议将引入具有约束力的中期气候目标，要求到2040年将温室气体（GHG）净排放量较1990年削减90%。
本次协议还确认，将欧盟排放交易制度（ETS2）在建筑和道路交通领域的实施时间从2027年推迟至2028年，延后一年。此外，还将支持制定作为2030年后气候框架基础的指导方针。
该临时协议包含关于国际碳信用作用的平衡方案，允许在2036年

欧盟

福特发布欧洲战略新阶段，呼吁政策与电动化转型协同推进

福特于12月9日发布欧洲市场转型新阶段规划，该计划以三大支柱为核心：强化商用车业务品牌Ford Pro、扩充乘用车产品阵容（包括推出自主新款车型）、优化产业体系以提升规模与成本效益。
福特计划新推出搭载多元动力总成的高性价比乘用车与商用车，以响应客户电动化需求并增强竞争力。首款车型计划于2028年上市。
福特已与雷诺集团达成战略联盟，通过结合双方量产规模优势与福特自主设计，打造高性价比的创新电动汽车。
此外，福特强调除推动欧洲建设性

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