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中国车企在巴西的建厂规划？目前有多少产量？

分析中国车企在欧洲各国的销量表现。

汇总过去12个月中国出口至全球各国的出口量，分析出口趋势。

制作比亚迪、华为、汇川、尼得科的电驱桥技术对比表。

汇总车载摄像头供应商近期的行业动态。

汇总头部EPS供应商的市场份额与技术动向。

汇总主流车企在电池自研自产方面的最新动态。

梳理近期行业展会中各个厂商发布的前照灯新技术。

查一下车身结构中超高强度钢的应用占比。

电动化趋势下落地应用的新型材料有哪些？

正极材料的市场份额、头部厂商与供应链现状？

我们是电池制造商，该向哪些渠道拓展销售业务？

分析仪表板开关潜在客户的业务现状与痛点，生成一份适配各客户的商务拓展方案。

请整理出日本市场HUD屏的目标客户含企业名称、对接部门、负责人姓名的联络清单。

整理吉利旗下平台及其搭载车型清单。

想要在泰国采购铝合金压铸件，有哪些成本比较低的厂商？对比一下。

想要卖高压线束的连接器给矢崎总业、住友电装，该联系什么部门？

对比丰田bZ3X与bZ4X、日产N7、本田e:N系列的特点与销量走势。

对比中日新车开发周期。

电动化趋势下落地应用的新型材料有哪些？

正极材料的市场份额、头部厂商与供应链现状？

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动力电池

泰国

泰国工业部拟将电动汽车及电动摩托车电池列为受监管产品

据泰国工业标准协会（TISI）披露，10月27日，泰国工业部宣布已向内阁提交提案，将电动汽车及电动摩托车所用的电池列为“受管制产品”，并要求其符合相关标准。预计此项措施将于2027年5月生效。
制造商、进口商及分销商须确保其经营产品符合泰国工业标准（TIS），即“TIS 3026-2563（动力电池）”和“TIS 2952-2561（电动摩托车电池）”。这些标准基于联合国欧洲经济委员会（UNECE）规定的车辆安全法规“UN R100

韩国 美国

Amkobay New Energy首次对美出口电动车用高镍NCM正极材料

韩国Amkobay New Energy完成电动车用高镍NCM（镍钴锰）正极材料的首次对美出口，并将加快拓展北美市场。
该公司成立于2025年12月，目前在韩国忠清北道忠州工厂（年产能67,000吨）开展生产工作。
该公司还计划到2029年在忠州新建NCM正极材料工厂，将年产能提升至131,000吨。
（From various media reports dated October 27, 2026）
韩国

韩国化学研究院开发出全固态电池氧化物固态电解质转印技术

韩国政府研发机构韩国化学研究院（Korea Research Institute of Chemical Technology）开发出一种转印技术，可在全固态电池中形成薄而均匀的氧化物固态电解质。该技术采用石榴石型氧化物固态电解质LLZTO，先在另一基板上形成固态电解质膜，然后将其转印至电极。
传统的直接涂覆方法存在电极变形和膜厚不均等问题。借助新技术，研发团队在6×20厘米（即120平方厘米）的区域内形成了均匀的固态电解质层，平均

美国

国轩高科24亿美元密歇根州电池项目和解告终

据多家美国媒体10月21日报道，国轩高科与密歇根州格林查特镇（Green Charter Township）就一起涉及数百万美元的联邦诉讼达成和解协议，密歇根州梅科斯塔郡（Mecosta County）24亿美元电池厂计划就此作罢。
国轩高科于2024年3月起诉该镇违约，索赔约2,400万美元。根据协议，国轩高科将撤销诉讼并退出该项目，同时将已购置的开发用地归还密歇根州土地银行（Michigan State Land Bank）。
韩国

韩国S&K Global拟扩建电动汽车电气件生产设施

据韩国多家媒体报道，韩国S&K Global计划扩建电动汽车电气件生产设施。该公司于2026年10月由从事聚氨酯泡沫业务的S&K Polytec吸收合并电动汽车母线与端子制造商Sunjin Engineering后组建而成。S&K Global计划在电动汽车市场扩张的背景下满足客户日益增长的需求，并通过增加新产品来拓宽其电气件产品组合。
（Based on reports dated October 26, 2026）
美国

美国Solid Power在科罗拉多州启动固态电解质生产线MOBIUS的试运行

美国全固态电池制造商Solid Power于10月26日宣布，已在美国科罗拉多州桑顿启动了硫化物系固态电解质连续制造试点生产线“MOBIUS”的试运行。
MOBIUS此前被称为“SP2.5连续制造试点生产线”，其位于桑顿的Solid Power SP2厂区的建设工作已基本完成，目前已开始向生产线投入原材料。
随着试运行的启动，该公司正在为计划于2026年第四季度进行的设备验证及正式投产做准备。MOBIUS的设计旨在将固态电解质的年产

西班牙

零跑汽车自研零部件占整车成本60%，简化电动汽车开发流程

10月22日，Stellantis西班牙公司宣布，零跑汽车自主研发的零部件占整车零部件总价值的60%，涵盖电子架构、电池、电机、数字座舱及驾驶辅助技术，有助于更好地整合软硬件，加快整车开发进程。
零跑汽车的核心技术之一是Leap 4.0四叶草电子电气架构。该架构将驾驶辅助、信息娱乐、动力总成和车身控制功能整合至一个中央系统，简化了车辆各系统之间的通信，也使软件更新更加便捷。
零跑汽车还采用CTC技术，将电池集成至车身结构中。该技术可

美国

通用汽车领投钠离子电池企业Peak Energy的1.08亿美元融资轮

10月21日，被动冷却钠离子储能系统开发商Peak Energy宣布完成B轮融资，此轮融资由通用汽车风险投资部门GM Ventures领投，LG Technology Ventures、Maverick Silicon、Infinite Capital、Xora和Eclipse跟投。
新筹集的1.08亿美元资金将使Peak Energy能够扩大在美国的制造能力，履行现有客户超过10亿美元的订单，并推出面向数据中心市场的产品。
在过去

瑞士 日本

日本化学制造商GSA在瑞士设立电池回收研究所

10月19日，日本环境与能源领域尖端技术及材料的研发化学制造商Green Science Alliance（GSA）宣布，在瑞士Switzerland Innovation Park Biel/Bienne（SIPBB）内设立了一所专门从事下一代电池回收的研究所。该研究所将与瑞士电池技术中心（SBTC）合作运营。
GSA采用的技术方案能够直接再生正极活性材料，无需将其完全分解至元素层面即可重新用于新电池。这一方法有望缩减回收流程并节

美国

通用汽车在第四代电动汽车平台开发中采用新技术

通用汽车于10月21日公布了关于第4代电动汽车平台开发计划的详细信息。该计划包括全新的工程操作系统、LMR电池、电子设备和驱动电机的优化、计算与电气架构，以及制造工艺的改进等。
通用汽车正利用全新的工程操作系统开发电动汽车平台，这将使设计师、工程师和制造团队能够更快速地探索更多可能性。通过这种并行开发流程，预计原本需要5年的车辆开发周期将缩短一半。
通用汽车计划在其与LG新能源的合资公司Ultium Cells（位于美国田纳西州斯普

芬兰

IONCOR将为ESCALATE试点项目供应电池系统

10月21日，欧洲主要独立电池系统供应商之一——芬兰IONCOR宣布，作为获得欧盟“地平线欧洲计划”资助的ESCALATE项目的一部分，将为零排放重型运输试点项目供应其Energy Pack电池。
该项目将采用搭载650kWh IONCOR电池系统和氢燃料电池技术的SISU卡车。该车主要依靠动力电池供电行驶，120kW燃料电池则作为增程器，用于延长续航里程。该混动系统有助于提高效率并削减排放。
在项目实施期间，该卡车将在芬兰赫尔辛基

中国

清陶动力固态动力电池项目一期在昆山投产

据昆山发布的消息，清陶动力科技发展（昆山）有限公司固态动力电池项目一期在昆山投产。该项目由上汽集团旗下华域汽车与清陶（昆山）能源发展集团共同设立，总投资80亿元，主要面向上汽集团新能源汽车的动力电池需求。
项目一期建设10GWh固态动力电池生产基地。目前，上汽集团与清陶能源合作开发的固态电池技术已应用于量产车型，形成昆山研发生产、上海整车装车的产业链布局。
清陶能源主要从事固态锂电池及其关键材料、生产装备的研发和生产，已建成投产固态

韩国

韩国全固态电池专利申请增速居全球第二

据韩国知识产权局提供的数据显示，2015年至2024年期间，韩国全固态电池专利申请年均增长29.5%，增速居全球第二，仅次于中国（42.4%）。主要国家的申请数量从2015年的340件增至2024年的2,573件（约7.6倍）。2015年至2024年的累计申请量方面，中国以4,447件居首，日本3,691件，韩国2,631件，美国1,022件，韩国位居第三。
从企业层面来看，丰田以1,996件位居全球第一，三星SDI以712件排名第

美国

大众汽车因美国发生电池起火事件而发起召回，拟通过OTA更新将“ID.4”充电上限限制在80%

大众汽车于10月6日宣布，将召回共计22,524辆2023-2026款“ID.4”，这些车辆在田纳西州查塔努加工厂生产，并搭载由佐治亚州SK Battery America供应的电池电芯。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告称，涉事车辆的高压电池存在缺陷，可能导致车辆起火。大众汽车解释称：“虽然尚未确定根本原因，但在部分涉事车辆中，当充电率超过80%且处于特定充电条件下时，高压电池内部可能会引发热传导。”
目前，解决方案正

中国

《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》国家标准发布

据国家市场监督管理总局官网10月21日披露，近日，市监局（国家标准委）发布国家标准《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》（GB/T 48100—2026），自2027年3月1日正式实施。
该标准计划由工信部提出，主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等。
该标准适用于电动汽车在役动力蓄电池检测，覆盖电池隐患排查、二手车交易与功能检测等应用场景，规定了动力蓄电池在服役状态下

中国

理想汽车发布自研三电技术体系“连山”

理想汽车10月20日消息，公司在“Power Day”电动技术发布会上发布自研三电技术体系“连山”。该体系覆盖电池、电驱、超充设备及自建超充网络。
连山电池采用自研5C超充技术，搭配800V高压纯电平台及自研功率芯片、功率模块、电控和电机等，实现高功率充电。配合自建5C超充网络，车辆充电10分钟可增加500km续航。同时，该电池采用高稳定正极、低锂耗负极设计，搭配电解液双配方长寿命技术，支持持续动态修复。搭载该电池的车型，设计寿命为

加拿大 日本

Nano One推进与住友金属矿山的磷酸铁锂正极材料合作

10月20日，专注于锂离子电池正极活性材料的加拿大Nano One Materials公布了与住友金属矿山的战略合作进展。住友金属矿山作为战略项目合作伙伴参与了Nano One获得加拿大自然资源部（NRCan）资助的项目。
自住友金属矿山于2023年对Nano One进行战略投资以来，双方一直在技术和业务两个方面，就Nano One的磷酸铁锂正极材料制造技术开展合作。
住友金属矿山致力于根据需求增长情况，稳定地向全球各地大批量供应高

中国

宁德时代与陕西交控集团签署战略合作协议

宁德时代宣布，与陕西交控集团签署战略合作协议。双方将围绕商用车电动化转型、充换电基础设施布局、新型储能、低空经济及新能源汽车后市场服务等领域开展合作。
在重卡换电领域，双方将利用陕西交控集团的高速公路路网及路域资源，结合宁德时代骐骥换电技术和运营体系，推进重卡换电站建设，并采用车电分离及标准化换电模式。
双方还将协同开发高速公路沿线的光伏、储能和充换电设施，推进光储充换一体化布局，促进清洁能源就地消纳。
（摘自2026年10月21日

韩国

SK On开发出可降低LFP电池制造成本的工艺

韩国SK On开发出一项有望降低磷酸铁锂（LFP）电池制造成本的工艺。该工艺以碳纳米管（CNT）粉末替代正极制造中使用的CNT浆料。该公司已建立将CNT粉末均匀分散于正极材料中的技术。该工艺在保持与现有浆料工艺同等性能的同时，提升了成本竞争力。SK On考虑在实际生产工序中应用该技术。
（From media reports dated October 18, 2026）
韩国

SK nexilis开发出面向硅负极材料的高附着力涂碳铜箔

据韩国多家媒体报道，韩国SK nexilis已开发出面向硅负极材料的高附着力涂碳铜箔。该公司在铜箔表面涂覆特殊碳材料，以提高与负极材料的附着力，进而抑制硅负极材料体积膨胀引起的剥离。该技术有望提升电极结构稳定性，并有助于延长电池寿命、改善安全性。
该铜箔还可用于干法电极工艺，SK nexilis目前正在验证工艺稳定性。该公司计划构建中试生产体系并建立量产技术，力争2027年下半年实现商业化落地。
（Based on reports

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