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法规标准

美国

NHTSA将制定电动车门安全性新法规

据7月24日多家美国媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，鉴于存在车辆断电时乘员可能被困车内的风险，该局将着手制定关于车辆紧急车门逃生系统的新联邦安全法规。
在作出这一决定之前，特斯拉电动门把手车辆曾发生多起事故，但该法规并非针对特定制造商，而是计划适用于所有汽车制造商。
另一方面，针对要求对特斯拉约18万辆2022款Model 3进行缺陷调查的请愿，NHTSA认为，根据现行规定，目前尚无足够证据证明存在特定的安全

美国

美国NHTSA驳回特斯拉要求豁免因前照灯亮度超标召回车辆的申请

7月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已驳回特斯拉于2024年提交的一项申请，特斯拉此前希望避免因部分车辆前照灯亮度可能超过规定上限而对旗下约19,900辆车实施召回整改。
此次召回的车型包括2017至2023款特斯拉Model 3和Model Y。
特斯拉认为，上述亮度问题不会对机动车安全造成实质性影响，因此无需召回。但NHTSA对特斯拉关于该问题不会增加周围交通参与者或驾驶员眩光风险的结论表示异议，并指出雨、

美国

帕卡更新MX-11和MX-13发动机软件以符合美国环境保护署的最新指导

7月7日，美国领先卡车制造商帕卡（PACCAR）宣布，旗下知名卡车制造商彼得比尔特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）将为配备帕卡MX-11和MX-13发动机的车辆推送新版软件，该软件落实了美国环境保护署（EPA）关于柴油机尾气处理液（DEF）强制管控机制的最新指导。
7月20日起生产的卡车将在出厂时预装此软件，而2018年及以后生产的卡车可在彼得比尔特和肯沃斯经销商处进行软件更新。
根据EPA的最新指导，这些更新旨在

欧盟

WP.29通过首个自动驾驶汽车国际标准

联合国欧洲经济委员会（UNECE）下属的联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）于6月24日就全自动驾驶系统（ADS）的首项国际标准的通过达成一致。这项新的国际标准规定了统一的国际安全要求以及用于验证搭载ADS车辆的通用方法。
标准的主要要素包括安全管理体系、可靠的测试要求、安全论证（safety case）、自动驾驶过程中的监控与报告，以及自动驾驶数据记录系统。对于自动驾驶系统的性能，要求确保“达到或超过有能力且谨慎的人类驾驶员的

美国

美政府拟撤销自动驾驶汽车的制动踏板强制安装令

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于6月25日公布了《联邦机动车安全标准》（FMVSS）的修订草案，该草案取消了对无驾驶员的全自动驾驶汽车安装制动踏板的强制要求。
FMVSS第135号的主要修订内容如下：
针对并非为人工驾驶操作而设计的自动驾驶车辆，将取消安装手动或脚踏式制动控制装置的要求。配备手动控制装置的自动驾驶汽车仍适用现行规定。所有相关车辆均须采用替代测试程序，以满足与传统车辆同等水平的制动距离性能标准。该修正案一方面

美国

IIHS启动商用车安全评估

6月9日，美国道路安全保险协会（IIHS）发布首次商用车安全评估结果。此次评估涵盖了6款货车和三款3级重型皮卡，车辆总重额定值介于10,000磅（约4,536kg）至14,000磅（约6,350kg）之间。IIHS计划对车辆总重额定值介于14,000磅（约6,350kg）至26,000磅（约11,793kg）之间的4-6级卡车进行评估。
虽然美国监管机构对乘用车制定了众多安全标准，包括前照灯、安全气囊、自动紧急制动和高级驾驶辅助系统

欧盟 美国

特斯拉向欧盟监管机构提交了具有误导性的FSD安全数据

据6月15日多家媒体报道，特斯拉在寻求欧洲批准其FSD（Full Self-Driving）系统之际，向瑞典和荷兰的监管机构提交了自行发布的安全统计数据。但独立研究人员指出这些数据具有误导性。路透社的一项调查显示，特斯拉曾多次声称FSD的安全性比人类驾驶员最多高10倍，但这是基于不准确的比较，夸大了安全性。特斯拉声称FSD可以避免3.2万人死亡和190万人受伤，但路透社发现，特斯拉仅将使用FSD的车辆发生的严重事故与包含轻微事故在内

美国

特朗普就“维修权”合法化与汽车行业高管展开磋商

6月4日，美国总统特朗普表明已与包括通用汽车首席执行官Mary Barra、福特汽车高级主管Andrew Frick、全美汽车经销商协会（NADA）和美国汽车创新协会（AAI）高管在内的汽车行业领袖会面，讨论“维修权”合法化问题。
关于此次会面，特朗普表示：“昨天会见了汽车行业的相关人士，他们不希望车主自行维修车辆！”多年来，美国车企与独立维修店和其他相关方在新车维修权问题上一直存在争议。
该法案于5月下旬由美国众议院委员会通过，将

美国

奥迪将在美国为新款SUV Q9配备数字矩阵LED前照灯

奥迪美国公司Audi USA于5月21日宣布，将在美国市场首次为2027款新款全尺寸SUV Q9及高性能版SQ9配备支持自适应远光（ADB）的数字矩阵LED前照灯。全新微型LED技术将在这些新车型于今年下半年抵达美国经销商处时同步启用。
数字矩阵LED技术通过实时精密控制灯光照射模式，既能更明亮地照亮路面，又能抑制对向车辆和前车的眩光。前视摄像头可检测周围车辆，并根据检测信息优化光照分布。
美国于2022年通过了新联邦法规，允许采用

美国

美国环保局提议推迟实施前拜登政府制定的Tier 4排放标准

美国环保局（EPA）局长Lee Zeldin于5月14日提出一项提案，拟将前拜登政府制定的针对轻型和中型汽车的排放标准（Tier 4）的合规期限推迟两年，延至2029款车型（MY2029）。此举是基于电动汽车政策调整的大背景所采取的应对措施。
此次公告标志着对Tier 4标准的全面修订进入第一阶段。EPA表示，针对该提案将设置为期45天的公众意见征询期。
在第二阶段，计划对整个Tier 4计划进行重新评估，除修订标准内容外，实施时间

美国

特斯拉Model Y成为首款通过美国NHTSA新ADAS测试的车型

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于5月7日宣布，2026款特斯拉中型电动SUV Model Y成为首款通过针对搭载高级驾驶辅助系统（ADAS）车辆新引入的标准测试的合格车型。
2025年11月12日及以后生产的Model Y满足了以下4项新增的先进安全测试标准：
行人自动紧急制动车道保持辅助盲区预警盲区介入功能近期在NHTSA新车评价规程（NCAP）中增设的这些合格判定型测试，能为消费者提供评估新技术安全性的信息。该部门也在

美国

美国加州车辆管理局采用自动驾驶汽车新规

据4月30日多方消息显示，美国加州车辆管理局（DMV）4月29日正式通过新规，执法机构可在自动驾驶汽车违反交通法规时，向自动驾驶汽车公司发出违规通知（notices of noncompliance）。
新规将于2026年7月1日正式生效。新规落地将填补此前实际上不受交通违章查处约束的自动驾驶汽车监管法规空白。以往该州交通法规仅适用于人类驾驶员，警方针对违停以外的行驶类交通违章，并无开具罚单的相关制度依据。
根据新规，一旦警务人员确

欧盟

ACEA欢迎对重型车二氧化碳排放法规的部分修订

4月7日，欧洲汽车工业协会（ACEA）宣布，欢迎正式通过的重型车（HDV）二氧化碳排放法规部分修订案。最新修订将允许制造商根据其在2025年-2029年期间实现的高于实际减排目标15%的部分来获得排放信用，不再受限于未能充分反映实际情况的线性减排目标。此举可在不改变法定义务的前提下，更平稳地向2030年大幅收紧的排放目标过渡。
同时，ACEA指出尽管进行了这些积极的程序修订，但向零排放重型车的过渡进展仍然不够快。ACEA还强调，最新

欧盟

欧洲汽车工业协会支持重型车碳排放积分计算方法修订，但需警惕转型期挑战

欧洲汽车工业协会（ACEA）于3月13日对重型车（HDV）碳排放法规修订案的通过表示欢迎。该修订案由欧盟委员会在“汽车一揽子计划”中提出，旨在通过调整2025年至2029年期间的排放额度计算方法，修正现行规则中过于严格的条款。
若车企2025-2029年的车队排放量超额完成目标，则可获得排放积分并将其结转至后续年份，为达成2030年更严格的合规要求提供灵活空间。但ACEA同时指出修订案未充分解决重型车向零排放转型过程中所面临的充电与

印度

印度政府放宽中国等邻国直接投资限制

印度政府于3月10日召开内阁会议，决定修订对印度陆上邻国的外国直接投资（FDI）政策。此举放宽了对小额非控股股权投资的限制，并缩短了对特定制造业领域投资提案的审批时间。
修订后的政策将根据2005年反洗钱规则对“实益所有权”进行定义和审查，并适用于投资公司层面。来自印度陆上邻国的投资者，若实益持股比例不超10%（非控股股权），可按照各行业的上限及准入条件，通过自动审批路径进行投资。接受投资的印度公司需将相关信息提交至印度商工部工业与

美国

美国环保局撤销车辆减排法规中具有里程碑意义的温室气体危害认定

2月12日，美国环保局（EPA）局长Lee Zeldin宣布了一项其称为美国历史上最大规模的单次监管撤销举措。根据EPA的最终决定，该机构将撤销2009年奥巴马政府时期确立的温室气体危害认定以及联邦政府据此为2012-2027及未来车型年份的车辆和发动机制定的所有后续温室气体排放标准。此外，包括汽车自动启停功能在内，针对车企的所有非循环积分减排项目也被一并取消。
温室气体危害认定构成了美国《清洁空气法》所确立法规的基础，这些法规针对

美国

通用汽车因收集并出售消费者数据遭FTC处以五年监管制裁

美国联邦贸易委员会（FTC）于1月14日宣布，已对通用汽车的执法措施作出最终裁定。通用汽车未来5年将被禁止向消费者信息机构披露消费者的位置信息以及驾驶行为数据。此外，消费者将可以访问并删除该公司持有的自身信息。
FTC在公告中表示，通用汽车“在未向消费者进行充分告知或获得明确同意的情况下，从数百万辆汽车中收集消费者的详细位置信息和驾驶行为数据，并对这些数据进行使用和销售”，还补充称，考虑到通用汽车的行为是“对消费者信任的重大背叛”，

欧盟

欧盟宣布重新审视汽车政策，拟放宽2035年燃油车禁令

欧盟委员会于12月16日宣布了新的“汽车政策一揽子计划（Automotive Package）”，旨在重新审视促进汽车产业向清洁出行转型的相关措施。
该计划将对乘用车和厢型车的现有二氧化碳排放标准进行修订。自2035年起，汽车制造商必须遵守碳减排90%的目标，剩余的10%则需通过使用欧盟产低碳钢材、合成燃料（e-fuel）及生物燃料等方式抵消。
由此，插混车、增程式电动车、轻混车及燃油车在2035年之后仍可继续销售。
欧盟委员会正提

欧盟

欧盟就报废汽车新规达成临时协议

欧盟委员会于12月12日对欧洲议会与欧盟理事会就报废汽车（end-of-life vehicles: ELV）新规达成临时协议表示肯定。新规将涵盖车辆设计、生产及报废汽车回收方式。通过优化收集、拆解与回收流程促进珍贵资源回收。此举旨在将资源留在欧盟境内，减轻对进口的依赖。
新报废汽车法规符合欧盟的气候与环境目标，旨在提升供应链安全保障，并有望实现稀土、钢铁、铝、铜等大量资源的再利用与回收。
新规实施的主要措施如下:
车辆必须设计成易

中国

汽车转向国家强标正式发布，完善全动力转向系统的失效规定

据国家标准信息公共服务平台12月2日披露，《汽车转向系 基本要求》（GB17675-2025）强制性国家标准发布，并将于2026年7月1日正式实施。
该标准由多个相关车企单位牵头起草，包括上海汽车集团股份有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司等。
本次主要在全动力转向系统的失效规定，全动力转向系统的报警要求、转向电子控制系统的功能安全要求以及配套的试验方法进行了修订：
重点完善

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