据4月23日《底特律新闻》和《底特律自由报》等媒体报道，通用汽车宣布将俄亥俄州托莱多动力总成工厂(Toledo Propulsion Systems)的两条电驱装置生产线中的一条改造为变速器生产线，支持印第安纳州韦恩堡(Fort Wayne)工厂和德克萨斯州阿灵顿(Arlington)工厂的轻卡生产。
通用汽车发言人表示：“未来几周将拆除一条电驱装置生产线，为安装向通用汽车卡车产品组合提供动力的AB1V装置的设备和工具预留空间”。

4月23日，雷诺与吉利汽车旗下动力总成制造商浩思动力(Horse Powertrain)在2025年上海车展上发布了“未来混合动力概念”动力总成及多款发动机产品阵容。
该公司展示了用于增程式电动汽车和混动车的八种动力单元与变速箱，并展出了使用替代燃料的发动机。
未来混合动力概念：集成发动机、电机和变速箱的紧凑型混动动力总成，助力汽车制造商的电动汽车平台满足不断变化的市场需求。Gemini 1.0L 2缸增程式发动机：紧凑型1.0L发

比利时邦奇动力于4月23日宣布，将在上海车展上发布电动出行的愿景。该公司将展示电动汽车推进系统、混动车、燃油车的先进技术。
公司将发布无级变速器、双离合变速器、电动汽车水冷式、油冷式减速器、专用混合动力变速器、电驱桥以及采用400V和800V技术的一系列电力电子单元新单元的开发情况。
参看Punch Powertrain公告

雷诺与吉利汽车旗下动力总成制造商Horse Powertrain（浩思科技）于4月17日宣布Future Hybrid Concept将在2025年上海车展首次亮相。这是一种将内燃机、电机、变速箱集成为一个紧凑型单元的概念产品。 
通过这一全新动力总成，车企不仅可以对纯电动车平台实施混动化，还能消除多个平台和生产线的必要性。凭借轻量化模块设计，可搭载于现有的纯电动车平台，也可作为完善现有电池的增程器发挥功能。通过变速箱和驱动轴，实现

美国帕卡(PACCAR)旗下的知名卡车制造商Peterbilt于3月24日宣布，579、567、589车型配备的PACCAR MX-13发动机可采用PACCAR TX-12 PRO自动变速箱。这种新变速器和发动机组合可为公路和越野用途提供最佳性能。 
TX-12 PRO基于最高效的公路用途变速器之一的TX-12开发，其多功能性和生产率可满足更严苛的应用要求。与MX-13发动机组配时，可支持1,700lb-ft(约2,305Nm)的最

据3月24日底特律自由报报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布，因收到报告称其存在突然降档并伴有后轮暂时锁死的情况，而对约130万辆2015-2017款福特F-150展开初步调查。
NHTSA的缺陷调查办公室(ODI)在收到138起消费者投诉后，开展初步调查以确定潜在问题的严重程度及其对安全的影响。
投诉称，在高速公路上行驶时，变速器在没有任何预警的情况下突然降档到较低档位，之后导致车辆突然减速。
一些投诉涉及车辆后轮在

2月13日，俄罗斯Sollers集团宣布，已在下诺夫哥罗德州Zavolzhsky工厂的Sollers变速箱生产车间安装新的中间轴组装用冲压机。中间轴是手动变速箱的主要部件之一。三台新冲压机的安装将保障中间轴零部件的高精度冲压。
这将提高Sollers轻型商用车变速箱的质量。新冲压机是在工业发展基金的支持下所开展的六挡手动变速箱生产项目的一部分。该项目总投资额为5.64亿卢布。
Based on ZMZ press release

Stellantis于2月17日宣布，意大利泰尔莫利(Termoli)工厂将于2026年投产内置电机的eDCT(电动双离合变速器)，力争满负荷运行时年产30万台。
泰尔莫利工厂因此成为继意大利米拉菲奥里(Mirafiori)和法国梅斯(Metz)之后第三家生产eDCT的Stellantis工厂。比利时Punch Powertrain PSA e-Transmissions和梅斯工厂也计划增产关键零部件，以满足未来可能增长的需求。据悉

1月29日，Stellantis宣布从邦奇动力手中收购Punch Powertrain PSA e-Transmissions的剩余少量股份，这家于2018年成立的合资公司将成为Stellantis的全资子公司。此次交易将影响生产eDCT变速箱的法国Metz工厂和意大利Mirafiori工厂，该项先进的混合动力技术集成了21kW电机和双离合变速箱。
电机在低扭矩时为车辆提供动力，使城市路况最高50%的里程无需使用发动机。Stella

爱信宣布拟关闭日本蒲郡工厂。该公司目前正在重组其全球生产体系，以提升竞争力。作为其中的一环，该公司决定将蒲郡工厂的生产产品转移到其他工厂及关联公司，并于2027年3月关闭该工厂。
蒲郡工厂生产差速器壳、油泵和阀体等自动变速器部件。该工厂约有250名员工，将因闭厂而重新分配到其他基地。
(摘自2025年1月17日公告)

俄罗斯Sollers集团于12月11日宣布，为轻型商用车Atlant配套俄罗斯生产的6挡变速器。该变速器在ZMZ工业园区生产，并将配套于Atlant的所有改良款车型，Atlant搭载输出功率为150hp的2.7L柴油发动机。 
目前，该公司正在积极准备自主投产安全系统零部件，如方向盘、安全气囊、安全带和电子控制单元等。 
Based on Sollers Group press release

雷诺与吉利旗下动力总成制造商HORSE于12月17日宣布，其西班牙塞维利亚(Seville)工厂已投产新型DB49变速器。该变速器将应用于雷诺Rafale SUV插混版(PHV)。
DB49是HORSE首次自研设计的插电式混合动力变速器，无需离合器即可实现15个档位。搭载最大输出功率35kW、最大扭矩470Nm的双电机。
该变速器由HORSE葡萄牙阿威罗(Aveiro)工厂生产的集成电子单元——电力电子箱(PEB)控制。该PEB搭载

12月6日，Motherson Group旗下旗舰公司Samvardhana Motherson International Limited（SAMIL）宣布将通过其全资子公司SMRP B.V（SAHN B.V）从Atsumitec的现有股东（本田汽车等）手中收购该公司。
SAMIL将分批收购Atsumitec公司95%的有表决权股份。本田汽车将继续持有Atsumitec剩余的5%有表决权股份。在2024财年第4季度（2025年1-

俄罗斯联邦工业和贸易部于11月25日宣布，将向汽配件制造商拨款约6亿卢布，以支持汽配件进口替代。
Samara地区的LADAPLAST-T正在开发手动/电动操作系统均可使用的座椅调节机构生产技术。
Starooskolsky汽车及牵引车电气设备工厂将开发电动燃油泵和低压注油模块的自动生产技术。
俄罗斯联邦工业和贸易部将支援Kaluga Plant of Automobile Electrical Equipment(KZAE)的两项

通用汽车于11月12日宣布，因变速箱控制阀故障，将在美国和加拿大召回514,059辆配备柴油发动机的皮卡和SUV。该故障可能会导致磨损，控制变速箱的气压逐渐降低和车轮暂时锁死，从而引发碰撞的风险。
召回车辆包括2020-2022款配备柴油发动机的皮卡——雪佛兰Silverado1500/2500/3500和GMC Sierra 1500/2500/3500，以及2021款SUV，包括凯卡迪拉克Escalade和Escalade ES

麦格纳宣布双离合变速箱Eco（DCTEco）解决方案已斩获欧洲车企客户的首个大宗订单合同。
DCT Eco适用于全球搭载燃油车变速箱的各类车型，仅需稍许变动，可在同一个车辆平台上实现燃油和混动动力总成的无缝过渡。尺寸非常紧凑，且实现出色的扭矩重量比，可降低传统B/C级车型的二氧化碳排放。
麦格纳已经启动项目生产，DCT Eco于2024年初在南美上市，计划2025年在欧洲上市。
(摘自2024年10月29日公告)

艾里逊变速箱(Allison Transmission)和阿斯霍克雷兰德于10月28日宣布，双方合作在印度泰米尔纳德邦推出首款配备全自动变速箱的低地板城市客车。阿斯霍克雷兰德的新型无级12m柴油客车将配备艾里逊Torqmatic系列变速箱。​
艾里逊Torqmatic系列变速箱专为城市客车、郊区客车和旅游巴士而设计。艾里逊T 280变速箱与阿斯霍克雷兰德的H系列六缸四气门184kW(246hp)柴油发动机搭配使用，将从艾里逊位于泰米

艾里逊变速箱(Allison Transmission)于10月24日宣布，将扩建印度金奈工厂，以满足全球对其全自动变速箱日益增长的需求。超过1亿美元的多年投资将使工厂的生产面积扩增至目前的两倍。此次扩建将增强该公司公路用全自动变速器的产能。
艾里逊变速箱是最大的中型和大型全自动变速箱制造商，为商用和军用车辆设计和生产推进解决方案。
Based on Allison Transmission's press release

法士特宣布，举办第六届科技创新周活动，并发布了法士特·智行集成式液力重型AMT等产品。
其中，FTC500+F12JZ320A-2+FHB400A法士特·智行集成式液力重型AMT最大可传递扭矩达5,000N·m，机电系统高度集成，具有限速限扭、智能自动换档等多种功能；
F12HA280-2是目前国内首款集成式混合动力变速器总成，采用成熟的P2架构、全新一代集成式换挡和离合器控制机构，同时匹配水冷扁线电机，实现多种运行模式，进一步提高

万里扬宣布，公司的重型商用车变速器新品16AG280试制成功。
16AG280可用于牵引车、载货车及自卸车等不同车型，可覆盖扭矩2,400-3,200N•m、功率390-447KW的发动机，以满足不同客户的使用需求。传动效率达99.8%，节油效果佳。产品使用前双后行星、全斜齿传动机构，副箱由多个行星齿轮共同参与啮合，可靠性更好，承载能力更强。
目前，万里扬16AG280已经与多个主流汽车厂家达成了合作意向。
（摘自2024年9月24