印度 塔塔乘用车披露PLI认证进展、扩产计划及新款纯电Avinya上市时间 塔塔乘用车业务公司Tata Motors Passenger Vehicles Ltd.（TMPVL）于8月19日在面向投资者的财报说明会上宣布，A级纯电两厢车Tiago.ev、B级纯电SUV Punch.ev、C级纯电SUV Sierra.ev及B级SUV Curvv预计自2026财年第三季度（10-12月）起获得生产挂钩激励计划（PLI）认证。到第四季度，几乎全系车型均有望取得PLI认证。目前PLI相关收入来自B级纯电SUV N 2026年08月21日 塔塔 EV 印度政策 优惠政策 车企 战略规划 塔塔 EV 印度政策 优惠政策 车企 战略规划
印度 Minda Instruments将在印度电子元件制造计划框架下新建显示模组工厂 印度Minda Corporation全资子公司Minda Instruments于8月18日宣布，已获印度政府批准，将在印度电子元件制造计划（ECMS）框架下生产显示模组子总成。该批准于2026年8月17日正式下达，是印度电子与信息技术部新批准的31个项目之一，由此ECMS项目总数已增至106个。 作为后向一体化战略的一部分，Minda Instruments将新建TFT显示模组组装工厂。该公司目前向车企供应仪表盘和汽车电子产品， 2026年08月21日 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 新产品・新技术 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 新产品・新技术
印度 印度政府再批31项电子元件制造计划，38家电子元件厂已投产 印度电子和信息技术部（MeitY）于8月17日宣布，在电子元件制造计划（ECMS）框架下新批准31个项目。至此，15个邦的获批项目总数达106项。获批项目的总投资额达6,954.8亿卢比，预计产值将达5.34万亿卢比，有望创造74,628个直接就业岗位。 新获批项目总投资达787.7亿卢比，预计将创造9,588个直接就业岗位。项目涵盖显示屏与摄像头模块、光收发器、连接器、继电器、传感器、电容器、线圈、滤清器、天线、外壳、稀土永磁体及 2026年08月20日 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 印度政策 优惠政策 供应链・原材料
印度 印度政府稀土永磁工厂项目技术标开标 8月13日，印度重工业部宣布在总规模为728亿印度卢比的一体化烧结钕铁硼稀土永磁体工厂建设计划中收到20份投标文件。技术标已于8月13日开标，参与竞标的企业包括20 Microns、Attero Recycling、Coal India、Larsen & Toubro、Lohum Magnets、NEO Performance Materials、Proterial（India）、Prozeal Green Energy等。 该计划 2026年08月18日 稀土 印度政策 稀土 印度政策
印度 印度政府将电动汽车推广措施PM E-DRIVE计划延期至2028年3月 8月10日，印度重工业部（Ministry of Heavy Industries）宣布修订电动汽车推广措施“PM E-DRIVE计划”，将总预算增至1,190亿卢比，并将实施期限从2024年4月1日延长至2028年3月31日。此前的EMPS-2024（Electric Mobility Promotion Scheme）已并入PM E-DRIVE计划，旨在促进电动汽车的普及、扩大充电基础设施并提升印度国内产量。 根据PM E-DR 2026年08月14日 印度政策 摩托车 EV 优惠政策 三轮车 印度政策 摩托车 EV 优惠政策 三轮车
印度 印度重工业部审议闪充式18m电动铰接客车系统提案 印度汽车研究协会（ARAI）于8月11日宣布，印度重工业部已就一项闪充式电动铰接客车系统的提案召开审议会，该提案旨在实现面向大运量的清洁高效公共交通。 提案中的系统将采用可搭载约130人的18m电动铰接客车，在短暂停靠期间进行快速闪充和机会充电，从而实现连续运行，并缩短充电造成的停运时间。 Based on ARAI social media update 2026年08月14日 印度政策 EV 充电基础设施 卡车・客车 印度政策 EV 充电基础设施 卡车・客车
印度 印度政府提议根据汽车法规分阶段推广V2V通信系统 8月3日，印度公路运输和公路部（MoRTH）发布一份拟议修订《1989年中央机动车规则》的通知草案，旨在推动汽车中车对车（V2V）通信系统的分阶段引入。 5.875GHz至5.925GHz频段已被指定用于V2V及其他智能交通系统（ITS）应用。 该通知草案提出以下要求： 1. 自2027年10月1日起生产并配备V2V通信系统的L、M和N类车辆须符合AIS-230标准。 2. 自2028年10月1日起生产的所有L、M和N类车 2026年08月07日 印度政策 智能网联汽车 车企 印度政策 智能网联汽车 车企
印度 印度政府延长促进稀土永磁体制造计划的国际招标期限 7月29日，印度重工业部（MHI）延长了“促进烧结稀土永磁体制造计划”（REPM计划）国际招标的期限。为鼓励更多企业参与并让相关方有时间做好准备，投标截止日期由2026年7月29日延至8月12日，技术方案开标日期由2026年7月30日延至8月13日。 该国际招标由印度重工业部于2026年3月20日启动，旨在遴选REPM计划的受益制造商。该计划的目标是在印度境内建立一个综合性的稀土永磁体生产基地。 Based on PIB press 2026年08月03日 印度政策 稀土 印度政策 稀土
印度 印度政府批准半导体生态系统“半导体2.0”计划，预算为1.275万亿卢比 7月15日，印度联邦内阁批准“半导体2.0”计划，预算为1.275万亿卢比。该计划涵盖六大领域：设计、设备和材料、晶圆厂、ATMP（组装、测试、标记、封装）/OSAT（外包半导体组装和测试）设施、研发以及人力资源开发。在设计领域，将以105家已经开发半导体芯片的初创公司的举措为基础，重点发展半导体IP和芯片/系统设计。 在设备和材料领域，将为生产半导体制造设备、关键材料、化学品和气体的企业提供支持，提升印度国内产能。在晶圆厂方面，继 2026年07月22日 芯片 印度政策 芯片 印度政策
印度 印度政府公布乘用车企业平均燃效标准CAFE 2027草案 印度电力部于7月16日公布了针对M1类车辆（除驾驶员座位外最多8座的乘用车等）的新企业平均燃效标准（CAFE 2027）草案。该标准草案依据2001年《能源节约法》制定，计划自2027年4月1日起生效，并将在未来21天内受理意见与建议。该标准适用于CMVR（印度中央机动车辆法规）定义的M1类车辆，采用2027-28财年至2031-32财年各财年的固定系数，旨在推动相关目标值的达成。该目标值以Modified Indian Drivi 2026年07月22日 印度政策 碳中和 车企 印度政策 碳中和 车企
印度 印度政府提出允许在企业燃油经济性标准下进行积分交易 印度电力部于7月6日公布草案，计划在该国乘用车企业平均燃油经济性（CAFE）标准体系下引入积分/负债机制，并在法规正式敲定前公开征求公众意见。根据导入方案，达成二氧化碳排放目标的车企可获得积分，未达标车企将产生负债。积分与负债余额每年核算，以2022-23财年至2026-27财年共计5年为一个周期，登记在积分台账中。 车企可通过与其他企业交易或交换来汇集积分，或是为冲抵负债余额，在每个申报年度向能源效率局（BEE）购买积分；积分固定 2026年07月15日 印度政策 碳中和 印度政策 碳中和
印度 印度汽车研究协会介绍推广E20燃料的最新技术方面 7月4日，印度重工业部下属的印度汽车研究协会（ARAI）在西部城市浦那召开记者会，介绍了印度推广E20（含20%乙醇的混合汽油）的最新技术方面。据ARAI称，所有符合E20标准的车型在投放市场前，均需通过4-6万公里的耐久性、性能和可靠性测试，其中还包括验证乙醇混合燃料对发动机、燃油管路及相关部件的影响。 经验证车辆的实验室测试表明，使用E20会导致燃效下降2%-6%，但实际行驶中的波动主要取决于驾驶员的驾驶行为、路况及车辆状态，而 2026年07月08日 燃料 印度政策 燃料 印度政策
印度 印度政府回应乙醇汽油担忧，强调车辆适配性 据多家印度媒体7月4日报道，鉴于车主及社交媒体上对E20（含20%乙醇的汽油）在油耗、发动机性能及保修有效性方面的影响发出担忧，印度政府当日与业界相关人士共同召开了记者会。铃木印度子公司玛鲁蒂铃木、丰田印度公司Toyota Kirloskar Motor（TKM）以及摩托车制造商Hero MotoCorp的代表基于各自的服务数据表示，即便是未适配E20的旧款车型，也未发现因E20而导致的发动机损坏。 玛鲁蒂铃木表示，2025财年进行 2026年07月07日 印度政策 燃料 铃木 丰田 印度政策 燃料 铃木 丰田
印度 印度政府提议强制实施车辆网络安全措施及OTA更新法规 6月17日，印度道路运输与公路部发布了1989年《中央机动车法规》（CMVR）修订案，拟对在印度销售的车辆提出强制性网络安全措施及软件更新的合规要求。该修订案在CMVR中引入两项新条款：第125‑T条基于AIS‑189标准，对网络安全措施及网络安全管理体系（CSMS）作出规定；第125‑U条基于AIS‑190标准，对软件更新及软件更新管理体系（SUMS）作出规定。 上述法规适用于M类、N类及T类车辆（乘用车、商用车及拖拉机），同时S 2026年07月01日 印度政策 网络安全 智能网联汽车 智能网联 印度政策 网络安全 智能网联汽车 智能网联
印度 Bharat Benz和Mahindra集团参加印度德里首都区车队更新计划 印度政府6月23日宣布，戴姆勒卡车印度公司Daimler India Commercial Vehicles（Bharat Benz）基于政府德里国家首都区（NCR）老旧卡客车更换计划，与印度公路运输和公路部签署谅解备忘录。至此，参与该计划的制造商总数达到六家。 Mahindra和SML Mahindra此前已于6月19日签署协议，阿斯霍克雷兰德、Switch Mobility和塔塔汽车也在几天前签署了谅解备忘录。 该计划的目标是更 2026年06月29日 戴姆勒卡车 Mahindra 印度政策 优惠政策 车企 卡车・客车 戴姆勒卡车 Mahindra 印度政策 优惠政策 车企 卡车・客车
印度 英国 英印自贸协定7月15日生效，英国出口印度的汽车关税在配额内从100%降至10% 英国商业贸易部于6月17日宣布，英国与印度的自由贸易协定（FTA）将在签署后最快于2026年7月15日生效。该协定预计长期将使英国GDP增加48亿英镑，实际工资水平提高22亿英镑，双边贸易规模扩大255亿英镑。 在汽车产业方面，印度对英国产汽车的关税将在配额内从100%降至10%。首年预计可实现价值4亿英镑的关税减免。企业若要享受关税下调优惠，需在28天的申请期内向英国税务海关总署（HMRC）进行登记。 Based on the U 2026年06月23日 印度政策 英国政策 关税 印度政策 英国政策 关税
印度 塔塔参与印度德里首都圈车队报废补贴计划 印度公路交通和运输部于6月18日宣布，已与塔塔汽车公司（以下简称塔塔）签署了谅解备忘录（MoU）。塔塔将参与德里首都圈的老旧卡车及客车置换计划。符合条件的车辆将可享受门店价8%的折扣。对于电动汽车，其折扣率上限将参照同等总重量（GVW）级别的燃油车标准执行。 继阿斯霍克雷兰德及其子公司Switch Mobility在6月15日当周初签署谅解备忘录之后，塔塔也正式加入该计划。印度中央政府提供的优惠措施包括：5年内提供5%的贷款利率补贴 2026年06月23日 塔塔 印度政策 碳中和 优惠政策 车企 卡车・客车 塔塔 印度政策 碳中和 优惠政策 车企 卡车・客车
印度 印度政府与阿斯霍克雷兰德和Switch Mobility合作，更换德里首都区的旧商用车 6月15日，印度公路运输和公路部（MoRTH）与阿斯霍克雷兰德及其子公司Switch Mobility签署了一份谅解备忘录。这两家公司将成为首批根据印度政府在德里首都区推行旧卡客车置换计划，为购车者提供折扣的车企。 根据该备忘录，两家公司将为符合条件的车辆提供8%的展厅价格折扣。电动汽车的折扣上限与同等总重类别燃油车所适用的折扣相同。该计划的目标是在德里首都区注册的符合BS-IV或更早排放标准的卡客车车主，鼓励他们更换为符合BS-V 2026年06月22日 Ashok 印度政策 优惠政策 车企 卡车・客车 Ashok 印度政策 优惠政策 车企 卡车・客车
印度 印度政府对高比例乙醇掺混汽油免征消费税 6月10日，印度财政部税务局下属的中央间接税与关税委员会发布通知，宣布对高比例乙醇掺混汽油免征消费税。该政策涵盖以下四种乙醇掺混汽油： E22汽油（78%汽油、22%乙醇）E25汽油（75%汽油、25%乙醇）E27汽油（73%汽油、27%乙醇）E30汽油（70%汽油、30%乙醇）Based on gazette notification from the Government of India 2026年06月15日 印度政策 燃料 优惠政策 印度政策 燃料 优惠政策
印度 印度政府在48处加油站率先开售E85乙醇燃料 印度石油和天然气部于6月5日宣布，已开始销售由80～85%的乙醇与14～19%的汽油混合而成的E85燃料。该燃料将首先在该部下属石油营销公司（OMC）旗下的48家公共加油站销售，力争在2026年12月前扩展至500家，2027年12月前扩展至5,000家。E85的价格比传统汽油每升便宜约20卢比，辛烷值为108。 据预测，与传统汽油车相比，支持E85的灵活燃料车可在整个生命周期内减少约61%的碳排放量。印度政府估算，如果一半的新摩托 2026年06月09日 印度政策 燃料 摩托车 碳中和 印度政策 燃料 摩托车 碳中和
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