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芯片

美国 中国

美国indie将出售其无锡英迪芯微公司股份

10月28日，美国ADAS半导体解决方案公司indie与中国上市公司信邦智能（United Faith Auto-Engineering）签署股权转让协议。在满足惯例成交条件的前提下，indie将向信邦智能出售其中国无锡子公司无锡英迪芯微电子科技股份有限公司（Wuxi indie Microelectronics Technology）34.38%的已发行股份。信邦智能将以约1.35亿美元现金收购该股份。 
本协议签订后，当判断本交

中国

小鹏图灵AI芯片获大众定点

小鹏汽车11月5日消息，小鹏图灵AI芯片已获得大众定点。双方将开启继EEA、超快充网络到芯片、智驾系统的第6次合作。
同时，小鹏第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源，大众也成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴。2026年，小鹏第二代VLA模型也将在大众全新量产车上发布。
摘自小鹏汽车官方微博公告1/2
中国

大众汽车集团与地平线合作布局自研芯片

地平线宣布，大众汽车集团（中国）旗下软件公司CARIAD与地平线共同成立的合资公司酷睿程（CARIZON）将负责在中国自主设计与研发系统级芯片（System-on-Chip，SoC），用于支持大众汽车集团的高级驾驶辅助和自动驾驶系统。
这款系统级芯片具备单颗500至700 TOPS的算力，面向中国多样化道路及出行环境开发，旨在提升智能驾驶系统在高频运行中的实时决策、安全冗余及运行稳定性。该芯片可支持复杂驾驶场景下的高效运算与协同控制

中国

豪威集团OMX14x系列MCU芯片通过功能安全ISO 26262 ASIL B产品认证

豪威集团宣布，其OMX14x系列车规级MCU芯片已成功获得由中汽研华诚认证颁发的ISO 26262 ASIL B功能安全产品认证。
本次产品认证标志着OMX14x系列MCU芯片在应对产品系统性失效和随机性失效方面达到ISO 26262:2018 ASIL B级别的要求。
OMX14x是豪威集团基于Arm Cortex-M4F内核推出的第一代车规级MCU，从Fab到封测全部为国产厂家。OMX14x系列分为OMX14xN、OMX14xB

中国

商务部就安世半导体相关问题应询答记者问

商务部新闻发言人就安世半导体问题答记者问时表示，荷兰政府于9月30日发布行政令干预安世半导体企业内部事务，随后荷兰企业法庭作出剥夺中国企业股权的裁决，损害了中方企业的合法权益。
此后，尽管中方多次在磋商中提出合理诉求，荷方未采取建设性行动并导致事态升级。
安世（荷兰）于10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，造成后者生产受阻，影响全球半导体产业供应链稳定。
中方于11月1日宣布对符合条件的出口实施豁免，推动安世（中国）恢复供货，

美国

特斯拉公布适用于汽车和机器人的下一代AI5芯片新信息

据多家美国媒体于10月23日报道，在10月22日特斯拉2025年第三季度财报发布会上，首席执行官埃隆·马斯克披露了有关下一代AI5芯片的新信息。该芯片被描述为拥有令人惊叹的设计，将基于三星电子和台积电的双制造战略，且仅计划在美国制造。
马斯克表示：“从一些指标来看，AI5芯片比AI4芯片性能优越40倍。这一具有开创性的成果得益于特斯拉独特的垂直整合模式。我们公司自行设计了自动驾驶系统的软件和硬件。”
马斯克证实，AI5芯片将在三星得

美国 中国

中美就贸易关系、半导体及稀土相关措施达成共识

白宫在11月1日发布的公告中，公布了10月30日美国总统特朗普与国家主席习近平举行的首脑会谈所达成的共识内容。此次首脑会谈是第二届特朗普政府上台后，举行的首次直接会谈，据称这有助于减轻中美两大国对世界贸易体系造成的负担。
在首脑会谈中，中国同意了以下措施：
中国将暂停实施2025年10月9日发布的扩大稀土及相关物质新出口管制措施。为美国终端用户和全球供应商发放稀土、镓、锗、锑、石墨出口有效的通用许可证，并取消中国在2025年4月和2

德国

美国格芯投资11亿欧元用于提升德国德累斯顿工厂半导体产能

美国大型半导体制造商格芯（GF）于10月28日宣布将11亿欧元用于提升德国德累斯顿工厂产能。通过这笔投资，到2028年底前，晶圆年产能将提高至超过100万片。 
这项名为“SPRINT”的产能提升项目预计将在欧盟芯片法案（European Chips Act）的框架下，获得德国联邦政府和萨克森州的支持。欧盟对整个项目的批准预计在今年下半年完成。德累斯顿工厂将进行升级，以满足重要的半导体安全要求，并提供可在欧洲境内闭环的生产流程与数据

中国 美国 欧盟

中国在中美元首会晤后放宽安世半导体芯片出口限制

据11月1日多家欧美媒体报道，中国政府宣布放宽中资控股的荷兰芯片厂商——安世半导体部分特定产品的对欧出口限制。
商务部表示：“将综合考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。”
美方亦于同日宣布恢复出口的相关消息，此举是国家主席习近平与美国总统特朗普于10月30日达成的贸易协议的一部分。
本次出口限制源于中荷间的贸易摩擦，导致主要汽车制造商面临芯片短缺风险。安世半导体在欧洲生产的芯片中约有70%需运至中国完成后端工序，随后再出口至

德国

德国VDA拟设立安世半导体库存临时信息平台

德国汽车工业协会（VDA）于10月30日宣布，正计划通过中立第三方机构设立临时信息平台，以提供中资控股的荷兰芯片制造商安世半导体的芯片产能相关信息。
VDA表示，为尽可能长时间地维持汽车生产并避免停产，利用安世半导体产品的现有库存对整个供应链都有利。
VDA已及早向德国联邦卡特尔局报告此事。鉴于该项目的特殊目的，卡特尔局表示不存在根本性的反垄断担忧。库存供应商信息将匿名发布且不含价格信息，意向表达将通过双边渠道转达给供应商。此外，供

荷兰 中国

GlobalData博客：安世半导体危机导致芯片供应告急

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（10月29日），由MarkLines翻译。
恩智浦于2017年将其标准产品事业部以27.5亿美元的价格出售给了中国投资集团建广资产和智路资本，由此成立了安世半导体。2019年末，中国电子和计算机设备制造商闻泰科技以36亿美元收购了安世半导体的控股权，闻泰科技创始人张学政不久后便出任安世半导体CEO。
安世半导体的公司总部位于荷兰奈梅亨（Nijmege

中国 荷兰

安世中国回应荷方晶圆停供事件

安世中国发布致客户公告，回应荷兰安世半导体自2025年10月26日起停止向其位于东莞的封装测试工厂（ATGD）供应晶圆的决定。
安世中国在公告中表示，荷兰安世半导体关于“当地管理层未遵守合同付款条件”的说法不实，并称目前反而是荷兰安世半导体拖欠ATGD货款约10亿元人民币。
公告指出，荷兰安世半导体的决策严重违反合同约定及商业合作原则，损害客户利益，安世中国对此表示强烈反对。
公司强调，目前已储备充足的成品及在制品库存，能够保障客户

美国

本田美国俄亥俄州工厂因芯片短缺而减产

据10月28日美国多家媒体报道，由于以中资控股的荷兰芯片厂商——安世半导体为中心的芯片供应链供应持续存在不确定性，本田宣布俄亥俄州马里斯维尔工厂和安娜发动机工厂等部分美国工厂已减产。
本田发言人表示：“我司目前正在应对一个全行业范围内的芯片供应链问题，并在根据需要战略性地调整生产，以谨慎管理零部件供应并满足客户需求。”其补充道：“预计这将是一个需要灵活应对的动态局面。” 本田拒绝透露超出最初声明范围外的各工厂的具体细节或相关推测。
墨西哥

本田因半导体短缺而暂停墨西哥瓜纳华托工厂生产

据墨西哥多家媒体于10月29日报道，由于面临出口管制的中资控股荷兰半导体制造商Nexperia（安世半导体）供应的芯片出现短缺，本田墨西哥瓜纳华托（Guanajuato）工厂已停产。
此次停产于10月28日开始，已影响到面向北美市场车辆的组装。本田自10月27日起就在北美多个工厂进行生产调整。由于半导体短缺，该公司在美国和加拿大不得不缩减生产规模。瓜纳华托工厂为美国市场年产约20万辆汽车，本田在墨西哥的畅销车型HR-V也在此工厂生产

西班牙

西班牙零部件协会称安世半导体芯片危机导致生产中断迫在眉睫

10月29日，西班牙零部件工业协会（SERNAUTO）对安世半导体芯片断供可能出现的混乱局面表示严重关切。此次危机始于荷兰政府强制接管安世半导体后，中国随之实施了出口管制措施。
这些措施已导致欧洲汽车生产所需芯片供应陷入极度紧张状态。由于零部件的更换与重新认证流程耗时良久，因此受影响芯片（对电子控制系统、传感器及管理单元至关重要的成熟制程芯片）短期内难以找到替代产品。若正常供应无法迅速恢复，几天内或将面临停产风险。
SERNAUTO

巴西

巴西政府为确保半导体供应与中国协商

据巴西当地媒体《AutoIndústria》于10月28日报道，在半导体短缺导致停产风险上升的情况下，巴西政府为确保向国内汽车零部件供应商和汽车制造商供应半导体，正与中国进行交涉。
发展、工业、贸易和服务部长杰拉尔多·阿尔克明与包括巴西全国汽车制造商协会（ANFAVEA）、巴西汽车零部件工业协会（Sindipecas）、博世、ABC金属工会在内的行业团体及企业相关人士就当前形势进行了商讨。
据官方消息，中国驻巴西大使和巴西驻华大使已

荷兰 欧盟

ACEA对欧洲汽车生产因安世半导体断供而面临冲击表示担忧

欧洲汽车工业协会（ACEA）于10月29日发布声明，由于基础微芯片断供，欧洲汽车生产正面临冲击，并对此深表担忧。在中资控股的荷兰芯片厂商安世半导体从中国出口芯片的争端持续未解之际，全球汽车生产形势日益严峻。
用于车载电子系统控制单元的芯片出现严重短缺，对包括欧洲在内的全球汽车制造商造成了沉重打击。当前汽车行业虽靠储备库存勉强维持运转，但库存水平正在急剧下降。
本周对ACEA会员企业的调查显示，部分企业认为其生产线的停产已迫在眉睫。尽

欧盟

欧洲汽车零部件工业协会警告称安世半导体芯片告急将冲击汽车生产

10月23日，欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）宣布，正密切关注中资控股的荷兰芯片厂商——安世半导体引发的芯片短缺事态发展。CLEPA正在加强与各方的沟通，旨在评估受影响程度以保障芯片生产连续性。
本次供应短缺正值供应商（安世半导体客户）多次呼吁安世半导体实现零部件采购与生产基地多元化之际。尽管安世半导体在欧洲开展业务，但结构性失衡问题依然存在。长达数年的产业决策导致欧洲本土芯片封装产能严重不足，当前困境亦清晰揭示了强化欧洲产能战

德国

德国汽车工业协会就安世半导体芯片断供表示担忧

10月21日，德国汽车工业协会（VDA）主席就安世半导体芯片供应发表声明。若安世半导体芯片断供问题无法在短期内解决，或将导致汽车生产受到显著限制，甚至引发停产。
安世半导体芯片通常广泛用于ECU等车辆电子系统，同时也涉及其他行业领域。德国汽车工业协会已与受影响企业、行业、德国政府及欧盟委员会展开沟通。
Based on VDA press release
荷兰 欧盟 中国

中国欧盟商会谴责荷兰政府强行接管安世半导体

10月15日，由进军欧洲市场的中国企业组成的商会——中国欧盟商会（CCCEU）谴责荷兰政府依据《商品可用性法案》对闻泰科技旗下安世半导体实施强行接管。CCCEU指出，安世半导体完全遵守法规，贡献了逾1.3亿欧元的税收，创造了数千个高技术岗位，并通过多项专利技术深化了欧洲技术创新，却依然遭受了荷兰政府的歧视性待遇。
此举公然违背了市场经济原则和国际贸易规范。CCCEU坚决反对将商业问题政治化，并全力支持闻泰科技与安世半导体采取一切必要

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