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碳中和
雷诺旗下The Future is NEUTRAL扩展AutoLOOP平台以开展动力电池回收业务
3月25日，雷诺旗下专注于循环经济的The Future is NEUTRAL宣布将数字平台AutoLOOP的回收范围扩大至聚丙烯、铜、铝及铂族金属等材料。未来还将开展包含锂、钴、镍等重要金属的动力电池回收业务。
AutoLOOP作为独立系统，负责管理报废汽车（ELV）材料及电池回收。车辆在报废汽车处理中心完成注销登记后，将依次拆卸电池、液体、重金属及制冷剂，并禁用安全气囊等烟火装置，随后进行车辆的安全处理与清洁作业。
车辆拆解后，
Cupra发布采用回收海洋塑料制成的环保型3D针织座椅
3月25日，Cupra发布为电动两厢车Raval打造的CUP桶形座椅，该座椅采用回收海洋塑料制成。这标志着汽车行业首次运用先进的3D针织技术打造出无缝座椅套。
该座椅套的生产过程零浪费，全部采用本地生产的可回收材料。法国Tesca负责整个生产流程，每个座椅套均由一台机器一次性模制完成。
Cupra多年来一直致力于参数化设计与增材制造技术的研发试验。这些技术一直应用于DarkRebel和Tindaya等概念车的头枕，以及Tribe E
Stellantis波兰格利维采工厂完成12MW光伏发电厂建设
Stellantis于3月25日宣布，已完成波兰格利维采（Gliwice）工厂的12MW光伏发电厂建设。该项目的主要部分是一座装机容量达6MW的光伏车棚综合设施，这是中东欧地区规模最大的同类设施，可为1,200多辆待交付车辆提供防冰雹、防积雪及防强光照射的保护。
在可再生能源领域，虽然大型车辆的光伏车棚很少使用，但其在格利维采工厂的能源转换中发挥着至关重要的作用。该项目系公司与波兰光伏发电运营商Quanta Energy合作推进。该
宝马集团将在2029年前将回收拆解中心迁至德国瓦克斯多夫
3月26日，宝马集团宣布将德国慕尼黑附近下蒂克海姆区的回收拆解中心（RDC）迁至瓦克斯多夫的设施。新设施将成为专注于先进汽车拆解和回收利用的循环经济尖端技术研发中心，预计2029年初投入运营。
30多年来，下蒂克海姆区的回收拆解中心一直致力于开发和验证改进车辆回收和材料再生利用的方法。从零部件和材料回收方法中积累的知识已被应用于宝马的产品设计和开发。这些知识在宝马与PreZero的合作中也发挥着重要作用，该合作旨在加强报废车辆的回收
梅赛德斯-奔驰发布新款电动SUV GLC EV的环保评估结果
3月23日，梅赛德斯-奔驰发布新款中型电动SUV GLC EV的360°全方位环保评估结果。报告显示，与汽油版车型相比，电动版GLC EV在整个生命周期内可减排约三分之二的二氧化碳。这主要得益于一系列环保措施，例如采用低碳铝材、更清洁的电池生产工艺、增加再生材料的使用以及可选装的纯素认证内饰等。
在车辆生产方面，梅赛德斯-奔驰正与供应商合作，致力于减少二氧化碳排放。在配备EQ技术的GLC 400 4MATIC车型中，二氧化碳排放量减
奇瑞汽车发布能源战略，涵盖犀牛电池及固态电池布局
奇瑞汽车3月19日消息，2026奇瑞汽车电池之夜在安徽芜湖召开，正式发布奇瑞能源战略。
针对电池使用普遍存在的充电、寿命和安全三大焦虑问题，奇瑞推出犀牛电池解决方案。犀牛电池不仅能够充电8分钟续航500km，还能达到最高5,000次循环寿命。
目前，奇瑞犀牛电池已形成覆盖2种体系、3类结构的3大产品系列：犀牛H系列-混动专用电池、犀牛E系列-纯电专用电池、犀牛S系列-固态专用电池。奇瑞固态电池电芯能量密度已实现400Wh/kg，正向
极星公布Polestar 5碳足迹详情
极星于3月11日公布了新款全尺寸4门电动轿跑Polestar 5的碳足迹详情，持续推进提升汽车行业气候相关透明度的举措。
Polestar 5的碳足迹为23.8吨CO₂e，涵盖从原材料开采、车辆生产到交付客户全流程的排放量。该车型采用低碳铝材，所用铝材中约13%为再生材料，83%来自以可再生电力运营的冶炼厂。这一举措相比传统铝材采购，每辆车可减排超14吨CO₂e。
此外，Polestar 5为降低环境影响，内饰采用可持续材料，包括由
本田美国7家工厂获美国环境保护局“ENERGY STAR”奖项
本田于3月11日宣布，其美国7家工厂因在能源消耗及温室气体减排方面的举措，荣获美国环境保护局（EPA）颁发的“ENERGY STAR”奖项。
本田美国的车辆及动力单元工厂中，2025年获得“ENERGY STAR”奖项的工厂如下：
俄亥俄州马里斯维尔（Marysville）工厂与East Liberty工厂连续20年获奖印第安纳（Indiana）工厂连续14年获奖俄亥俄州安娜（Anna）发动机工厂第8次获奖阿拉巴马州林肯（Linco
安通林与BRUC签署长期绿电购电协议
安通林宣布已与西班牙可再生能源独立生产商BRUC签署长期绿电购电协议（VPPA）。
该协议预计将使安通林能够在未来10年内通过可再生能源满足欧洲约60%的用电需求。
根据协议，BRUC将建设两座光伏发电站，计划2027年投用，每年可供应约100GWh的绿色电力。
该举措是安通林广泛脱碳战略的一部分，与当前汽车行业致力于减少整体价值链排放的趋势相吻合。
（摘自2026年3月5日公告）
大陆全球轮胎生产基地全面淘汰煤炭与重油
大陆已在其全球轮胎生产网络中全面淘汰煤炭和重油。
自2026年1月起，该公司所有19家工厂已转而使用替代能源进行蒸汽生产及供暖，包括生物质能、沼气、可再生电力以及液化石油气和天然气等替代燃料。
自2020年以来，大陆已全面转为可再生电力供电，并持续提升自有可再生能源发电容量。2025年，其温室气体排放强度较2024年降低超10%，较2019年下降约70%。过去4年内，大陆已使轮胎生产过程中的二氧化碳排放量减少约18万吨。
（摘自20
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