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泰国政策

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泰国拟将电动汽车年度税收减免80%的政策延长一年

据泰国当地媒体The Nation 4月26日报道，泰国此前的电动汽车税收激励政策已于2025年末到期，该国政府现计划将电动汽车年度税收减免80%的政策延长一年，继续扶持电动汽车发展。受燃油价格走高和低排放出行需求上升带动，泰国电动汽车普及速度超出预期，因此政府拟推出上述举措。 
据悉，泰国交通主管部门已草拟新规，以便重新实施针对纯电动车的年度税收优惠政策，旧政策法令已于2025年11月到期。此次政策延期旨在维持电动汽车市场增势，同

美国 泰国

美国要求减轻泰国汽车市场在UNECE标准下的认证负担

据4月17日泰国当地媒体The Nation报道，美国贸易代表办公室（USTR）已要求泰国放宽包括汽车领域在内的多个行业在双边贸易协定下的非关税壁垒，而汽车标准已成为双方的主要争议点。
泰国并不认可美国的联邦机动车安全标准（FMVSS）及排放标准，而是强制要求执行基于联合国欧洲经济委员会（UNECE）标准的额外测试与认证。这不仅增加了成本，也阻碍了美国产汽车及零部件在未经重新认证的情况下直接进入泰国市场销售。
美国政府表示，通过承认

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泰国拟实施汽车以旧换新政策以推动电动化转型，试点阶段涵盖1–2万辆汽车

据泰国当地媒体Bangkok Post和Prachachat Turakij 4月17日报道，泰国政府计划在今年推出汽车以旧换新政策，加快向电动和混动汽车转型。该政策将先行涵盖约1-2万辆汽车，实行先到先得原则。
据泰国财政部相关人士透露，上述政策目前尚未最终敲定，其目的是提升低排放车型普及率，同时稳步推进老旧车辆置换。政策第一阶段将受预算限制，主要用于检验车辆报废流程，后续还将推出更多阶段。符合补贴条件的车辆必须满足消费税法规下的

泰国 美国

泰国政府正式推进包含车载应用的对美芯片投资协商

泰国投资促进委员会（BOI）于4月20日宣布，已与泰国副总理一同在美国就吸引芯片投资进行协商。美国参会企业包括格罗方德、泰瑞达及Phononic，行业组织国际半导体设备与材料组织（SEMI）也出席了会议。本次协商主要围绕电动车及车载电子设备等汽车领域与先进制造系统的相关应用。
在与美国芯片及自动化领域企业的协商中，泰方强调了其作为电子产业基地的优势：强大的下游制造生态系统、熟练的劳动力，以及持续扩张的电动车相关制造活动。
格罗方德为

泰国

泰国新任工业部长将为受中东局势重创的制造业及电动汽车增产提供支持

泰国新任工业部长Varawut Silpa-archa于4月8日表示，将为因美国和以色列对伊朗的袭击导致能源价格上涨及供应链混乱而陷入困境的国内制造业提供支持。
泰国工业部计划通过推迟非紧急项目来减轻国家财政负担，并将资源重新分配以直接支持各类规模的企业。此外，该部还表示将遵循BCG（生物、循环、绿色）经济模式，大力推动尖端技术和低环境负荷制造业的发展。援助对象包括电动汽车的开发以及采用更清洁的技术，旨在通过吸引海外投资，同时实施更

泰国

丰田将与泰国新政府就能源政策和电动汽车激励措施进行磋商

据4月6日泰国媒体Bangkok Post报道，在能源价格上涨影响汽车需求之际，丰田泰国公司Toyota Motor Thailand正准备与泰国新政府就燃料和电力政策进行磋商。此外，该公司还计划与新任工业部长就电动汽车（EV）补贴制度等汽车行业面临的课题交换意见。
Toyota Motor Thailand的一位高管指出，中东局势紧张导致的原油价格飙升不仅给汽车行业带来了压力，液化天然气（LNG）价格的上涨也推高了电费，使得电动汽

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泰国Amata联手泰国投资委员会举办EV与电子设备供应链中小企业对接会

泰国工业园区开发商Amata Corporation于3月12日宣布，该公司与泰国投资委员会（BOI）的企业发展部（BUILD）联合在春武里府举办了一场商务洽谈会，旨在促进跨国企业与泰国中小企业（SME）之间的合作。
该活动聚焦于电动汽车（EV）及电子设备领域的供应链开发，奥托立夫（泰国）、Siam Kubota Corporation以及Tatung（泰国）等电子设备制造商均参与其中，并均在寻求新的采购合作伙伴。包括来自工业园区及

中国 泰国

泰国投资委员会3月赴港举办推介会，聚焦电动汽车与电池投资机遇

泰国投资委员会（BOI）于3月13日宣布，已于11-12日在香港举办投资推介路演，并在当地举办的Battery Show Asia 2026上介绍了电动汽车及电池供应链的商业机遇。活动期间还举办了题为“泰国：投资门户与全球人才枢纽（Thailand: Investment Gateway and Global Talent Hub）”的研讨会。
BOI秘书长强调受清洁能源及电动出行需求驱动，泰国正快速扩大电动汽车与储能生态系统。同时

泰国 美国

美国贸易代表办公室根据《贸易法》第301条对泰国汽车及零部件行业展开调查

据3月13日泰国当地媒体Krungthep turakij报道，美国贸易代表办公室（USTR）依据1974年《贸易法》第301条，对包括泰国在内的16个贸易伙伴和地区展开调查，重点关注可能导致制造业产能结构性过剩的措施，这些措施可能影响生产回流美国和美国国内就业。
其他贸易伙伴和地区包括欧盟、中国、墨西哥、越南、中国台湾、日本、印度、韩国、瑞士、马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、孟加拉国、挪威和新加坡。
美国正在调查泰国对美出口的行业，

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泰国行业团体敦促政府出台新能源车普及追加措施

据2月18日泰国当地媒体Bangkok Post报道，泰国新能源车行业呼吁政府采取除补贴外的结构性措施（追加措施），以补充现有优惠政策，加速纯电动车和插混车的普及。
在EV3.0和EV3.5等现有激励政策中，政府通过税收优惠和投资联动型补贴支持本土生产，但行业人士目前正提倡实施补充性政策改革。泰国电动汽车协会（Electric Vehicle Association of Thailand: EVAT）计划建议政府采取多项措施，包括

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泰国政府将出台电动汽车充电站新标准并修订《氢能源法》

据泰国当地媒体Bangkok Post于2月17日报道，随着泰国对替代能源基础设施监管力度的加强，电动汽车充电站新技术法规将于2026年4月实施。泰国能源部下属的能源业务局（DOEB）表示，更新后的框架旨在为泰国扩大清洁交通生态系统提供安全规范，并为投资者提供明确的监管指引。
新技术法规明确了技术规格、安装标准、强制性紧急切断系统等内容，由专业监管机构负责许可审批。
与此同时，目前在试点框架下运营的氢能项目将通过修订《燃料管理法》过

泰国

Inchcape称泰国新消费税制下汽车进口面临挑战

据泰国当地媒体2月21日报道，捷豹、路虎及塔塔汽车的官方进口商——Inchcape（泰国）的董事总经理重申，尽管2026年1月1日生效的新消费税带来负面影响，但公司仍将坚守泰国市场。
基于发动机排量和二氧化碳排放量的新税制将插混车的进口消费税从8%提高至15%，导致车辆成本上升约10%。售价在500万泰铢以上的进口车销量已下降约10%。
该公司表示，提高税率“对任何一方都没有好处”，不仅将导致进口商销量下滑，消费者面临更高售价，还将

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泰国政府在达沃斯会议期间与全球企业接洽促进投资谈判

据泰国投资促进委员会（BOI）1月23日透露，该国副总理兼财政部长Ekniti于1月19日至22日率泰国代表团出席在瑞士达沃斯举行的2026年世界经济论坛（WEF）年会，并在会议期间积极展开宣传，将泰国定位为新区域经济枢纽以吸引尖端技术领域的投资。
BOI表示，此次出访提升了各国投资者对泰国的信心，并推动了与全球企业的谈判进程。已有九家主要企业高管（其现有及计划投资总额超5,000亿泰铢）与泰国代表团会面，并围绕新S型曲线产业进行了

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比亚迪达成泰国EV 3.0政策生产要求，出口规模持续扩大

据1月19日泰国当地媒体Krungthep Turakij报道，比亚迪汽车（泰国）有限公司与Rever Automotive公司表示，2022年至2023年期间依据泰国电动汽车激励政策EV 3.0共从中国进口了39,030辆纯电动车。
该政策规定，每进口一辆电动汽车必须由国内生产的车辆进行抵扣，2024年的抵扣比例为1:1，2025年则需达到1:1.5。为防止库存过剩，泰国政府随后允许电动汽车出口产量也可按实际数量的1.5倍计入国内

泰国

泰国政府制定长期计划以加强半导体产业

据1月8日泰国投资委员会（BOI）公告显示，泰国政府宣布了一项旨在强化半导体及尖端电子产业的国家战略，重点涵盖功率半导体、传感器、光子学、分立半导体及模拟芯片等领域。该战略旨在构建完整的价值链体系。
该计划由泰国投资委员会起草，并于1月7日获得泰国国家半导体与尖端电子政策委员会批准。该计划重点关注泰国可以在汽车、能源、数据中心和工业应用等领域发挥自身优势的领域，这些领域受到对电动汽车、可再生能源、人工智能基础设施和智能制造的需求的驱

泰国

泰国政府2026年1月起实施新汽车消费税制度

据泰国媒体Prachachat Turakij 7日报道，泰国政府针对汽车和摩托车推出了新消费税制度，已于2026年1月1日生效。这项基于碳排量的累进税制将逐步实施至2030年。修订后的法规框架强化了碳排量、安全标准、车辆技术及本地化率要求，将对车辆售价产生直接影响。
新制度根据五大核心标准进行车辆评估：（i）车型（含动力总成及配套技术）；（ii）碳排量；（iii）国际安全标准合规性；（iv）泰国国产零部件使用率；（v）是否配备高级

泰国 中国

泰国汽车研究所出席中泰合作签约仪式，泰国EV产业将迎新机遇

12月19日，泰国汽车研究所（TAI）出席了泰国投资促进委员会（BOI）与中国电动汽车百人会（China EV100）的谅解备忘录签署仪式。
在仪式上，TAI分享了有关泰国电动汽车投资环境和ADAS开发情况的见解，重点介绍了通过国产零部件提高出口价值的机遇。
各方讨论的内容还包括合作共建一套完善的国内电动汽车生态系统。China EV100目前正考虑在泰国建立一座面向中国电动汽车投资企业的商业对接中心，并计划在未来的联合项目中与TA

泰国 中国

泰国投资委员会与中国电动汽车百人会签署战略合作谅解备忘录

12月19日，泰国投资委员会（Thailand Board of Investment、以下简称BOI）与中国电动汽车百人会（China EV100）签署战略合作谅解备忘录（MOU）。China EV100是促进中国电动汽车产业发展的组织，同时也是参与政策制定的智库机构。此次签署的谅解备忘录标志着China EV100首次与东盟国家达成此类合作协议。
签约仪式上，泰国8家相关机构出席并进行了意见交流。出席机构包括：泰国物品税局、工业

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泰国内阁批准修订EV3/EV3.5激励政策以应对市场变化

泰国内阁于12月9日批准了国家电动汽车政策委员会提出的EV3/EV3.5激励政策修订案。本次修订旨在提升效率与灵活性、适配当前国际经济及市场环境、降低国内供给过剩与价格竞争带来的风险，修订内容基于该委员会11月25日发布的第1/2025号决议。
拟议决议的主要内容包括延长注册期限、强化补贴管理、通过跨领域措施扩大生产、延长电池电芯评估期。此外，修订后的出口抵消规则规定，每出口1辆电动汽车可折算为1.5辆的生产义务，出口期限延长至次年

泰国

现代汽车瞄准2026年泰国电动汽车生产，呼吁关税制度公平化

据泰国当地媒体Bangkok Post 12月4日报道，现代汽车泰国公司Hyundai Mobility Thailand已在北榄府建成一座年产能5,000辆的电动汽车工厂。此外，该公司正在建设目标于2026年4月投产的电池工厂，并计划于2026年内投产电动汽车。现代汽车将泰国定位为电动汽车出口基地，持续强化生产体系。
两座工厂总投资额达10亿泰铢，并获得泰国投资促进委员会（BOI）EV3.5激励计划支持。该计划提供补贴与税收优惠措

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