斯巴鲁美国生产子公司Subaru of Indiana Automotive（SIA）于2月3日宣布，已投产混动车并下线了2026款混动版紧凑型SUV Forester。SIA总裁兼首席运营官Scott Brand表示：“我们从5年前就开始推进工厂混动车型的装配准备工作。”
Forester成为斯巴鲁首款美国产混动车型。今后，在美国销售的Forester将不再由日本生产，而是由印第安纳州拉斐特（Lafayette）工厂生产。SIA已
1月28日，宝马发布了欧洲市场2026年春季的车型更新方案。
C级纯电SUV iX1与iX2将采用全新的碳化硅逆变器，有助于提升效率并降低能耗，续航里程增加40km以上，涵盖iX1 eDrive20与xDrive30、iX2 eDrive20与xDrive30。
2026年春季起，C级两厢车1系与2系Gran Coupé将标配双区自动空调。D级纯电SUV iX3选配新增“交流充电Professional系统”，支持22kW交流充电以
德国汽车进口商协会（VDIK）于1月16日宣布，德国2025年替代驱动车辆（纯电动车（EV）、插混车（PHV）、混动车（FHV和MHV）、天然气车）的销量同比增长25.5%达1,684,783辆。替代驱动车辆占新车注册总量的比例从2024年的47.6%增至59.0%。海外品牌车型约占该类销量的43.0%。
2025年电动汽车注册量同比增长43.2%达545,142辆，市场占有率同比增长5.6个百分点达19.1%。海外品牌的电动汽车销
1月15日，丰田宣布将在欧洲部分市场推出全尺寸越野SUV Land Cruiser 300 Hybrid，这是该车型首次推出电动版，进一步强化了丰田多路径动力总成战略的多元化发展策略。
该车型搭载3.5L V6双涡轮增压汽油发动机和并联式混动结构的电机发电机，系统最大输出功率为457hp，最大扭矩为790Nm，创下该系列车型的最高纪录。混动车配置提升了油门响应速度，并在以低于30km/h的低时速行驶时切换至纯电模式。除了10挡自动变
雷诺于1月13日发布了新款混动版中型SUV Filante。该车型被定位为强化欧洲以外市场影响力的“2027 International Game Plan”战略的核心车型，将在釜山工厂生产。Filante将于2026年3月率先登陆韩国市场，随后逐步投放中南美（哥伦比亚、智利、乌拉圭等）市场，并于2027年初拓展至海湾国家。
Filante基于CMA平台打造。车身尺寸为长4,915mm、宽1,890mm、高1,635mm，轴距为2,
Stellantis于1月9日发布了改良款紧凑型跨界SUV标致408。
电动E-408的最大输出功率为213hp、最大扭矩为343Nm，搭载58.2kWh电池，最长续航为456km，电池从20%充至80%约需30分钟。通过优化空气动力学设计将百公里能耗控制在14.7kWh。
插混版通过汽油发动机与电机协同工作，系统最大输出功率为240hp，日常使用纯电续航最长为85km。
轻混版采用汽油发动机搭配eDCT变速箱，城市行驶中最多可实现
1月9日，丰田新款皮卡Hilux在布鲁塞尔车展（媒体日：1月9日；公众日：1月10日-18日）首次亮相欧洲。第九代新款Hilux采用焕然一新的设计，并首次在车型阵容中加入电动车。
新款Hilux将在欧洲提供两种电动动力总成。其中，搭载2.8L柴油发动机的48V轻混版在保持1吨载重量和3.5吨最大牵引力的同时，降低二氧化碳排放量。纯电版搭载59.2kWh锂离子电池，采用在前后搭载电驱桥的全时四驱系统。前后扭矩分别为205Nm和268N
维也纳汽车研讨会新闻办公室于1月5日宣布，第47届维也纳国际汽车研讨会（International Motor Symposium）将于2026年4月22日至24日举行，预计将有约100项演讲展示和众多参会者，来自中国、巴西、德国、法国、印度、意大利、日本、加拿大、韩国、瑞典、土耳其等20多个国家和地区。
参会企业将在本次研讨会上展示高效混合动力汽车、全新电驱系统、量产中的轮毂电机等零部件以及搭载V8或V12发动机的高性能混合动力车
韩国KGM英国公司KGM Motors UK（原名：SsangYong）于1月2日宣布，用于中型SUV Torres Hybrid和Actyon Hybrid的下一代Dual Tech Hybrid动力总成已上市。
与比亚迪联合开发的Dual Tech Hybrid系统组配1.5L涡轮增压汽油发动机、混动变速箱和双电机。新设计的发动机采用米勒循环技术与可变几何涡轮增压器，显著提升了效率与性能。通过更高燃油喷射压力及先进缸体涂层技术，
比利时Punch Powertrain于12月17日在德国柏林举行的CTI Symposium 2025上展出了专为A级/B级车设计的新混动变速箱（DHT）技术。
该公司阐述了DHT系统如何助力车企应对成本压力、达成碳排放目标以及缓解系统复杂性等核心挑战。该平台结构紧凑且具备可扩展性，适用于高效率的大规模生产。
该公司展示了其多模式混动系统，该系统通过单一变速箱即可支持串联混动行驶、并联混动行驶及纯电行驶模式。这种设计使车辆能够始终
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