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中国车企在巴西的建厂规划？目前有多少产量？

分析中国车企在欧洲各国的销量表现。

汇总过去12个月中国出口至全球各国的出口量，分析出口趋势。

制作比亚迪、华为、汇川、尼得科的电驱桥技术对比表。

汇总车载摄像头供应商近期的行业动态。

汇总头部EPS供应商的市场份额与技术动向。

汇总主流车企在电池自研自产方面的最新动态。

梳理近期行业展会中各个厂商发布的前照灯新技术。

查一下车身结构中超高强度钢的应用占比。

电动化趋势下落地应用的新型材料有哪些？

正极材料的市场份额、头部厂商与供应链现状？

我们是电池制造商，该向哪些渠道拓展销售业务？

分析仪表板开关潜在客户的业务现状与痛点，生成一份适配各客户的商务拓展方案。

请整理出日本市场HUD屏的目标客户含企业名称、对接部门、负责人姓名的联络清单。

整理吉利旗下平台及其搭载车型清单。

想要在泰国采购铝合金压铸件，有哪些成本比较低的厂商？对比一下。

想要卖高压线束的连接器给矢崎总业、住友电装，该联系什么部门？

对比丰田bZ3X与bZ4X、日产N7、本田e:N系列的特点与销量走势。

对比中日新车开发周期。

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欧洲政策

欧盟

ACEA就欧洲议会关于修订乘用车及商用车碳排放标准的投票发表声明

欧洲汽车工业协会（ACEA）于11月4日就欧洲议会环境、公共卫生与食品安全委员会（ENVI）关于修订乘用车及轻型商用车碳排放标准的投票结果发表了声明。ACEA表示，此次投票结果标志着朝着建立更现实、更具技术中立性的框架迈出了新的一步，其中包括对可再生能源和低碳材料作用的更广泛认可。
尽管已达成的法案中包含了一定的灵活性，但就乘用车而言，其适用范围和期限过于有限，未能充分回应行业的担忧。欧盟理事会将在今后的立法过程中，准确反映市场和产

德国 奥地利

英飞凌拟建300毫米晶圆氮化镓功率半导体生产基地

10月27日，英飞凌宣布将在欧洲建立全球首座采用300毫米晶圆生产新一代氮化镓（GaN）功率半导体的大规模量产制造工厂。作为该项目的一部分，英飞凌将在2034年前对其位于奥地利菲拉赫（Villach）基地的既有洁净室设施投资约11亿欧元。
项目将于2027年底前投产，有助于满足人工智能数据中心、能源基础设施、电动出行、机器人及消费电子领域对高性能供电解决方案的需求。该项投资获得了《欧洲芯片法案》框架下的支持，欧盟委员会核准了3.19

欧盟

欧洲钢铁行业欢迎欧洲议会对汽车低碳钢的支持

欧洲钢铁协会（EUROFER）于10月21日对欧洲议会就乘用车和厢型车碳排放标准达成的妥协方案表示欢迎。该方案包含鼓励汽车制造商使用欧盟境内生产的低碳钢的激励措施。
由欧洲议会三大主要党团达成共识的妥协方案设定了到2035年将汽车碳排放量较2021年削减87.5%的目标。此外，该方案还规定，使用在欧盟境内生产且符合一定标准的低碳钢制造的车辆，可获得最高7.5%的额外减排积分。
据EUROFER称，该措施对于开辟低碳钢市场至关重要，同

欧盟

欧洲汽车零部件工业协会支持法德两国关于欧盟汽车政策一揽子计划及《工业加速器法案》的联合意见

欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）于10月16日表示，支持法国和德国就欧盟汽车政策一揽子计划及《工业加速器法案》（IAA）达成的联合意见。CLEPA呼吁欧盟立法机构维持具有高度可预测性的监管框架，以吸引对欧洲制造业的长期投资。
该协会认为，要求电动动力总成及主要电子系统至少50%在欧盟境内生产的措施，是促进对战略性技术投资的有力举措。此外，该协会还评价称，70%的本地采购率要求是一项积极的举措。
另一方面，有观点指出，将70%中的

欧盟

欧洲投资银行与其他开发银行建立关键原材料合作框架

10月17日，包括欧洲投资银行（EIB）集团在内的多边开发银行（MDBs）宣布建立一项新的合作框架，旨在加强对发展中国家各类关键原材料价值链的稳健且负责任的联合支持。该框架旨在强化关键原材料全价值链的合作，涵盖从开采、加工到制造及回收的各个环节。
多边开发银行将进一步密切协作，致力于推动高环境和社会标准、协调对各国及各地区的支持、发展基础设施与综合价值链，并吸引私人投资。此项合作由各国主导且具有灵活性，使多边开发银行能够在各自能发挥

法国

法国和德国宣布就欧盟汽车排放法规和政策达成协议

10月16日，法国和德国为确保欧洲汽车产业的未来，宣布了一项共同举措，旨在大幅削减碳排放量，同时加强欧洲在下一代电动汽车研发与生产方面的能力。
两国提出了一项综合性方案。该方案既勾勒了欧洲实现脱碳的路径，又结合了应对多样化市场环境和技术选择所需的监管灵活性。此外，该方案还包含了针对投资、研发、欧盟境内生产以及构建韧性供应链的具体激励措施。通过这种平衡的策略，欧盟在追求气候变化目标的同时，能够加强汽车产业的技术主权、产业基础以及国际竞

欧盟

ACEA呼吁加快推进汽车政策一揽子方案

欧洲汽车工业协会（ACEA）于10月14日呼吁大幅推进相关谈判，以便在明年年初前最终敲定汽车政策一揽子方案。
ACEA主张，为实现碳减排目标，需要建立兼顾现实条件与灵活性、切实可行且长期稳定的政策框架，同时也应认可可再生燃料和环保材料所发挥的作用。针对《工业加速器法案》（IAA），ACEA要求制定符合当前供应链实际情况、切实可行的实施时间表。
ACEA还提出，IAA应纳入额外的激励措施，以促进汽车制造商实现本地化生产。其呼吁为所有在

欧盟

欧盟将46个涉及关键原材料的项目新选定为战略性项目

欧盟委员会于10月9日选定覆盖欧盟16个成员国的46个项目作为新的战略项目。这些项目将有助于实现《关键原材料法案》（CRMA）所规定的目标。该法案提出的目标是：到2030年，欧盟境内战略原材料的开采能力、加工能力和回收能力，分别至少达到其年消费量的10%、40%和25%。
这些项目旨在加强欧洲在电池、国防与航空航天、永磁体等领域的价值链。具体而言，包括7个锂相关项目、12个镍相关项目、10个钴相关项目、5个锰相关项目以及4个石墨相关

欧盟 法国

欧盟委员会依据《关键原材料法案》将Lithium de France项目列为战略项目

法国地热能及锂提取公司Arverne于10月9日宣布，其子公司Lithium de France推进的锂生产项目已由欧盟委员会依据《关键原材料法案》（CRMA）列为战略项目。由此，该项目被定位为对欧洲工业与能源独立至关重要的战略项目之一。
CRMA提出，到2030年，欧盟每年消费的战略性原材料中，10%应在欧盟境内开采，40%应在欧盟境内加工。此次认定有望提升该项目在投资者中的认知度及其在欧洲的战略重要性。同时，该项目还可利用面向战

中国 欧盟

中汽协及比亚迪、吉利等多家车企发布声明，响应中欧贸易磋商共识

据商务部官网10月13日披露，近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论并达成共识。
关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则：
一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国

德国 美国 欧盟

欧盟委员会批准哈曼收购采埃孚ADAS业务

10月12日，欧盟委员会依据《欧盟并购条例》（EU Merger Regulation）批准了美国哈曼国际收购德国采埃孚旗下ZF Capri HoldCo GmbH的单独控制权。哈曼国际为韩国三星电子旗下企业。此次交易主要涉及乘用车高级驾驶辅助系统（ADAS）业务。
欧盟委员会认为，此次交易对双方所涉市场的竞争影响有限，不会引发竞争方面的担忧。在双方业务存在重叠的所有市场中，合并后的市场份额仍处于适中水平。欧盟委员会还审查了三星在存

欧盟 中国

中国与欧盟宣布达成临时贸易协议，将继续推进纯电动车反补贴价格承诺

10月9日，欧盟委员会宣布，在中欧贸易投资磋商机制（TIC）第二次例会期间，双方在北京进行了务实、富有成效的讨论，并重申将在世界贸易组织（WTO）规则框架下妥善处理分歧，致力于继续稳定双边经贸关系，并使其更加平衡。
双方将继续在WTO规则框架下，探讨降低或取消部分商品关税的可能性。经过密集磋商，双方就混动车贸易达成了符合WTO规则的共识。双方再次提及了纯电动车反补贴案价格承诺相关指导文件，并将继续推进企业价格承诺及相关审查程序。
中

欧盟

欧盟委员会批准德纳收购伊顿车辆与车辆电气化业务

10月9日，欧盟委员会已根据《欧盟并购条例》（EU Merger Regulation）批准德纳股份有限公司收购伊顿旗下车辆与车辆电气化业务单独控制权；两家公司均来自美国。该交易主要涉及汽车零部件领域。
欧盟委员会认定，鉴于本次拟议交易后相关企业的市场地位有限，该申报交易不会引发竞争问题，已按照简易并购审查程序完成审查。
Based on European Commission newsletter from October 9,

西班牙 芬兰 欧盟

欧洲议会批准向西班牙和芬兰汽车产业员工提供援助

10月7日，欧洲议会批准从欧洲全球化调整基金（EGF）拨款270万欧元，用于援助西班牙西北部加利西亚自治区汽车产业中20家企业解雇的400名员工。该资金将用于职业咨询、求职支持、职业培训，以及鼓励其参加培训项目的补贴。
此外，欧洲议会还批准拨款41,310万欧元，用于援助芬兰汽车代工制造商Valmet Automotive因应市场低迷而裁减的233名员工。该资金将用于职业咨询、求职支持、职业培训、招聘激励及创业扶持。欧洲议会表示，鉴

欧盟

【GlobalData博客】突破欧盟关税壁垒：中国制造汽车为何仍能在欧洲市场持续扩张

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（9月25日），由MarkLines翻译。
欧盟委员会在开展反补贴调查后，于2024年7月对中国制造纯电动车征收临时反补贴税，随后自2024年10月30日起，针对不同车企的具体差异化关税税率正式生效，为期5年。其中，特斯拉上海超级工厂生产的车型税率为7.8%，上汽集团面临的税率达35.3%，为最高水平，其他配合调查的中小车企统一适用20.7%的税率。上

英国 欧盟

SMMT呼吁欧盟承认英国制造的车辆和零部件与欧盟产品具有同等地位

9月22日，英国汽车工业协会（SMMT）发布了一项分析结果，显示英国汽车制造业的成功为整个欧盟带来了240亿欧元的经济利益。在每年高达800亿欧元的贸易往来中，英国是欧盟最大的乘用车出口市场，欧盟汽车零部件制造商向英国销售的零部件数量也超过了其他任何市场。此外，英国汽车产业通过供应链活动，在欧盟境内支撑了25万个就业岗位。
如果英国被排除在欧盟《工业加速法案》（IAA）中关键的“欧洲制造（Made in Europe）”条款之外，这

欧盟

欧盟委员会更新欧盟军民两用物项出口管制清单，或对汽车产业产生影响

9月14日，欧盟委员会宣布更新欧盟军民两用物项（dual-use items）出口管制清单，新增了可能对车载芯片及电动车供应链产生影响的先进技术。
此次更新将原子层沉积（ALD）设备、极紫外（EUV）掩模的开发/检测设备、单片式清洗设备等芯片制造/检测相关技术纳入管制范围。此外，部分用于先进计算的集成电路（IC），以及用于制造碳化硅纤维的设备也被列入清单。
芯片在高级驾驶辅助系统（ADAS）、车载计算、电池管理以及动力总成控制等领域

加拿大 美国 欧盟

特朗普暗示若加拿大成为欧盟准成员被视为“敌对行为”，将对欧盟加征关税

据9月16日多家媒体报道，美国总统特朗普表示如果加拿大拟议中的欧盟“准成员”身份被视为针对美国的“敌对行为”，可能会对欧盟征收关税或停止与欧盟的贸易。
特朗普在美国北卡罗来纳州夏洛特市前往参加支持共和党参议员候选人Michael Whatley的竞选集会途中，就欧盟委员会主席冯德莱恩提出的关于加拿大成为欧盟“准成员”的提议，回答了记者的提问。
特朗普称该提议“荒谬”，批评加拿大是一个“糟糕的贸易伙伴”，并表示如果该提议被视为针对美国

德国 欧盟

【IAA 2026】欧洲卡车制造商呼吁调整2030年碳减排达标期限

欧洲汽车制造商协会（ACEA）于9月14日透露，在2026年德国汉诺威国际商用车展上，欧洲7家主要卡客车制造商的首席执行官警告称，由于充电设施、能源以及其他相关基础设施建设滞后，欧洲向零排放重型车辆的转型进程较为缓慢。各公司呼吁欧洲及各国政策制定者缩小现状与目标之间的差距，并调整2030年碳减排达标期限。
各家卡客车制造商正致力于实现欧盟碳减排目标，并已开发出大量具有竞争力的零排放车型。然而，运营商大规模导入这些车辆所需的环境建设至

加拿大 欧盟 美国

加拿大总理卡尼重新评估对美贸易比重，并寻求与欧盟加强合作

据13日多家媒体报道，当天，加拿大总理卡尼在准备9月17日于欧洲议会发表演讲之际，计划与欧盟就建立一种“独特联盟”展开讨论，但这并不意味着寻求加入欧盟。
卡尼应欧洲议会议长Roberta Metsola的邀请，计划于9月15日前往法国斯特拉斯堡，并于两天后在欧洲议会发表演讲。此外，加拿大-欧盟峰会定于10月29日-30日在加拿大举行。
当在多伦多被记者问及《华尔街日报》一篇关于加拿大正考虑成为欧盟“准成员”可能性的报道时，卡尼明确表

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