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变速箱
爱信拟在印度扩产AT与CVT
爱信于2026年2月4日宣布，将总计投资约320亿日元以扩大其在印度的生产体系。其合并子公司AISIN AUTOMOTIVE HARYANA PRIVATE LIMITED（AHL）旨在通过扩建现有罗塔克工厂并在马哈拉施特拉邦Sambhajinagar建新厂，以实现自动变速箱（AT）及无级变速箱（CVT）的本地化生产。
哈里亚纳邦罗塔克现有工厂将扩建约2.4万平方米，投资额约为160亿日元，主要生产CVT；马哈拉施特拉邦Sambha
Punch Powertrain在CTI Symposium 2025上展出专为A/B级车型设计的混动变速器
比利时Punch Powertrain于12月17日在德国柏林举行的CTI Symposium 2025上展出了专为A级/B级车设计的新混动变速箱（DHT）技术。
该公司阐述了DHT系统如何助力车企应对成本压力、达成碳排放目标以及缓解系统复杂性等核心挑战。该平台结构紧凑且具备可扩展性，适用于高效率的大规模生产。
该公司展示了其多模式混动系统，该系统通过单一变速箱即可支持串联混动行驶、并联混动行驶及纯电行驶模式。这种设计使车辆能够始终
采埃孚启动重卡变速箱TraXon 2 Hybrid实车测试
采埃孚宣布，已与欧洲运输车队及德国货运、物流与废弃物处理协会（BGL）的成员一同启动重卡用TraXon 2 Hybrid变速箱的实车测试。
根据VECTO模拟工具的计算显示，在持续充电的情况下，该系统在长途运输和物流运输中可分别碳减排多达47%和73%，并可在降低总体拥有成本（TCO）的同时，满足最新车队运营需求。
采埃孚TraXon 2 Hybrid基于TraXon 2变速箱打造，旨在维持内燃机的续航表现和补能能力，同时提高整体效
东风柳汽、玉柴、法士特一体化黄金动力链台架正式启用
玉柴集团宣布，与东风柳汽、法士特联合举行一体化黄金动力链台架点火启动仪式。
该台架搭载场景化数字孪生技术与多维度耦合仿真系统，可实现路谱模拟、换挡优化、可靠性验证等全流程研发测试，将大幅缩短产品迭代周期，提升研发精准度。
本次合作打破了传统配套模式，实现整车、发动机、变速箱的深度集成研发，用于支持新能源混动构型开拓、智能化控制策略验证、电动化系统适配、自动化工况模拟以及细分场景动力链匹配等工作，为动力性、经济性及NVH等关键指标优化
戴姆勒卡车旗下底特律柴油推出DT12-VL变速箱以拓展产品阵容
11月5日，戴姆勒卡车旗下动力总成品牌底特律柴油宣布推出DT12系列专业变速箱新产品DT12-VL。
该手自一体式专用变速箱专为注重载重能力最大化的重载作业场景设计。DT12-VL设计轻巧，同时实现了卓越越野性能和操控性，计划于2025年12月投产。
DT12-VL变速箱兼容Detroit DD13发动机，将应用于福莱纳重卡114SD和Western Star重卡47X。该变速箱具备1,650lb-ft额定扭矩，配备后置取力器，提供
比利时邦奇动力马来西亚工厂投入使用
9月19日，比利时邦奇动力（Punch Powertrain）宣布其位于马来西亚的新工厂投入运营，此举进一步巩固了其与宝腾的合作伙伴关系和对马来西亚汽车行业的承诺。
Sensteed Powertrain Malaysia Sdn Bhd（SPM） 的工厂仅用10个月就竣工，并在霹雳州、宝腾、马来西亚投资发展局（MIDA）、霹雳州投资机构（Invest Perak）和邦奇动力亚太区代表的见证下正式投入运营。
该工厂集本地生产和出口于
万里扬完成新能源两挡自动变速器2EDA45试制
万里扬宣布，完成新能源两挡自动变速器2EDA45试制。
2EDA45通过两挡自动切换，低速时提供大速比满足动力需求，高速时切换小速比提升能效并降低电耗。
该产品适用于7.5吨至11.5吨电动轻型商用车，主要应对重载、山区、满载爬坡、城区频繁启停及长途高速等工况。
其特点包括多挡位设计实现动力与经济性匹配，高承载能力保证重载稳定运行，高效率降低电耗延长续航，模块化设计便于生产、维护和升级。
（摘自2025年9月24日万里扬官方微信公众
【IAA Mobility 2025】采埃孚发布适用于混动驱动系统的8HP evo自动变速箱
采埃孚在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上发布了进一步升级的8HP evo自动变速箱，旨在应对全球混动驱动系统需求的增长。
8HP evo以采埃孚标杆级8速变速箱为基础，利用了采埃孚SELECT电驱动平台，并采用模块化和可扩展的设计。与上一代产品相比，8HP evo所用零部件数量更少，因此重量更轻，更易装配。
在插电混动配置下，8HP evo的最大电功率从160kW提升至200kW，电机峰值扭矩从500Nm增至60
万里扬完成商用车重卡AMT 10AS140产品试制
万里扬宣布，完成公司自主研发的商用车重卡AMT 10AS140产品试制。
10AS140采用主箱全斜齿磨齿工艺，平均重合度提升78.96%，最大承载扭矩达1,400N·m，产品NVH性能显著提升；
10AS140采用全铝合金外观，三段积木式结构，传动系统沿用主副箱、前双后行星结构，速比范围11.97-0.73，实现与既有产品发动机接口、悬置、传动轴100%通用设计，可适配最大扭矩1,400N·m载货/专用车及1,200N·m自卸车。
肯沃斯将帕卡TX-12 PRO自动变速箱的配套范围扩展至中卡
6月30日，美国主要卡车制造商帕卡(PACCAR)旗下子公司肯沃斯宣布将热销自动变速箱帕卡TX-12 PRO的配套范围扩展至该车企旗下部分中卡车型。这款商用车变速箱适用于7级和8级重卡，可配套肯沃斯T380和T480车型，并与帕卡PX-9发动机搭配使用。帕卡PX-9发动机的最大输出功率可根据公路和商用车辆的需求设定在260-380hp之间；当配套消防车辆时，最大输出功率为和峰值扭矩可分别设定为450hp和1,250lb-ft。
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