9月17日，日野宣布日本首款燃料电池重卡的量产车型——PROFIA Z FCV将于10月24日正式上市。该车将以保养全包租赁的方式提供。
PROFIA Z FCV由丰田和日野基于日野重卡PROFIA联合开发。不仅确保了重卡所需耐用性和可靠性，底盘还经过特殊设计，以实现符合燃料电池车的优化布局，从而最大限度地提升了载货空间和有效载荷。该车长11,990mm、宽2,490mm、高3,780mm，车辆整备质量为25吨。
新车动力总成搭载两
9月3日，丰田宣布参加日本东京都政府于当天启动的新项目“TOKYO H2”，旨在打造“全球领先的氢能城市东京”。
“TOKYO H2”项目力求通过政府与企业的协作加速氢能应用，尤其在出租车、卡车等燃料电池商用车领域。作为普及燃料电池出租车的首项举措，将引入丰田的燃料电池版Crown Sedan。
该车型具备燃料电池车特有的出色静谧性，后排空间宽敞且装有舒适性配置。丰田计划2025财年投放200辆，以助力实现东京都政府制定的燃料电池出
9月2日，宝马宣布将于2028年在奥地利施泰尔(Steyr)工厂开始量产燃料电池系统。德国慕尼黑(Munich)工厂和施泰尔工厂已经开始生产原型产品，关键零部件由德国兰茨胡特(Landshut)工厂供应。
宝马和丰田联合开发用于乘用车的燃料电池汽车动力总成，为商用车和乘用车两方面的应用创造协同效应。
第三代燃料电池系统比上一代缩小25%，更易于集成到未来的汽车平台，并可选多种驱动方案。此外，改良组件和更智能的运行提高了效率，在节能的
8月11日，长城汽车巴西公司GWM Brazil宣布，将于9月在巴西启动氢燃料电池卡车测试。
由长城旗下未势能源开发的GWM Hydrogen首款卡车已运抵伊拉斯马波利斯工厂，以开展实际评估前的测试和验证工作。初期测试将与巴西多所大学合作开展，其中包括运营乙醇加氢站的圣保罗大学（USP）。
据未势能源巴西公司负责人Davi Lopes介绍，该技术将电动卡车的坚固耐用性与绿氢的续航能力相结合，可实现快速补能和TTW（Tank-to-W
现代汽车于4月28日在美国加州阿纳海姆举行的ACT Expo 2025(Advanced Clean Transportation Expo 2025, 4月28日-5月1日)上发布了改良款重型燃料电池卡车XCIENT Fuel Cell Class-8和先进燃料电池系统。该公司旨在通过其氢业务品牌HTWO巩固其在北美商用车市场的地位。
XCIENT Fuel Cell在ACT Expo 2024上作为概念车型首发亮相。此次改良款车
4月29日，现代汽车与总部位于美国的中国自动驾驶技术开发公司智加科技在美国商用车展会Advanced Clean Transportation(ACT)Expo上，介绍了自动驾驶氢燃料电池卡车的相关合作概要并公布了共同愿景，以加速美国氢动力货运网络的发展。
此次合作将现代汽车的重型燃料电池卡车XCIENT与智加科技的基于人工智能的自动驾驶软件“SuperDrive”相结合，为旨在减少商业运输中二氧化碳排放的长途货运提供可扩展且经济高
4月28日，丰田北美公司（TMNA）在4月28日至5月1日于加利福尼亚州阿纳海姆市举行的ACT Expo 2025（先进清洁交通贸易展）上重申了对氢能社会的承诺，并介绍了氢能相关计划、投资概要、燃料电池新技术和新产品。
TMNA动力总成工程副总裁Jordan Choby表示，加利福尼亚北美零件中心（NAPCC）作为削减用于物流的柴油发动机牵引车和拖车车队数量的举措的一环，计划推出一款由氢动力燃料电池提供动力的8级重型电动卡车。该公司
本田美国公司American Honda于4月22日宣布，新一代燃料电池模组将在4月28日起举行的Advanced Clean Transportation(ACT) Expo上北美首发亮相。新型模组将从2027年起投产，与本田现有燃料电池(FC)模组相比，其生产成本降低一半，耐用性提高了一倍，体积功率密度提高了两倍。
本田在寻求新的业务合作形式的过程中将进行以下展示:
燃料电池车(FCV)8级重卡概念车：将展出曾在ACT Exp
3月4日，塔塔汽车开始试运营印度首批氢燃料重卡，这是由印度新能源和可再生能源部(MNRE)资助的国家绿色氢能计划的一部分。此次测试将评估氢内燃机汽车和燃料电池汽车长途运输的性能和可行性。
这项为期24个月的测试将部署16辆具有不同配置和有效载荷的氢燃料卡车。这些车辆将在印度主要货运路线上接受运营效率评估。测试车辆包括两辆Prima H.55S(一辆为氢内燃机、一辆由燃料电池驱动)和一辆先进的氢内燃机卡车Prima H.28。这些卡车
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