10月26日，美国自动驾驶技术开发公司Aurora（Aurora Innovation）宣布，已与综合物流公司Charger Logistics签署了一份谅解备忘录（MOU）。Charger Logistics在北美地区提供各类运输与物流服务。根据该协议，Charger计划最多采购500辆搭载Aurora自动驾驶软件“Aurora Driver”的卡车，预计将于2027年至2028年交付。
这份非约束性谅解备忘录在Charger于7
10月26日，法雷奥集团与安立公司宣布双方于10月26日至29日在印度新德里举行的第39届5G汽车协会（5GAA）会议上联合展示了一款面向软件定义汽车的数字孪生验证解决方案。
在3月MWC 2026联合演示的基础上，两家公司此次进一步扩大展示范围，新增紧急呼叫（eCall）等应用场景。
该解决方案将法雷奥的虚拟化ECU仿真平台与安立先进的蜂窝网络测试技术相集成，包括安立基于软件的在环仿真器，以及能够精确再现复杂真实网络环境的虚拟
10月19日，大众汽车软件部门CARIAD宣布已为奥迪新款E级SUV Q9开发出一套“5区空调控制软件”。该软件可管理各出风口的风量，并根据乘员的需求进行调节。例如，在保持前排舒适度的同时，可根据需要增加向后排输送的风量。
新开发的“质量流量控制”（mass flow control）功能用于确定输送至各出风口的气流量，软件会计算出整个座舱所需的总风量，并将其合理分配至各个出风口。在此过程中，通过联动控制鼓风机和风门，即使更改了特定
通用汽车于10月21日公布了关于第4代电动汽车平台开发计划的详细信息。该计划包括全新的工程操作系统、LMR电池、电子设备和驱动电机的优化、计算与电气架构，以及制造工艺的改进等。
通用汽车正利用全新的工程操作系统开发电动汽车平台，这将使设计师、工程师和制造团队能够更快速地探索更多可能性。通过这种并行开发流程，预计原本需要5年的车辆开发周期将缩短一半。
通用汽车计划在其与LG新能源的合资公司Ultium Cells（位于美国田纳西州斯普
TIER IV与慕尼黑工业大学（TUM）10月22日宣布，将利用L4级自动驾驶开发平台英伟达Hyperion和安全系统英伟达Halos，加快德国自动驾驶系统开发进程。
双方将通过共同设立的“TUM Autoware Research Center by TIER IV”，集成自动驾驶开源软件Autoware与英伟达Hyperion，并部署至德国各地的自动驾驶车辆开发项目。结合TIER IV的软件、TUM的汽车研究知识以及英伟达的车载
10月21日，奥迪在德国柏林举行的NVIDIA GTC活动上宣布，将与Agile Robots、达索系统和英伟达合作，在汽车物流中引入搭载AI的人形机器人。该项目将在奥迪英戈尔施塔特工厂开展零部件自动排序试点运行。
为确保零部件按正确顺序送达相应的装配工位，奥迪每天约进行100万次零部件拣选作业。在该公司的生产实验室中，正利用Agile Robots开发的移动式人形机器人开展试点运行，由机器人从容器中取出零部件，并将其放置到位，以供
法雷奥宣布将基于英伟达Hyperion参考架构和Halos安全系统，开发并量产车规级高性能计算平台。
平台将结合英伟达的集中式计算架构与法雷奥在汽车集成、功能安全及产业化领域的专业优势，加速部署安全、可扩展的软件定义汽车系统。
该平台基于英伟达Hyperion的双DRIVE AGX Thor架构打造，可提供乘用车、自动驾驶卡车及无人驾驶出租车实现L4级自动驾驶所需的高阶AI性能和冗余设计。该平台将助力车企提高运营效率、降低系统复杂性
10月21日，英伟达宣布，包括Bolt、Lucid、梅赛德斯-奔驰、大众汽车商用车和Einride在内的欧洲领先车企和出行服务提供商，正展示基于英伟达Hyperion计算平台的智能出行应用案例，涵盖L3和L4级自动驾驶汽车及未来无人驾驶出租车车队。
欧洲车企和出行服务提供商正在开发自动驾驶乘用车、无人驾驶出租车及无人货运卡车。英伟达Hyperion的模块化架构能够支持这些应用，既兼容英伟达Alpamayo Stack软件，也兼容其他
10月20日，美国Alphabet旗下从事自动驾驶业务的Waymo宣布，将在西班牙引入全自动驾驶网约车服务。该服务计划在2027年前开始在西班牙部署，首站为马德里。
服务初期将采用人工驾驶，随后逐步过渡至由经过培训的安全员在驾驶座监控车辆行驶，并开展技术验证。Waymo将在马德里的公共道路上投放中型纯电SUV捷豹I-Pace。目前，该公司正与当地合作伙伴开展合作，同时投资建设提供服务所需的本地运营体系。此外，该公司还在构建符合西班牙
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