8月11日，麦格纳宣布将在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展示可持续材料、传动系统技术、储能系统和ADAS领域的最新成果。该公司将在B3展厅的E40展台设展，展出重点将是符合最高技术标准且能减少车辆生态足迹的可持续材料。
麦格纳还将展示其灵活动力总成系统、先进的电池集成式车身和底盘系统以及模块化储能解决方案。同时，麦格纳最新研发的L2+和L3级辅助驾驶系统也将一同亮相，此类系统涵盖了智能传感器融合技术以及具备强
佛瑞亚集团旗下海拉已成功在中国实现其12V锂电池管理系统的全球首次量产。该产品将作为子系统提供给中国电池供应商亿纬锂能，并配套欧洲主流豪华品牌乘用车。
这款12V锂电池管理系统由佛瑞亚海拉位于中国、德国和其他地区的跨国研发团队联合开发，可确保电池在纯电动车、插电混动车及轻混车上安全高效地运行。该系统能够持续实时监测电池的电压、电流和温度，精准估算电池荷电状态（SOC），并通过被动均衡管理确保低压供电系统的稳定运行。
该系统符合ASI
欧福（OTTO FUCHS）联手Demmel为奥迪e-tron GT纯电动车开发了一款创新的车轮解决方案。
同为一级供应商的两家公司在整个开发过程中与奥迪紧密合作，将欧福的锻造车轮与定制设计的中心盖相结合。最终的成品在视觉和功能上呈现出浑然一体的设计效果，将车轮采用的3D锻造与流体成形技术与中心盖采用的拉深与反向注射成形技术相融合，同时满足尺寸精度、表面质量和制造公差的严格标准。这种制造工艺还能确保产品在极端条件下的耐腐蚀性和运行安
舍弗勒将在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展出其免手动操作传感器以及针对软件、电动化、动力传动系统、底盘和车身应用领域的广泛产品阵容。
上述免手动操作传感器属于舍弗勒Control Motion系列产品之一，可实现车门（包括后备厢盖或滑动门）的非接触式开关，适用于多种车辆架构。
该传感器通过针对性的手部或脚部动作激活，利用多普勒雷达技术分析动作的速度和方向，确保在60cm的范围内实现可靠的检测。
通过在传感器校准
8月13日，德国新一代移动出行服务公司UNIO Enterprise宣布将于9月8日-12日在慕尼黑举行的IAA MOBILITY 2025上展示其UNIO Move解决方案。该系统结合卫星和5G技术，可在高速公路、偏远地区和跨境等任何地点保持车辆连接，并利用AI驱动的网络交换技术确保车辆安全高效地运行。
IAA 2025的参展人员可听到UNIO高管关于未来移动出行和连接的重要演讲。UNIO Move测试套件的演示将展示5G+卫星
德国软件公司Vector Informatik推出了PREEvision 10.20版系统工程开发工具，该工具始终支持RFLP方法，可在单一平台中兼顾软硬件的需求（R）、功能（F）、逻辑（L）和物理（P）等各个维度。
PREEvision 10.20版开发工具拥有直观的操作界面，可引导用户分步完成开发流程，确保项目所有阶段的可追溯性、透明性和一致性。
需求维度可支持利益相关者和系统需求（包括软硬件详细技术参数）的高效开发和交叉引用。
8月13日，欧宝率先公布了新款概念车的预告图。该车将于9月8日-14日在慕尼黑举行的IAA Mobility 2025上全球首发亮相，其设计与子品牌GSE相呼应，并进一步优化了Compass的外观造型。发光的欧宝标识由纤细的水平和垂直线条勾勒而成。
继2025年6月宣布电动汽车Mokka GSE的投产计划之后，欧宝公布了与不断壮大的GSE产品阵容紧密相连的上述概念车。该车的全新GSE标识被镶嵌在以赛车为灵感的方向盘中，彰显了欧宝致力
8月13日，保时捷宣布其Bug Bounty计划（向发现软件漏洞的个人或团队提供奖励的制度）在过去两年中吸引了全球数百名IT安全研究人员的参与，为提升公司的信息安全水平并识别潜在攻击手段做出了贡献。由于大获成功，该计划将扩大规模并于8月18日重新启动。
该计划现已采用人工智能技术，加快并改进了已提交报告的审核速度，以此加强研究人员和保时捷IT团队之间的合作。
该计划由保时捷的IT专家运营，通过已搭建的Bug Bounty平台运作。安
8月13日，宝马宣布将在其德国丁戈尔芬工厂新建一个特殊喷漆中心。未来两年，公司将投资超3,000万欧元扩建现有喷漆车间的南部区域。该中心计划于2025年9月动工，预计2027年春季投入运营。
这座占地2,000平方米的双层设施将通过更快、更高效的工艺，为更多车辆提供定制涂装和特殊喷漆服务。丁戈尔芬工厂目前已为宝马3.0 CSL和宝马M4 CS Edition VR46等限量版、小批量车型提供多达300种颜色、双色选择和复杂涂装。
新
8月11日，大众软件部门CARIAD和博世宣布将加强自动驾驶联盟(Automated Driving Alliance)，开发基于先进AI的L2级和L3级软件。其目标是开发更智能的驾驶辅助系统，使其更贴近人类驾驶员的行为。
首个版本已安装在测试车辆上，并正在利用海量数据集进行日常改进。预计2026年中期将完成可用于量产的软件堆栈。大众集团计划将这些功能整合到新的软件定义汽车平台中。博世还希望为全球其他车企提供可扩展的解决方案，以加速
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