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欧洲政策

欧盟

欧洲汽车工业协会对欧盟强化钢铁市场保护计划表示担忧

欧洲汽车工业协会（ACEA）于1月6日发表声明，对欧盟委员会扩大欧洲钢铁市场保护的提案表示担忧，认为此举或将对欧洲下游制造业造成负面影响。
ACEA指出，尽管其支持解决全球钢铁产能过剩问题及保障欧洲钢铁制造商的公平竞争，但新提案将过度保护欧盟市场。当前亟需在钢铁生产商保护措施与用钢行业之间实现更妥善的平衡。
ACEA表示，该提案将使钢铁进口配额缩减近半，同时将配额外关税提高一倍达50%。若进口水平与2024年持平，或将导致钢铁用户面

欧盟 意大利

欧洲投资银行与意大利柯马签署5,000万欧元贷款协议以促进机器人工学、自动化和数字技术领域的研发

欧洲投资银行（EIB）于12月23日宣布，已与Stellantis旗下自动化系统公司柯马（Comau）签署5,000万欧元贷款协议。该资金将用于支持机器人工学、自动化、机床及数字技术在电池、航空航天、可再生能源和物流等领域的研发与创新项目。
本次投资主要聚焦于柯马在可再生能源及氢燃料电池技术领域的业务拓展，同时还将支持汽车产业向高度自动化电池生产和电池回收转型。
该项目获得欧盟委员会的投资促进政策InvestEU项目的支持，作为EI

德国 欧盟

欧盟委员会批准德国政府16亿欧元电动卡车快充站补贴

欧盟委员会于12月17日根据欧盟国家补贴规则，批准德国政府提供最高16亿欧元补贴，用于支持建设电动重型车辆（e-HDV）公共直流快充站。该措施将为欧盟委员会的"欧洲绿色协议"及实现欧盟2030年气候变化目标的"Fit for 55"一揽子计划做出贡献。
据德国当局通报，根据由德国联邦高速公路公司（Die Autobahn GmbH des Bundes）管理的补贴制度，计划在德国高速公路沿线120余个未提供充电服务的休息区设立电动重

欧盟

欧洲汽车工业协会对欧洲理事会推迟欧盟与南方共同市场协定表示担忧

12月18日，欧洲汽车工业协会（ACEA）对欧洲理事会推迟批准欧盟与南方共同市场（Mercosur）协定的投票表示担忧。该协定通过取消高达35%的关税及消除技术性贸易壁垒，有望大幅提升欧盟国家对该地区的汽车出口。
此外，该协定将为汽车产业提供确保关键原材料供应链多元化的机遇。ACEA强烈敦促欧洲理事会尽快推进协定批准程序，以确保欧洲议会能够启动批准流程。
Based on ACEA press release
欧盟

欧盟委员会对汽车启动电池价格卡特尔处以7,200万欧元罚款

欧盟委员会于12月15日宣布，对参与汽车启动电池市场长期卡特尔行为的企业共处以约7,200万欧元罚款。受罚企业包括：Exide（3,000万欧元）、FET（611万欧元）、Elettra（1,560万欧元）、罗马尼亚Rombat（2,020万欧元）以及行业组织EUROBAT（12.5万欧元）。 
该卡特尔可能限制了竞争，推高了欧洲汽车和卡车的生产成本。虽然Clarios也参与了该卡特尔，但因向欧盟委员会举报了该卡特尔而免于罚款。对B

欧盟

欧盟宣布重新审视汽车政策，拟放宽2035年燃油车禁令

欧盟委员会于12月16日宣布了新的“汽车政策一揽子计划（Automotive Package）”，旨在重新审视促进汽车产业向清洁出行转型的相关措施。
该计划将对乘用车和厢型车的现有二氧化碳排放标准进行修订。自2035年起，汽车制造商必须遵守碳减排90%的目标，剩余的10%则需通过使用欧盟产低碳钢材、合成燃料（e-fuel）及生物燃料等方式抵消。
由此，插混车、增程式电动车、轻混车及燃油车在2035年之后仍可继续销售。
欧盟委员会正提

欧盟

欧盟就报废汽车新规达成临时协议

欧盟委员会于12月12日对欧洲议会与欧盟理事会就报废汽车（end-of-life vehicles: ELV）新规达成临时协议表示肯定。新规将涵盖车辆设计、生产及报废汽车回收方式。通过优化收集、拆解与回收流程促进珍贵资源回收。此举旨在将资源留在欧盟境内，减轻对进口的依赖。
新报废汽车法规符合欧盟的气候与环境目标，旨在提升供应链安全保障，并有望实现稀土、钢铁、铝、铜等大量资源的再利用与回收。
新规实施的主要措施如下:
车辆必须设计成易

瑞士 欧盟

欧洲投资银行与意法半导体宣布达成10亿欧元协议，旨在强化半导体行业

12月11日，欧洲投资银行（EIB）与意法半导体（STMicroelectronics）签署5亿欧元融资协议。此举为欧洲投资银行近期批准向意法半导体提供的10亿欧元信贷额度的首期款项。
上述款项将助力意法半导体在意大利和法国加快研发速度以及大规模芯片制造。该信贷额度将强化欧洲半导体行业，助力实现符合欧盟目标的创新、可持续性和能源效率。此次协议已是欧洲投资银行与意法半导体达成的第九份协议，累计融资约42亿欧元。
Based on ST

欧盟

欧盟修订欧洲气候法并引入2040年中期气候目标

欧洲理事会轮值主席国与欧洲议会代表于12月10日就修订《欧洲气候法》（ECL）达成初步协议。该协议将引入具有约束力的中期气候目标，要求到2040年将温室气体（GHG）净排放量较1990年削减90%。
本次协议还确认，将欧盟排放交易制度（ETS2）在建筑和道路交通领域的实施时间从2027年推迟至2028年，延后一年。此外，还将支持制定作为2030年后气候框架基础的指导方针。
该临时协议包含关于国际碳信用作用的平衡方案，允许在2036年

欧盟

福特发布欧洲战略新阶段，呼吁政策与电动化转型协同推进

福特于12月9日发布欧洲市场转型新阶段规划，该计划以三大支柱为核心：强化商用车业务品牌Ford Pro、扩充乘用车产品阵容（包括推出自主新款车型）、优化产业体系以提升规模与成本效益。
福特计划新推出搭载多元动力总成的高性价比乘用车与商用车，以响应客户电动化需求并增强竞争力。首款车型计划于2028年上市。
福特已与雷诺集团达成战略联盟，通过结合双方量产规模优势与福特自主设计，打造高性价比的创新电动汽车。
此外，福特强调除推动欧洲建设性

欧盟

欧盟批准车辆单独增加尺寸和重量以促进零排放汽车普及

12月4日，欧洲理事会宣布，丹麦交通部长和其他官员已通过理事会关于修订零排放汽车最大允许尺寸和重量指令的立场文件。理事会批准后，轮值主席国丹麦将与欧洲议会展开谈判，以期达成最终协议。
修正案引入了激励措施，以促进道路运输中零排放技术的应用，并允许成员国在获得授权的情况下使用欧洲模块化系统（EMS）。理事会一致认为，零排放汽车应享有高于其技术重量的重量奖励。
与此同时，避免对基础设施造成损害也至关重要。为此，理事会区分了五轴和六轴零排

欧盟

欧盟委员会通过RESourceEU行动计划以保障关键原材料供应并降低依赖度

12月3日，欧盟委员会通过了“RESourceEU行动计划”，旨在加强并加快保障关键原材料供应的举措，这些材料包括稀土元素（17种金属元素）、钴和锂等。
该计划以欧盟《关键原材料法案》（CRMA）为基础，通过提供资金和具体措施，以保护相关行业免受地缘政治和价格波动干扰，并推动在欧盟内外开展关键原材料项目，进而实现供应链多元化。
该计划旨在加快关键项目进程，并降低欧盟的战略依赖度。欧盟委员会将于2026年初成立欧洲关键原材料中心，负责

欧盟

欧洲汽车制造商协会就欧盟汽车政策提出五项建议

12月1日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）秘书长发布了针对欧盟委员会即将推出的“汽车一揽子计划（Automotive Package）”的五项关键提议。
ACEA提议采取充分利用专门的产业政策工具并结合重大需求刺激措施的更为大胆的措施来简化汽车行业的监管。ACEA提议对优先考虑区域生产的“欧洲制造”举措采取谨慎态度。鉴于全球化的复杂汽车供应链，其结构应有效利用激励措施，并尊重贸易伙伴及其规则。ACEA提议向零排放汽车过渡的“三车道”

欧盟 中国 荷兰

中欧就安世半导体问题举行会谈

11月26日，商务部部长与欧盟委员会贸易和经济安全委员就安世半导体等经贸问题深入交换意见。商务部部长表示，关于安世半导体问题，造成当前全球半导体产供链混乱的源头和责任在荷兰方面。
中方表示，荷方近期宣布暂停行政令，向妥善解决问题迈出了一小步，但是荷方对企业的不当行政和司法干预仍未取消。欧盟委员会贸易和经济安全委员表示，安世半导体问题尚未得到彻底解决，欧方愿与中方一道，致力于推动局势进一步降温。
双方一致同意，企业是解决安世半导体问题

欧盟

Euro NCAP针对2026年大幅更新的安全标准重新调整测试与评分方法

欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）于11月26日宣布，2026年起将对汽车安全评估体系进行大幅调整，这是自2009年以来最大规模的更新。新体系旨在反映现代驾驶环境与道路风险，将重新审视测试及评分方法，采用四级安全评级体系。此外，测试规程（规定一系列流程与计划的文件）将改为每3年更新一次。
新评估方法灵感源自哈登矩阵（由William Haddon, Jr.开发的事故/伤害风险分析与预防框架），将依据安全系统在“碰撞前、碰撞中

欧盟 美国

特斯拉表示预计于2月份获得欧洲FSD认证，但荷兰监管机构予以否认

鉴于在美国以FSD（Full Self-Driving）名义销售的自动驾驶辅助系统难以获得欧洲监管机构的批准，特斯拉于11月23日在X平台发文称，在欧洲获取FSD认证的主要途径是通过荷兰车辆认证注册机构RDW（荷兰交通与公共工程部下属机构）。
特斯拉发帖称：“RDW承诺将于2026年2月在荷兰批准该产品。一旦获得荷兰批准，其他欧盟成员国将立即予以豁免，并允许在其国家部署。”
RDW次日予以否认，称“斯拉计划于2月进行FSD演示，我们

捷克 欧盟

欧盟批准捷克政府支持安森美新建半导体工厂

11月21日，欧盟委员会根据欧盟国家援助条例批准了一项措施，允许捷克政府向美国半导体芯片制造商安森美（Onsemi）提供4.5亿欧元的援助，支持该公司在捷克东部Roznov pod Radhostem建立一座新的碳化硅功率器件集成芯片制造厂。安森美将在该工厂投资16.4亿欧元，预计在2027年前开始量产。
安森美将建设一座用于生产碳化硅功率器件的集成芯片制造厂，这些器件对于电动汽车、快速充电站和可再生能源发电等电力电子设备至关重要。

欧盟 澳大利亚

欧洲投资银行加强与澳大利亚政府在关键矿产领域的合作

11月17日，欧盟官方金融机构欧洲投资银行（EIB）通过其开发部门EIB Global与澳大利亚政府签署了关于加强重要矿产资源领域合作的意向书。
此举标志着欧洲投资银行支持澳大利亚重要矿产项目融资的第一步，将进一步深化澳大利亚与欧盟在关键原材料全价值链（涵盖从勘探开采到加工、回收及创新的各个环节）上的现有合作关系。
Based on EIB press release
荷兰 中国

荷兰政府暂停对安世半导体实施干预措施

11月19日，荷兰经济事务大臣宣布，在与欧洲各国和国际合作伙伴进行磋商后，荷兰政府将解除根据《货物供应法》对中资控股的荷兰半导体制造商安世半导体（Nexperia）实施的干预措施。在做出该决定之前，荷兰经济事务大臣会见了中国政府官员，确保不会影响欧洲及全球各国的芯片供应。
中美达成经贸关系协议后，中国宣布将采取适当措施，使安世半导体的中国工厂恢复供货。预计这将恢复所谓“成熟制程芯片”的供应，虽然并非尖端技术，但对全球经济至关重要。
欧盟

欧盟宣布拨款6亿欧元用于零排放基础设施项目

欧盟委员会于11月17日宣布将为70个项目提供超6亿欧元的欧盟补贴，旨在推动跨欧洲运输网络（TEN-T）沿线的公路、海运、内河航运以及航空运输的电动化和脱碳进程。
这些项目将在24个欧盟成员国部署电动汽车充电站、加氢站等替代燃料供应基础设施。将安装1,000多个供轻型车辆使用的、功率为150kW的快充桩。
这些项目还将涵盖2,000个针对重型车辆、功率为350kW的快充桩及586个额外的、功率为1MW的快充桩。此外，计划建设38个适

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