据7月14日多家美国媒体援引相关人士消息报道，为应对美国的进口汽车关税，日产正考虑将全尺寸SUV Armada和英菲尼迪QX80的部分生产从日产车体九州工厂转移至密西西比州坎顿（Canton）工厂，以满足北美地区不断增长的需求。在美国国外以Patrol之名销售的Armada，面向包括中东在内的其他市场的生产仍将在九州工厂继续进行。
在近10年前生产转移至日本之前，Armada一直在坎顿工厂生产。由于该工厂至今仍有掌握非承载式车身车辆

7月14日，Stellantis宣布将推迟生产2026款道奇Hornet紧凑型跨界车，以评估美国关税政策的影响。
作为阿尔法·罗密欧Tonale的姊妹车型，Hornet也由Stellantis位于意大利那不勒斯的波米利亚诺-达尔科（Pomigliano D'Arco）工厂生产，在入境美国时需缴纳25%的关税。
作为一款紧凑型多功能车，Hornet于2023年在美国首发上市，起售价为31,990美元（含运费），提供燃油版和插电混动版两

据7月12日多家美国媒体报道，特朗普总统于当日宣布，将自8月1日起对来自欧盟和墨西哥的输美产品征收30%的关税。
特朗普总统在其社交媒体平台（Truth Social）上发布了致欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩和墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆的信件，其中披露了新的关税税率，并告知墨西哥总统：“尽管墨西哥已加强与美国边境的安保措施，以打击合成毒品芬太尼的走私，但仍不足以令人满意。”
特朗普总统警告称，若欧盟或墨西哥加征报复性关税，无论加征

7月13日，据美国多家媒体报道，在斯科特·贝森特财政部长访日前夕（此行可能对日本少数执政党政府进一步施加压力），特朗普总统于当天再度抨击美日汽车贸易失衡问题。
特朗普总统在华盛顿对记者表示：“日本每年向我们出售数百万辆汽车，而美国汽车在日本的销量却为零，因为日本不接受这些汽车。此外，日本也不接受我们的很多农产品。” 除已对汽车及汽车零部件征收的25%关税外，特朗普总统还宣布从8月1日起将对日本的对等关税提至25%。
贝森特将于7月1

据7月13日多家美国媒体援引相关人士消息，由于美国对贸易伙伴国的新一轮威胁不断蔓延，欧盟正着手加强与其他同样受到特朗普总统关税冲击的国家之间的关系。
据悉，欧盟计划与包括加拿大、日本等国家进行接触，并开展潜在的协调行动（即在维持统一且协调一致的方针的同时，围绕共同目标协调行动）。这一举措是在欧盟与美国就汽车及农业关税等多个问题的谈判陷入僵局之后做出的。7月13日，欧盟成员国听取了关于谈判进展的汇报。
在此之前，欧盟委员会主席Ursu

7月10日，美国总统特朗普在其自创的“真实社交”网站上发布了一封致加拿大总理卡尼的信函，威胁将从8月1日起对加拿大商品征收35%的关税，并表示若加拿大采取反制措施，他将提高税率。
两国领导人一直在进行谈判，希望在7月21日之前达成贸易解决方案。卡尼承认已收到信函，并在社交媒体上发帖表示，他将致力于捍卫加拿大工人和企业的利益。
特朗普在信函中提到芬太尼从加拿大流入美国的情况。由于美国北部边境加强了监管力度，芬太尼的缉获量有所增加，但数

据7月8日马来西亚当地媒体报道，美国对贸易逆差国家广泛施行关税政策，将从8月1日起对马来西亚产品征收25%关税。美国总统特朗普于7月7日签署总统令，将部分关税税率实施时间从7月9日推迟到8月1日。美国政府向多国发函通知了8月1日即将生效的对等关税税率。
马来西亚并不向美国出口整车，但其在全球汽车供应链的半导体领域发挥着关键作用。目前，半导体不适用新关税税率。
然而，槟城州州长警告称，该州在马来西亚对美出口份额中占比较大，尤其在电子电

泰国工业联合会（FTI）于7月8日宣布，美国决定从2025年8月1日起，作为反倾销措施对所有泰国产品征收36%的进口关税，这一税率超出预期。该税率高于越南、印尼、马来西亚等地区竞争国家的关税水平，使泰国在竞争中处于不利地位。
这一关税可能会对泰国汽车及零部件、电子产品等多个领域的出口造成严重影响。据估计，潜在损失将达8,000亿至9,000亿泰铢。
泰国于7月6日提交了首份提案，随后又提交了一份更全面的第二份提案，旨在将数千种商品的

据7月8日多家美国媒体报道，欧盟委员会发言人称，欧盟力争在7月9日前与美国达成初步贸易协定，以便在特朗普总统设定的8月1日新截止日期前锁定10%的关税税率。
对欧盟而言，若未能在8月1日前达成最终协议，几乎所有对美出口产品的关税都将飙升至50%。据悉，欧盟正在推动一项提案，使在美国生产汽车并将其出口到欧洲的欧洲车企，以低于目前25%的关税税率向美国出口更多欧盟生产的汽车。
欧盟成员国在欧盟内部应在多大程度上接受可能存在的不对等协议上

据9日美国多家媒体报道，特朗普总统提出的3.4万亿美元减税法案获得通过，保留了众议院法案取消的关键电池生产税收抵免，福特7月8日对此表示，将继续建设斥资30亿美元的密歇根州马歇尔电池工厂。
福特在声明中表示：“马歇尔的BlueOval Battery Park Michigan将获得生产税收抵免。这对我们的客户和保持美国竞争力来说都是一个积极的结果。”
根据之前的众议院法案，福特因其生产工厂使用了中国电池制造商宁德时代新能源科技股份

据8日美国多家媒体报道，日产7月7日通知供应商，其密西西比州坎顿工厂的两款电动SUV将推迟10个月投产。列举的推迟原因为美国电动汽车需求疲软。
日产品牌的电动SUV代号为PZ1K，计划于2028年11月投产，英菲尼迪品牌的姊妹车型代号为PZ1J，计划于2029年3月投产。
此消息发布于特朗普总统签署预算法案三天后，该法案取消了9月30日后最高7,500美元的联邦电动汽车税收抵免和最高4,000美元的二手电动汽车税收抵免。
两款新电动

据多家美国媒体于7月8日报道，当天，特朗普总统在白宫内阁会议上宣布，将对铜进口征收50%的关税，并暗示将在毫无征兆的情况下对特定行业征收新的关税。
特朗普总统表示“我们现在正在处理铜的问题，并决定对铜征收50%的关税。”他没有具体说明关税何时启动，但表示已完成了铜进口的国家安全审查。商务部长Lutnick表示，特朗普总统预计将在7月底签署一项对铜征收关税的公告。
受此消息影响，美国铜期货上涨10.5%达每磅5.89美元，创历史高点。

7月5日，韩国贸易部长吕汉辜抵达华盛顿，强调韩国将在与美国正在进行的贸易谈判中专注于最大化“实际利益”，而此时距美国总统特朗普宣布的90天关税暂停期结束只剩最后几天。
吕汉辜在接受媒体采访时指出“所有可能性”似乎依然存在，并表示对等关税的暂缓期可能会延长至7月8日之后。此外，两国即使不能达成全面的贸易协定，仍有可能达成一项原则上的广泛协定。
除对等关税外，韩国还致力于最大限度地减少关税对汽车和钢铝等特定行业的影响。不过，吕汉辜承认，

据7月7日多家加拿大当地媒体报道，6月27日，负责日产北美和南美业务的Nissan Americas董事长Christian Meunier透露，在等待美加贸易谈判结果期间，日产在美国田纳西州和密西西比州装配厂暂停为加拿大市场生产三款车型。
Meunier表示，此举是因加拿大政府对美产汽车征收报复性关税所致，但预计该措施将在相对较短的时间内结束，并称：“这只是一项临时措施。”其还补充道：“日产在加拿大销售的80%的汽车均从美国以外国

据多家美国媒体于7月3日报道，当日通过的特朗普总统减税法案中包含以下与汽车相关的条款：
对于租赁或购买的全新电动汽车，最高可达7,500美元的联邦电动汽车税收抵免政策将于2025年9月30日结束。此外，针对二手电动汽车的最高4,000美元联邦电动汽车税收抵免政策也将在同一时间结束。废除对未达企业平均燃油经济性（CAFE）标准的汽车制造商的罚款，并在某些情况下免除对违反CAFE规定的汽车制造商的罚款。在2025年至2028年的纳税年度

7月6日，特朗普总统在其社交媒体账号（Truth Social）上宣布，“将于7月7日（星期一）美国东部时间12:00起，开始向世界各国发送美国关税函件”。
他还表示，任何支持金砖国家反美政策的国家都将一律加征10%的关税。
此前一天，金砖国家领导人在联合声明中警告称，不要采取不公平的单边保护主义措施，包括无差别提高对等关税，显然意在对准美国总统特朗普的全面关税政策。
特朗普总统在帖子中并未明确说明何种行为属于反美政策，但他此前曾警

7月7日，美国总统特朗普透露，该国将自8月1日起对来自日本和韩国的进口商品统一征收25%的关税。
特朗普在其自创的“真实社交”网站上发布了两则帖子，分别包含了发送给日本首相石破茂和韩国总统李在明的信函截图，其中明确了新的关税税率。
根据日韩收到的信函，25%的关税将独立于针对各类重要产品另行征收的行业性关税。
信函中还提到：“通过转运来规避更高关税的商品将会面临更高的关税税率。”此处的转运是指将最终出口目的地为美国的商品转运至第三国

据越南当地媒体《Vietnam News》7月2日报道，越南共产党中央委员会总书记与美国总统特朗普当日举行电话会谈，就旨在推动双边关系发展和缓解对等关税的贸易协定最终达成一致。双方对美越关系的良好进展表示祝贺，并批准了一项新的公正且平衡的贸易协定框架。
特朗普总统称赞越南向包括大型发动机车辆在内的美国主要出口产品开放市场，并确认美国将降低对多种越南产品征收的关税。另一方面，越南共产党中央委员会总书记强烈要求美国承认越南为市场经济国家

7月1日，南非贸易、工业与竞争部宣布，在安哥拉首都罗安达举行的美非商业峰会期间，南非贸易、工业与竞争部副部长于6月24日会见了美国贸易代表办公室<负责非洲事务的助理国务卿。
此前，南非于5月20日向美国提交了一份框架协议草案。根据该草案，南非寻求通过对部分主要出口产品（包括汽车及汽车零部件、钢铁和铝）实施关税配额，获得美国《贸易扩展法》第232条款的豁免，即便在最坏情况下，也希望将关税控制在最高10%。
在90天缓征期将于2025年

据《底特律新闻》7月3日报道，奥迪表示鉴于第二季度美国销量下降19%和连续6个季度下降后，不会在7月份上调价格。 奥迪认为除了严峻的经济环境之外，车型改款也是销量下降的原因。
特朗普总统的关税措施导致了以出口为重点的德国汽车制造商的成本上升。与保时捷AG一样，奥迪在美国没有工厂，该公司的中型跨界SUV Q5从墨西哥进口。据说该车型在美国第二季度的销量下降了29%。
奥迪目前正在考虑在美国开始本地生产，并于5月宣布将在2025年下半年