MARKLINES 生成式AI
请输入问题（例如：欧洲纯电车型的销量是多少？） 支持60多种语言问答。 隐私承诺：您的对话内容不会被保存或用于训练。 企业会员享有免费提问。
CONTENTS
SERVICE
关于MarkLines全球汽车信息平台
中文

欧洲政策

欧盟 中国

GlobalData博客：伊朗战争推动欧洲市场转向中国产电动汽车

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（4月27日），由MarkLines翻译。
欧洲为推动汽车市场电动化转型并降低对进口能源的依赖而建立了一套政策框架，其中前者已开始取得成效。2025年欧洲汽车销量中五分之一为电动汽车，预计2026年这一比例将接近四分之一。德国3月的纯电动车销量首次超过燃油车；而在传统上以燃油车为主流的意大利，今年第1季度纯电动车销量增长66%，市场份额达18%，二者显

欧盟

欧洲汽车工业协会就欧盟《工业加速器法案》发布初步意见

欧洲汽车工业协会（ACEA）于5月8日发布了针对欧盟《工业加速器法案》（Industrial Accelerator Act：IAA）的初步意见及整体评估。ACEA表示，若要实现IAA的目标，必须将其与提升欧洲竞争力的有力产业战略相结合。
ACEA指出，若缺乏更低成本的能源、更高效的审批流程以及投资支持，欧盟境内的电池生产将无法以足够的速度进行扩张，以满足该法案所设定的雄心勃勃的本地采购率目标。IAA需要在计算欧洲本地采购率时提供更

欧盟 墨西哥

欧盟批准与墨西哥签署现代化自由贸易协定

据墨西哥多家当地媒体于5月11日报道，欧盟已批准与墨西哥签署现代化自由贸易协定（FTA）。
修订后的协定旨在取消大部分剩余关税并削减非关税壁垒，有望让欧洲企业更顺畅地进入墨西哥市场开展业务。此外，协定还纳入了关于在投资、公共采购、可持续发展、技术开发等领域扩大合作的条款。
此次协定批准正值全球经济不确定性加剧之际。为应对来自中国的压力及美国贸易政策的变化，欧盟正推进贸易伙伴多元化与战略供应链保障，墨西哥则被定位为拉美重要合作伙伴。
欧盟

欧洲汽车工业协会提议将能源危机转化为零排放出行的机遇

欧洲汽车工业协会（ACEA）于5月5日表示，鉴于中东局势动荡以及全球能源市场波动加剧，在道路运输领域加速摆脱对化石燃料的依赖变得愈发必要。当前的危机凸显了在两个领域采取具体政策应对措施的必要性。
首先，政策制定者需要发出明确的政策信号，以降低车辆充电的电力成本，并使电力成为最经济的能源。欧盟《能源税收指令》（Energy Taxation Directive）以及各国的能源相关税费也应体现这一方针。
其次，需要制定激励政策来促进可再

欧盟 乌拉圭 阿根廷 巴西

欧盟与南方共同市场贸易协定将于5月1日起暂行实施

4月30日，欧盟委员会宣布欧盟与南方共同市场的临时贸易协定将于2026年5月1日起暂行实施。该举措将为向阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭出口工业产品、服务及促进农产品出口创造新的机遇。针对汽车和药品等主要出口商品的关税将立即被取消或大幅下调。
出口商将立即受益于自5月1日起生效的关税下调措施。此外，欧盟企业将能够与当地企业享有同等条件，参与南方共同市场的公共工程及政府合同竞标。
Based on European Commission

欧盟 美国

欧洲汽车工业协会呼吁尽快完成欧美贸易协议三方谈判

5月4日，欧洲汽车工业协会（ACEA）宣布，已呼吁相关立法机构在定于5月6日举行的欧美贸易协议三方会谈即将到来之际尽快完成谈判。
汽车行业对欧洲议会形成广泛的跨党派支持以及欧盟理事会的建设性参与表示欢迎。ACEA强调，及时敲定相关法律对于明确制度框架，以及最大限度确保协议利益至关重要。美国是欧盟整车出口的第二大市场，仅次于英国。
Based on ACEA press release
美国

美国贸易代表格里尔警告称欧盟诉求恐危及贸易协议

美国贸易代表格里尔于5月6日表示，欧盟正在考虑的针对去年美欧贸易协议的修正案或将限制美国对欧盟的出口。格里尔在预定于当晚举行的磋商前称：“我们不同意此类修正案。”
5日，欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇与美国贸易代表格里尔于此次磋商前夕举行了会谈。据欧盟委员会发言人透露，在与格里尔长达90分钟的会谈中，马罗什·谢夫乔维奇呼吁双方尽快回归至去年7月共同商定的条件，即恢复至15%的综合关税税率。
欧洲谈判代表正寻求增设保障

欧盟 美国

特朗普表示加征25%关税，欧洲议会高层谴责无法接受

据多家媒体5月1日报道，由于美国总统特朗普于5月1日提议对欧盟进口汽车和卡车征收25%的关税，欧洲议会国际贸易委员会主席Bernd Lange强烈批评此举“不可接受”，并指出这再次表明美国的可信度很低。
特朗普2025年初对全球汽车统一征收25%的关税，后续在一项涵盖全部商品品类以及依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）制定的“对等关税”的综合性协议框架下，与欧盟达成一致，将汽车关税税率下调至15%。作为回应，欧盟同意取消对美国工

美国 欧盟

美国总统特朗普将欧盟汽车关税从15%上调至25%

5月1日，美国总统特朗普在欧洲等地庆祝五一劳动节之际宣布，将把从欧盟进口的乘用车和卡车关税从15%上调至25%。其声称欧盟未能充分履行已达成一致的贸易协定。
美国总统特朗普在社交媒体上发帖称：“鉴于欧盟未能履行完全达成的贸易协定，下周将上调对进口自欧盟的乘用车和卡车的关税。”同时，其明确表示此次上调的25%关税不适用于在美国国内工厂生产的车辆。
根据2025年7月达成的框架协定，欧盟同意取消对美国工业产品的关税，而美国则同意将包括汽

德国 欧盟

德国弗劳恩霍夫IZM领导由10个国家参与的下一代车载充电器HiPower 5.0联盟

4月28日，弗劳恩霍夫可靠性与微集成研究所（IZM）宣布，由该研究所牵头、欧盟出资的产业联盟HiPower 5.0正在开发一款适用于电动汽车的新款小型22kW车载充电器（OBC）。这款充电器的总容积为4L，远小于目前市场上近12L的平均容积。
该项目采用英飞凌提供的双向氮化镓半导体。由此可在单个组件内实现双向功率流控制，从而在更小的封装尺寸内实现更高效的功率转换。该联盟已在2024年PCIM Europe上展示了一款未采用双向氮化镓

欧盟

德国汽车工业协会对温室气体减排配额相关协议表示欢迎

4月23日，德国汽车工业协会（VDA）发表声明，对运输部门温室气体减排配额相关协议的达成表示欢迎。VDA认为，旨在推动减排配额进一步发展的《第二次修正案》将产生推动相关举措的初步激励作用，是朝着正确方向迈出的一步。
VDA指出，非生物来源可再生燃料的子减排配额计划大幅提升（计划2030年前提高至1.5%、2040年前提高至10%）是积极进展，2030年的早期提升将为PtL（Power-to-Liquid）燃料投资提供重要支持。
此外

英国 欧盟

英国汽车工业协会呼吁修订“欧洲制造”优惠政策以维系英欧贸易伙伴关系

英国汽车工业协会（SMMT）于4月16日呼吁欧盟修订目前提出的《工业加速法案》（IAA），以将英国汽车产业维持为“欧洲制造（makes in Europe）的可靠合作伙伴”。据估计，欧盟与英国在汽车领域的合作规模高达每年800亿欧元。此次请求是在SMMT于比利时布鲁塞尔与欧盟代表会谈期间提出的。
SMMT呼吁欧盟将英国纳入“欧洲制造”框架，并在《产业加速法案》的各个方面，将英国制造的车辆及汽车零部件与欧盟境内零部件同等对待。该组织还

欧盟

欧洲委员会对欧盟钢铁产业新保护措施达成政治共识表示欢迎

欧盟委员会于4月13日对欧洲议会与欧盟理事会就“保护欧盟钢铁生产部门免受全球产能过剩影响的新措施”达成政治共识表示欢迎。该措施针对输往欧盟的30类钢铁产品设立了1,830万吨/年的免税配额，配额以外的进口产品将被征收50%的关税。
此外，为提升欧盟钢铁供应链的可追溯性与透明度，还将引入“熔融与浇铸（Melt & Pour）”要求，强制规定钢铁的熔融和浇铸工序须在欧盟境内完成。该措施适用于除欧洲经济区（EEA）以外所有国家的进口产品，

欧盟

欧盟修订版《计量器具指令》生效，适用于充电站与加氢站

4月9日，欧盟委员会宣布修订版《计量器具指令》生效，旨在确保充电站与加氢站的计量准确可靠。
修订版指令为欧盟境内销售/安装的电动汽车充电与加氢所用计量设备制定了统一的技术要求，有助于为此类基础设施降本并加快部署进程，同时亦可通过实现更精确、透明的计费方式，加强消费者权益保护。
Based on press release from the European Commission
欧盟 意大利

欧盟批准向意大利石墨烯芯片技术项目提供2.11亿欧元资助

4月9日，欧盟委员会批准了意大利提出的一项价值2.11亿欧元的资助计划，以支持意大利中小企业CamGraPhIC研发基于石墨烯的光子型光收发器。
光收发器利用光而非电来收发数据，可应用于汽车、电信、国防等多个行业。利用石墨烯替代硅材料有望提升器件性能与能效。
该项目将在比萨（Pisa）和贝加莫（Bergamo）开展，并与多所高校和研究机构合作。资助将以直接拨款形式提供。欧盟委员会依据欧盟国家援助规定对上述计划进行了审查，认为该计划支

美国 欧盟

美国汽车制造商警告称欧盟新规将阻碍大型SUV和皮卡在欧销售

据4月8日多家美国媒体报道，通用汽车、福特、Stellantis等美国车企表示，欧盟拟议的新规将限制其全尺寸皮卡及SUV在欧洲市场的销售。引发争议的法规涉及欧盟的“个别车辆认证”（IVA）制度。该制度是英国与欧盟共同运营的框架，允许少量生产的不符合常规标准的车辆在经过一定验证后，按照放宽的标准进行限量进口。目前，欧盟委员会正在推进IVA制度的修订工作，预计将于2027年正式施行。美国各车企担心，此次修订将阻碍其全尺寸SUV和皮卡进入

欧盟

ACEA欢迎对重型车二氧化碳排放法规的部分修订

4月7日，欧洲汽车工业协会（ACEA）宣布，欢迎正式通过的重型车（HDV）二氧化碳排放法规部分修订案。最新修订将允许制造商根据其在2025年-2029年期间实现的高于实际减排目标15%的部分来获得排放信用，不再受限于未能充分反映实际情况的线性减排目标。此举可在不改变法定义务的前提下，更平稳地向2030年大幅收紧的排放目标过渡。
同时，ACEA指出尽管进行了这些积极的程序修订，但向零排放重型车的过渡进展仍然不够快。ACEA还强调，最新

欧盟

欧盟通过重型车辆碳排放标准法规部分修正案

3月30日，欧盟理事会正式通过重型车辆二氧化碳排放标准相关法规的部分修正案。本次修正引入了临时灵活性措施，以助力制造商更易于实现2030年碳减排目标，但长期碳减排目标本身保持不变。修正后的法规将在欧盟官方公报上公布，并于20天后生效。
现行欧盟法规首次针对新款重型车辆设定了碳减排目标。若制造商车队的排放量低于规定的减排标准，则可根据实际表现获得碳排放积分，以证明其符合法规要求。2025年至2029年期间，制造商只需低于各自设定的年度

欧盟 希腊

欧洲投资银行为希腊电动客车部署提供能源及充电支持

欧盟政策金融机构——欧洲投资银行（EIB）于4月1日宣布，其咨询团队将与希腊基础设施和交通部以及公共交通运营商OSY S.A.合作，制定一项旨在保障能源适时供应及完善充电基础设施的计划，以支持在雅典市内引入电动客车。
在咨询团队的支持下，此次合作将推进可用技术与导入战略评估、实施计划制定以及执行流程准备。同时，还将研究融资方式，并为项目相关的招标准备工作提供支持。
Based on EIB press release
欧盟

欧洲汽车零部件供应商协会调查显示四分之一欧洲供应商2026年或出现亏损

3月23日，欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）宣布，其与麦肯锡联合开展的一年两度企业景气调查——脉动调查（Pulse Check）显示，预计四分之一的欧洲汽车零部件供应商2026年将出现亏损，2026年的盈利预期依然疲软。预计76%的汽车零部件供应商利润率将低于5%，即低于维持创新与产能长期投资所需的最低水平。
73%的供应商称已大幅调整产品组合，聚焦于核心平台、现有低利润产品和拓展现有技术的应用领域。40%的供应商表示正在积极

MarkLines Customer Support 客服中心

星期一～星期五 9:00-17:30(节假日除外)
japan 日本
Roppongi, Minato-ku, Tokyo, Japan
+81-3-4241-3907
USA 美国
Novi, Michigan, USA
+1-248-327-6987
MEX 墨西哥
León Guanajuato, Mexico
+52-477-796-0560
DEU 德国
Frankfurt am Main, Germany
+49-69–904-3870-0
CHN 中国 (上海)
上海市黄浦区南京东路
+86-21-6212-6562
infoshanghai@marklines.com
CHN 中国 (深圳)
广东省深圳市南山区
+86-755-2267-1725
infoshenzhen@marklines.com
THA 泰国
Klongtoey, Bangkok, Thailand
+66-2-665-2840
IND 印度
Gurgaon, Haryana, India
+91-124-4048779