8月13日，宝马宣布将在其德国丁戈尔芬工厂新建一个特殊喷漆中心。未来两年，公司将投资超3,000万欧元扩建现有喷漆车间的南部区域。该中心计划于2025年9月动工，预计2027年春季投入运营。
这座占地2,000平方米的双层设施将通过更快、更高效的工艺，为更多车辆提供定制涂装和特殊喷漆服务。丁戈尔芬工厂目前已为宝马3.0 CSL和宝马M4 CS Edition VR46等限量版、小批量车型提供多达300种颜色、双色选择和复杂涂装。
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宝马于8月5日宣布，德国雷根斯堡工厂将逐步实现涂装车间的电动化，推动从天然气向可再生能源的转变。试点项目表明，通过使用导热油技术可以迅速实现这一转变。
主要的改变在于，不再依赖天然气，而是使用导热油来传递热量。该系统能够灵活使用能源，既可以使用电力运行，也可以使用天然气运行。因此，即便当地电网尚无法满足较高的能源需求，也能轻松切换至可再生能源。
宝马在年终年初停产期间，将燃气式面漆干燥生产线更换为电动导热油系统和新型eRTO排气装置
8月5日，宝马集团宣布将于2025年9月7日在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2025展会期间，在Summit和Open Space两个展馆展出其最新车型。宝马集团的主展台将设在2025年9月8日于慕尼黑展览中心A1展厅举行的IAA Mobility峰会。
本次展会的最大亮点将是D级电动SUV新款iX3的公开亮相，该车型是基于Neue Klasse平台打造的首款车型。该车型体现了宝马在电动出行、用户界面、互联互通、设计和可
宝马于8月1日宣布，已在奥地利斯太尔工厂量产用于下一代Neue Klasse平台电动车型的新型电机。该工厂生产的首批电驱系统将运往各汽车装配厂。
斯太尔工厂负责生产新型电驱系统的全部主要零部件，包括转子、定子、变速箱和逆变器等。电机壳体在德国兰茨胡特工厂的铝铸造厂生产，并在斯太尔工厂进一步加工。逆变器则在工厂新建的无尘室内生产，这标志着该工厂正式进军电气工程领域。
第六代电驱系统基于模块化系统开发，可灵活适配所有基于Neue Kla
7月23日，宝马宣布，其奥地利斯太尔工厂与奥地利钢铁及钢材制造商voestalpine达成合作。voestalpine林茨工厂生产的先进电工钢将用于宝马下一代驱动电机。
这种先进的钢材将用于宝马第六代电驱系统的转子和定子，为即将上市的电动汽车（基于Neue Klasse平台打造）提供动力。
宝马与voestalpine在材料和涂层技术方面已合作多年，2024年宝马斯太尔工厂正式选择voestalpine作为其电工钢供应商。
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宝马集团7月24日消息，华晨宝马汽车有限公司(简称“华晨宝马”)与中国大唐集团有限公司(简称“大唐集团”)正式签署“共建绿色汽车产业链”的战略合作协议。
根据协议，华晨宝马和大唐集团将共同成立绿电合资公司，开发100万千瓦陆上风力发电项目。该项目将与华晨宝马现有的光伏发电、地热供暖系统形成互补。
合资公司将作为绿色能源供应平台，为宝马沈阳生产基地长期供应稳定、可追溯的高质量绿电，并为宝马在辽供应商、经销商等合作伙伴提供灵活多样的绿电
7月21日，宝马集团宣布已更新宝马和MINI智能手机应用程序，新增分析行驶记录并支持数据自定义的功能。借助该功能，驾驶员可首次查看个人二氧化碳排放量。
该功能兼容燃油车、插混车和纯电动车等所有动力总成，将率先在部分欧洲车型上推出。二氧化碳排放量基于以下两项主要因素计算：
行驶过程中的排放量：该应用程序可追踪过往行驶记录，并使用国际能源署（IEA）的数据，分别根据燃油车的燃料用量和纯电动车的能耗计算二氧化碳排放量。就纯电动车而言，该应
宝马集团7月18日消息，华晨宝马汽车有限公司与南京市建邺区正式签署合作协议，宣布设立全资子公司“宝马（南京）信息技术有限公司”，成为宝马集团全球六大信息技术研发中心之一，同时也是宝马集团在中国设立的首个且唯一的IT研发中心，更是集团在全亚洲规模最大的IT研发基地。
宝马（南京）信息技术有限公司前身为领悦数字信息技术有限公司南京分公司，设立于2021年，此次独立不仅能优化资源配置与决策流程、提升响应速度与交付效率，更将汇聚AI、软件工
宝马集团中国7月15日宣布，与中国科技企业Momenta达成合作。本次合作聚焦宝马Neue Klasse平台的车型软件开发，合力打造基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案。
该方案将应用在包含国产新世代在内的多款车型，为中国市场用户提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路。
摘自宝马集团英文公告与Momenta官方微信公众号公告
7月10日，宝马集团宣布，集团2025年上半年全球销量同比下降0.5%至1,207,388辆。
包括纯电动汽车和插混汽车在内的新能源汽车领域实现了显著增长，同比增长18.5%达318,949辆，其中纯电动汽车销量增长15.7%达220,540辆。
宝马品牌全球销量同比下降2.3%至1,070,814辆，新能源汽车销量增长6.5%达272,402辆，其中插混汽车销量增长23.8%达98,339辆。
负责开发宝马高性能M系列车型的BMW
7月9日，宝马宣布将全面投产适用于新款电动汽车的高压电池，该车型基于Neue Klasse平台打造。
临近电池全面投产，宝马正在德国帕尔斯多夫、哈尔贝格莫斯的试点工厂及慕尼黑研发创新中心(FIZ)对使用预量产电池的生产工艺进行最终确认。
为生产第六代eDrive电池，宝马已在三大洲建立了五家电池组装厂：德国巴伐利亚州伊尔巴赫-施特拉斯基兴工厂、匈牙利德布勒森工厂、沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国伍德拉夫工厂。
在Neue K
宝马集团于7月2日宣布，已引入一款借助人工智能的维护支持工具Factory Genius。该工具能在数秒内给出解决方案，加快工厂设备的故障排查速度，缩短诊断时间。
这款工具的运行方式类似搜索引擎，会扫描手册、故障报告以及每日更新的轮班交接记录等内部数据信息源，快速找出准确答案。数据并非从互联网获取，而是来自宝马的专有技术文档。
Factory Genius使用了类似ChatGPT或Gemini等的大规模语言模型，能够理解用户以自然语
6月26日，宝马集团宣布，其位于德国巴伐利亚州的Irlbach-StrassKirchen在建高压电池工厂迎来了重要里程碑。
自动工一年以来，生产设备陆续引进，这标志着Neue Klasse平台车型的动力电池研发取得了重大进展。该工厂将向宝马德国车身工厂供应第六代电池，计划于2025年底投入试生产，并于2026年底投入量产。
该项目非常重视地区合作，其建筑公司和大部分设备制造商均为德国公司。该工厂将通过内部招聘和培训计划创造1,60
宝马于6月11日宣布扩建虚拟工厂。未来，公司将在全球30多个生产基地引入数字孪生技术，以加快生产规划。以往在实体工厂需要数周才能完成的工作，现在可以在虚拟空间中仅用几天时间进行模拟。
公司计划到2027年将40多款全新及改良款车型引入其全球生产体系，并将首先在虚拟环境中进行测试，然后再在各基地投入实际生产。预计这将使规划相关成本降低高达30%。
虚拟工厂是宝马iFACTORY战略的核心，除建筑、物流、设备和车辆数据外，还将通过3D方
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