12月22日，大众汽车软件部门CARIAD宣布，2025年已提交超1,000项专利申请。包括超250项国际专利申请在内的新增专利申请数量增长17%，创下年申请数量新高。
这些专利大部分集中在自动驾驶、数字化用户体验、云连接和车辆动力学领域。仅CARIAD软件团队的专利申请量就增长了44%，体现了其快速创新能力。
该公司通过自动驾驶联盟（Automated Driving Alliance）与博世建立合作，正在开发一个可扩展的驾驶辅助
12月16日，瑞士自动驾驶解决方案提供商Embotech与大众汽车软件部门CARIAD宣布，双方完成了一项概念验证，在此过程中Embotech的自动驾驶车辆调度（AVM）系统与CARIAD的软件协同顺畅。此次概念验证是利用大众ID.3开展的。
概念验证结果显示，具备量产条件的自动驾驶和泊车作业可以在复杂的工厂和物流环境中安全高效地运行。
在概念验证期间，AVM系统演示了其精确执行各种高难度操作的能力，包括倒车和狭小空间停车、实时路线
大众汽车软件部门CARIAD于12月17日发布了一项研究项目，重点构建能够更精准地还原人类在复杂交通场景下驾驶行为的模型。这些模型在车辆系统上运行，用于验证不同驾驶决策对周围道路使用者行为的影响。
这些模型基于强化学习（RL）——一种利用奖励机制优化决策的AI技术。车辆系统通过在仿真环境中使用从真实驾驶数据生成的奖励信号进行训练，从而实现车道保持、车速维持等目标。
通过将交通环境转化为图结构，该模型能够适应各种道路布局和交通场景。
大众软件部门CARIAD于9月11日宣布，已开发出推动创新、引导客户决策并为大众集团创造强大优势的软件开发框架。该集团的任何品牌和地区均可使用该框架，其核心软件技术和架构套件——集团软件堆栈（Group Software Stack）将成为转型的关键。
集团软件堆栈由内部开发，并已完成全部管理。与此同时，全球技术合作强化了该技术，并实现了可扩展性、成本效益和集团整体的一致性。
集团软件堆栈由四个主要部分组成：
Driver Sta
9月8日，大众汽车软件部门CARIAD宣布，已开始在车辆生态系统中使用适用于自动数字化代理的代理式人工智能系统，通过使用数字化助手，汽车将变为智能伙伴。
代理式人工智能系统利用AI和机器学习与驾驶员对话，提供建议，并提供更个性化、更直观、更安全的体验。例如，奥迪助手能够理解800多个语音指令，可以控制车辆功能、拨打电话、查找路线、播放音乐，甚至学习驾驶员的行为来建议日常驾驶。驾驶员与车辆之间的所有交互均由自然语言理解(NLU)技术实
大众汽车软件部门CARIAD和大众集团技术公司于9月10日宣布，在过去三年里，双方重新设计了硬件和软件，共同开发出首款自主研发的脉冲逆变器。逆变器作为E-Drive的核心部件，相当于电动传动总成的 “大脑”，是整个系统中最复杂且昂贵的部分，对提升整体性能起着关键作用。
脉冲逆变器是将电池输出的直流电转换为电机所需交流电的关键部件，对提高效率和续航里程极为重要。当驾驶员踩下油门时，逆变器能精确计算并向电机提供所需电量，以实现最佳性能、
9月3日，大众汽车软件部门CARIAD与美国IT公司DXC Technology为大众集团的自动驾驶开发出新的测试框架。该框架可使工程师模拟从恶劣天气到突然变道等真实交通状况。
该系统通过将复杂场景转换为人机均可理解的、清晰且连贯的形式，加快验证速度，这使得团队能够快速开展测试，遵守严格的法规，并赢得用户信任。
自动驾驶依靠软件来应对各种交通状况，因此安全性和准确性至关重要。由于仅靠真实环境测试是不够的，虚拟模拟在改进难以重现的罕见
大众集团9月1日宣布，将结合德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025展会，在9月7日-12日展示其最新创新成果。大众及其旗下品牌将通过新车型发布、先进技术以及智能出行理念，展示未来出行的发展方向。
开幕日(9月7日)：在展会开幕前的媒体预告中，大众、CUPRA和斯柯达集团旗下品牌的四款电动城市车系列车型将全球首发亮相。新闻与设计日(9月8日)：四款电动城市车系列车型将在共享平台的基础上展现各自的品牌设计特色。大众集团技术部
8月11日，大众软件部门CARIAD和博世宣布将加强自动驾驶联盟(Automated Driving Alliance)，开发基于先进AI的L2级和L3级软件。其目标是开发更智能的驾驶辅助系统，使其更贴近人类驾驶员的行为。
首个版本已安装在测试车辆上，并正在利用海量数据集进行日常改进。预计2026年中期将完成可用于量产的软件堆栈。大众集团计划将这些功能整合到新的软件定义汽车平台中。博世还希望为全球其他车企提供可扩展的解决方案，以加速
大众汽车软件部门CARIAD于7月16日宣布，正在为大众集团的智能网联车队构建可扩展平台（Connected Car Ecosystem）。该平台将成为所有数字化客户功能的核心基础，由此，CARIAD的开发团队以及奥迪、保时捷和大众等集团旗下品牌也可自行创建和部署新功能。
借助该平台，任何联网车辆均可持续添加新功能或进行更新，如导航、娱乐和安全功能等，并可通过车对车通信（Car2Car）以及车辆与周围环境通信（Car2X）技术，实时
7月11日，大众软件部门CARIAD宣布正在开发基于AI的Predictive Maintenance（预测性维护）系统，可提前检测到车辆潜在的缺陷。
该系统利用机器学习来分析车辆数据，及早发现磨损迹象，再根据200多个关键指标和先进算法将所得数据与正常车辆的数据进行比较，从而判断是否存在缺陷。
如果系统检测到潜在缺陷，则会通过车载信息娱乐显示器通知驾驶员，并可选择预约检修服务。这样服务工厂就能在缺陷恶化前主动进行检查和维修工作。
6月26日，大众汽车软件部门CARIAD宣布，已与弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所（IDMT）在The Hearing Car项目下联合开发了先进的声学传感技术。该项研究是名为KI4Boardnet的广泛研究项目的一部分，该项目专注于汽车电子和传感器的未来。
两家公司将该系统带到了瑞典的试验场，在雪、冰、雨和高温等各种天气条件下收集数据。早期分析表明，车外麦克风可以帮助汽车以新的方式了解周围环境并支持高安全性自动驾驶。
在自动驾驶中，检
大众于4月17日宣布，将在2025年上海车展(时间：4月23日-5月2日)上展出其首个人工智能高级驾驶辅助系统(ADAS)，该系统专门针对中国复杂的交通环境而开发。
该系统基于强大的SoC(片上系统)打造，可适应各种驾驶情况。采用该技术的大众车型将在2025年底前在中国上市。
2025年，该技术还将应用于基于中国固有电动汽车主平台CMP(Compact Main Platform)打造的紧凑型车型。
目前，中国约有25％的新车搭载L
4月14日，大众汽车软件部门CARIAD宣布大众正专注于与软件定义汽车相关的数字化技术，致力于通过升级来为其所有在华车型提供先进功能。大众将基于全新的CEA电子电气架构实施数字化转型，该架构由CARIAD中国、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和小鹏汽车共同打造。在本次车展上，大众将展示面向未来的创新成果和技术。
CARIAD中国在合肥、上海和北京三地总共雇用了1,000多名专家，其团队的专业领域涵盖了从软件到系统的各个层面。
大众汽车软件部门CARIAD于4月10日宣布，正在开发集成软硬件且基于高性能ECU(电子控制单元)的计算平台。新平台为大众集团汽车提供了软件驱动创新的坚实基础。
除了提高开发速度和降低成本外，该平台还旨在通过自主开发的硬件解决方案提高大众汽车在自动驾驶领域的地位。还通过硬件、软件和ECU集成展示了CARIAD在自动驾驶技术发展中的作用。
该平台的核心是专为驾驶辅助和自动驾驶设计的ECU ADAS Blade。该ECU利用人工智能、G
4月4日，大众汽车软件部门CARIAD宣布，正在与集团旗下各品牌合作开发高度可扩展的车辆控制平台，该平台将集成控制加速、制动、转向、悬架和能源管理。该平台可实现更智能、适应性更强的驾驶体验。
驾驶员接口：将驾驶员的操作转换成数字信号，准确、安全地执行转向、制动、加速等操作。CARIAD的软件将使大众集团各品牌能够微调驾驶体验。电力电子：同步电机和逆变器的运行，管理电池的电量供应，以实现最佳性能和效率。能够提供瞬时扭矩，保持热平衡并确
大众软件部门CARIAD于3月26日宣布，已研发专用工具ArchE，旨在加速汽车系统开发并提升品质。
架构工具往往有利于技术人员在设计管理复杂系统时确保效率、扩展性和安全性，对于汽车行业集成网络安全、实时性能和功能安全性至关重要。
然而，现有工具并非能满足汽车软件开发的需求。ArchE通过优化CARIAD团队的工作流解决了这一问题。ArchE为软件开发人员和电子电气架构量身打造，可创建软件和硬件组件的详细模型，从而实现更具统一性
2月24日，大众软件部门CARIAD宣布，正在与博世合作开发驾驶辅助与自动驾驶领域的可扩展平台。由此，所有车辆类别都可以合理的价格使用这些技术。
自动驾驶联盟旨在利用真实环境的数据和敏捷开发，有效地将更安全、更舒适的驾驶功能推向市场。测试范围已扩展到日本和美国，并正在使用大众ID. Buzz在复杂环境中进行软件评估。
该联盟的可扩展软件堆栈目前已应用于测试车辆，并在公共道路上进行验证。测试范围在2024年进一步扩大，改善了软件更新，
3月5日，大众软件部门CARIAD宣布，将以集成完整逻辑的插件形式提供远程泊车辅助功能。由此，安全至上功能可轻松可靠地集成到车辆中。
该解决方案包括用于智能手机操作的安全协议，并可适配大众、奥迪等大众集团所有品牌的不同设计。这将使大众集团能够在其所有量产车辆中提供可扩展且具备品牌一致性的远程泊车功能。
远程泊车功能可灵活应对各种场景，并可通过智能手机远程泊车或驶出停车位。该功能支持平行和垂直泊车，并可记录和重复长达50米的泊车操作，
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