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泰国政策

泰国

泰国批准5项电动汽车强制性标准，涵盖充电桩及车辆安全

泰国工业部于7月21日宣布，泰国工业标准委员会（Thai Industrial Standards Committee）已批准将5项电动汽车相关的泰国工业标准（TIS）纳入强制管控对象，涵盖便携式充电电缆、交流充电桩、直流快充桩，以及侧面与正面碰撞时的乘员保护要求。预计便携式充电电缆与家用交流充电桩将在2027年6月前实施强制管控，直流快充桩与乘员保护标准则将在2028年初实施。
上述措施有望强化电动汽车的安全性，降低不合规产品流入

泰国

泰国汽车研究院探讨动力电池护照框架及电池回收工业园选址事宜

泰国汽车研究院（Thailand Automotive Institute：TAI）于7月16日宣布，作为“可持续动力电池废弃物管理产业战略项目”的一部分，举办了一场研讨会，探讨动力电池护照框架及电池回收工业园选址指南。
泰国国家能源技术中心介绍了电池护照系统的概念与部署框架，该系统旨在收集并打通动力电池整个生命周期内的数据。
研讨会还谈及了动力电池回收产业前景、相关技术、基础设施及回收工业园选址标准等内容，泰国政府机构、民营部门代

泰国

泰消费者保护局加强电动汽车销售检查，提升信息透明度

泰国消费者保护委员会秘书处（OCPB）于7月11日宣布，为确保遵守有关信息披露的法定要求，将加强对泰国国内电动汽车销售的检查。
OCPB要求电动汽车经销商清晰、准确地标示重要信息，包括车辆标签、规格、电池性能、保修内容以及法律规定的其他事项。检查将首先在曼谷及周边省份的展厅和经销店展开，随后逐步扩展至泰国全境。对于违反规定或提供不完整信息的经营者，将采取法律措施。
OCPB还计划与泰国工业标准局（TISI）和泰国陆路运输局（DLT）

泰国

泰国两大协会提议多项政策支持新能源车转型

7月15日，泰国汽车工业协会（TAIA）和泰国工业联合会（FTI）的代表共同发布了一项政策提案，旨在提振正处于向新型车辆技术过渡期的泰国汽车行业。
由TAIA会长和FTI汽车产业分会会长提出的提案内容如下：
关于电动汽车的消费税，在扩大进口电动汽车与本土产电动汽车的消费税率差距以鼓励本土化生产的同时，应维持兼顾相关各方利益的税率对于已在泰国境内设有生产基地但仍在进口特定车型的汽车制造商，应为其设定合理的过渡期和进口配额允许将泰国国内

泰国

泰国投资促进委员会批准总额1,370亿泰铢的电动出行相关投资，涉及198个项目

据7月3日泰国媒体Prachachat Turakij报道，泰国投资促进委员会（BOI）宣布，已批准的电动汽车投资促进项目总额已达1,370亿泰铢。这是截至2026年5月的数据，涵盖汽车、摩托车、电池、电动汽车关键零部件以及充电和换电基础设施领域的198个项目。该数据于7月1日在曼谷举行的2026年国际电动汽车技术大会暨展览会（iEVTech）上公布。
根据泰国投资促进委员会的数据，已批准的投资项目细分如下：
纯电动车生产：395亿

泰国

泰国投资促进委员会批准AutoAlliance合资工厂改造计划

泰国投资促进委员会（BOI）于7月1日批准了由AutoAlliance Thailand（AAT）提交的投资促进申请。AAT是马自达与福特的合资公司，同时也是马自达的泰国生产基地。该计划将投资超74亿泰铢，对位于东部罗勇府的AAT第二工厂进行改造，以生产马自达新款轻混车。新车预计于2027年投产，除供应泰国本土市场外，还将出口至日本及东盟各国等海外市场。
据BOI透露，该项目将在关键制造工序中引入自动化与机器人技术，以适配新款B级轻

泰国 中国

泰国汽车研究院与CATARC就提升泰国汽车检测和标准制定能力签署备忘录

6月22日，泰国汽车研究院（TAI）宣布与中国汽车技术研究中心东南亚检测认证服务公司（CATARC Southeast Asia Testing and Certification Service Co., Ltd.）签署谅解备忘录，旨在加强泰国汽车检测、认证和标准制定能力，并支持泰国及东盟地区的汽车标准和法规研究。
该协议延续了TAI与CATARC（中国汽车技术研究中心）自2023年起开展的合作。此前，CATARC已在泰国设立了东

泰国

GlobalData博客：泰国皮卡市场：经济压力与消费偏好转变

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（6月17日），由MarkLines翻译。
近年来，泰国皮卡市场正面临其历史上最严重的下行周期之一，且相较于整体汽车行业表现明显疲弱。长期以来，皮卡在泰国轻型车市场中占据40-50%的份额，但近年来该细分市场的占比出现大幅下滑，由2022年的46%降至2023年的35%、2024年的29%，2025年进一步降至23%。这一收缩趋势尤为令人担忧，因为在过

泰国

泰国政府取消旧车置换制度，拟出台新清洁能源激励方案

据泰国当地媒体The Nation 6月2日报道，泰国财政部宣布，由于报废汽车及废旧动力电池的处置问题仍未解决，将不再推行旧车置换制度。
作为替代方案，泰国财政部已指示泰国消费税局利用4,000亿泰铢的紧急借款项目中划拨给能源转型及环保车辆的2,000亿泰铢预算，制定一项新的清洁能源支持项目。
相关部门表示，未来的激励方案必须包含关于车辆报废、电池回收利用以及环保合规等方面的明确责任划分。此前的方案曾要求汽车制造商负责报废车辆的管理

泰国

泰国工业部长与华为就AI、清洁能源及智能车辆标准展开磋商

泰国工业部于5月25日在社交媒体上披露，已与华为泰国公司就通过技术与创新支持产业发展的合作可能性展开了磋商。
此次会议围绕提升产业高度化与可持续性，就AI、数字化解决方案、清洁能源的利用展开了磋商。华为概述了其在清洁能源计划、数字化与AI应用、可再生能源安全标准以及智能车辆标准制定等方面的合作方案。
华为还表示，有意提供其技术实力与全球经验，以支持该国的工业转型及更广泛的绿色发展转型。
（From Thailand’s Minist

泰国

泰国汽车工业协会鼓励使用B20燃料，以应对能源安全担忧

泰国汽车工业协会（TAIA）于5月20日与泰国能源部下属能源业务部及石油销售商联合召开记者会，宣布B20燃料（含20%生物柴油的混合柴油）可在1,135款汽车上安全使用且不会影响发动机性能及厂商保修。适配车型涵盖长城汽车、雪佛兰、丰田、日产、福特、马自达、三菱汽车、曼恩、UD Trucks、沃尔沃卡车、斯堪尼亚、五十铃、名爵、日野汽车、现代汽车等品牌。
当局呼吁驾驶员在使用B20燃料前，通过能源业务部确认车辆适配性并遵守制造商的建议

泰国 美国

泰国政府与USTR就美《贸易法》301条款调查进行磋商，否认存在产能过剩与强迫劳动

据5月19日泰国媒体Bangkok Post报道，泰国政府驳斥了美国方面关于泰国汽车及汽车零部件产业存在产能过剩的担忧。据报道，由泰国商务部率领的代表团访问美国期间，于13日至14日与美国贸易代表办公室（USTR）就根据美国《贸易法》第301条进行的调查进行了磋商。泰国官员在磋商中解释称，生产和投资的决策并非由泰国政府主导，而是基于民间需求和市场状况。
USTR于2026年3月指出，泰国等国的过剩产能正对美国生产造成压力。此外，US

泰国

泰国工业联合会：泰国工业信心指数下滑，汽车及零部件行业面临成本压力

泰国工业联合会（Federation of Thai Industries：FTI）于5月20日宣布，受生产活动低迷以及能源和物流成本上涨的影响，泰国工业信心指数（Industrial Confidence Index）从2026年3月的88.6降至4月的85.3。能源和物流成本已成为主要影响因素，其影响正逐渐波及包括汽车及汽车零部件生产在内的制造业。其他下行压力因素还包括运费上涨、原材料价格飙升以及公共投资资金拨付延迟等。
在汽车

泰国 中国

泰国电动汽车协会携多方公布8项提案，在电动化转型背景下保护泰国生产

据泰国媒体The Nation 5月14日报道，泰国电动汽车协会（EVAT）与汽车及零部件相关的9个行业团体于当天签署了联合声明，呼吁在电动化转型期间采取支持泰国汽车行业的紧急措施。
该行业团体指出，在《中国-东盟自贸协定》（CAFTA）的零关税制度下，以整车形式从中国进口的电动汽车持续增加，而泰国国内电动汽车的生产成本比进口车高出30%-40%。该团体尤其警告称，在泰国政府EV3.5激励措施（要求海外电动汽车制造商需在泰国进行本地

泰国

泰国政府拟推“以旧换新”电动汽车补贴制度，原草案或面临修改

据泰国当地媒体5月11日报道，关于泰国财政部正在制定的二手车以旧换新制度，该部消费税局表示该制度草案仍有待商榷，未来存在调整或变更的可能性。即便车辆的出厂年份相同，其车况也各不相同，因此难以制定标准化的评估体系。然而，如果将具体车况纳入评估标准，又极易引发执行层面的混乱。
相关部门正在继续研究该制度的各个方面，包括二手车评估方法、车辆报废与回收流程以及适用条件等。该措施旨在支持泰国的电动汽车转型，并有望通过政府4,000亿泰铢借款政

泰国 中国

泰国汽车行业团体呼吁对整车进口电动车征收至少32%的消费税

据泰国媒体The Nation 5月12日报道，代表泰国1,500多家公司的汽车行业团体正准备向泰国政府提出请求，呼吁将针对以整车进口（CBU）方式进口的电动车所征收的消费税至少上调至32%，从而确保与泰国本地化生产的电动车之间维持30个百分点以上的税率差。此举反映出对中国电动车制造商的担忧。
此项提案由泰国电动汽车协会（EVAT）与泰国汽车零部件工业协会（TAPMA）共同修订，计划于5月14日提交。
行业团体指出，随着电动化转型，

泰国

泰国拟将电动汽车年度税收减免80%的政策延长一年

据泰国当地媒体The Nation 4月26日报道，泰国此前的电动汽车税收激励政策已于2025年末到期，该国政府现计划将电动汽车年度税收减免80%的政策延长一年，继续扶持电动汽车发展。受燃油价格走高和低排放出行需求上升带动，泰国电动汽车普及速度超出预期，因此政府拟推出上述举措。 
据悉，泰国交通主管部门已草拟新规，以便重新实施针对纯电动车的年度税收优惠政策，旧政策法令已于2025年11月到期。此次政策延期旨在维持电动汽车市场增势，同

美国 泰国

美国要求减轻泰国汽车市场在UNECE标准下的认证负担

据4月17日泰国当地媒体The Nation报道，美国贸易代表办公室（USTR）已要求泰国放宽包括汽车领域在内的多个行业在双边贸易协定下的非关税壁垒，而汽车标准已成为双方的主要争议点。
泰国并不认可美国的联邦机动车安全标准（FMVSS）及排放标准，而是强制要求执行基于联合国欧洲经济委员会（UNECE）标准的额外测试与认证。这不仅增加了成本，也阻碍了美国产汽车及零部件在未经重新认证的情况下直接进入泰国市场销售。
美国政府表示，通过承认

泰国

泰国拟实施汽车以旧换新政策以推动电动化转型，试点阶段涵盖1–2万辆汽车

据泰国当地媒体Bangkok Post和Prachachat Turakij 4月17日报道，泰国政府计划在今年推出汽车以旧换新政策，加快向电动和混动汽车转型。该政策将先行涵盖约1-2万辆汽车，实行先到先得原则。
据泰国财政部相关人士透露，上述政策目前尚未最终敲定，其目的是提升低排放车型普及率，同时稳步推进老旧车辆置换。政策第一阶段将受预算限制，主要用于检验车辆报废流程，后续还将推出更多阶段。符合补贴条件的车辆必须满足消费税法规下的

泰国 美国

泰国政府正式推进包含车载应用的对美芯片投资协商

泰国投资促进委员会（BOI）于4月20日宣布，已与泰国副总理一同在美国就吸引芯片投资进行协商。美国参会企业包括格罗方德、泰瑞达及Phononic，行业组织国际半导体设备与材料组织（SEMI）也出席了会议。本次协商主要围绕电动车及车载电子设备等汽车领域与先进制造系统的相关应用。
在与美国芯片及自动化领域企业的协商中，泰方强调了其作为电子产业基地的优势：强大的下游制造生态系统、熟练的劳动力，以及持续扩张的电动车相关制造活动。
格罗方德为

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