据8月15日消息，Grab承诺将向文远知行进行战略性股权投资，以便在东南亚各国加速部署L4级无人驾驶出租车和自动驾驶接驳车。
此次合作旨在将文远知行的自动驾驶技术融入Grab的车队管理中，提升车队的运营效率，并为愿意合作的驾驶员以及当地社区人员提供技能培训支持。
上述投资建立在双方于2025年3月签订的谅解备忘录基础上，预计将在2026年年中前完成交割。在该谅解备忘录中，双方承诺将共同探索自动驾驶车辆在东南亚地区的技术可行性、商业
据The Nation等泰国当地媒体报道，4月10日，泰国商务部参加了在线举行的东盟特别经济部长会议。此次会议由东盟10个成员国及东帝汶共同参与。
在马来西亚主导下，本次会议围绕美国特朗普政府的关税政策展开讨论。东盟各国一致决定不采取反制措施，并通过了一份包含八项内容的联合声明，同时宣布成立东盟地缘经济工作组。
各国重申了与美国的战略合作伙伴关系，并呼吁在现有框架下开展对话，以巩固贸易关系并提升供应链的韧性和稳定性。此外，东盟还积极
3月10日，网约车服务公司Grab宣布已与Autonomous A2Z、Motional、文远知行、Zelos四家自动驾驶技术公司签署谅解备忘录。
Grab旨在通过此次合作，调查自动驾驶汽车(AV)在东南亚独特交通环境中的影响和潜在作用，在保持公司驾驶员和配送合作的重要作用的同时，加强交通生态系统。
作为谅解备忘录的一部分，Grab将评估一系列用于配送和出行的自动驾驶技术，包括班车、客车和乘用车等。这些研究的主要重点领域是：（i）安
打车服务公司Grab与比亚迪于1月15日宣布，双方已建立合作关系，在东南亚全境将Grab的电动汽车部署数量扩大至多达5万辆。其目的是在打车服务中更多地使用对环境影响较小的车辆。
双方将合作促进车辆与Grab打车平台服务之间的深度物联网整合，Grab的目标如下：
通过在车载屏幕上使用打车应用程序等，为驾驶员提供更安全、更直观的驾驶体验。Grab的平台通过了解雨刮器的使用情况和车速，提供天气和交通拥堵信息反馈，引导驾驶员前往乘车需求较多
9月24日，Stellantis与零跑汽车的合资公司Leapmotor International在意大利米兰举办首场欧洲媒体推介会，宣告其在欧洲正式亮相。
零跑汽车计划到2024年底使销售网点增至350个，并在未来三年内每年推出一款新车型。到2024年底，该公司将进入比利时、法国、德国、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等欧洲市场。从2024年第四季度开始，还计划将业务拓展到中东和非洲(以色列、法国
9月24日，上汽通用五菱携新战略、新技术、新产品和新生态登陆第21届中国-东盟博览会，正式发布“一二三”东盟战略。
该战略以打造一条东盟新能源汽车产业链为目标，计划在2030年前，在东盟十国范围内构建起一条集整车生产、销售、服务、金融、能源系统、电子电控、智能电驱等关键环节于一体的全方位新能源汽车产业链。
上汽通用五菱将从产品端和产业端进行创新管理，构建总部主导、印尼制造、东盟联动的“三位一体化”运营模式和连接中国-东盟新能源汽车产
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(8月21日)，由MarkLines翻译。
2021-22年，中国车企在东盟轻型车销量市场中的市占率为3.4%，而到了2023年和2024年上半年，这一占比分别增长至4.9%和5.9%。上汽是东盟地区销量最高的中国车企。尽管该车企不断扩大在东盟五国的车型阵容和业务布局，但其市占率却从2021年的2.5%降至2024年上半年的2.1%，这一结果很大程度上
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(6月7日)，由MarkLines翻译。
2023年，马来西亚超越泰国，一举成为东盟地区仅次于印度尼西亚的第二大轻型车市场。在这一情况发生后，GlobalData认为有必要对东盟地区的销售前景进行仔细斟酌。
2023年，马来西亚的轻型车总销量同比增长12%达79.3万辆，创下历史新高。另一边，泰国与印尼市场则分别遭遇了9%与3%的同比下降，当年销量分别
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(3月1日)，由MarkLines翻译。
自2020年以来，纯电动车始终处于聚光灯之下，业内纷纷将其视为一项关键的电动化技术。随着各国政府出台重要的激励措施和补贴政策、排放法规的收紧以及碳中和目标的确立，2022年亚太地区的纯电动车销量增长迅速，在各类电动车的销量榜上独占鳌头。然而，2023年中国和韩国等重要市场的纯电动车销量却令人意外地出现放缓趋势。
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(2月23日)，由MarkLines翻译。
亚太地区的轻型车产量在2023年强势收官。该地区当年的轻型车产量同比增长了近10%，达到了创历史新高的5,180万辆，这一成绩主要归功于中国和日本市场产量的稳定增长，而韩国和印度市场的产量表现也在一定程度上发挥了拉动作用。出口端的强势表现是驱动中国市场产量增长的关键因素，中国也因此在2023年一跃成为了全球最
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(11月21日)，由MarkLines翻译。
随着供应限制问题在大多数市场有所缓解，2023年全球轻型车需求的复苏势头强于预期。11月，GlobalData将2023年全年销量预测在1月的基础上上调了4%，从当时的8,580万辆提升至8,920万辆。然而，此次复苏——更确切地说是消费者——仍然面临着车价高企的阻力（处于价格战中的中国市场是一大例外）。尽
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