德国政策

德国

德国政府旗下NOW GmbH预计2030年德国纯电动汽车保有量为1,340万辆

4月16日，负责协调德国政府旗下项目支持的Now GmbH发布了《电动汽车(EV)车企调查：市场发展和技术趋势预测》报告。
报告预测，2030年插电式汽车(EV、PHV)将占德国所有注册乘用车的34%，这相当于1,660万辆插电式汽车，其中预计有1,340万辆是纯电动汽车。
据各车企预测，到2030年，动力电池容量预计将平均增长73～97kWh，较2023年增长25%。预计到2030年电力成本将每百公里增长13.0～16.5kWh。

德国 中国

德国和中国就自动驾驶和互联领域达成合作

4月16日，德国数字和交通部长与中国工业和信息化部部长签署自动驾驶和互联领域对话与合作联合声明。
本声明特别涉及联合国欧洲经济委员会(UNECE)和国际标准化组织(ISO)商定的标准和规则。通过欢迎中国的任何建设性参与，国际标准将有助于改善道路交通安全、跨境交通和汽车贸易。
两国还将致力于从中国到德国的跨境数据传输，这对于自动驾驶和互联互通非常重要。德国将努力确保德国和欧盟企业取得具体改善。
Based on press relea

意大利 德国

意大利政府与德国BMWK推进欧盟合作

意大利企业和意大利制造部(MIMIT)于3月13日在柏林德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)总部与BMWK举行了首次技术和行政会议，为推进去年11月22日签署的欧盟合作德意行动计划(Italian-German Action Plan)迈出了重要一步。
会议旨在通过明确产业政策和竞争力等行动计划中概述领域的工作难题并开始合作来加强意大利和德国的关系，并促进经济增长、技术开发和更环保的欧洲数字化转型。该计划还概述了由六个工作组​​

德国

德国政府商议引入双向充电的路线图

德国联邦数字和交通部(BMDV)于3月11日宣布，国家充电基础设施中心的咨询委员会已提出在德国引入双向充电的路线图。
该路线图基于现状分析和V2H(Vehicle-to-Home)、V2G(Vehicle-to-Grid)等具有未来可能性的案例分析而制成。咨询委员会预计可投放市场的首批V2H应用程序将于2025年上市，V2G应用程序将稍晚上市。自2028年起，如果届时制定相关标准并实施必要的规定和技术决策，V2H和V2G的可交互操作

德国

德国政府实施修订后的《乘用车能源消耗标签条例》

2月23日，德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)宣布，修订后的《乘用车能源消耗标签条例》(Pkw - EnVKV)生效。其中规定了经销商和制造商必须如何向消费者告知新车的技术和经济事实。
本次修正案使欧洲法律法规转变为德国法律。未来，必须根据更实际的WLTP测试测量方法来规定绝对消耗和排放值。新车标签还提供了有关能源成本的信息，并首次提供了车辆二氧化碳成本的信息。
通过颜色编码二氧化碳类别，将一目了然地显示汽车与其他车型相比，排

德国 欧盟

欧盟委员会批准德国政府向Northvolt拨款约9亿欧元

1月8日，欧盟委员会宣布批准德国政府向瑞典Northvolt拨款9.02亿欧元。该决定符合欧洲提升净零工业竞争力的综合政策“绿色协议工业计划”。
Northvolt计划在德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州Heide附近建设电池工厂，该工厂年产能为60GWh，预计可满足80万-100万辆电动汽车的动力需求。
Heide超级工厂计划2026年投产并在2029年全面达产，该建设项目本次将获得7亿欧元的直接拨款和2.02亿欧元的担保。
Based

德国

梅赛德斯-奔驰将在德国政府的环保补贴到期后继续提供电动汽车补贴

梅赛德斯-奔驰于1月2日宣布，尽管德国政府的纯电动汽车(BEV)环保补贴已经到期，但该公司将把电动汽车补贴措施延长至2024年。梅赛德斯-奔驰将承担2024年1月31日之前交付车辆的制造商和州政府的环保补贴份额。
对于2024年1月31日之前订购在2024年2月1日之后交付的订单，梅赛德斯-奔驰将遵守2024年的联邦政府资金限制仅支付制造商份额。该公司将以此为基础，保持推动电动汽车发展的势头，持续激励客户采用电动汽车技术。
Base

德国

丰田和雷克萨斯在3月底之前将为德国电动汽车购买者提供环保补贴

1月2日，丰田宣布将向2024年3月31日之前在德国购买并注册丰田和雷克萨斯品牌新款电动汽车(EV)的客户提供4,500欧元的环保补贴。
德国联邦经济与出口管制局(BAFA)提供的电动汽车环保补贴已经到期，丰田于2023年12月提供了直至2023年12月底的环保补贴，继续为购买电动汽车的所有客户提供支持。
Based on Toyota Germany press release
德国

德国政府拟部署900个快充网点

德国联邦交通与数字基础设施部于12月21日宣布，该部门计划在德国部署逾900座充电站，并在西部科隆近郊的迪伦(Duren)开设了首座充电站。
该充电站目前设有4台快速充电桩，支持输出功率高达400kW的充电。此外，该充电站还计划增加最多8台快速充电桩，将于圣诞节前投入运行。
该部门结合快速充电基础设施的部署情况和今后数年的电动汽车(EV)需求，已投资约19多亿欧元，以建设多达900座充电站和8,000多台快速充电桩。
Based o

德国

各车企将在德国政府补贴结束后继续负担部分补贴

12月19日，大众和梅赛德斯-奔驰等主要车企相继宣布，公司将为在德国购买电动汽车(EV)的车主提供补贴。各家公司在德国联邦经济和出口管制局(BAFA)于12月18日终止环保补贴后宣布了这一消息。
在一定时期内，各家公司都保证车辆价格与政府提供环保补贴时的价格相同。政府原计划补贴的4,500欧元加上车企本身负担的金额，这些公司将提供最高6,750欧元的补贴。
大众汽车将为12月15日前购买并在2023年内交付的汽车提供最高6,750欧

德国

德国政府取消电动汽车环保补贴

12月18日，联邦经济和出口管理局(BAFA)宣布，作为有关气候变化基金(KTF)谈判的一部分，已于2023年12月13日决定尽快结束环保补贴。12月18日之后，将不再允许提交新的申请。
11月，德国宪法法院裁定，过去的补充预算将未用于应对新冠疫情的600亿欧元转移给气候变化基金(KTF)，违反了相当于德国宪法的基本法。因此，取消了使用该基金的环保补贴。
对于已经确认的申请，将不受影响均由KTF支付。
作为2024年的经济措施，需要

德国

德国政府或将提前取消电动汽车补贴

德国政府于12月13日宣布，下一年度预算协议中将批准提前取消电动汽车补贴的环境奖励，并将削减光伏发电相关产业等部分预算。
对此，德国汽车工业协会(VDA)表示，提前取消补贴势必增加不确定性并阻碍电动汽车的推广，到2030年投放约1,500万辆电动汽车(EV)的目标也因此变得岌岌可危。
Based on press release from Germany Government / VDA
德国

德国EAS Batteries与合作伙伴联合研究钠离子电池生产工艺

德国EAS Batteries于11月30日宣布，将联合布伦瑞克工业大学(Technical University of Braunschweig)的三个实验室和IoLiTec Ionic Liquids Technologies公司，开发一种可持续且具有成本效益的钠离子电池生产工艺。钠离子技术旨在未来补充锂离子技术，以满足日益增长的储能需求。
NaNaBatt研究项目旨在优化钠离子电池的生产工艺，创造一种在性能方面可与锂离子电池相

德国

德国汽车行业发布自动驾驶系统验证方法的VVM项目成果

梅赛德斯-奔驰于11月24日宣布，德国汽车行业的21家合作伙伴花费四年时间开发出全球首个针对城市自动驾驶汽车的安全标准验证系统。该项目的成果得到了德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)的资助，并在斯图加特的Carl Benz Arena公布。
该项目旨在使自动驾驶系统适应复杂的城市环境，被称为验证和确认方法(VVM)项目。将已经获批的SAE L3级高速公路驾驶系统和SAE L4级无人泊车系统部署到城市交通中需要更严格的验证和确认方

德国

曼恩和物流团体及戴姆勒卡车敦促德国政府修正政策

11月8日，MAN Truck&Bus联合德国货运、物流和废弃物联合会(BGL)、德国货运和物流协会(DSLV)以及戴姆勒卡车在柏林举行的新闻发布会上敦促德国政府尽快修正交通和气候政策。四方提倡使用零排放车辆进行气候友好型公路货运，并强调快速部署、增加数量以及必要的补给和充电基础设施的重要性。
他们认为缺乏政治框架构成了挑战，这阻碍了向替代车辆的过渡，并危及政府气候目标的实现。存在电力和氢气供应不足、充电基础设施短缺、国家对零排放汽

德国 瑞典

德国联邦议院预算委员会为Northvolt德国电池厂追加6亿欧元融资

据10月19日多家德国媒体报道，德国联邦议院预算委员会已批准为瑞典电池制造商Northvolt位于德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州海德(Heide)的电池工厂追加6亿欧元可偿还可转换债务融资。电池工厂年产能达60GWh，将于2025年开始建设，并将创造出3,000个岗位。 
Based on multiple sources
德国

德国政府批准2023年综合气候保护计划

10月4日，德国联邦内阁宣布批准“2023年气候保护计划”。
该计划中包含的气候保护措施将使联邦政府能够在2030年前弥补现有气候保护高达80%的缺口，从而更接近联邦政府的目标，即在2030年前将温室气体排放量较1990年减少65%。
在未来几年内，电力供应电网的大规模扩建和氢气网络的扩展将提上议事日程。联邦政府正在为工业行业实现气候中和铺平道路，并通过推出“Deutschland Ticket”来提高公共交通的吸引力，凭借该票可以

德国

德国联邦经济与出口管制局批准200万份汽车环保奖金申请

9月28日，德国联邦经济与出口管制局(BAFA)批准了第200万份环境奖励申请，这是一项针对购买电动汽车的激励措施。在这200万辆汽车中，纯电动车(BEV)占比最多，为61%，其次是插混车(PHV)，占比39%。BAFA自2016年以来，共提供了约95亿欧元的补贴。
BAFA今年已收到超过30万份申请。自2023年1月1日以来，补贴一直重点关注环保出行，今后还将只为纯电动车或燃料电池车(FCV)提供补贴。
自2023年9月1日以来，

德国

德国政府将增设8,000个快充桩

9月27日，德国联邦数字与交通部(BMDV)完成了德国充电网络的首次招标。十家中标公司将在900个地点新设并运营8,000个电动汽车超快充电桩。中标公司包括Allego、BayWa Mobility、E.ON Drive Infrastructure、Eviny Elektrifisering、Fastned、EWE Go HOCHTIEF、Mer、Pfalzwerke、Total Energies、Via Deutschlandn

德国

德国政府拟拨款10亿欧元构建电池生产环保系统

  德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)于9月25日发布新资金援助指南，将由Climate and Transformation Fund拨款10亿欧元，用于构建“具备韧性和可持续性的电池生产环保系统”。
  指南重点关注整条电池价值链的大型战略项目，覆盖原材料、电池电芯和回收再利用。除投资外，符合特定条件的研发费用也属于援助对象。
  近年来，欧洲电池环保系统，尤其是围绕IPCEI(欧洲共同利益重要项目)下两个大型项目蓬勃发展