福特于12月9日发布欧洲市场转型新阶段规划，该计划以三大支柱为核心：强化商用车业务品牌Ford Pro、扩充乘用车产品阵容（包括推出自主新款车型）、优化产业体系以提升规模与成本效益。
福特计划新推出搭载多元动力总成的高性价比乘用车与商用车，以响应客户电动化需求并增强竞争力。首款车型计划于2028年上市。
福特已与雷诺集团达成战略联盟，通过结合双方量产规模优势与福特自主设计，打造高性价比的创新电动汽车。
此外，福特强调除推动欧洲建设性
欧盟委员会于11月17日宣布将为70个项目提供超6亿欧元的欧盟补贴，旨在推动跨欧洲运输网络（TEN-T）沿线的公路、海运、内河航运以及航空运输的电动化和脱碳进程。
这些项目将在24个欧盟成员国部署电动汽车充电站、加氢站等替代燃料供应基础设施。将安装1,000多个供轻型车辆使用的、功率为150kW的快充桩。
这些项目还将涵盖2,000个针对重型车辆、功率为350kW的快充桩及586个额外的、功率为1MW的快充桩。此外，计划建设38个适
11月14日，中资控股荷兰芯片厂商——安世半导体公布其全球业务、治理方案和供应链情况的最新信息。
安世半导体表示，已注意到关于荷兰政府撤销接管令的传闻和媒体猜测，并证实未收到荷兰经济部的任何官方新消息，公司将继续全面遵守荷兰政府的命令运作。安世半导体还证实张学政已被停职，不再担任首席执行官职务。
据该公司透露，晶圆出货并未完全停止，专项团队正在努力寻找可行的解决方案，其他全球基地均在正常运营。该公司正优先考虑在替代地点提升产能，预计
宝马集团11月14日宣布，其HyPowerDrive项目基于欧洲共同利益重要项目（EU IPCEI），获得德国联邦交通部及巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供的2.73亿欧元资金援助。该项目聚焦燃料电池技术开发，巴伐利亚州自项目启动之初即承诺投入8,000万欧元。
宝马将此次资金援助视为德国及巴伐利亚州支持创新、维系德国作为技术中心的竞争力所释放的有力信号。该公司正稳步推进燃料电池开发，并作为向零排放出行转型的一部分，致力于提供多种
11月7日，欧洲汽车工业协会（ACEA）表示，从目前纯电动车的增长率来看，要实现2030年和2035年的二氧化碳排放量目标已变得不可能。汽车制造商仍将在2050年前实现气候中和作为目标，并将电动化视为关键，但实际进展却在放缓。
尽管价格更为亲民的电动汽车正逐渐普及，但基础设施、激励措施、电池供应链以及消费者需求等方面仍未能跟上欧盟实现100%零排放目标的步伐。该协会认为，仅专注于电动汽车可能会损害欧洲的竞争力和独立性。
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