法规标准
ACEA敦促欧盟紧急修订重量和尺寸法规以实现卡车零排放
6月5日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)对欧盟修订道路运输车辆最大重量和尺寸限制法规的进程延迟表示严重担忧。
这项修正案对于支持零排放卡车及客车大规模进入市场至关重要。更新车辆整备质量、轴载和尺寸限制,对于确保电动及氢能卡车与柴油发动机卡车的公平比较来说不可或缺。
尽管过去两年汽车行业内部已达成广泛协议,但欧盟委员会、欧洲议会和成员国之间尚未达成任何决议,这推迟了必要的改革,可能会阻碍欧盟实现到2030年三分之一的新款重卡实现零排放

英国政府放宽零排放汽车强制性要求以支持汽车厂商
4月6日,英国政府宣布将修订强制汽车制造商销售一定比例零排放汽车的《零排放汽车法规》,旨在更便于向电动汽车生产转型。
该法规将在实现2030年禁售新汽油车和柴油车这一目标宣言的同时,为汽车制造商提升至电动汽车生产水平提供支持。该方案以计划今年春季发布的现代化工业战略为支撑。
政府提议将该时间表延长至2030年,以便在需求更高的后期销售更多乘用车。丰田Prius和日产e-Power等混动车将可以销售至2035年。政府还将提供价值数亿英

泰国工业部提议将商用车欧6排放法规的实施推迟至2032年
根据泰国政府2月10日公告,泰国工业部已要求将商用车欧6排放法规的实施时间推迟至2032年。
预计此次推迟将使重型车制造商能够进一步做好转型准备。
工业部担心其会带来深远影响,如生产成本上升、生产基地向泰国境外转移以及泰国国内劳动力失业的风险。工业部还指出,2024年泰国5-10吨卡车的销量减少超40%。
(From The Royal Thai Government release dated February 10, 2025)

ACEA呼吁分阶段实施报废汽车法规
欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月16日宣布支持报废汽车法规(End-of-Life Vehicles Regulation)提案,同时呼吁分阶段设定塑料回收材料含量目标。该协会敦促理事会考虑回收原材料的供应限制、强制拆解措施的必要性以及重型车辆的特殊要求等问题。
ACEA总干事强调,需要制定明确和可实现的目标,以避免效率低下和成本过高。该协会建议制定一个分阶段的目标,即在6年内将回收材料含量提升至15%,五年后再提升至20%。
