宝马于8月1日宣布，已在奥地利斯太尔工厂量产用于下一代Neue Klasse平台电动车型的新型电机。该工厂生产的首批电驱系统将运往各汽车装配厂。
斯太尔工厂负责生产新型电驱系统的全部主要零部件，包括转子、定子、变速箱和逆变器等。电机壳体在德国兰茨胡特工厂的铝铸造厂生产，并在斯太尔工厂进一步加工。逆变器则在工厂新建的无尘室内生产，这标志着该工厂正式进军电气工程领域。
第六代电驱系统基于模块化系统开发，可灵活适配所有基于Neue Kla

7月31日，宝马集团公布了2025年第二季度及上半年的财务业绩。
2025年第二季度，销售额同比下降8.2%至339.27亿欧元，息税前利润（EBIT）下降31.4%至26.61亿欧元，净利润下降31.9%至18.42亿欧元。2025年上半年，销售额下降8.0%至676.85亿欧元，EBIT下降26.8%至58.03亿欧元，净利润下降29.0%至40.15亿欧元。
上半年销售额同比下降，主要受汇率以及中国市场需求下降影响。尤其是受美

7月23日，宝马宣布，其奥地利斯太尔工厂与奥地利钢铁及钢材制造商voestalpine达成合作。voestalpine林茨工厂生产的先进电工钢将用于宝马下一代驱动电机。
这种先进的钢材将用于宝马第六代电驱系统的转子和定子，为即将上市的电动汽车（基于Neue Klasse平台打造）提供动力。
宝马与voestalpine在材料和涂层技术方面已合作多年，2024年宝马斯太尔工厂正式选择voestalpine作为其电工钢供应商。
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7月23日，宝马集团的风险投资部门BMW i Ventures宣布联合领投美国加州材料与制造创新企业Estes Energy Solutions。种子轮融资共筹得1,100万美元，由BMW i Ventures与Fortescue Ventures联合领投，New Systems Ventures与早期投资方DCVC参投。
Estes正致力于在电池包层面推动进一步改良，重点关注新材料、先进制造工艺和架构优化，旨在提升美国电动化市场高

宝马集团7月24日消息，华晨宝马汽车有限公司(简称“华晨宝马”)与中国大唐集团有限公司(简称“大唐集团”)正式签署“共建绿色汽车产业链”的战略合作协议。
根据协议，华晨宝马和大唐集团将共同成立绿电合资公司，开发100万千瓦陆上风力发电项目。该项目将与华晨宝马现有的光伏发电、地热供暖系统形成互补。
合资公司将作为绿色能源供应平台，为宝马沈阳生产基地长期供应稳定、可追溯的高质量绿电，并为宝马在辽供应商、经销商等合作伙伴提供灵活多样的绿电

由宝马、本田、福特和日产汽车四家公司共同出资组建的一体化充电平台ChargeScape于7月22日宣布，已与美国电力公司PSEG Long Island达成合作协议，将电动汽车纳入PSEG Long Island的高峰时段负荷减轻项目。
该项目专为在夏季减轻电网负荷而设计，利用ChargeScape搭载AI的技术平台，旨在将4,000辆宝马电动汽车和2,200辆福特电动汽车的车主与电网进行智能整合。参与该项目的客户因对电网稳定性做出

7月21日，宝马集团宣布已更新宝马和MINI智能手机应用程序，新增分析行驶记录并支持数据自定义的功能。借助该功能，驾驶员可首次查看个人二氧化碳排放量。
该功能兼容燃油车、插混车和纯电动车等所有动力总成，将率先在部分欧洲车型上推出。二氧化碳排放量基于以下两项主要因素计算：
行驶过程中的排放量：该应用程序可追踪过往行驶记录，并使用国际能源署（IEA）的数据，分别根据燃油车的燃料用量和纯电动车的能耗计算二氧化碳排放量。就纯电动车而言，该应

宝马集团7月18日消息，华晨宝马汽车有限公司与南京市建邺区正式签署合作协议，宣布设立全资子公司“宝马（南京）信息技术有限公司”，成为宝马集团全球六大信息技术研发中心之一，同时也是宝马集团在中国设立的首个且唯一的IT研发中心，更是集团在全亚洲规模最大的IT研发基地。
宝马（南京）信息技术有限公司前身为领悦数字信息技术有限公司南京分公司，设立于2021年，此次独立不仅能优化资源配置与决策流程、提升响应速度与交付效率，更将汇聚AI、软件工

宝马集团中国7月15日宣布，与中国科技企业Momenta达成合作。本次合作聚焦宝马Neue Klasse平台的车型软件开发，合力打造基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案。
该方案将应用在包含国产新世代在内的多款车型，为中国市场用户提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路。
摘自宝马集团英文公告与Momenta官方微信公众号公告

7月3日，英国法拉第研究所（Faraday Institution）宣布AVL李斯特、宝马集团、Fortescue ZERO、挪威科技工业研究所（SINTEF）和荷兰应用科学研究组织（TNO）等欧洲5家主要企业机构将成立电池参数交换（BPX）督导组，而英国的电池初创企业以及法拉第研究所的研究人员也将参与其中。
BPX是一项针对基于物理的锂离子电池模型而制定的开放性标准，旨在通过对基于物理的电池建模参数的一般定义来降低成本并提高电池模

7月10日，宝马集团宣布，集团2025年上半年全球销量同比下降0.5%至1,207,388辆。
包括纯电动汽车和插混汽车在内的新能源汽车领域实现了显著增长，同比增长18.5%达318,949辆，其中纯电动汽车销量增长15.7%达220,540辆。
宝马品牌全球销量同比下降2.3%至1,070,814辆，新能源汽车销量增长6.5%达272,402辆，其中插混汽车销量增长23.8%达98,339辆。
负责开发宝马高性能M系列车型的BMW

7月9日，宝马宣布将全面投产适用于新款电动汽车的高压电池，该车型基于Neue Klasse平台打造。
临近电池全面投产，宝马正在德国帕尔斯多夫、哈尔贝格莫斯的试点工厂及慕尼黑研发创新中心(FIZ)对使用预量产电池的生产工艺进行最终确认。
为生产第六代eDrive电池，宝马已在三大洲建立了五家电池组装厂：德国巴伐利亚州伊尔巴赫-施特拉斯基兴工厂、匈牙利德布勒森工厂、沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国伍德拉夫工厂。
在Neue K

7月3日，宝马奥地利公司宣布，将于8月在斯太尔工厂投产用于Neue Klasse平台车型的电驱系统。
该工厂目前主要专注于电动出行。开发中心致力于研发新技术，包括将于2027年起搭载的M系列用高性能电驱系统、逆变器系统，以及面向宝马所有电动汽车车型的热管理系统。
宝马将在2030年前投资2.3亿欧元以扩建其位于斯太尔的开发中心。
Based on BMW Austria press release

宝马集团于7月2日宣布，已引入一款借助人工智能的维护支持工具Factory Genius。该工具能在数秒内给出解决方案，加快工厂设备的故障排查速度，缩短诊断时间。
这款工具的运行方式类似搜索引擎，会扫描手册、故障报告以及每日更新的轮班交接记录等内部数据信息源，快速找出准确答案。数据并非从互联网获取，而是来自宝马的专有技术文档。
Factory Genius使用了类似ChatGPT或Gemini等的大规模语言模型，能够理解用户以自然语

6月26日，宝马集团宣布，其位于德国巴伐利亚州的Irlbach-StrassKirchen在建高压电池工厂迎来了重要里程碑。
自动工一年以来，生产设备陆续引进，这标志着Neue Klasse平台车型的动力电池研发取得了重大进展。该工厂将向宝马德国车身工厂供应第六代电池，计划于2025年底投入试生产，并于2026年底投入量产。
该项目非常重视地区合作，其建筑公司和大部分设备制造商均为德国公司。该工厂将通过内部招聘和培训计划创造1,60

6月23日，宝马宣布，其风险投资部门BMW i Ventures将领投美国初创公司Qualytics的1,000万美元A轮融资。Qualytics是一家提供企业级自动化数据质量管理平台的公司。本轮融资吸引了超出预期的新老投资者参与。
Qualytics提供了一个平台，使业务及技术用户能够通过自动异常检测、智能规则生成和无代码工作流进行协作，从而使团队能够积极管理数据质量。BMW i Ventures合伙人Baris Guzel表示：

宝马于6月11日宣布扩建虚拟工厂。未来，公司将在全球30多个生产基地引入数字孪生技术，以加快生产规划。以往在实体工厂需要数周才能完成的工作，现在可以在虚拟空间中仅用几天时间进行模拟。
公司计划到2027年将40多款全新及改良款车型引入其全球生产体系，并将首先在虚拟环境中进行测试，然后再在各基地投入实际生产。预计这将使规划相关成本降低高达30%。
虚拟工厂是宝马iFACTORY战略的核心，除建筑、物流、设备和车辆数据外，还将通过3D方

6月11日，宝马宣布首次基于Neue Klasse平台打造的新款D级电动SUV iX3即将完成开发。该车型将于2025年9月在慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上正式发布，目前其原型车正在法国南部的米拉马斯进行测试，年内将在匈牙利德布勒森工厂投产。
该车型搭载以驾驶员为中心的新系统，融合了全景视野显示屏、3D抬头显示屏、带矩阵照明的中央显示屏以及ShyTech方向盘，旨在提供无缝的数字体验。该系统使用宝马X操作系统运行。

据6月6日美国多家媒体报道，在电动汽车及贸易环境变化的背景下，宝马仍坚持在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂投产公司首款美国产电动汽车。宝马将在南卡罗来纳州生产新款电动SUV iX5和iX7，这是其总计17亿美元电动化投资的一部分，其中包括10亿美元用于工厂翻新，7亿美元用于南卡罗来纳州伍德拉夫电池工厂。这两款车型均将继续使用作为燃油车基础的CLAR平台，但将整合800伏架构和下一代电池电芯等Neue Klasse电动平台的技术。到2030年

宝马于6月6日首次在德国雷根斯堡（Regensburg）工厂实现了整车的户外自动运输转移。整车在无人驾驶的情况下离开装配线，穿过大门，并横穿拖车场以便装载。
宝马没有使用车辆自身的传感器，而是沿着运输路线设置了外部激光雷达。激光雷达创建周边的数字地图，并通过基于云端的软件和移动网络实时引导车辆。该系统即便在雨天或路面湿滑的情况下，也能确保车辆安全行驶，并且在傍晚光线较暗时也具备高度可靠性。
宝马将安全放在首位。车辆自动行驶过程中，警