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泰国政策

泰国

泰国拟上调进口电动汽车消费税或催生12月汽车展销会的抢购潮

据10月20日泰国媒体Krungthep Turakij报道，泰国财政部正在准备将不使用本地采购零部件的进口整装电动汽车的消费税从10%提高到30%以上，计划从2027年1月1日起实行。有关新商品税措施的提案计划在两周内提交内阁会议审议。
该措施旨在保护在泰国设有生产基地的车企，并鼓励仅从事进口业务的公司在当地建厂。据财政部官员称，由于税率上调，目前售价为100万泰铢的进口电动汽车将涨价至少20万泰铢，泰国本土产电动汽车将能够维持目

泰国 日本

泰国总理与日本前首相探讨汽车及能源合作

10月12日，泰国总理阿努廷与工业部长瓦拉武会见日本前首相岸田文雄，就汽车和能源领域的合作进行讨论。
针对进口电动车可能影响泰国国内汽车生产的担忧，阿努廷介绍了泰国针对进口电动车实施的消费税措施。他重申，泰国政府将重点推动国内电动车生产，同时维护现有汽车生产基础，并推动汽车产业向未来出行领域转型。
阿努廷还鼓励日系车企考虑将泰国纳入其电动车生产供应链，以促进投资、技术转让和人才培养。双方还讨论了能源转型和能源安全。日方表示愿支持泰国

泰国

泰国工业联合会担忧洪灾持续影响泰国汽车供应链

泰国工业联合会（FTI）于10月7日表示，当前洪灾已对泰国工业领域产生影响，尤其是中部和东部地区的汽车产业及供应链，并对企业和居民造成了损失。
主要担忧在于，受洪灾影响的汽车零部件工厂被迫暂时停产，促使整车装配厂动用现有零部件库存。泰国工业联合会警告称，如果洪灾情况未能在10月12日前好转，用于整车装配的零部件供应或将难以保障，并开始对汽车产业造成影响。此外，业界正密切关注北部地区是否会有更多洪水流入，以及是否会出现进一步降雨。
作

泰国 日本

泰国加强与日本的投资联系，将下一代汽车产业列为优先发展领域

泰国投资促进委员会（BOI）于10月7日宣布，2021年至2026年年中，泰国共收到日本公司提交的1,380个项目投资申请，总额超117.2亿美元。BOI将重点推动芯片、先进电子、机器人、清洁能源等高增长领域的投资，并将下一代汽车产业列为泰国优先发展的七大领域之一。
泰国副总理兼财政部长在曼谷举行的2026年泰日投资论坛（Thailand–Japan Investment Forum 2026）上表示，为应对技术进步、能源转型及其他

泰国

泰国政府要求消费税局重新评估三级汽车消费税方案

据泰国当地媒体Krungthep Turakij 10月8日报道，泰国内阁已批准泰国国家电动汽车政策委员会于9月10日通过的决议，并要求消费税局在向内阁提交审批提案前，对汽车消费税修正案进行审议。
拟议框架将根据进口情况、是否在泰国生产，以及泰国本地采购率，设置由高到低三级税率：第一级为无法在泰国生产的进口车；第二级为在泰国设有生产设施的汽车制造商所进口的车辆；第三级为零部件泰国国产化率达中等水平且能效较高的泰国产汽车。
对于在泰国

泰国

泰国政府调查团实地考察洪灾灾情，确认对丰田供应链的影响

泰国政府于10月7日通过社交媒体发文称，政府调查团访问了中部北榄府，实地考察了洪水对生产基地及供应链造成的影响。调查组走访了丰田泰国公司Toyota Motor Thailand，确认其旗下三家工厂（Samrong工厂、Ban Pho工厂、Gateway工厂）未受到洪水的直接影响。然而，丰田供应链中的部分供应商受到影响，无法正常供货，导致车辆生产受到阻碍。
调查团还确认了洪水对生产和出口造成的影响。作为短期举措，调查团计划访问Ama

泰国 韩国

泰国与韩国加强经济合作，涵盖电动汽车领域

据3日泰国媒体The Nation等报道，泰国总理阿努廷在10月2日举行的2026年韩国国庆招待会上表示，泰国已准备好迎接更多韩国投资，并致力于推进双边经济合作。
韩国是泰国的主要贸易伙伴之一，来自韩国的投资持续聚焦于泰国的技术相关领域，包括电动汽车制造、芯片组装和数字基础设施等。
泰国总理阿努廷还表示，正在推进的《全面经济伙伴关系协定》（CEPA）谈判有望创造更大的经济机遇，并将促进商业往来。
（From an article o

泰国

GlobalData博客：泰国电动车补贴时代落幕，转而押注本地生产

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（9月25日），由MarkLines翻译。
近四年来，泰国实施了东南亚力度最大的电动汽车普及计划之一，而且成效甚好。2022年推出的EV 3.0和EV 3.5激励方案将消费税税率从8%降至2%，每辆车最高补贴15万泰铢（4,500美元），并提供大幅进口关税减免，而车企只需作出相对宽松的承诺，即日后在泰国生产车辆，以补偿此前的进口量。
中国车企最先抓住了

泰国 巴西

泰国与巴西就汽车及汽车零部件产业交换意见

根据9月21日泰国汽车工业协会（TAIA）发布的声明，泰国与巴西产业界代表于9月18日就汽车及汽车零部件领域举行会谈。
与会各方就两国汽车及汽车零部件产业的发展趋势交换了意见，并探讨了扩大贸易与投资关系的举措。巴西方面还表达了与泰国在生物燃料领域开展未来联合开发及知识共享的意愿。
TAIA、泰国工业联合会（FTI）下属汽车工业委员会及汽车零部件工业委员会、泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）的代表，以及由里约热内卢州工业联盟（FI

泰国

泰国政府批准新半导体战略，力争到2050年吸引800亿美元投资

9月24日，泰国国家半导体与先进电子产业政策委员会批准该国首个国家级半导体与先进电子战略。该战略旨在到2050年实现约800亿美元的累计投资、1,500亿美元的产业年销售额，并创造超过23万个新就业岗位。
该战略重点关注光子学、功率半导体和传感器领域，服务于AI、数据中心、通信、电动汽车、储能、电网、汽车、互联设备及医疗应用等领域。支持措施涵盖财税激励、人才培养、研发与芯片设计基础设施、适配投资的基建、放宽监管以及投资促进措施。
该

东盟 泰国 中国

泰国政府主导推进含汽车及零部件领域在内的投资市场准入相关东盟-香港投资协定

泰国商务部9月22日发布公告称，东盟与中国香港于9月20日在菲律宾马尼拉签署《修订香港与东南亚国家联盟（东盟）〈投资协定〉的第一议定书》，目标是进一步扩大投资市场准入范围。
泰国作为该协定的指定协调国，全程主导了本次议定书的全部谈判进程。这份新议定书明确纳入泰国在汽车整车、零部件与装备、印刷电路板等核心产业领域的投资市场准入开放承诺。
泰国副总理兼商务部部长公开表示，此次承诺完全与泰国现行法律框架、政策保持一致，无需修改任何国内法，

泰国

现代汽车担忧泰国电动汽车税制调整的不确定性会导致客户推迟购车

据9月11日泰国媒体MGR Online报道，现代汽车泰国公司Hyundai Mobility（Thailand）董事总经理Wallop针对泰国电动汽车税制调整存在的不确定性指出，这种不确定性导致消费者推迟购车决定，也给企业制定商业计划带来了困难。
Wallop敦促泰国政府尽快敲定最终提案并明确公布新的税收框架，以使汽车行业的利益相关者能够制定相应的计划。Wallop表示如果计划提高本地采购要求，则必须明确本地化率达到40%的具体定

泰国

GlobalData博客：泰国消费税调整对进口纯电动车的影响

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（9月2日），由MarkLines翻译。
今年7月，GlobalData发布了一篇题为《泰国2026年轻型汽车销量预测上调及EV3.5政策下的市场情景分析》的文章。正如文中预期，泰国政府已着手调整消费税制度，具体包括降低符合特定本地化率要求的本地生产车型消费税，以及提高进口纯电动车的消费税，尤其是目前根据中泰自由贸易协定享受零关税的中国制造纯电动车。
泰国

泰国电动汽车政策委员会提议实施三级消费税制，进口电动车最高税率将超过10%

据当地媒体9月10日报道，泰国电动汽车政策委员会（EV Board）在首次会议上原则同意对电动汽车实施三级消费税制。最终方案预计于9月底前确定，之后由财政部提交内阁审议。
泰国目前对电动汽车征收的消费税税率分别为10%、8%和2%。根据拟议税制，进口电动汽车将适用最高档税率，税率超过10%，以降低进口车占比。本地零部件占比较高的泰国国产电动汽车将适用较低税率，而同时采用进口和本地零部件的车型则将适用较高税率。
与依靠EV3.0和EV

泰国

泰国工业联合会：电动汽车转型、皮卡市场放缓及东盟竞争令泰国汽车产业承压

泰国工业联合会（FTI）9月9日表示，随着电动汽车转型对泰国现有的燃油车和皮卡生产体系造成冲击，泰国汽车产业面临的压力日益加大。
2026年1-7月，泰国国内汽车销量同比增长15.4%，但市场复苏主要由纯电动车拉动，燃油车和皮卡销量则持续下降。前7个月，皮卡产量超过52万辆，占汽车总产量的近63%；皮卡出口量超过30万辆，但同比下降约9%。同期，乘用车的平均产能利用率为40.65%，1吨级皮卡为56.54%。由于皮卡生产的本地化率较

泰国 日本

泰国投资委员会强调日本企业持续对泰投资，重点关注汽车等行业的技术升级

9月7日，泰国投资委员会（BOI）宣布日本对泰投资正进入新阶段，日本企业日益专注于技术升级、提高生产效率以及制造高附加值产品。这一趋势与日本商工会议所（JCC）2026年上半年针对504家企业开展的调查结果相吻合。调查显示，23%的企业计划于2026年扩大在泰投资，48%的企业计划维持当前的投资规模。主要的投资重点包括更新机械设备、引入清洁能源、扩大数字技术的应用以及开发高科技产品。
2026年上半年，日本投资者共提交了123项投资

泰国

泰国电动汽车政策委员会将在9月10日的会议上审议电动汽车普及促进措施

泰国财政部副部长宣布泰国国家电动汽车政策委员会（EV Policy Committee）将于9月10日召开会议。该会议原定于9月7日举行，但因众议院于9月7-9日进行预算审议而推迟。
会议将审议旨在推广电动汽车普及应用的政策与指导方针，并评估现有政策是否仍然适宜。讨论议题还将涵盖电动汽车的适宜数量或电动汽车运营商群体的规模，以及应提供的支持与监管形式。
此次会议不会涉及增税问题，因为税率由财政部管辖，无需征询电动汽车政策委员会的意见

泰国

泰国政府考虑根据碳排放量改革汽车消费税

据8月30日泰国媒体The Nation报道，泰国财政部正在考虑降低对投资本地生产、使用泰国制造的原材料和零部件以及生产出口车辆的汽车制造商的汽车消费税。
这项拟议的修正案可能会适用于现有和新兴的燃油车、混动车及纯电动车制造商。
据消费税局局长介绍，该政策并非对特定动力总成技术给予优惠，而是将碳排放量作为税收优惠措施的主要判断标准。此外，政策范围不仅涵盖纯电动车，还将混动车、插混车以及增程式电动汽车等混动技术纳入其中，以推动燃油车制

泰国

泰国电动汽车协会就电动车整车进口关税调整表明立场

据泰国电动汽车协会（EVAT）8月20日在社交媒体发布的消息显示，EVAT于当天就电动车整车（CBU）进口关税调整阐明了立场。EVAT表示，在与泰国政府当局持续磋商的同时，正与会员企业协调并汇总提案。
EVAT表示将继续支持此前由10家组织联合发布的原则，并主张任何税收措施都应作为一个全面的“一揽子方案”加以考量，从而统筹兼顾已在泰国投资或设立生产基地的公司的泰国生产、竞争力及公平性。
EVAT还表示，将支持旨在保护泰国汽车产业、促

泰国 日本

日本政府要求泰国在2027年JTEPA修订前重新审视汽车关税问题

据8月20日泰国当地媒体The Nation报道，日本政府要求泰国政府在计划于2027年进行的《日本-泰国经济伙伴关系协定》（JTEPA）全面审查之前，重新审议汽车产品的关税。目前双方尚未就关税税率的调整达成一致。
2007年生效的JTEPA规定，每10年必须进行一次全面审查。泰国提议在2027年审查期限之前启动讨论，迄今为止两国已举行了3次分组会议。
日本目前根据JTEPA对自泰国进口的所有车型免征进口关税。另一方面，泰国对电动汽

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