欧洲政策
欧盟开启打造欧洲汽车行业未来的战略对话
1月30日,欧盟委员会主席Ursula von der Leyen召集欧洲主要汽车行业领袖、社会合作伙伴和利益相关者开启“关于欧洲汽车行业未来的战略对话”。此次对话标志着包容性合作进程的开始,旨在应对欧洲汽车行业面临的重大挑战,促成行业继续作为欧洲经济主要领头军取得成功。
欧洲汽车工业协会(ACEA)与欧洲汽车供应商联合会(CLEPA)支持欧盟委员会发起的对话和未来的行动计划。在欧洲汽车行业迎来重大转型之际,欧盟委员会意识到保护并稳

欧洲汽车工业协会和欧洲汽车零部件工业协会在战略对话中呼吁采取紧急措施
1月27日,欧洲汽车工业协会(ACEA)和欧洲汽车零部件工业协会(CLEPA)宣布就欧洲汽车工业的未来进行有效战略对话的提议。
欧洲汽车行业支持欧盟2050年气候中和目标,并已投资2,500亿欧元用于零排放交通转型。由于1,300万个工作岗位面临风险,欧洲绿色协议必须确保脱碳也是一种高盈利的商业模式。
遵循德拉吉报告中关于加强欧盟竞争力的建议,战略对话应侧重于行动而不是报告。成功的主要原则如下:
以市场为导向、以需求为导向的政策:迫

ACEA敦促相关方明确绿色转型相关问题,以避免160亿欧元的损失
12月22日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)宣布其正在敦促欧盟领导人于2024年底前明确就业和投资问题,以支持绿色转型并保护欧洲的竞争力。汽车行业会为实现2050年气候中和目标提供支持,但若未能实现2025年碳排放目标,则将面临高达160亿欧元的罚款和投资损失。
ACEA主席强调,等待欧盟战略对话和2026年的碳排放立法审议是行不通的。为了规划2025年的合规与共享战略,相关事宜需要立即得到明确。达到更严格的碳排放目标所需要的不止是

ACEA呼吁分阶段实施报废汽车法规
欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月16日宣布支持报废汽车法规(End-of-Life Vehicles Regulation)提案,同时呼吁分阶段设定塑料回收材料含量目标。该协会敦促理事会考虑回收原材料的供应限制、强制拆解措施的必要性以及重型车辆的特殊要求等问题。
ACEA总干事强调,需要制定明确和可实现的目标,以避免效率低下和成本过高。该协会建议制定一个分阶段的目标,即在6年内将回收材料含量提升至15%,五年后再提升至20%。

欧洲投资银行支持意大利Tau Group扩产电磁线
欧洲投资银行(EIB)12月12日宣布,将向意大利科技初创公司Tau Group提供2,000万欧元的风险贷款。EIB的投资将使Tau Group能够扩大其高性能电磁线的产能,这种漆包线可用于汽车和机械零件,也有助于能量转换。
到2027年,公司年产能将从目前的2,000吨增至12,000吨。欧洲投资银行提供的投资将于2027年之前在都灵工厂进行。Tau Group的目标是用最新工程聚合物涂覆电线的新技术取代当前的搪瓷涂层技术。
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ACEA提议简化欧盟汽车产业监管框架
12月10日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席提出了关于“欧盟汽车产业计划”的提案,其重点是简化汽车产业的法规。该提案符合欧洲汽车工业未来战略对话和欧盟委员会新的百日计划。
ACEA的提案主要集中在以下三点:
实施强有力的欧盟产业政策,使欧洲更容易、更快捷开展业务为乘用车、厢型车、客车和卡车向零排放出行过渡在驱动市场创造条件减轻行政负担并简化法律到2030年,仅汽车制造商就需要遵守车辆安全、废气、能源、材料、数据和安全等100多项

Stellantis重新加入ACEA
欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月7日宣布,欢迎Stellantis决定重新加入该协会。与此同时,该协会强调,在欧洲面临竞争力危机和绿色转型之际,协会成员需要团结一致。
尽管市场竞争激烈,但欧洲汽车制造商协会成员拥有一个共同的目标即保持欧洲的国际竞争力,同时未来实现可持续的零排放。未来,该协会仍致力于这一使命。
Based on European Automobile Manufacturers' Association pre

欧洲汽车工业协会要求欧盟降低2025年合规成本
欧洲汽车工业协会(ACEA)于11月26日宣布,欧盟汽车行业支持2050年气候中和目标及交通零排放转型。但该协会同时指出,鉴于电动汽车(EV)需求低迷且面临经济挑战,预计2025年难以达成碳减排目标。
ACEA敦促欧盟研究对策以减少2025年的合规成本,包括引入多年合规期、扩大碳积分应用的灵活性。这些措施将为面临充电设施短缺或激励措施不足问题的车企减轻负担,为稳步推进绿色出行打下基础。
Based on European Aut
