欧盟委员会于2月6日宣布，替代燃料基础设施基金(Alternative Fuels Infrastructure Facility: AFIF)将为欧盟境内入选的39个项目拨款4.22亿欧元，旨在增设替代燃料基础设施。
上述项目将致力于部署轻重型车辆兆瓦级充电桩等公共电动汽车充电站、加氢站、从陆地电网向靠港船舶供电的OPS，推动机场电动化转型以及完善用于船舶的替代燃料基础设施。
此次拨款符合欧盟的减排、改善空气质量、增强产业竞争力等

丰田欧洲公司Toyota Motor Europe于1月28日宣布，与法国Hydrogen Refueling Solutions(HRS)和ENGIE合作开发下一代加氢系统。
这一更快、更具成本效益的新系统将在欧盟资助的RHeaDHy(Refuelling Heavy Duty with very High flow Hydrogen)项目中进行测试，该项目旨在为重型车开发高性能加氢站。Twin Mid Flow技术的特点是在单个

1月10日，美国运输部联邦公路管理局(FHWA)宣布将利用《两党基础设施改善法案》零排放燃料基础设施计划的资金，为电动汽车充电和替代燃料基础设施的持续建设拨款6.35亿美元。
拨款资金将用于支持在27个州、4个联邦认可部落和哥伦比亚特区的运输走廊和社区实施的49个项目，由此可安装超1.15万个充电桩并建设加氢和天然气加注基础设施。
包括加氢基础设施在内的项目如下：
休斯顿港务局将获得约2,480万美元，用于在得克萨斯州贝波特建造和运

11月29日，欧盟委员会提交了修订测量仪器指令的提案，以统一整个欧盟电动汽车(EV)充电站和加氢站的测量要求。这将确保准确测量消耗量，保护消费者并简化计费程序。制造商还将受益于统一的要求、降低成本并加速基础设施部署。
修订案将通过智能电力、氢气和沼气的现代化测量技术来支持清洁交通，以普及电动汽车(EV)、充电桩和加气机。其中还包括用于冷却应用的热量计，消除双重认证也将有助于制造商降低成本。
该修订案符合欧盟环境保护目标、替代燃料基础

依维柯客车于11月21日宣布，其氢能及零排放客车解决方案已于2024年11月18-21日亮相在布鲁塞尔举行的European Hydrogen Week。该公司还展出了燃料电池公交E-WAY H2，以实现公共交通工具的脱碳化。
依维柯客车将氢能作为主要战略，聚焦零排放解决方案，致力于运输脱碳化。不过，该公司认为，需要根据AFIR的要求在未来5年内加快部署充氢基础设施才能满足日益增长的需求，引入氢能技术的成功离不开生态系统所有利益相关

9月20日，现代汽车在捷克布拉格举行的韩国-捷克商业峰会(Korea-Czech Republic Business Summit)上与斯柯达集团签署了谅解备忘录(MOU)，旨在合作构建氢能移动出行生态系统。
双方将基于该谅解备忘录合作研究氢能燃料电池系统，致力于将高能效解决方案融入移动出行项目，并在非移动出行领域探索氢能生态系统和价值链的机会。现代汽车将在捷克等斯柯达集团部署的各大市场提供自研的燃料电池技术，以推动生态移动出行。

三菱商事于9月13日宣布，围绕参与埃克森美孚(Exxon Mobil)在美国德克萨斯州贝敦推进的清洁氢气/氨气生产项目以及低碳氨气的交易，双方签署了合作协议。
本项目计划年产约90万吨清洁氢气和约100多万吨的清洁氨气，实现后将成为全球最大规模的生产基地。通过回收生产过程中产生的约98%的二氧化碳，可生产极度接近零碳的低碳氢气和低碳氨气。据悉，双方正开展研究，旨在2025年确定最终投资，2029年投产。
产出的氨气计划用于日本国内的

9月6日，意大利商业和制造部（MIMIT）部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）设立基金以支持IPCEI（符合欧洲共同利益的重要项目） H2 Move（Hydrogen4）项目，该项目涉及汽车、公路、海运和航空运输中的氢技术。该基金价值2,220万欧元，此前欧盟委员会批准了爱沙尼亚、法国、德国、荷兰、斯洛伐克、西班牙和意大利等七个国家的14亿欧元国家补贴。
Hydrogen 4项目重点关注燃料电池汽车平台以及加氢站和其他交通平

7月22日，澳大利亚清洁能源公司Pure Hydrogen与越南政策团体Vietnam ASEAN Hydrogen Club (VAHC)签署了一份谅解备忘录(MOU)，为氢燃料客运车辆主要车队提供五辆客车以及相关的氢能基础设施制定了框架。该项目还将支持越南政府到2050年实现净零排放的目标。
这些车辆将作为VAHC与Vietnam Tourism Partners和Industrial Partners共同出资的胡志明市氢能汽车

戴姆勒卡车与川崎重工于6月12日宣布签署谅解备忘录，探讨液氢(LH2)供应链的技术问题。在欧盟和日本政府官员的见证下，双方的高管在东京预先签署了谅解备忘录。 
该协议是在柏林举行的氢能理事会(Hydrogen Council)年会上敲定的。该合作旨在扩大液氢在包括公路货运在内的各个领域中的应用，包括液氢终端、海外运输、存储解决方案的商讨。 
川崎重工积极致力于开发创新解决方案，以解决“集团2030年愿景”中提出的社会挑战。在此背景下

5月28日，法国兴业银行与中国远景能源宣布，双方已签署一份谅解备忘录，作为全球能源转型的一部分，促进绿色技术的开发，优化业务运营中的二氧化碳排放。
根据谅解备忘录，法国兴业银行将提供广泛的可持续金融和投资银行服务，以支持远景能源的绿色技术开发，包括智能风力发电厂、绿色氢能、电池超级工厂和净零工业园项目等。
法国兴业银行还将探索远景能源的净零技术和脱碳解决方案的应用，以帮助银行及其客户减少二氧化碳排放。
Based on Societ

全球最大的氢气供应商Air Products于5月29日宣布，计划在加州北部和南部建立一个永久性商业规模的多模式加氢站网络。
该永久性多模式加氢站将配备兼容重卡、商用车、客车、轻型FCV车的设施。每个加氢站每天可为200辆重卡、2,000辆轻型车加氢。此外，该加氢站还将为小型车和大型车配备多个氢气加注器，使其拥有比传统加氢站更大的存储容量。
2011年，Air Products为位于加州Torrance的美国首个管道式加氢站供应氢气

5月28日，欧盟委员会批准了第四个欧洲共同利益重要项目(IPCEI)，该项目基于欧盟国家援助规定，将支持氢价值链的研究、技术创新和首次产业部署。
该项目名为“IPCEI Hy2Move”，由爱沙尼亚、法国、德国、意大利、荷兰、斯洛伐克和西班牙七个成员国共同准备和通报。成员国将提供高达14亿欧元的公共资金，预计这将进一步调动33亿欧元的私人投资。活跃在一个成员国以上的11家公司将致力于13个创新项目。
该项目将支持在运输领域开发氢技术

意大利商业和制造部(MIMIT)于5月10日宣布，将向IPCEI(符合欧洲共同利益的重要项目)拨款15亿欧元。
该资金将用于资助IPCEI“电池1”、“氢气1”、“氢气2”、“基础设施和云服务”和“微电子2”等各项目的受益公司和研究机构的活动。
“氢气1”拨款45,570万欧元，“氢气2”拨款14,920万欧元，“基础设施和云服务”拨款20,920万欧元，“微电子2”拨款62,060万欧元。
该部将与参与相关欧洲伙伴关系的其他成员国

4月23日，美国工业气体公司Air Products宣布，计划在加拿大艾伯塔省Edmonton和Calgary之间建立一个永久性商业规模的多模式加氢站网络，为商用车和市政卡车、客车、轻型氢燃料电池车等提供服务。
每个加氢站每天可为200辆重卡或2,000辆乘用车加氢，有助于五年内达成在加拿大西部道路上部署5,000辆燃料电池车或双燃料汽车的目标。
Air Products在Edmonton设立的第一个永久性加氢站将于2025年投入使

戴姆勒卡车宣布充电网络合资公司Greenlane Infrastructure将建设美国首条电动卡车充电走廊，该走廊将从加州洛杉矶延伸至内华达州拉斯维加斯。Greenlane是戴姆勒卡车北美公司(DTNA)、NextEra Energy Resources、贝莱德(BlackRock)的合资公司，旨在为中重型电动商用车和氢燃料电池(ECV)商用车设计、开发、运营高性能零排放公共充电/加氢网络。 
此次规划的走廊全长280英里(约45

东风汽车3月31日宣布，东风商用车携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜（武汉至宜昌）氢能示范线正式启动。
汉宜氢能示范线是中国首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路，连接着武汉、潜江、仙桃、荆州、宜昌等湖北省内重要的经济区域。截止目前，“汉宜”高速路段已成功建成2座先进的加氢站设施，首期30辆东风氢能源重卡已完成上牌手续并即将投入运营。
摘自东风汽车官方微信公众号公告

美国能源部(DOE)于3月13日宣布，为24个州的52个项目提供7.5亿美元，以大幅降低绿氢(生产过程中不会排放二氧化碳)的生产成本，并改善基础设施。
拜登政府的《两党基础设施法案》为该项目划拨了资金，以支持水电解技术的发展以及生产和回收绿氢系统及组件的能力。
这些项目每年将提供相当于14GW的燃料电池生产能力，足以满足在美国销售的中型和重型卡车一年15%的能源需求。此外，还有望确保每年10GW的水电解槽产能，预计每年将额外生产13

2月29日，欧盟委员会宣布替代燃料基础设施基金(Alternative Fuels Infrastructure Facility: AFIF)提案征集的目的是支持部署替代燃料供应基础设施，并与跨欧洲运输网络(TEN-T网络)一同为运输脱碳提供助力。 
第2次AFIF(2024-2025年)将支持在欧盟主要交通走廊和枢纽的公共充电站和加氢站部署替代燃料基础设施(AFIR)。本次发行可提供10亿欧元。AFIF将在2025年底之前的三个

据2月8日多家媒体报道，壳牌(Shell)以“供应复杂及其他外部市场因素”为由，在2月5日当周宣布永久关闭加州7个乘用车加氢站，加州只剩下三个大型车辆加氢站在运营。 
加州是氢能汽车为数不多的增长市场之一，但根据加州能源委员会的最新数据，到2023年注册量仅为3,143辆，同期的纯电动汽车(BEV)注册量不足1％。 
壳牌2023年9月宣布中止加州小型车加氢站的追加建设和运营计划，此前宣布建设并获得4,060万美元补贴的48个新建计