8月14日，泰国投资促进委员会公布二季度投资促进项目实际投资额超过2,550亿泰铢，同比增长31%。使得上半年实际投资额达到5,358亿泰铢，同比增长27%。上半年实现实际投资的项目预计将为泰国创造超过63万个就业岗位，其中超过60%的岗位集中在汽车、电子、数字化、自动化和机器人等高科技产业。
汽车及零部件行业二季度实际投资额达182亿泰铢，同比增长15%。
泰国投资促进委员会秘书长表示，委员会将进一步加强对获批项目的投资进度跟踪，
8月17日，泰国投资促进委员会（BOI）宣布将与4家政府机构合作，共同解决泰国东部地区的基础设施和劳动力短缺问题。该地区正积极吸引对新能源车生产等新兴高科技产业的投资。这4家合作机构分别是国家水资源办公室（ONWR）、能源监管委员会（ERC）、泰国工业园区管理局（IEAT）和国家科技发展署（NSTDA）。
泰国投资促进委员会秘书长在8月14日举办的研讨会上表示，2023年‑2026年上半年，泰国东部地区共收到4,566项投资促进申请
长城汽车泰国公司GWM (Thailand)于7月31日宣布成为首家满足泰国电动汽车生产激励政策第二弹“EV 3.5”激励计划生产要求的汽车制造商。该激励政策明确规定，车企需按照电动汽车的进口量，履行在泰国本土开展电动汽车生产的对应义务。
长城汽车在2025年就率先达成了第一弹EV 3.0激励计划的生产要求，此次在EV 3.5框架下，以紧凑型跨界电动SUV Ora 5 EV为核心车型开展本土化生产。
长城位于泰国罗勇府的智慧工厂年产
泰国消费者保护委员会秘书处（OCPB）于7月11日宣布，为确保遵守有关信息披露的法定要求，将加强对泰国国内电动汽车销售的检查。
OCPB要求电动汽车经销商清晰、准确地标示重要信息，包括车辆标签、规格、电池性能、保修内容以及法律规定的其他事项。检查将首先在曼谷及周边省份的展厅和经销店展开，随后逐步扩展至泰国全境。对于违反规定或提供不完整信息的经营者，将采取法律措施。
OCPB还计划与泰国工业标准局（TISI）和泰国陆路运输局（DLT）
泰国投资促进委员会（BOI）于7月1日批准了由AutoAlliance Thailand（AAT）提交的投资促进申请。AAT是马自达与福特的合资公司，同时也是马自达的泰国生产基地。该计划将投资超74亿泰铢，对位于东部罗勇府的AAT第二工厂进行改造，以生产马自达新款轻混车。新车预计于2027年投产，除供应泰国本土市场外，还将出口至日本及东盟各国等海外市场。
据BOI透露，该项目将在关键制造工序中引入自动化与机器人技术，以适配新款B级轻
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（6月17日），由MarkLines翻译。
近年来，泰国皮卡市场正面临其历史上最严重的下行周期之一，且相较于整体汽车行业表现明显疲弱。长期以来，皮卡在泰国轻型车市场中占据40-50%的份额，但近年来该细分市场的占比出现大幅下滑，由2022年的46%降至2023年的35%、2024年的29%，2025年进一步降至23%。这一收缩趋势尤为令人担忧，因为在过
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