大众于4月17日宣布，将在2025年上海车展(时间：4月23日-5月2日)上展出其首个人工智能高级驾驶辅助系统(ADAS)，该系统专门针对中国复杂的交通环境而开发。
该系统基于强大的SoC(片上系统)打造，可适应各种驾驶情况。采用该技术的大众车型将在2025年底前在中国上市。
2025年，该技术还将应用于基于中国固有电动汽车主平台CMP(Compact Main Platform)打造的紧凑型车型。
目前，中国约有25％的新车搭载L

4月14日，大众汽车软件部门CARIAD宣布大众正专注于与软件定义汽车相关的数字化技术，致力于通过升级来为其所有在华车型提供先进功能。大众将基于全新的CEA电子电气架构实施数字化转型，该架构由CARIAD中国、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和小鹏汽车共同打造。在本次车展上，大众将展示面向未来的创新成果和技术。
CARIAD中国在合肥、上海和北京三地总共雇用了1,000多名专家，其团队的专业领域涵盖了从软件到系统的各个层面。

大众汽车软件部门CARIAD于4月10日宣布，正在开发集成软硬件且基于高性能ECU(电子控制单元)的计算平台。新平台为大众集团汽车提供了软件驱动创新的坚实基础。
除了提高开发速度和降低成本外，该平台还旨在通过自主开发的硬件解决方案提高大众汽车在自动驾驶领域的地位。还通过硬件、软件和ECU集成展示了CARIAD在自动驾驶技术发展中的作用。
该平台的核心是专为驾驶辅助和自动驾驶设计的ECU ADAS Blade。该ECU利用人工智能、G

4月4日，大众汽车软件部门CARIAD宣布，正在与集团旗下各品牌合作开发高度可扩展的车辆控制平台，该平台将集成控制加速、制动、转向、悬架和能源管理。该平台可实现更智能、适应性更强的驾驶体验。
驾驶员接口：将驾驶员的操作转换成数字信号，准确、安全地执行转向、制动、加速等操作。CARIAD的软件将使大众集团各品牌能够微调驾驶体验。电力电子：同步电机和逆变器的运行，管理电池的电量供应，以实现最佳性能和效率。能够提供瞬时扭矩，保持热平衡并确

大众软件部门CARIAD于3月26日宣布，已研发专用工具ArchE，旨在加速汽车系统开发并提升品质。 
架构工具往往有利于技术人员在设计管理复杂系统时确保效率、扩展性和安全性，对于汽车行业集成网络安全、实时性能和功能安全性至关重要。 
然而，现有工具并非能满足汽车软件开发的需求。ArchE通过优化CARIAD团队的工作流解决了这一问题。ArchE为软件开发人员和电子电气架构量身打造，可创建软件和硬件组件的详细模型，从而实现更具统一性

2月24日，大众软件部门CARIAD宣布，正在与博世合作开发驾驶辅助与自动驾驶领域的可扩展平台。由此，所有车辆类别都可以合理的价格使用这些技术。
自动驾驶联盟旨在利用真实环境的数据和敏捷开发，有效地将更安全、更舒适的驾驶功能推向市场。测试范围已扩展到日本和美国，并正在使用大众ID. Buzz在复杂环境中进行软件评估。
该联盟的可扩展软件堆栈目前已应用于测试车辆，并在公共道路上进行验证。测试范围在2024年进一步扩大，改善了软件更新，

据3月11日多家欧洲媒体报道，大众软件部门CARIAD计划在2025年底前裁员1,600人，5,900名员工中的近30%将受到影响。
此次裁员旨在提高公司效率并更好的适应集团内部的工作。因此，对公司至关重要的软件开发人员不会受到裁员的影响。
Based on multiple sources

3月5日，大众软件部门CARIAD宣布，将以集成完整逻辑的插件形式提供远程泊车辅助功能。由此，安全至上功能可轻松可靠地集成到车辆中。
该解决方案包括用于智能手机操作的安全协议，并可适配大众、奥迪等大众集团所有品牌的不同设计。这将使大众集团能够在其所有量产车辆中提供可扩展且具备品牌一致性的远程泊车功能。
远程泊车功能可灵活应对各种场景，并可通过智能手机远程泊车或驶出停车位。该功能支持平行和垂直泊车，并可记录和重复长达50米的泊车操作，

大众汽车软件部门CARIAD于11月7日宣布，其与大众汽车集团品牌联手为旗下各品牌开发了新一代车队接口数据(Fleet Interface Data)远程信息处理解决方案。车队运营商可借此访问行车里程、续航里程、警告灯、服务时间表等重要数据。得益于该技术，无需加装硬件，便能在符合GDPR(欧盟通用数据保护条例)要求的同时，更高效地管理车队，从而最大限度地缩短停机时间，减少销售损失。
在大众汽车集团汽车销量占比中，大部分为对智能网联服

大众汽车软件部门CARIAD于11月7日宣布，将与荷兰位置信息技术提供商TomTom合作，为以奥迪为首的大众集团高端电动汽车(EV)配备高级导航系统。该系统与信息娱乐和驾驶辅助功能完全集成，提供车道级路线引导和实时交通信息。
CARIAD开发了导航界面和地图可视化，TomTom提供了基于云的导航。当没有数据连接时，系统无缝切换到离线模式确保可持续使用。该功能针对电动汽车(EV)进行了优化，包括具有实时充电桩可用性的路线规划，并根据交

10月29日，大众软件部门CARIAD宣布，该公司行为驾驶主管及其团队正在采用多平台、跨功能的方法来开发类似Emergency Assist(紧急辅助)的集成式驾驶员辅助系统。
通过公司内部编码算法，可以在多个平台上提供自动变道至路肩等功能。该团队包括软件开发人员、集成商和DevOps工程师，使用敏捷流程来支持从预生产到客户发布的功能开发。​
紧急辅助高度集成，可控制转向、制动、喇叭和警告信号等车辆功能。紧急情况下，系统会检测出驾驶

大众集团于9月26日宣布，将利用客户车辆的传感器和图像数据来改进驾驶辅助系统和自动驾驶系统，从而提高道路安全。系统改进将通过车辆软件更新实现。客户同意是这一过程的先决条件，同时还将遵守所有数据保护法规。
利用大量匿名数据创建的高清地图可改善车道引导，尤其是在没有道路标识的地区，可提供准确的驾驶指示，包括根据当地天气发出的危险警告。开发人员使用比模拟更好的真实交通数据来使驾驶辅助系统更加准确和流畅。数据传输由紧急制动等特定事件触发，并

8月28日，大众软件部门CARIAD宣布，其正在利用基于地图的数据开发下一代自动泊车功能。与驾驶功能类似，泊车功能也在转而使用基于地图的数据。不过，当前为高速公路设计的模拟编辑器无法满足泊车环境的需求。为了解决这一问题，CARIAD联手一家游戏工作室打造了一款泊车模拟专用编辑器。
这款新的编辑器支持安装减速带和围栏等要素，而且还能明确交通路径。停车位在创建完成后会以数字地图格式导出，地图格式则与导航数据标准（NDS）兼容，可被原型泊

大众软件部门CARIAD于7月22日宣布，其中国公司CARIAD China与小鹏汽车(XPeng)开展合作，为大众的软件定义系统提供先进ADAS和智能座舱功能等最新技术。双方计划开发一种分区式电动/电子架构，到2026年将大众在中国的电动汽车转型为软件定义汽车。
CARIAD China是集团“在中国，为中国”战略的核心，通过新的架构和源代码实现有效的本地化。以本地成员为主导的团队正在中国独特的生态系统中发展CEA平台，并与技术合

7月3日，总部位于美国的哈曼国际（Harman International）与大众集团旗下的汽车软件公司CARIAD共同宣布，双方将在多个关键行业开展新合作，通过新推出的应用程序丰富用户的车内体验。
上述合作意味着Group Application Store的可用应用程序阵容将扩大到70款以上，实际数量将取决于具体车型和用户所在市场。Group Application Store是面向大众集团旗下各品牌车辆的统一车载应用商店。 

6月26日，大众汽车软件部门CARIAD宣布与美国Docker合作，利用确保各硬件平台兼容性的容器技术创建安全、合规的开发环境。Docker提供可独立运行的精益便携式容器，可在不同环境之间移动完整的工具链。​
PMT(流程、方法和工具)软件工厂团队已成功将Docker集成到大众集团整体的CARIAD使用的Windows Group Office客户(GOC)中。通过此次合作制作了解释全面的安全概念和CARIAD以外的工具的使用方法。

大众软件部门CARIAD于6月11日宣布，已制定了一份开源宣言，旨在通过推广软件协作开发环境来发展汽车产业。这将为软件定义汽车(SDV)提供支持，并旨在实现向软件优先方法的范式转变。
CARIAD通过参与开源社区并为其做出贡献，塑造了汽车软件的未来。纳入开源将提高互操作性，加速新功能的推出，并支持智能、安全和可持续车辆的开发。
该公司将与由Linux Foundation赞助的实时操作系统(RTOS)计划Zephyr Project

大众软件部门CARIAD于5月28日宣布，与奥迪联合开发出一款集成在线路线计算功能的电子路线规划器，可自动在路线中添加最佳充电站。
“整体优化路线”指的是最快到达目的地的路线，其中考虑了个人偏好，抵达时所需的电池电量，并包括到达目的地时超出车辆续航里程所需的充电站点。充电站路线的调整基于“不一定需要充满电”的原则，驾驶员可以根据容量或付款方式筛选充电站。
这种混合动力导航解决方案可实现快速、可靠的路线规划，并首次配套于奥迪Q6 e-

Overture Maps Foundation(Overture)致力于联合实现当今和下一代可交互操作的开放地图数据，在5月14日发布了多个新成员。其会员总数从刚刚成立时的4家增加至28家，仅历时一年半。
Overture由Amazon Web Services(AWS)、Meta、Microsoft和TomTom创立。目前的成员包括Cariad、现代汽车集团、Inframappa、Kaart和NAVIS-AMS等。Overtur

大众软件部门CARIAD于5月3日宣布，正在为自动代客泊车(AVP)引入虚拟现实(VR)模拟，允许用户在虚拟泊车环境的情况下进行测试。与传统的驾驶模拟器不同，VR模拟允许用户在下车后继续留在虚拟环境中。
测试用户将停车操作完全交给VR模拟的AVP功能。VR模拟可以直接与真实环境中的技术进行交互，从而比传统的计算机屏幕显示更深入地了解与系统的交互。
Based on CARIAD press release