MARKLINES 生成式AI
免费注册会员立即体验MarkLines生成式AI
只需输入文字提问销量、技术趋势、供应链等信息一问便知
请输入问题（例如：欧洲纯电车型的销量是多少？）
提问示例和用法
CONTENTS
SERVICE
关于MarkLines全球汽车信息平台
中文

欧洲政策

欧盟

欧盟委员会启动最高达15亿欧元的Battery Booster贷款募集

7月28日，欧盟委员会启动基于Battery Booster Facility的提案征集。该计划提供最高达15亿欧元的无息贷款，以支持欧洲经济区（EEA）内的电池电芯生产项目。申请截止日期为2026年9月30日。
该计划于2026年6月启动，是Battery Booster Strategy的一部分，旨在扩大欧洲电池生产规模，加强该地区的电池产业，并构建更具韧性的供应链。
该贷款将支持从原型生产过渡到全面商业化生产的电池电芯项目，助

欧盟

ACEA与E-Mobility Europe呼吁欧盟在电动化行动计划中强化电动车相关措施

7月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）与代表欧洲电动出行行业的主要行业团体E-Mobility Europe联合向欧盟委员会发出呼吁，要求在其正在制定的“电动化行动计划”中纳入更有力的措施，以加速道路交通的电动化转型。
两家组织指出，汽车电动化对加强欧洲能源安全与实现脱碳目标而言不可或缺，并强调电动乘用车、电动厢型车、电动卡车及电动客车将在其中发挥核心作用。
上述举措除提升欧洲能源独立性外，还有助于在零排放运输领域保持国际竞争力

欧盟

欧盟委员会发布“电动化行动计划”

7月17日，欧盟委员会发布“电动化行动计划”，旨在将欧洲打造为“全球首个电动化大陆”，并推动欧盟向清洁电动化产业转型。该计划是2030年以后“能源联盟”政策方案的一部分，欧盟委员会将评估到2040年实现46%电动化率的目标。若实现这一目标，欧盟的化石燃料进口成本到2040年则有望每年减少2,600亿欧元。
该行动计划的重点是缩小电力与化石燃料之间的价格差距，并加速在欧洲全境推广热泵、电动汽车和电池储能等清洁能源技术。计划还概述了关键

欧盟 德国

欧盟委员会批准德国政府向四座德国半导体工厂提供6.59亿欧元补贴

欧盟委员会于7月14日批准了德国政府对以下4处半导体工厂的新建及扩建提供的总额6.59亿欧元的补贴。
Element 3-5 GmbH：针对在北莱茵-威斯特法伦州贝尔斯韦勒新建一座生产碳化硅（SiC）外延晶片的先驱性工厂的计划，提供3.53亿欧元。SiC外延晶片预计将在汽车、工业设备、通信、能源等广泛领域得到应用。Vishay Siliconix Itzehoe GmbH：为支持在石勒苏益格-荷尔斯泰因州伊策霍的N沟道及P沟道硅功率

墨西哥 欧盟

欧洲议会批准与墨西哥的现代化全球协定及临时贸易协定

欧洲议会于7月8日宣布，批准了欧盟与墨西哥现代化全球协定（MGA: EU-Mexico modernized Global Agreement）及临时贸易协定（iTA: Interim Trade Agreement）。旨在加强欧盟与墨西哥之间政治与贸易关系的协定生效进程向前推进。
对现有自贸协定进行现代化升级后的MGA，旨在扩大商业机会、促进可持续发展、提高透明度以及加强反腐措施。MGA的生效需要墨西哥及所有欧盟成员国批准。而作为

欧盟 中国

欧盟委员会对中国产乘用车轮胎征收最高45.3%的反倾销税

7月7日，欧盟委员会颁布法规，对原产于中国的乘用车及轻卡轮胎进口产品征收最终反倾销税，税率为4.3%至45.3%。
此举是在相关调查基础上作出的决定。调查显示，中国产乘用车及轻卡轮胎以倾销价格进入欧盟市场。欧盟委员会指出，此类进口已对其本地轮胎产业造成损害。目前，轮胎产业在14个欧盟成员国中雇佣超过8万人。
上述调查涉及的产品范围包括负荷指数低于121的多种类型规格的充气橡胶轮胎。此外，针对这一产品范围的平行反补贴调查也在同步推进，

欧盟 英国

ACEA对《工业加速器法案》的基本原则表示欢迎并提出改进建议

7月1日，欧洲汽车工业协会（ACEA）对拟议的《工业加速器法案》（IAA）的基本原则表示欢迎。该法案旨在加强欧盟制造业，并减少欧盟在清洁技术领域对其他地区的依赖。
ACEA警告称，目前提出的方案可能会扰乱现有的供应链，并损害汽车行业的投资和就业。因此，ACEA呼吁制定一个切实可行的方案，既能保持欧洲汽车行业的竞争力，又能支持未来的增长。
为了使IAA成为一个有效的体系，ACEA敦促立法者关注以下几点：
实施有效的激励措施以促进本地生

欧盟

欧洲理事会与欧洲议会就重型车辆道路通行费及使用费规则明确化达成暂定协议

欧洲理事会与欧洲议会在6月30日，就规定欧盟区域内重型车辆道路通行费及使用费框架的“Eurovignette指令”，针对聚焦特定事项的修正案达成了暂定协议。今后，该协议预计将在欧洲理事会及欧洲议会正式批准后生效。
此次暂定协议明确了与二氧化碳排放相关的主要定义，例如零排放车辆和低排放重型车辆等。此外，还明确规定了成员国除推广零排放车辆的措施外，可以对低排放车辆减免使用费及道路基础设施使用费。另外，关于垃圾收集车、施工车辆等商用车辆应

欧盟

Euro NCAP针对追尾调查结果发声：敦促英欧收紧挂车安全法规

Euro NCAP于6月30日指出，卡车和挂车后部防滑入装置存在的安全缺陷，是导致欧盟及英国全境每年约400人死于交通事故的原因之一。
由德国汽车俱乐部（ADAC）、瑞典交通管理局（Trafikverket）和美国道路安全保险协会（IIHS）联合开展的一项调查揭示了主要存在的两大安全问题。其一是，早期的驾驶辅助系统（ADAS）有时无法检测到静止的卡车；其二是，许多挂车上配备的后部防滑入装置在发生碰撞时无法完全防止乘用车滑入车底。
测

瑞典 欧盟 美国

瑞典要求欧盟否决特斯拉FSD：除非其禁用超速相关功能

据路透社等多家媒体6月18日报道，瑞典交通主管部门已向欧盟建议，除非特斯拉的“受监督全自动驾驶系统”（FSD Supervised）中允许车辆超过法定限速的功能被禁用，否则欧盟应投票反对该系统在欧盟全境的推广。
该建议是通过4月30日致欧盟汽车技术委员会（TCMV）的一封信函提出的，TCMV计划于6月30日就此进行审议。随后，将就该系统是否可在欧盟境内引入进行投票表决。
瑞典交通部门对特斯拉FSD系统提出质疑的焦点在于，驾驶员可以设

欧盟

欧洲议会最终批准针对汽车全生命周期的报废车辆管理法规

欧洲议会于6月18日最终批准了《报废车辆（ELV）管理法规》，该法规覆盖汽车从设计到报废处理的全生命周期，将在获得理事会正式批准后生效，并在生效满24个月后全面实施。
新规要求所有新车在设计时需确保尽可能多的部件和组件易于拆卸。此外，法规生效6年内，新车中再生塑料占比不得低于15%；10年内提升至25%，其中至少20%须来自报废汽车或旧零部件回收物料。
欧盟委员会未来还计划为钢铁、铝、镁及关键原材料制定相应回收使用目标。法规生效三年

欧盟

欧洲汽车零部件供应商协会要求欧盟保护汽车供应链和就业

欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）于6月17日宣布，已向欧洲议会和欧盟理事会提出请求，要求就拟议中的《工业加速器法案》（IAA）中关于“欧洲车辆”的定义，维持欧盟委员会的定义。
CLEPA表示，欧洲需要一个强有力的框架，以鼓励区域内车辆生产、保护汽车供应链与关键技术，并支持制造业就业。该协会还警告称，拟议的计算方法变更可能会削弱企业在欧洲境内采购和生产汽车零部件的积极性。
2025年，中国对欧盟的汽车零部件进口额达到82亿欧元。

德国 欧盟 美国

德国汽车工业协会对欧洲议会批准美欧贸易协定表示欢迎

6月16日，德国汽车工业协会（VDA）主席对欧洲议会批准与美国的贸易协定表示欢迎，并指出该协定需要欧盟理事会正式通过。她还强调，如果欧盟履行承诺，美国总统就应该撤回对欧盟的关税威胁。
 VDA指出，目前美国对乘用车及零部件征收的15%关税仍然是德国汽车工业面临的一项重大挑战，并呼吁尽快解决美国对中重型商用车及客车征收的关税问题。
自2025年11月1日起，欧洲制造的中重型商用车及零部件被加征25%的关税，客车被加征10%的关税。这些

欧盟 美国

欧洲议会批准美欧贸易协定并提交至欧洲理事会

据路透社等欧美媒体于6月16日报道，欧洲议会于当日以440票赞成、151票反对、50票弃权批准了美欧贸易协定。作为为期一年的批准程序的最后一步，欧洲理事会预计将在美国总统特朗普设定的7月4日截止日期之前，于6月26日给予最终批准。
根据该协定，欧盟将取消对美国工业产品和部分农产品的关税，作为交换，美国同意将对欧盟产品的关税上限设定为15%。
美国对钢铁和铝的关税仍然是美欧之间摩擦的根源。这是因为美国对数百种钢铁和铝相关产品征收的关税

欧盟 美国

特斯拉向欧盟监管机构提交了具有误导性的FSD安全数据

据6月15日多家媒体报道，特斯拉在寻求欧洲批准其FSD（Full Self-Driving）系统之际，向瑞典和荷兰的监管机构提交了自行发布的安全统计数据。但独立研究人员指出这些数据具有误导性。路透社的一项调查显示，特斯拉曾多次声称FSD的安全性比人类驾驶员最多高10倍，但这是基于不准确的比较，夸大了安全性。特斯拉声称FSD可以避免3.2万人死亡和190万人受伤，但路透社发现，特斯拉仅将使用FSD的车辆发生的严重事故与包含轻微事故在内

欧盟

欧盟委员会启动扶持电芯扩产融资机制，将向电池产业注资15亿欧元

欧盟委员会于6月9日宣布，启动旨在支持欧洲电池电芯制造企业扩产的融资机制“Battery Booster Facility”。这是欧盟委员会首次以无息贷款形式提供直接支持，资金来源于欧盟碳排放交易体系（ETS）的收入，将从Innovation Fund中划拨最高15亿欧元。
“Battery Booster Facility”旨在促进私人投资、加速产业布局，增强欧洲在清洁技术领域的产业竞争力与战略自主性。资助项目需涉及动力电池技术的

欧盟

欧盟成员国宣布承诺建设大规模跨境自动驾驶汽车测试平台

6月8日，欧盟委员会宣布在可持续交通与旅游事务欧盟委员的参与下，18个欧盟成员国签署了关于创建大规模跨境自动驾驶汽车测试平台的联合意向声明。
奥地利、比利时、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、荷兰、波兰和瑞典签署了联合意向声明。
该倡议旨在通过确保互操作性、完善监管框架以及加强实际实施和运营合作，促进自动驾驶汽车在公共交通、货运和物流等领域的跨境使用。
参与国将致力于

欧盟

欧盟委员会推行新方法，统一运输业排放量测量标准

欧盟委员会于6月1日宣布，已推出欧盟范围内首个用于计算货运和客运所产生温室气体排放量的标准化方法。该CountEmissionsEU框架通过建立符合国际标准（EN ISO 14083:2023）的科学通用方法，能够为各类运输方式提供准确、可比且可靠的排放量数据。
通过这一新方法，可以计算从运输起点到终点的door-to-door排放量，从而使企业能够对自身实际表现进行比较和评估，优化物流流程，并支持低碳采购。此外，该方法还将为消费者

德国

德国汽车工业协会批评PFAS限制案

德国汽车工业协会（VDA）主席于5月26日表示，欧洲化学品管理局（ECHA）关于全氟和多氟烷基化合物（PFAS）限制案的提案并不妥当。
VDA指出，此项限制案将为产业价值创造、供应链以及向气候友好型智能网联与自动化出行的转型带来重大风险。PFAS不仅是当前汽车概念的关键材料，对电动化出行的普及亦不可或缺。在许多应用领域，目前尚无技术上可完全替代的方案。
VDA认为，欧盟委员会应当重新审视该PFAS限制案，使其在确保高标准的环保与健康

欧盟

欧洲汽车工业协会恳请紧急扶持欧盟商用车产业

欧洲汽车工业协会（ACEA）于5月27日宣布，欧洲卡车与客车行业的管理层及员工代表已致信欧盟委员会，表达对商用车领域竞争力下滑的担忧，并呼吁采取紧急措施以保护欧洲的就业与生产。
信中指出，除与其他地区的竞争加剧外，充电设施及氢能源供应基础设施的不足导致零排放卡车与客车普及滞后，正给欧盟商用车产业带来压力。
主要诉求如下：
提前重新审视重型车辆碳排放法规，设定符合实际市场环境的目标，以避免成本增加及产业空心化。通过强化政策与投资支持，

MarkLines Customer Support 客服中心

星期一～星期五 9:00-17:30(节假日除外)
japan 日本
Roppongi, Minato-ku, Tokyo, Japan
+81-3-4241-3907
USA 美国
Novi, Michigan, USA
+1-248-327-6987
MEX 墨西哥
León Guanajuato, Mexico
+52-477-796-0560
DEU 德国
Frankfurt am Main, Germany
+49-69–904-3870-0
CHN 中国 (上海)
上海市黄浦区南京东路
+86-21-6212-6562
infoshanghai@marklines.com
CHN 中国 (深圳)
广东省深圳市南山区
+86-755-2267-1725
infoshenzhen@marklines.com
THA 泰国
Klongtoey, Bangkok, Thailand
+66-2-665-2840
IND 印度
Gurgaon, Haryana, India
+91-124-4048779