美国商务部长卢特尼克于7月24日在其X(原推特)上就美日达成协议将关税降至15%，日本将投资5,500亿美元一事发布信息。由于7月22日的声明本身缺乏足够的事实依据，卢特尼克补充了更多细节。
卢特尼克部长强调，这5,500亿美元的投资并非指丰田等日本企业在美国工厂的设备投资，而是指由日本政府出资的“国家安全主权财富基金”，日本将直接为总统特朗普批准的基础设施建设和其他项目提供资金。
卢特尼克部长在接受媒体采访时表示：“与日本达成协议

7月23日，日欧首脑同意成立“竞争力联盟”，以在中美贸易摩擦加剧背景下加强经济安全、促进自由贸易并提升竞争力。
该协议在日本首相石破茂、欧盟委员会主席冯德莱恩和欧洲理事会主席科斯塔举行首脑峰会后宣布，在此之前，美日已同意在新贸易协定中将25%的汽车加征关税降至15%。
各领导人还表示将为“以稳定、可预测规则为基础的自由公平的经济秩序”作出贡献，并重申日欧合作对维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体系的重要性，以及其他多边合作的重要意义

据7月23日白宫公告和多家美国媒体报道，当天，美国财政部长斯科特·贝森特在谈及美国与欧盟的谈判时指出日本通过向美国提交一项创新融资方案，确保了其15%的汽车关税税率，这意味着在原有的2.5%税率基础上加征12.5%的新关税。
贝森特部长解释说，对日本的关税削减得益于日本提出的创新解决方案，该方案包含“伙伴关系、资本和信用担保”，是日本对外直接投资承诺的一部分，并称其为“全新资本”。
据白宫公告显示，日本将在美国主导下投资5,500亿

日本经济产业省于9月6日宣布，作为“确保蓄电池稳定供应计划”，已批准12家公司的计划。这12家公司的项目总成本共计10,070亿日元。经济产业省将提供高达3,479亿日元的补贴。在蓄电池方面，以下四个项目获得批准。
松下能源与斯巴鲁将开发和生产圆柱形锂离子动力电池。项目总成本约为4,630亿日元，最高补贴额约为1,564亿日元。年产能为16GWh，2028年8月起开始供应。
松下能源与马自达将开发和生产圆柱形锂离子动力电池。项目总成

5月20日，日本经济产业省和国土交通省发布移动出行DX战略草案。
该草案计划在汽车和移动出行领域围绕绿色转型(GX)和数字化转型(DX)两方面推进产业结构改革，在三个方向提高竞争力，即从根本上改革车辆开发和设计(车辆的SDV)、提供使用自动驾驶和MaaS技术的新移动出行服务、以及通过利用数据创造新价值。
该举措的目标为在2030年及2035年日系占比达到SDV全球销量的三成。具体规划如下：
到2030年，通过整合和实施基础设施来构建

  据3月28日美国贸易代表办公室公告和底特律新闻报道，美日签署了一项关于电动汽车电池所用的关键矿物的贸易协议(美日关键矿物供应链加强协议)，以确保电池材料的供应。该协议由美国贸易代表Katherine Tai和日本驻美大使富田浩司签署，生效后将加强电动汽车电池材料供应链并使之多样化，促进电动汽车电池技术的应用。
  已经生效的《通胀削减法案》包括购买电动汽车时可使用的税收抵免。然而，只有当电池中使用的关键矿物有很大一部分是在美国或