丰田与松下共同设立的车载方形电池合资公司泰星能源解决方案（PPES）、日本轻金属、富士发条、松下运营卓越公司（Panasonic Operational Excellence Co., Ltd.）四家企业于8月5日宣布落地车载电池电芯封口板制造环节产生的铝废料闭环横向回收体系，将生产工序中产生的铝废料直接作为同款封口板的生产原料复用，预计每年可减少约200吨原生铝锭的使用量。
铝材混入杂质或其他材质后很难维持稳定品质，此前要将回收铝
佛瑞亚海拉（Hella GmbH & Co. KGaA）于8月5日宣布，正式启动以汽车前照灯为试点、旨在实现汽车零部件循环利用的全新研究项目KOLLEKT。
项目周期为3年，以2026年已结束的NALYSES研究项目成果为基础，聚焦“循环型设计”理念，围绕维修、再使用、再制造、回收四大核心策略推进相关研究，主要任务之一是开发柔性拆解单元。
该拆解单元依托机器人与AI数据处理技术，搭建起可实现规模化零部件再使用、回收的产业级基础能力；
椿本链条于7月27日宣布，已与欧力士及东芝签署虚拟购电协议（virtual PPA）。这是该公司首次引入虚拟PPA，将从2026财年起逐步实施。
所谓虚拟PPA，是指企业长期购买可再生能源发电所带来的环境效益，而非电力本身。椿本链条将继续从现有电力供应商处购电，同时从欧力士和东芝处获取相应的环境效益。
此次协议涵盖多个新规划的光伏发电站，合计年发电量预计约为15GWh（欧力士+东芝），每年可减少约7,000吨二氧化碳排放。所获取的环
7月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）与代表欧洲电动出行行业的主要行业团体E-Mobility Europe联合向欧盟委员会发出呼吁，要求在其正在制定的“电动化行动计划”中纳入更有力的措施，以加速道路交通的电动化转型。
两家组织指出，汽车电动化对加强欧洲能源安全与实现脱碳目标而言不可或缺，并强调电动乘用车、电动厢型车、电动卡车及电动客车将在其中发挥核心作用。
上述举措除提升欧洲能源独立性外，还有助于在零排放运输领域保持国际竞争力
7月17日，欧盟委员会发布“电动化行动计划”，旨在将欧洲打造为“全球首个电动化大陆”，并推动欧盟向清洁电动化产业转型。该计划是2030年以后“能源联盟”政策方案的一部分，欧盟委员会将评估到2040年实现46%电动化率的目标。若实现这一目标，欧盟的化石燃料进口成本到2040年则有望每年减少2,600亿欧元。
该行动计划的重点是缩小电力与化石燃料之间的价格差距，并加速在欧洲全境推广热泵、电动汽车和电池储能等清洁能源技术。计划还概述了关键
7月13日，宝马集团宣布与意大利能源公司埃尼（Eni）合作，向意大利国内宝马企业车队供应Enilive的HVOlution，这是一种由100%可再生原材料制成的可再生柴油燃料。
该公司已开始在柴油规格测试和开发车辆中使用纯氢化植物油（HVO），并正在测试通过将车辆加油数据与车辆管理部门付款记录相匹配来跟踪燃料使用情况的系统。
宝马企业车队在意大利、德国和奥地利的运营中使用HVO，这些区域有近1,700个Enilive加油站提供HVO
大陆宣布计划在其德国科尔巴赫（Korbach）轮胎工厂附近的特维斯特塔尔（Twistetal）建设首座自有风力发电场，投资金额达数千万欧元。项目拟于今年动工，预计约一年半后投运。
该风电场将为科尔巴赫轮胎工厂供电。结合工厂现有的光伏发电系统，此次规划建设的3台风力发电机将可满足轮胎厂约三分之二的用电需求，预计年发电量约为55GWh。
大陆表示，该项目旨在实现能源供应多元化，加快向可再生能源转型，提升工厂成本竞争力，并降低能源市场剧烈
Stellantis葡萄牙公司Stellantis Portugal于6月30日宣布，其曼瓜尔德工厂已完成在葡萄牙复兴与韧性计划（PRR）框架下主导的“GreenAuto Mobilizing Agenda”计划。这一里程碑在第三届Mobilizing Agenda会议上进行了庆祝。
Stellantis展示了在曼瓜尔德工厂生产的两辆纯电动车，即一辆乘用车和一辆商用车，以此彰显了葡萄牙电动出行领域的蓬勃发展。
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