近日，3家日系车企均发布了2025年5月在中国的新车销量情况。
丰田[TOYOTA]5月在中国的新车销量同比增长6.8％至144,900辆，连续4个月实现同比增长。1-5月累计销量同比增长7.5%至680,000辆。其中，一汽丰田电动化车型销量占比达到48%，TNGA-K平台以上高端车型销量占比61%。6月10日上市的一汽丰田bZ5，作为纯电动中型SUV，预计将成为走量的关键车型。
6月9日，本田[HONDA]发布公告称，5月在中国

总部位于日本横滨市西区的全球领先高性能电池解决方案公司远景动力(AESC)于6月3日宣布，法国杜埃电池超级工厂已投入运营。 
杜埃工厂年产能为10GWh，目前为雷诺供应高品质电池，为20万辆电动汽车提供动力。该工厂已创造650个就业岗位，满负荷运营时，员工人数将增至1,000人。 
杜埃工厂将先进制造工艺应用于电极生产、电池组装和模组集成。 
Based on AESC press release

6月3日，日产汽车发布了新款电动车Leaf的视频，该车型被重新设计为一款跨界车。该视频是三部曲中的第一部。该车型预计将于6月底正式发布。
新款第三代Leaf致力于平衡感性与理性，兼顾时尚大胆的设计与精心设计的整体外观，满足家庭需求。
其外观设计注重空气动力学，美日版的风阻系数（Cd值）达0.26。欧版由于采用了特殊的车轮与后视镜设计，风阻系数达0.25。
在所有推出该车型的市场中，都采用了齐平门把手、进气格栅、优化的车轮设计、平坦的

据墨西哥媒体Cluster Industrial于6月2日报道，经确认，日产已正式停止在墨西哥生产其面向美国市场的手动挡紧凑型三厢车Versa，这标志着平价手动挡汽车时代的终结。
面向美国市场的2025款Versa S手动挡车型（售价18,330美元）在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂生产，由于需求下降以及对墨西哥进口产品征收的25%关税，目前已停产。据称，这些关税导致该车辆成本上涨约4,500美元，使其难以维持具有竞争力的定价。
2024

宁德时代宣布，与东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（东风日产）在上海签署战略合作协议。
宁德时代将全域超充、CIIC一体化智能底盘、800V高压平台等前沿技术优先应用于东风日产的车型开发。
计划到2026年，将有多款搭载联合开发电池系统的车型入市，为消费者提供更多高品质产品选择。
未来，双方还将持续探索新的商业模式，共同推动新能源技术创新和产品升级，加速新能源汽车的全面普及。
（摘自2025年5月30日宁德时代官方微信公众号）

据墨西哥当地媒体Cluster Industrial 5月21日报道，墨西哥工人和雇员自治联合会(CATEM)秘书长Verenisse Ruíz Sánchez表示，阿瓜斯卡连特斯第2工厂正在为生产第2款新车型做准备。
Verenisse Ruíz Sánchez强调，目前没有裁员，生产目标也稳定。工厂已经具备投产新车型的生产体系，正在等待市场营销和销售方面的最终决定。
虽然日产尚未正式公布新车信息，但最有可能生产次紧凑型SUV M

据美国多家媒体5月21日报道，福特与SK On原先计划在美国肯塔基州合资建设的BlueOval SK电池园区内运营两座工厂，员工规模将达到5,000人。然而，由于美国对电动车的需求疲软，福特与SK On决定暂时仅运营其中一座工厂并雇佣2,500名员工，工厂计划于近期投产。
近期报道称，日产已获邀共享上述工厂的产能并利用该工厂为旗下的电动车配套电池。
2024年3月，SK On宣布与日产签署电池供应协议。根据协议，SK On将在202

据5月20日巴西媒体AutoIndústria报道，日产里约热内卢雷森迪工厂赶在次紧凑型SUV第二代Kicks正式在巴西上市之前筹备增产。
该工厂目前实行两班制工作，每小时产能为24辆。日产计划将自动化率从55%提升至84%，并新招400名员工，使每小时产能增至32辆。
雷森迪工厂目前拥有2,200名员工和900名供应商员工。加入该队伍的新员工，绝大部分将从事生产、物流、质量管理和维保工作。应聘者必须完成中等教育。除面试外，还将酌情

日产欧洲公司Nissan Europe于5月21日宣布，第六代新款Micra将作为B级电动汽车于欧洲销售。该车将于2025年下半年上市。
新款Micra基于与雷诺共享的电动车平台AmpR打造，车长不到4m，宽不到1.8m，轴距2.54m。仅提供五门版，有40kWh和52kWh两种电池可供选择。
40kWh电池版本的最大输出功率为90kW，最大扭矩为225Nm，续航里程为310km。52kWh电池版本的最大输出功率为110kW，最大扭

5月18日，日产墨西哥公司Nissan Mexicana发布公告，针对有关其将关闭墨西哥两座工厂的传闻做出了回应。
日产表示，上述传闻纯属猜测，并非基于官方信息。该车企还强调，已将Frontier和Navara皮卡在阿根廷的生产业务整合至墨西哥莫雷洛斯州CIVAC工厂。
公告中还称：“我司致力于保持透明度，并将在必要时发布最新消息。目前，尚无最新消息。”
(Nissan Mexico on May 18, 2025)

据多家美国媒体于5月15日报道，日产计划在全球裁员20,000人，关闭7家工厂，并减少汽车平台。日产正面临困境，为避免对美国进口汽车征收25%关税，正在考虑将占美国销量约20%的紧凑型三厢车Sentra的生产从墨西哥的阿瓜斯卡连特斯州工厂转移至美国工厂。
日产本身尚未证实生产转移，但一位匿名供应商表示，日产正在考虑。
虽然预计将生产转移到美国将有助于避免关税，但它也将导致工人工资的大幅提高。日产美洲会长Christian Meuni

据5月13日墨西哥媒体Mexico Now报道，日产墨西哥公司Nissan Mexicana透露，核能将占据公司脱碳措施的核心地位，为旗下三家墨西哥工厂供应90%的电力。
Nissan Mexicana与墨西哥联邦电力委员会(CFE)直接达成协议，计划由位于韦拉克鲁斯州的拉克纳维尔德核电站为阿瓜斯卡连特斯工厂的两条生产线和莫雷洛斯州库埃纳瓦卡(CIVAC)工厂供电，这些工厂的年用电量为400GWh。
日产的用电量占拉克纳维尔德核电站

日产于5月13日发布2024年度(截至2025年3月)财报，同时宣布了业务重组计划Re:Nissan。
2024年度销售额同比下降0.4%至126,332亿日元，营业利润同比下降87.7%至698亿日元，归属于母公司的当期净亏损为6,709亿日元。由于销量下降、销售奖励金增加和通货膨胀，导致营业利润大幅下跌，包括减值损失和重组成本在内的非经常性损失达6,238亿日元。全球销量同比下降2.8%至3,346,000辆。
2025年度销售

近日，3家日系车企均发布了2025年4月在中国的新车销量情况。
丰田[TOYOTA]4月在中国的新车销量同比增长20.8％至142,800辆，连续三个月实现同比增长。1-4月累计销量同比增长7.7%至530,200辆。丰田受到中国政府汽车以旧换新政策的推动，混合动力车（HV）和“bZ3X”等纯电动汽车（EV）销量均增长。
5月12日，本田[HONDA]发布公告称，4月在中国的新车销量同比下降40.8%至43,689辆。1-4月累计销

  日产公布了2024年财报。（截至2025年3月）
  本年度营业收入同比下降0.4%至12万6,332亿日元，较上年度的12万6,857亿日元减少525亿日元。
  本年度营业利润同比下降87.7%至698亿日元，与上年度的5,687亿日元相比减少4,989亿日元。
  本年度利润总额同比下降70.1%至2,102亿日元，较上年度的7,022亿日元减少4,920亿日元。
  本年度归母净利亏损6,709亿日元。上年度为盈

西班牙越野车和SUV制造商Santana Motors SL于4月30日宣布，将与郑州日产汽车有限公司和安徽卡罗特科技有限公司开展战略合作，在西班牙利纳雷斯的Santana工厂生产全地形越野车。
此次合作旨在开发满足欧洲、非洲和美国市场需求的创新型越野车。Santana Motors近年来与郑州日产和安徽卡罗特科技紧密合作，设计和认证注重质量、可靠性和高性能的新车型。
通过此次合作，未来数月内将推出柴油版和插混版越野车。这些车型专为

5月8日，据多家美国媒体报道，日产确认正在考虑与三菱汽车合作，其中一个选择是利用日产美国工厂的闲置产能生产下一代 SUV。
日产表示：“日产和三菱汽车将就生产和销售双方品牌的下一代SUV展开磋商，并将探讨为此项目对日产美国工厂进行联合投资。”
“该项目旨在提高日产美国工厂的利用率，同时使三菱汽车能够通过本地生产车型来扩展其车型阵容，从而为两家公司创造互利共赢的成果。”
三菱汽车首席执行官加藤隆雄在5月8日的财报发布会上也谈到了这一项

三菱汽车于5月7日宣布，基于日产下一代Leaf打造的电动汽车(EV)将以贴牌供应方式于2026年下半年投放北美市场。
该车型已列入三菱汽车于2024年宣布的2030年美国产品计划，公司正在考虑进一步的合作机会，包括在澳大利亚和其他市场推出该车型。
同时，三菱汽车将向日产提供插混车技术，并计划于2026年作为日产的北美市场版车型进行贴牌供应。
参看三菱汽车公告

东风日产4月27日消息，全新中高级纯电轿车N7正式上市，共推出5款车型，售价区间为11.99万元-14.99万元。
N7车身尺寸长4,930mm、宽1,895mm、高1,484/1,487mm，轴距2,915mm。配备一体式全景天幕和最大容积504L后备厢。提供6种外观和2款内饰颜色可选。
N7驱动形式为前驱，搭载单永磁同步电机，最大功率160/200kW，峰值扭矩305Nm。配备58/73kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航5

日产于4月24日宣布，将修改2024年度全年合并业绩预测。
2024年度销量较此前预测的340万辆下调至335万辆。
销售额较此前预测增加1,000亿日元达12.6万亿日元，营业利润从此前预测的1,200亿日元下调至850亿日元。这主要是由于竞争环境的变化和销售业绩的恶化。
此外，由于目前正在实施的“扭亏为盈”措施的相关成本，当期净亏损预计将大幅下调至7,000亿日元～7,500亿日元。其中包括对北美、中南美、欧洲、日本资产进行全面