7月30日，泰国投资委员会(BOI)宣布已批准总额为1,377亿泰铢的投资申请，用于电动汽车、电动摩托车、关键零部件、充电基础设施和换电服务。各领域项目数量及总投资额如下：
电动汽车生产：21个项目、总投资额410.8亿泰铢、总年产能38.6万辆电动摩托车生产：16个项目、总投资额9.9亿泰铢、总年产能81万辆电动客车和卡车生产：3个项目、总投资额22.1亿泰铢、总年产能4,800辆电池生产(包括模组和电芯生产)：53个项目、总投资

泰国政府于7月30日宣布，泰国国家电动汽车政策委员会(NEV)批准修订一项指南，旨在改善消费税厅根据EV3.0和EV3.5电动汽车推广激励方案发放补贴的管理体系。此次修订旨在加强监管职能，并为参与该计划的制造商提供更灵活、更高效的流程。
根据新规，参与EV3.0方案但不希望延长电动汽车生产期限的制造商须提交月度预测和进度报告，只有在至少完成50%的生产配额后，才会发放补贴。而希望延长生产期限的制造商则与所有EV3.5方案的参与企业相

据泰国投资委员会（BOI）于7月30日发布，泰国国家电动汽车政策委员会（National Electric Vehicle Policy Committee）批准了针对电动汽车推广的EV3.0及EV3.5激励方案的修订。此次修订旨在让汽车制造商能更灵活地满足当地生产及注册要求，同时强化泰国作为地区电动汽车基地的建设。
此次修订由泰国工业联盟（FTI）提议，规定用于出口生产的每辆电动汽车在计算生产达标数量时按1.5辆计算。此举旨在减轻

根据泰国政府7月26日发布的公告，泰国工业部长近日会见了长城汽车高管，重申了长城汽车在泰国的长期投资，并探讨了在智能汽车和自动驾驶汽车领域的技术合作。
长城汽车重申了其基于“70@3”政策将泰国作为皮卡和乘用皮卡(PPV)生产和出口基地的承诺，该政策包括提供100万公里质保的新型高耐久性柴油发动机。该公司还计划在2026年推出智能电动汽车，在享受泰国投资促进委员会(BOI)优惠待遇的同时通过其罗勇工厂继续参与泰国政府的电动汽车推广计

泰国曼谷总督顾问于7月25日宣称，其主持了2025年第二届电动汽车及充电设施安全对策会议。相关政府机构和民营企业的代表出席了此次会议。
会议审查了三个小组的进展情况，重点关注：(1) 法规和安全标准；(2) 应急响应；(3) 数据管理。
(1)法规与安全标准小组针对电动汽车的操作、防火措施、检查以及充电设施的安全标准提出了指导方针。
(2)应急响应小组设立了一个小组，旨在开展灾害相关研究以及进行专业消防员培训。
(3)数据管理与宣传

7月16日，泰国投资促进委员会(BOI)宣布了一项政策方案，旨在帮助泰国企业应对美国关税和日益加剧的全球贸易压力。该方案历经两个月行业磋商，将通过提高竞争力、加强供应链和拓展市场准入来解决投资者的担忧，在降低贸易风险的同时，有助于促进公平且平衡的投资。
该政策方案包括以下五项措施：
(1)支持中小企业发展、融入全球供应链。
(2)鼓励在电动汽车和电子器件中使用泰国产零部件。要求获得“泰国制造(MiT)”认证，且电动汽车、插混汽车和电

泰国工业联合会（FTI）于7月8日宣布，美国决定从2025年8月1日起，作为反倾销措施对所有泰国产品征收36%的进口关税，这一税率超出预期。该税率高于越南、印尼、马来西亚等地区竞争国家的关税水平，使泰国在竞争中处于不利地位。
这一关税可能会对泰国汽车及零部件、电子产品等多个领域的出口造成严重影响。据估计，潜在损失将达8,000亿至9,000亿泰铢。
泰国于7月6日提交了首份提案，随后又提交了一份更全面的第二份提案，旨在将数千种商品的

泰国投资委员会（BOI）于6月27日批准了一项新的激励计划，旨在促进在纯电动车、插混车以及电子产品（E&E）制造中更多地使用泰国制造的零部件。
对于符合要求的制造商，企业所得税（CIT）将在两年内减免50%。要适用该激励计划，纯电动车需使用价值占原材料价格40%以上的国产零部件，插混车则需使用价值占比45%以上的国产零部件。
该计划适用于新的投资项目以及已获得BOI批准且正在享受企业所得税优惠措施的项目。所有参与企业还必须获得泰国工

据泰国当地媒体Bangkok Post 6月25日报道，当日，泰国工业联合会（FTI）表示强烈支持泰国政府提出的以旧换新计划，该计划旨在提振低迷的皮卡销量。
FTI预计该计划将使销量增加5万至10万辆，并建议将其扩展至乘用车领域。泰国约有200万辆注册车辆的车龄超过20年，将该计划扩展至5-8年车龄的车辆或将进一步盘活市场。
针对20至25年车龄的皮卡，财政部正在考虑为申请以旧换新的车主提供包括减免消费税在内的税收优惠措施，此外，财

据6月16日泰国当地报纸Bangkok Post报道，泰国财政部和投资委员会（BOI）正在审查电动车补贴计划下的国内生产要求，以应对市场供应过剩、价格战加剧以及电动车行业面临的更广泛挑战。
根据现行规定，获得泰国政府进口电动车补贴的电动车企必须在当地生产电动车以抵消进口量，否则需要退还补贴。然而，泰国政府未曾料到竞争会迅速加剧，尤其是来自中国车企的竞争，继而导致了市场供过于求以及大幅降价。
据财政部消息人士透露，一项可能的调整涉及修

泰国投资委员会（BOI）于6月9日表示，在全球形势不断变化的背景下，其正积极吸引投资，以巩固泰国作为东盟地区最大汽车生产基地的地位。重点关注领域不仅包括混动车、插混车、增程式电动汽车以及纯电动车等电动车技术，还涉及与主要政府机构的合作。
比亚迪、名爵、长城汽车、长安汽车、现代汽车等全球汽车制造商已在泰国设立生产基地，这些企业主要为泰国创造了超过9,600个就业岗位。泰国投资委员会通过培训和零部件本地采购规则，助力泰国国内供应商的发展

据泰国当地媒体The Nation于6月1日报道，泰国投资委员会（BOI）宣布将举办一场国际路演活动，旨在吸引海外对以数字技术和半导体为核心的主要产业进行投资。BOI代表团计划于6月访问中国台湾、8月访问日本、9月访问美国，并在4月中旬的会面基础上，尤其要与半导体领域的主要企业重启洽谈。
此次活动旨在助力强化泰国在全球供应链中，特别是在电动汽车产业及相关技术领域的作用。尽管汽车市场仍处于复苏阶段，但混动车、插混车以及纯电动车的销量大

泰国汽车研究院(TAI)于5月27日通过社交媒体宣布与中国汽车工程研究院(以下简称“中国汽研”)和五洲检验(泰国)有限公司已在重庆签署三方合作谅解备忘录。
该协议旨在利用中国汽研的专业技术知识引进新技术和建立标准化的测试系统，从而为东南亚打造先进的测试平台。
泰国汽车研究院指出，此次合作符合泰国的新能源汽车战略，并将支持中国车企拓展全球业务。五洲检验强调了其在泰国加强中国企业实现本地化的辅助作用。
除了推动技术发展、促进未来汽车产业

泰国投资委员会(BOI)于5月26日宣布，大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)联手韩泰商会(Korea-Thai Chamber of Commerce)于5月23日在泰国春武里府举行大型研讨会，以吸引韩国来泰投资电动汽车等新兴产业。超130名韩国企业高管出席会议，聆听了有关最新投资政策和激励措施的介绍。
韩国仍是泰国的主要投资国，其在电动汽车及相关技术方面的投资不断增加，主要投资企业包括加码电动汽车和电池组装的现代汽车以及汽车零部件

5月26日，泰国工业部工业经济局（OIE）警告称，美国的新关税可能会使泰国2025年的工业出口减少约2,000亿泰铢，并使工业GDP增长放缓1%以上。
为了应对这一局面，OIE正在加快九个关键部门的重组，其中包括在泰国制造业GDP中发挥重要作用的汽车行业。
汽车行业的重组将优先考虑电动汽车和混动汽车，同时保持泰国作为1吨皮卡和环保汽车主要生产国的地位。泰国政府的目标是将泰国建设成为现代化、高质量、环保和安全的国际汽车生产中心。这一转

据5月15日泰国媒体The Nation报道，中国、日系和欧系的主要车企于当天呼吁泰国政府提供政策支持，助力从传统的汽油车和柴油车逐步过渡至电动汽车，并强调混动车(HV)是迈向全面电动化的关键一步。
在泰国投资委员会(BOI)近期举办的“打造泰国电动汽车未来”的研讨会上，梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、本田、名爵和长安汽车6家车企敦促泰国政府制定明确的政策和路线图，以加速该国的电动汽车普及。
梅赛德斯-奔驰强调了制定统一法规、认可产业投

5月19日，泰国投资委员会（BOI）宣布将停止对部分商业领域的投资激励措施，尤其是在可能存在供过于求和环境影响的领域等。
该措施还将全面或部分影响特定汽车零部件的生产，如铅酸电池、配件、饰件和与汽车性能或安全无关的设备等。
今后的项目申请将受到更严格的审查，并将专注于在泰国进行“实质性重要的生产流程”。此举的目的是鼓励高附加值投资、先进制造技术以及在泰国国内的供应链开发。
此外，还将制定更严格的外国人就业标准。为鼓励支援泰国可持续发

奇瑞汽车于5月15日宣布与泰国证券交易所（SET）上市公司King Gen PCL（KGEN）建立合作伙伴关系，共同开发泰国品牌电动汽车。这一合作得到了泰国高等教育、科学、研究与创新部（MHESI）和国家科技发展署（NSTDA）的技术转让政策以及商业部提高本地采购率政策的支持。
据KGEN称，计划开发的电动汽车有三种型号：厢式货车、皮卡和家用SUV。这些车型的本地采购率将超过50%。
该项目旨在提供适合泰国市场且价格合理的高科技电动

据泰国当地媒体5月7日报道，泰国政府于当天宣布，将上调柴油和汽油的燃油消费税，每升最高上调1泰铢。这主要是为了应对电动汽车税收优惠政策造成的收入缺口。
政府以全球油价下跌为由提高税率，并称此举旨在增加政府收入，稳定泰国经济和公共财政。
据消费税部门称，此次增税预计每月将额外增加29亿泰铢的收入。虽然税率将提高，但通过减少对原油燃料基金的支出，燃油的零售价格将保持稳定。
(From an article of Prachachat T

泰国内阁于4月28日批准：(i)混动车与轻混车的消费税降至6-12%；(ii)根据泰国国内市场的情况，延长符合EV3激励计划要求的生产期。
这些措施旨在加强泰国电动汽车的生产基础，吸引投资，创造就业机会，提高该行业的国际竞争力。还旨在吸引电池和其他关键部件制造商在泰国投资。
(From the Royal Thai Government release dated April 28, 2025)