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【2026北京车展】宝马长轴距版新款iX3与i3全球首发
宝马集团于4月24日宣布，以Neue Klasse为主题亮相当天开幕的北京车展。此外，长轴距版新款中型纯电SUV iX3、新款中型纯电三厢车i3及采用Neue Klasse技术的改良款全尺寸三厢车7系全球首发。展台共展出42辆汽车，其中宝马28辆、MINI 14辆。
新款iX3与i3是首批面向中国市场且在中国开发的Neue Klasse车型。两款车型均搭载第六代eDrive技术，并配备采用圆柱形电芯技术的高压电池。得益于此，iX3满
宝马7系首次引入杜比全景声并计划逐步拓展至未来车型
4月22日，杜比实验室（Dolby Laboratories）和宝马宣布，杜比全景声（Dolby Atmos）将在2026北京车展上首次应用于改良款7系，为车内带来沉浸式音频体验，标志着杜比全景声开始在宝马全系车型上推广。
改良款7系将通过宝华韦健（Bowers & Wilkins）选装的宝华韦健钻石环绕音响系统（Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System）提供杜比全景声环绕音效。该
宝马改良款三厢车7系全球首发亮相
4月22日，宝马F级改良款三厢车7系全球首发亮相。该车完成了宝马史上最大规模的升级改款。
该车型的车身尺寸为长5,395mm、宽1,950mm、高1,550mm，轴距为3,215mm。
动力总成阵容包括48V轻混车、插混车和纯电动车，纯电动车搭载宝马第六代eDrive圆柱形电池电芯，续航里程超过720km。最初的产品阵容提供3版纯电动车、2版插混车和2版轻混车。纯电动车的电池为112.5kWh，插混车的电池为18.7kWh，48V轻
【独家专访】宝马整合车载AI与云端AI，提升智能网联汽车功能
2026年3月26日至27日，在德国英戈尔施塔特举办的Car IT Symposium 2026上，MarkLines对宝马集团智能网联汽车平台副总裁Céline Laurent-Winter博士进行了采访。Laurent-Winter博士在宝马拥有21年工作经验，精通行驶性能、导航及电动出行领域的软件开发，在推动智能网联汽车创新方面发挥着重要作用。
在本次采访中，我们围绕车载AI与云端AI的角色分工、宝马对于自主开发与合作伙伴协作
宝马以AI项目Insight推动电芯生产优化
宝马集团于4月20日宣布，正与克罗地亚萨格勒布大学机器人技术区域卓越中心（CRTA）开展合作，共同推进一项名为Insight的项目，旨在利用AI优化电池电芯生产。该项目覆盖从零部件制造到测试、回收利用的全流程。
在位于德国慕尼黑的宝马电芯产品技术中心（Battery Cell Competence Centre），工程师们负责新电池电芯的测试与开发工作。此类测试通常需投入大量时间、材料与设备资源。新引入的AI系统可利用历史数据与实时
宝马奥地利斯太尔工厂扩产电机
宝马集团于4月16日宣布，其奥地利斯太尔工厂的第二条电机生产线已投产，按计划完成了产能提升。
第一条生产线于去年投产，2025年已为宝马iX3生产了超8,500台电机。凭借新生产线和更高的产能，该工厂预计今年将生产超过10万台电机。
新电机生产线提高了生产灵活性，既能生产标准的第6代电机，也能生产“M系列”的高性能版本。不会对汽油和柴油发动机的生产产生影响。目前，该工厂拥有4条内燃机组装线和2条电机组装线。
由此，斯太尔工厂将能够生
宝马改良款i7聚焦低碳生产与可持续性
宝马于4月15日宣布，改良款F级纯电三厢车i7所搭载的第六代电池电芯仅使用可再生能源制造。该标准同样适用于正负极材料的制造，电芯中部分使用再生锂、钴、镍。相较于第五代电池电芯，i7 60 xDrive所搭载的第六代电池电芯在整个供应链中的碳排放量减少33%。
自2026年起，部分i7将采用再生铝含量达70%的轮毂。宝马集团在Efficient Dynamics技术理念下，致力于在车辆使用阶段应用多种先进技术，以优化车辆效率。
此外，
宝马集团为燃料电池汽车iX5 Hydrogen开发新储氢罐
4月9日，宝马集团宣布已为氢燃料电池汽车的下一代E级SUV iX5 Hydrogen开发出新的储氢罐技术。最大续航将由此达到近750km。新设计改进了氢气在车内的储存方式。
新开发的BMW Hydrogen Flat Storage系统可更高效地利用空间，并在不挤占车内空间的前提下与第六代高压电池配套使用。该设计还可使氢燃料车型与其他动力总成车型一样，在装配线上进行生产。700bar高压储氢罐受车身结构保护，提高了安全性。
储氢系统
宝马与Rimac Technology合作开发改良款i7搭载的高压电池系统
4月7日，宝马宣布与克罗地亚电动汽车技术公司Rimac Technology合作开发F级改良款电动三厢车i7搭载的高压电池系统。
此次合作的重点在于引入宝马第六代eDrive技术（Gen6）。Gen6采用圆柱形锂离子电池，其能量密度比以往型号提升约20%，预计新电池系统将延长续航里程并提升充电性能。
通过将Gen6电芯技术与改进的模块设计相结合，该系统可增强快充性能并缩短充电时间。电池将在Rimac的克罗地亚工厂生产，并运往宝马生产
宝马集团利用数字孪生技术在德国新建动力电池工厂
4月2日，宝马集团宣布将在德国巴伐利亚州Irlbach-StrassKirchen新建的电池工厂生产第六代高压电池。该工厂是宝马在全球推进建设的五座新电池工厂之一，同时也是宝马首座从规划、建设到交付完全采用数字化管理的工厂。工厂于2024年6月动工，计划在2026年底前启动量产。
除与地区合作伙伴紧密协作外，先进数字化工具的应用也加快了规划与建设流程。此外，工厂建成后还将通过数据平台、AI辅助流程以及用于优化设备和能源管理的各类工具
宝马改造德国慕尼黑工厂，计划2027年转型为电动汽车专属工厂
4月2日，宝马宣布德国慕尼黑工厂借助最新技术完成改造。慕尼黑工厂的效率、灵活性和数字化水平均得到提升，并能够生产电动汽车以及基于Neue Klasse平台打造的车型。改造期间，该工厂仍保持着每天高达1,000辆的产能。工厂新建了车身车间、先进的装配区和物流区等设施，并对现有技术进行了升级。
装配线上采用车联网数字系统，用于车辆跟踪和质量检测。宝马i3是一款D级电动三厢车，在装配过程中会传输多达2万个项目的数据。符合人体工学的工位和培
翰昂系统为宝马iX3配套微型集成制冷剂模块
韩国翰昂系统宣布，首次为宝马电动SUV iX3配套微型集成制冷剂模块。
该模块将主要制冷剂热管理组件集成于一个单元，包括电动压缩机、电子膨胀阀、水冷冷凝器、内部热交换器、冷却器等。该模块采用轻量化设计，重约16kg，可迅速精准地调节制冷剂流量与温度，即使在快充和高性能驾驶条件下也能提供最佳热管理性能，有助于优化电动汽车的能效和续航。此外，该模块还融入了阻隔噪音和振动的隔音罩，进一步提升了NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制性能。
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宝马将利用实际行驶图像数据改进驾驶辅助系统
3月31日，宝马宣布正在利用仿真及测试车辆对驾驶辅助系统进行测试，旨在利用从客户车辆获取的实际交通状况图像数据，进一步改进驾驶辅助系统。
自2026年4月1日起，宝马将在德国从搭载必要传感器及软件的车辆上采集图像数据。数据采集对象包括新款D级电动SUV iX3与新款D级电动三厢车i3，以及未来推出的新车型及改良款车型。
图像数据仅在征得客户同意的情况下采集，并严格遵守所有数据保护规定。该系统未来还将扩展至欧洲经济区（EEA）的其他国
宝马新款iX3阵容加入入门车型iX3 40
3月31日，宝马在新款D级电动SUV iX3阵容中加入入门车型后驱版iX3 40。
该车型配备采用800V架构的最新第六代eDrive技术。后电机的最大输出功率为320hp，最大扭矩为500Nm。百公里加速时间为5.9秒，最高时速为200km/h。
该车型搭载容量为82.6kWh的新型圆柱形锂离子电池，能量密度提升20%。该电池采用将电池电芯直接集成到电池包中而非模块化的CTP（Cell to Pack）技术，有助于减轻重量并提高效
Appning by FORVIA与Radioplayer合作提升车载音频访问便捷性
佛瑞亚宣布，其应用市场Appning by FORVIA在拉脱维亚里加举行的Radioplayer 2026上，与Radioplayer达成合作，旨在提升车载音频访问便捷性。
通过此次合作，广播公司无需开发或维护车载软件，即可直接将自有品牌电台应用部署于车内。这简化了车载应用的上线流程，并降低了广播公司的成本。
Radioplayer开发了Broadcaster Apps平台，使广播公司能够发布内容并部署至Appning应用市场。A
宝马扩建匈牙利德布勒森工厂，增设物流与财务服务中心
3月27日，匈牙利投资促进署（HIPA）宣布宝马将在匈牙利新设业务服务中心，扩大其在当地的业务布局。该项目投资额达430万欧元，宝马将在德布勒森（Debrecen）工厂内设立一座服务中心。自2025年10月起，德布勒森工厂已开始投产宝马iX3新世代（Neue Klasse）系列车型。
该项目预计将创造50个高价值就业岗位。德布勒森宝马服务中心将在物流与财务领域为宝马的生产网络提供支持。物流方面，该中心将为宝马欧洲各工厂提供质量检测
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