宝马集团于10月22日宣布，在10月22日～23日于卢森堡举行的“Fleet Europe Days”上，为车队运营商介绍一套结合使用电动汽车和可再生燃料的脱碳解决方案。通过提高可再生燃料的使用比例，可减少欧洲现有的2.5亿辆汽车的二氧化碳排放量。
宝马开发了一种全新追踪系统，可确保旗下所有柴油车队车辆仅使用HVO100可再生柴油燃料。该系统通过核对加油数据和车队支付记录，实现了完全可追溯性，为打造“仅使用HVO100的车队”铺平了
宝马集团于10月13日宣布，已与德国Lother和German eFuel One在柏林工厂就推广使用低碳合成燃料（电子燃料）签署基本协议。
宝马计划在德国部分工厂将电子燃料作为新型汽油车的首次加注燃料。该燃料可用于所有搭载适配E10汽油发动机的宝马车型。
German eFuel One正在建设德国首个商业化电子燃料生产工厂，该工厂以进口电子甲醇为原料，通过MtG（甲醇制汽油）工艺生产可替代化石燃料的可再生合成汽油。
该公司的电子
第34届亚琛可持续出行研讨会于10月6日在德国亚琛欧洲会议中心举行，本次活动将持续至10月8日。来自学术界和工业界的约600名汽车专家将出席此次研讨会，共同探讨可持续出行的最新趋势。
本次活动将举办80场技术演讲，展示电池技术、氢能应用、纯电动车和混动车动力总成、增程式汽车、合成燃料、创新型车辆动态控制（VDC）系统以及高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能的开发和验证等领域的最新研究成果和技术发展。
此外，25家知名公司和初创公司将参加技
奥地利宝马公司于1月23日宣布，从2025年1月起，德国工厂生产的柴油车将采用可再生柴油燃料HVO100，可减排高达90%。HVO100是一种由加氢处理植物油制成的可再生柴油，“100”表示这是一种纯燃料。
宝马主要在奥地利斯太尔(Steyr)研发生产柴油发动机。斯太尔工厂每年生产120万台内燃机，其中23%为柴油发动机。电机也在增产，柴油发动机系列近期进行了升级。该厂正在为2027年前发售符合欧7标准的新车型做准备。
宝马正在测试
宾利于10月22日在瑞士面向全球媒体举行了一场可使用可持续电子燃料的驾驶活动，推出了第4代Continental GT Speed轿跑和敞篷车。此次活动展示了电子燃料与内燃机的兼容性，以减少对环境的影响。
这种电子燃料由HIF Global在智利的Haru Oni试验工厂开发，并得到了保时捷的支持。该燃料通过将酿酒厂排放的二氧化碳与氢气混合产生甲醇，然后再将其提炼成汽油而制成。该活动使用的Continental GT Speed及
5月27日，出光兴产、ENEOS、丰田和三菱重工四家公司宣布，已开始考虑引入和普及碳中和燃料，这将有助于汽车脱碳。日本国内将在2030年左右引进碳中和燃料，涉及供应、技术和需求的四家公司将共同进行研究。
碳中和燃料是指可以在整个产品生命周期减少二氧化碳排放的燃料，包括由氢和二氧化碳制成的合成燃料以及通过光合作用吸收二氧化碳的植物等作为原材料的生物燃料等。液态碳中和燃料特别适合作为可运输能源。
四家公司将共同讨论和考虑碳中和燃料在日本
道依茨（Deutz）宣布在其位于德国科隆-珀尔茨（Cologne-Porz）的工厂开设了首座氢化植物油（HVO）加油站。目前，该公司的所有柴油车可在该厂加注HVO，车队碳排放也因而立即减少了多达90%。
上述HVO加油站将有助于道依茨减少范围1温室气体排放，与该公司到2050年实现气候中和的目标相契合。
HVO是第二代生物燃料，使用了废弃食用油、动物脂肪和植物油加工残渣等可再生原材料制成，可与所有现代化的柴油发动机兼容，且无需对发动
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