美国 特朗普指示研究针对美国机器人及工业机械的进口调整谈判及相关举措 10月28日，特朗普签署了一项题为“针对美国机器人、工业机械及其零部件和组件的进口调整”的总统公告。美国基于《贸易扩展法》第232条款于2025年9月启动调查，商务部长已认定相关进口对美国国家安全构成威胁。 美国商务部长拉特尼克根据调查结果，提出了一系列建议措施，旨在确保这些产品的进口不会损害国家安全。 该总统公告指示商务部长拉特尼克和美国贸易代表（USTR）格里尔与贸易伙伴国进行谈判，以解决美国在机器人、工业机械及其相关零部件方面 2026年11月02日 美国政策 关税 美国政策 关税
美国 加拿大 墨西哥 美国本田警告称提高针对加拿大产品的关税将导致“灾难性”后果 美国本田（America Honda）企业公关高级副总裁Jennifer Thomas于10月27日表示，美国自2027年1月1日起对从加拿大进口的钢铁和汽车加征关税将对汽车行业造成“毁灭性”影响。 除了更新《美墨加协定》（USMCA）之外，美国和加拿大也在就放宽美国对加拿大产钢铁和汽车征收的关税进行磋商。这些磋商针对的是根据《美国贸易法》第232条征收的关税，具体而言，包括对加拿大产钢铁最高50%、对汽车最高25%等关税，谈判代表 2026年10月28日 本田 关税 美国政策 钢 车企 本田 关税 美国政策 钢 车企
加拿大 加拿大政府宣布向受美国关税影响的行业提供总计87亿加元支持 据10月21日加拿大CBC News/Radio Canada报道，当天，加拿大联邦政府总理卡尼与安大略省省长福特共同宣布为汽车、钢铁和关键矿产行业提供87亿加元的一揽子支持计划。据称，此举是为了在美加贸易战影响持续的情况下保护这些关键行业的工人。 安大略省与加拿大联邦政府之间的合作将在两年内为该省的汽车行业提供25亿加元的资金，用于未来生产智能网联汽车和电动汽车。联邦政府将支付15亿加元，安大略省将支付10亿加元。 此次对汽车行业 2026年10月26日 关税 加拿大政策 美国政策 碳中和 关税 加拿大政策 美国政策 碳中和
加拿大 加拿大2026年上半年美产汽车销量创下历史最低水平 据美国调研公司J.D. Power汇总的数据，加拿大媒体The Globe and Mail于10月15日报道称，2026年上半年，在美加贸易战持续的背景下，包括“底特律三巨头”产品在内的美国制造汽车在加拿大新车销量中所占比例为28.4%。 2026年上半年，美国产汽车在加拿大市场的份额从上年同期的35.4%大幅下滑至28.4%，下降了7.0个百分点。在此背景下，凭借优惠措施得以零关税进口的墨西哥产汽车和日本产汽车等，其市场份额则有 2026年10月23日 关税 美国政策 加拿大政策 车企 关税 美国政策 加拿大政策 车企
美国 加拿大 特朗普政府因针对加拿大产品的关税措施涉嫌违法被起诉 据10月20日当地媒体报道，当天，一项针对特朗普对加拿大产品的关税措施提出异议的诉讼，已提交至美国国际贸易法院。 该诉讼由非营利组织“自由正义中心”代表美国食品进口商Gellert Global Group提起，诉讼主张特朗普援引1930年制定且极少被适用的《贸易法》第338条，属于超越总统职权的行为。 在8月与加拿大的贸易谈判破裂后，特朗普依据该法律对多种加拿大产品加征了50%的关税。次月，其政府还对包括两轮车、酒精饮料和乳制品在 2026年10月23日 关税 美国政策 关税 美国政策
美国 加拿大 中国 奇瑞有意与美国车企开展技术合作，筹备进军加拿大市场 10月21日，奇瑞常务副总裁张贵兵在接受路透社采访时表示，奇瑞对与美国车企建立技术合作的可能性持积极态度，并正在为2027年上半年在加拿大推出该品牌做准备。 奇瑞拥有Omoda和Jaecoo等品牌，是中国最大的汽车出口商之一，在欧洲和其他国家迅速崛起后，其目标是在北美扩大业务。该公司三年前进入墨西哥市场，计划于2027年进入加拿大市场。此前，加拿大政府与中国政府达成协议，设定每年4.9万辆中国制造电动汽车的进口配额，并将关税税率从1 2026年10月22日 奇瑞 美国政策 加拿大政策 车企 奇瑞 美国政策 加拿大政策 车企
加拿大 美国 加拿大政府预计美国中期选举前不会达成贸易协议 据加拿大CBC新闻/广播电台10月20日援引知情人士的信息报道，美加贸易战预计将持续较长时间，美国中期选举前达成协议的可能性几乎消失。 据知情人士称，加拿大政府官员过去几周已向行业团体表示，在11月3日中期选举投票日之前达成协议的希望不大。 美国国内有观点认为，执政党共和党在维持众议院乃至参议院的多数席位方面面临挑战，而特朗普总统在竞选中集中精力支持执政党的候选人。 加拿大前总理特鲁多的副幕僚长布莱恩·克劳表示，“加拿大政府和部分行 2026年10月22日 关税 美国政策 加拿大政策 关税 美国政策 加拿大政策
美国 墨西哥 美墨关税协议因商务部长卢特尼克的反对陷入停滞 据10月15日《华尔街日报》（WSJ）报道，据知情人士透露，由于美国商务部长霍华德·卢特尼克的反对，美国与墨西哥之间关于关税协议的谈判进展陷入停滞。 此前，双方旨在达成一项协议：墨西哥做出一定让步，以换取美国降低针对钢铁、铝和汽车的关税。若该协议能够达成，将为后续就更新《美墨加协定》（USMCA）展开进一步谈判铺平道路。 但近几天来，双方在针对汽车和金属产品的关税问题上出现分歧，导致谈判进展显著放缓。这些关税由卢特尼克部长领导的美国 2026年10月19日 关税 美国政策 墨西哥政策 关税 美国政策 墨西哥政策
美国 欧盟 Stellantis CEO菲洛萨表示美国最终将转向电动车，车企需采取区域化战略 10月13日，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，美国最终将转向电动车，但转型速度将慢于其他地区。他还指出，美国市场对用于卡车和SUV的增程技术日益关注。 菲洛萨在巴黎车展期间表示，2026年电动车占美国汽车销量的7%，与5年前持平。随着北美电动车需求逐步增长，Stellantis届时将能够借鉴其在欧洲电动车市场积累的经验。 菲洛萨表示：“此前的电动车热潮是监管政策推动形成的泡沫。但政府决定放松监管后，消费者开始倾向 2026年10月16日 Stellantis EV 美国政策 关税 车企 战略规划 Stellantis EV 美国政策 关税 车企 战略规划
美国 美国交通部批准Aurora自动驾驶卡车免受相关警示规定的限制 据10月7日多家当地媒体报道，美国交通部已批准一项为期五年的豁免，允许美国自动驾驶技术开发商Aurora及其他自动驾驶卡车公司免于遵守关于在停放车辆周围放置反光警示标志的法规要求。 该豁免允许自动驾驶卡车在停车时使用安装在座舱顶部的醒目警示灯，以替代反光标志，从而无需人工在路边放置三角警示牌。 此项决定消除了商业自动驾驶卡车大规模部署的监管障碍，是对Aurora与Waymo在2023年提交的豁免申请作出的批复。使用该豁免的公司必须通 2026年10月12日 美国政策 自动驾驶 法规标准 Waymo 卡车・客车 美国政策 自动驾驶 法规标准 Waymo 卡车・客车
美国 美国NHTSA着手修订美国车辆照明标准 10月6日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将启动一项协商规则制定程序，以修订规范美国车辆照明系统的联邦机动车安全标准（FMVSS）第108号。 此次审查将探讨有关前照灯眩光、前照灯安装高度及光束指向的要求，并研究LED、光线感应器（用于检测黄昏/光线变暗）及自动远光灯等新技术。此外，NHTSA还将评估针对塑料光学元件及可更换透镜的测试程序，并研究如何加强与国际照明标准的协调一致。 NHTSA计划从照明设备制造商、汽车设 2026年10月12日 美国政策 法规标准 车灯 车企 美国政策 法规标准 车灯 车企
美国 伊朗 美国财政部宣布对伊朗汽车相关企业等实施制裁 10月1日，美国财政部宣布了一项针对伊朗汽车、铁路、制造及钢铁行业的措施，作为对伊经济施压策略“经济孤立行动（Operation Economic Outcast）”的一部分。根据第13902号行政命令，财政部海外资产控制办公室（OFAC）将活跃于伊朗汽车和铁路行业的企业等列为制裁对象。 被列入制裁名单的包括多家伊朗汽车企业，如伊朗霍德罗、赛帕、伊朗霍德罗柴油公司、帕尔斯霍德罗、Zamyad、Niroo Motor Shiraz I 2026年10月12日 美国政策 Iran Khodro 车企 供应链・原材料 美国政策 Iran Khodro 车企 供应链・原材料
墨西哥 美国 加拿大 墨西哥对与美国达成汽车及钢铝关税协议持乐观态度，寻求优于加拿大的条件 据9月30日多家媒体报道，多名知情的墨西哥政府官员透露，墨西哥政府愈发有信心与美国达成一项贸易协议，降低钢铁、铝和轻型汽车等墨西哥输美产品的关税。 上述官员表示，两国目前正在敲定协议细节，拟将美国对墨西哥轻型汽车征收的关税从目前的25%降至15%。由于全额税率仅适用于车辆中的非美国原产部分，实际有效税率将在10%-12%之间。 上述官员还表示，墨西哥仍在争取比美国8月向加拿大提出的15%关税方案更优惠的条件。若基于区域价值成分可获得 2026年10月01日 关税 美国政策 墨西哥政策 加拿大政策 关税 美国政策 墨西哥政策 加拿大政策
美国 美国交通部公布排放法规调整后汽车制造商降本明细 美国交通部9月28日在宣布大幅下调截至2031年的汽车燃效标准的最终决定时，同时提及了该新规为汽车制造商带来的降本效果。 据美国特朗普政府的估算，到2031年，汽车制造商的技术相关成本预计将减少606亿美元（平均每辆车减少约1,289美元）。分厂商来看，通用预计减少204亿美元，Stellantis预计减少66亿美元，福特预计减少58亿美元，丰田预计减少45亿美元，本田预计减少41亿美元。 预计于12月初生效的新规将不再要求汽车制造 2026年09月30日 美国政策 法规标准 碳中和 美国政策 法规标准 碳中和
美国 中国 美国国际贸易委员会批准上调中国厢式拖车进口关税 美国国际贸易委员会（USITC）于9月25日宣布，认定中国厢式拖车及其子组件的进口对美国国内产业造成了实质性损害。此举为美国商务部征收反倾销税和反补贴税开辟了道路。 此前，美国商务部已认定上述拖车在美国市场以低于公平价值的售价销售，且背后有中国国家补贴的支持，但要作为正式命令实施相关措施，还需USITC完成调查并作出损害认定。 此次认定的关税适用范围不仅包括整车拖车，还涵盖相关子总成，因此为美国车队采购商和美国国内拖车制造商带来了喘 2026年09月30日 关税 美国政策 关税 美国政策
美国 美国交通部最终决定大幅放宽汽车燃效标准 美国交通部9月28日宣布，最终决定大幅下调到2031年的汽车燃效标准。此举推翻了美国前拜登政府旨在推动汽车制造商生产高燃效汽车的相关举措。 美国前拜登政府时期，为推动向清洁能源转型并确立美国在电动车技术领域的领先地位，美国政府通过提高燃效标准，推动汽车制造商扩大电动车生产。拜登政府规定，2024款和2025款车型的燃效标准年均提高8%，2026款年均提高10%，2027款至2031款年均提高2%，并要求2031款车型达到每加仑50. 2026年09月29日 法规标准 美国政策 法规标准 美国政策
日本 美国 日美就基于关税协议在美国建设半导体工厂进行磋商 据9月17日多家媒体报道，日美政府知情官员称，日美两国政府正就在美国境内建设半导体工厂一事展开磋商。该项目属于日本对美5,500亿美元投资计划的一部分，而该投资计划源于两国达成的关税协议。 据《日经新闻》报道，该项目规模预计在2-3万亿日元之间，将由半导体制造商格罗方德 （GlobalFoundries）负责运营并生产逻辑半导体。 相关人士称，美方向日方提议建设该半导体工厂，目前双方官员正就如何回收投资资金等遗留问题进行讨论。相关工 2026年09月28日 关税 美国政策 日本政策 芯片 关税 美国政策 日本政策 芯片
美国 美参议员等呼吁尽快表决一项禁止中国制造汽车及技术的两党法案 9月23日，一位法案发起人透露，几位美国参议员呼吁本周在参议院尽快表决旨在永久禁止销售和制造中国汽车的两党法案。此举正值美国总统特朗普与中国国家主席习近平举行会晤之际。 《2026年联网汽车安全法案》由美国民主党参议员Elissa Slotkin和共和党参议员Bernie Moreno于4月提出。该法案将禁止进口、制造、销售及转售与中国或其他外国敌对势力有关联的联网汽车及其相关软硬件，包括通过合资企业生产的产品。 根据该法案，美国商 2026年09月28日 美国政策 智能网联汽车 车企 美国政策 智能网联汽车 车企
加拿大 美国 中国车企也有意收购Stellantis加拿大布兰普顿工厂 据9月19日《底特律新闻》报道，加拿大安大略省布兰普顿市长Patrick Brown于9月18日表示，加拿大防务车辆制造商Roshel是收购Stellantis旗下已停产的布兰普顿工厂的首选对象，同时也有中国车企表达了收购意向。 Brown市长指出，如果允许中国企业进入市场，消费者可能会转而购买中国汽车而非美国制造商的汽车，这有可能对“底特律三巨头”在加拿大的业务造成严重打击。在美加贸易摩擦持续的背景下，加拿大已开始针对中国产进口汽 2026年09月28日 Stellantis 关税 美国政策 车企 Stellantis 关税 美国政策 车企
美国 美国贸易代表格里尔因1,660亿美元的IEEPA关税退款事宜受到质询 据9月23日美国多家媒体报道，在美国联邦最高法院裁定特朗普总统依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的紧急关税无效后，六位民主党参议员敦促美国贸易代表杰米森·格里尔落实针对消费者的关税退还措施。因此，美国海关和边境保护局（CBP）为企业推出了CAPE关税退还门户网站。 迄今为止，CBP已根据IEEPA征收约1,660亿美元关税。美国国会预算办公室（CBO）8月宣布，今年5月和6月已退还约710亿美元，并预计剩余关税中的大部分将 2026年09月24日 美国政策 关税 美国政策 关税
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