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动力电池
保时捷通过改进先进软件和电芯化学技术延长电池寿命
12月9日，保时捷宣布将通过采用智能电池管理系统和耐用性优异的电池电芯化学技术，来最大限度地减少电池老化并延长电池寿命。
公司已引入适应客户驾驶和充电习惯的控制软件。压力测试包括在半个测试周期内进行快充，并同时将电池暴露于温度变化、恶劣驾驶条件及60-100°C的高温环境中，以验证其极限性能。此外，还模拟了相当于16万-30万公里行驶里程的长期使用情况。
这些测试结果为现款Taycan带来了明显的益处。改进的电池电芯提升了性能并降低
上汽集团旗下赛克重庆基地电池PACK项目投产
上汽通用五菱12月11日消息，赛克重庆基地（赛克瑞浦重庆分公司）揭牌暨产线投产仪式正式举行。重庆基地投产后，将聚焦上汽通用五菱重庆基地新能源整车（CF510V整车项目，该项目计划开发纯电、燃油和增程三种车型）配套需求，推进动力电池本地化生产。
赛克重庆基地项目总投资额逾3,300万元，占地约7,000平方米，投产后动力电池年产能可达6万台，将与柳州总部、青岛分公司（年产30万台）形成三方联动，构建年产能超138万台的全国性供应体系，
劳士领将为欧洲主要车企配套防护板
劳士领汽车部门宣布，将从2027年起为整个电动汽车平台开发防护板，并为欧洲主要车企供货。
该组件将应用于多款电动车型，采用以连续玻璃纤维增强热塑性复合材料（UD带材）制成的夹层结构生产，轻质，可回收，防护性能强。
该防护板在电动汽车中充当物理屏障，可在事故发生时防止异物刺穿电池。其热塑性材料具备固有的隔热特性，有助于维持电池温度稳定，并降低热失控风险，进而可提升电池安全性与使用寿命。
此外，与钢或铝相比，这种纤维增强塑料可实现零废料
伟巴斯特发布电动汽车用可加热式冷却器
伟巴斯特发布了一款专为电动汽车设计的三合一热管理解决方案——可加热式冷却器。该产品集传统冷却功能、主动电池温度控制以及座舱加热功能于一体，可削减成本、复杂度和材料用量。
该产品可加热冷却液以确保电池处于最佳工作温度，进而可提升电池性能与使用寿命。在快充或运动驾驶模式下，该产品还可将电池回路中产生的多余热量及时散出，防止组件过热损坏。针对座舱而言，该产品可直接加热制冷剂，从而提高热泵效率，尤其是在外部温度较低的场景下。
（摘自2025
现代汽车集团向韩国新电池研发基地投资1.2万亿韩元
现代汽车集团于11月28日宣布，在韩国安城市建设中的未来移动出行电池基地举行了上梁仪式，标志着集团在提升电池技术水平、强化电动汽车竞争力的举措中迎来重要节点。
本项目总投资额为1.2万亿韩元，未来移动出行电池基地占地约19.7万平方米，总建筑面积为11.1万平方米，预计2026年底完工。
该集团此前一直通过现代汽车集团位于京畿道的韩国最大南阳技术研究所、义王技术研究所等机构，推进电池材料、电芯设计、工艺技术相关的尖端研究。与现有研究
中凌新能源武义电芯基地正式开工
零跑汽车宣布，全资子公司浙江凌骁能源科技有限公司武义电池工厂（超百万超级一体化集成电池工厂）的核心组成板块——中凌新能源武义电芯基地正式开工。
该项目由中创新航与零跑汽车合资建设。
凌骁能源武义电池工厂作为超级一体化集成电池基地，实现电池系统所有核心零部件（电芯、箱体、液冷板、CCS等）在单一园区内完成自制与集中生产，彻底消除跨厂运输及供应链管理成本。该工厂的电池板块全域自研自制率达93%，电池包及核心零部件产能达150万套/年。
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