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变速箱
俄罗斯索勒斯投产SF5和SF7的6挡手动变速箱
3月31日，俄罗斯索勒斯集团（Sollers）宣布，其轻型商用车SF5和SF7的6挡手动变速箱已在Zavolzhsky工厂（ZMZ）的变速箱生产车间投产。
目前，该车间为索勒斯轻型商用车、皮卡以及UAZ的Profi Polutorka生产6挡手动变速箱，同时还为索勒斯皮卡生产机电式分动箱。
Based on Sollers press release
万里扬EPS2-280变速器试制完成
万里扬宣布，其面向重型叉车电动化应用开发的EPS2-280纯电2挡AT变速器已完成试制。
该产品面向大吨位纯电重型叉车市场，可覆盖28吨至48吨电动平衡重式叉车，采用2挡AT技术路线，适配大功率驱动电机，最大输入扭矩为2800牛·米，以满足重载工况下的动力传递需求。
根据公司披露，EPS2-280部分核心零部件采用乘用车成熟供应体系，产品开发以提升可靠性为目标，并将作为重型叉车电动化传动系统方案之一推向市场。
（摘自2026年3月3
采埃孚为福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine变速箱
3月10日，采埃孚宣布为戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）旗下的福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine 8挡AT。M2 106 Plus与采埃孚PowerLine在美国印第安纳波利斯举办的Work Truck Week 2026上亮相。
该变速箱在南卡罗来纳州Gray Court生产，采用已获专利的齿比范围设计，可提供更大的起步扭矩并降低巡航时的发动机转速，在特定应用中可
Stellantis与工会商讨意大利泰尔莫利工厂的裁员计划
意大利金属工会联合会（FIOM-CGIL）、意大利金属机械工会联合会（FIM-CISL）和意大利金属工人及相关产业工会联合会（FISMIC）三家工会于3月6日宣布，已与Stellantis就泰尔莫利工厂现状进行沟通，并就裁员计划展开讨论。该工厂确认将继续生产以下三类发动机：
GSE发动机（目前正在改进以符合欧7排放法规）V6发动机（尽管受到玛莎拉蒂产量低迷的影响，但预计未来产量将会增加）GME发动机（目前处于满负荷生产状态，但由于对
爱信拟在印度扩产AT与CVT
爱信于2026年2月4日宣布，将总计投资约320亿日元以扩大其在印度的生产体系。其合并子公司AISIN AUTOMOTIVE HARYANA PRIVATE LIMITED（AHL）旨在通过扩建现有罗塔克工厂并在马哈拉施特拉邦Sambhajinagar建新厂，以实现自动变速箱（AT）及无级变速箱（CVT）的本地化生产。
哈里亚纳邦罗塔克现有工厂将扩建约2.4万平方米，投资额约为160亿日元，主要生产CVT；马哈拉施特拉邦Sambha
Punch Powertrain在CTI Symposium 2025上展出专为A/B级车型设计的混动变速器
比利时Punch Powertrain于12月17日在德国柏林举行的CTI Symposium 2025上展出了专为A级/B级车设计的新混动变速箱（DHT）技术。
该公司阐述了DHT系统如何助力车企应对成本压力、达成碳排放目标以及缓解系统复杂性等核心挑战。该平台结构紧凑且具备可扩展性，适用于高效率的大规模生产。
该公司展示了其多模式混动系统，该系统通过单一变速箱即可支持串联混动行驶、并联混动行驶及纯电行驶模式。这种设计使车辆能够始终
采埃孚启动重卡变速箱TraXon 2 Hybrid实车测试
采埃孚宣布，已与欧洲运输车队及德国货运、物流与废弃物处理协会（BGL）的成员一同启动重卡用TraXon 2 Hybrid变速箱的实车测试。
根据VECTO模拟工具的计算显示，在持续充电的情况下，该系统在长途运输和物流运输中可分别碳减排多达47%和73%，并可在降低总体拥有成本（TCO）的同时，满足最新车队运营需求。
采埃孚TraXon 2 Hybrid基于TraXon 2变速箱打造，旨在维持内燃机的续航表现和补能能力，同时提高整体效
东风柳汽、玉柴、法士特一体化黄金动力链台架正式启用
玉柴集团宣布，与东风柳汽、法士特联合举行一体化黄金动力链台架点火启动仪式。
该台架搭载场景化数字孪生技术与多维度耦合仿真系统，可实现路谱模拟、换挡优化、可靠性验证等全流程研发测试，将大幅缩短产品迭代周期，提升研发精准度。
本次合作打破了传统配套模式，实现整车、发动机、变速箱的深度集成研发，用于支持新能源混动构型开拓、智能化控制策略验证、电动化系统适配、自动化工况模拟以及细分场景动力链匹配等工作，为动力性、经济性及NVH等关键指标优化
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