戴姆勒卡车北美公司Daimler Trucks North America(DTNA)于4月16日宣布，已开始向旗下公司Torc Robotics的自动驾驶测试车队交付最新旗舰卡车。这些测试卡车于2024年发布，基于第5代Freightliner Cascadia打造。该款Freightliner卡车支持自动驾驶，具备制动和转向的冗余功能，并以量产为目标。
作为戴姆勒卡车集团旗下的自动驾驶技术研发部门，Torc Robotics计划

4月9日，自动驾驶技术初创公司Nuro宣布，已从新老投资者处完成1.06亿美元的E轮融资。该公司计划利用这笔资金拓展其基于人工智能的自动驾驶技术平台并推进其授权业务模式。
加上本轮融资，Nuro的总融资额达到22亿美元。E轮融资将支持公司下一阶段的增长。
参加本轮融资的现有支持者包括T. Rowe Price、富达投资、老虎全球管理公司、Greylock Partners、XN LP。Nuro在最新一轮融资的估值为60亿美元，低于2

美国人工智能自动驾驶技术开发商Kodiak Robotics与上市特殊目的收购公司Ares Acquisition Corporation II(AACT)于4月14日宣布，双方已签署最终业务整合协议，Kodiak将成为一家上市公司。
该交易须经Ares Management Corporation的关联公司AACT和Kodiak股东的批准，批准预计于2025年下半年完成。拟议的业务整合将使Kodiak的投前估值达到25亿美元。
业

俄罗斯卡玛斯于4月9日开始在中央环路（CRR）上对旗舰卡车开展无人自动驾驶测试，这是联邦项目“无人驾驶运输走廊”的一部分。卡玛斯提供了三辆无人自动驾驶卡车，其中包括两辆基于重卡KAMAZ-54901打造的MAYAK-1和一辆第二代MAYAK-2。
作为当前正在推进的项目的一部分，卡玛斯宣布将从原型车转向量产原型车。目前投入使用的车辆已接近计划2028年投入量产的版本。该公司现阶段正在测试第二代MAYAK-2卡车。
卡玛斯还计划推出改

滴滴自动驾驶4月12日消息，公司与广汽埃安合作的首款L4车型亮相，该车型具备全球化适配能力，计划2025年底量产交付。
该量产车搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器总数量达33个，采用了激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360°全场景、全工况感知识别。还搭载了滴滴自动驾驶全栈自研、自主可控的高性能计算平台“虎鲸”，GPU算力超过2,000 TOPS，CPU达48核。全

第五届ICA峰会于4月8日在法兰克福开幕。这次以技术创新(Innovation)、智能网联(Connectivity)、自动驾驶汽车(Autonomous Vehicle)为主题的国际会议和展览活动将于4月8-9日举行。MarkLines也作为媒体合作伙伴为此次活动提供支持。
本次活动将探讨软件定义汽车(SDV)和高级驾驶辅助系统(ADAS)领域的最新方法、法律框架、开发和验证流程。
会议将邀请博世、大陆、佛瑞亚、麦格纳、舍弗勒、法

4月3日，禾赛科技宣布其激光雷达解决方案已获得文远知行定点，相关产品将配套文远知行即将开始在阿联酋迪拜基于优步平台运营的自动驾驶车辆。文远知行在当地的自动驾驶项目是迪拜2030智能出行计划的组成部分之一。
每辆文远知行自动驾驶车辆都将配备4颗由禾赛科技开发的车规级远程激光雷达。
Based on Hesai press release

4月3日，自动驾驶公司小马智行(Pony.ai)宣布已获得卢森堡交通和公共工程部关于L4级无人驾驶出租车的测试许可。该公司还在卢森堡建立了首个欧洲研究和测试基地。
公司将与卢森堡知名移动出行解决方案公司Emile Weber合作开展自动驾驶测试。此次合作将利用小马智行的自动驾驶技术和Emile Weber丰富的运输专业知识。小马智行于2024年9月在卢森堡设立了欧洲基地。
Based on PONY AI Inc. press re

美国网约车服务公司优步(Uber Technologies)和自动驾驶技术公司文远知行于4月2日宣布，已与阿联酋迪拜道路交通局(Roads and Transport Authority: RTA)达成合作，共同推进先进自动驾驶出行。文远知行成为首个技术合作伙伴，将把自动驾驶汽车(AV)带入迪拜的日常生活中。
作为协议的一部分，优步与迪拜道路交通局将合作开展示范测试，将利用优步的技术为自动驾驶汽车用户匹配自动驾驶车辆。此外还将共同致

禾赛科技宣布，与新石器无人车进一步深化战略合作，加速推动新石器系列无人车在物流场景中的规模化应用。
自2021年9月起，新石器无人车与禾赛科技正式建立战略合作关系，双方在智能配送装备领域持续深化合作，加速推动新石器无人车的智驾升级。
未来，禾赛科技将助力新石器无人车拓展多元物流场景中的商业化落地，推动无人配送服务向社区、乡村“最后一公里”渗透，以更安全、普惠的解决方案塑造物流产业格局。
（摘自2025年4月1日禾赛科技官方微信公众号

3月29日，百度宣布旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑(Apollo Go)与阿联酋自动驾驶出行公司兼Kintsugi Holding旗下品牌Autogo达成战略合作，双方将致力于部署阿布扎比地区规模最大的无人驾驶车队。几十辆萝卜快跑自动驾驶汽车将首先在阿布扎比的选定区域进行试运营，随后计划分阶段扩张运营规模，直至2026年实现全面商业化运营。
萝卜快跑还与迪拜道路交通局(RTA)签署了战略合作协议，双方计划在迪拜开展无人驾驶测试和服

3月25日，阿布扎比综合交通中心（Integrated Transport Centre，又名Abu Dhabi Mobility）宣布其正在拓展自动驾驶车辆业务的覆盖范围，新的业务范围将涵盖往返扎耶德国际机场（Zayed International Airport）的道路。该机构此前已在亚斯岛和萨迪亚特岛部署了自动驾驶车辆项目。
作为积极拓展创新交通服务的举措之一，Abu Dhabi Mobility正在与Space42和优步开展

禾赛科技宣布，九识无人车第三代产品搭载4颗禾赛AT128 激光雷达，L4运营里程已经超过1,000万公里。
该系列产品采用“平顶”设计方案，搭载4颗禾赛科技AT128激光雷达结合13颗摄像头的布局，使车辆外观更加简洁美观，还提供了更高的灵活性。
AT128激光雷达每秒153万的点频可对周围环境实现高精度的三维扫描，四颗即可满足L4级别自动驾驶对高精度感知、360°视野全覆盖的要求，同时提供了更经济的车规级半固态量产方案，助力单车成本

联想于3月18日宣布，将携手AI机器人公司Nuro，加快自动驾驶解决方案的开发和落地应用。此次合作将整合联想的AI和计算技术、英伟达的DRIVE AGX平台以及Nuro的自动驾驶系统Nuro Driver，以提高自动驾驶汽车的性能。
联想的汽车计算部门正开发以AD1域控制器为首的各种自动驾驶解决方案。AD1可实现SAE L4级自动驾驶，首批量产版产品将为自动驾驶树立性能和可靠性新标准，并赋能无人驾驶出租车、无人驾驶卡车、无人驾驶巴士

采埃孚宣布旗下全资子公司ZF Mobility Solutions已获德国交通部（KBA）批准，可在德国各地的公共道路上测试L4级自动驾驶系统。测试可在城市和地区性公交区域开展，许可有效期至2026年结束，并可延长至2028年。
2025年2月，采埃孚受北莱茵-威斯特法伦州杜塞尔多夫（Düsseldorf）的公交运营商Rheinbahn之托，在配备安全员的情况下对自动驾驶运输系统（ATS）进行了公共道路上的短期测试。测试的重点是自动

图达通宣布，与商用车智能驾驶企业嬴彻科技 (Inceptio Technology) 在前期合作项目落地的基础上进一步深化战略伙伴关系，围绕新一代智能驾驶系统研发与量产展开全方位定点合作。
此次合作将依托图达通车规级超远距激光雷达猎鹰 (Falcon) 的技术能力，结合嬴彻科技全栈自研的智能驾驶技术，共同推动干线物流智能驾驶规模化、商业化进程，为行业树立安全与效率新标杆。
（摘自2025年3月24日图达通官方微信公众号）

RoboSense宣布，与易控智驾达成战略合作，双方将基于各自所在领域的技术优势、市场地位及产业积累，携手推动领先的无人驾驶方案在矿区场景的深度落地，促进矿区生产力变革，推动无人矿车的全球化拓展。
此次战略合作，RoboSense速腾聚创与易控智驾将进一步深化合作，推进无人矿卡从单点运营向规模化发展落地，提升无人矿车的稳定性、可靠性，全面覆盖各类矿山和矿种的生产作业要求，同时加速矿区无人化运输经验赋能海外矿山场景，以中国技术创新赋能

广汽集团3月19日消息，近日，集团在北京发布“星灵智行”行动计划。同时，深化“智行2027”行动计划，基于广汽GSD（GAC Self-Driving）全面发力智驾技术，全力推动智驾平权。
广汽集团将加大人工智能应用力度，将包含智能驾驶和智能座舱在内的智能科技品牌——ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并正式赋予中文名为“星灵智行”。同时，ADiGO PILOT智驾系统将升级为ADiGO GSD，成为可以主动思考、逻辑透

天瞳威视宣布，与苏州元脑智能科技有限公司（浪潮信息）达成战略合作。
天瞳威视依托自主研发的CalmPilot域控平台与CalmVision感知系统，结合浪潮信息在车载算力基础设施领域的优势，双方将共同构建软硬协同的自动驾驶开发体系，提升智驾系统开发效率与场景泛化能力，加速L4级自动驾驶技术的规模化商用进程。
（摘自2025年3月21日天瞳威视官方微信公众号）

Tier IV于3月21日宣布，已开发出无需方向盘和踏板操作的无人驾驶出租车的新款原型车。该车将在22日起在日本神奈川县举行的未来汽车展上展出。
此外，该公司还将公开其包括车辆规格和软件配置在内的自动驾驶系统的设计，旨在让汽车行业的关联公司更易进入无人驾驶出租车市场。
基于现有的电动汽车(EV)平台，公司为无人驾驶出租车设计了独特的内外饰，并为新款原型车采用传感器配置，以优化自动驾驶开源软件Autoware的使用。此外，还开发了利用