据泰国政府3月3日公告显示，泰国工业部长与印度政府智库NITI Aayog副主席等人会面，探讨泰印工业合作方向。
双方还讨论了“30@30”目标，即到2030年使电动或零排放汽车（ZEV）在泰国汽车产量中的占比达到30%。泰国的清洁运输政策涵盖所有电动汽车和运输方式的发展，包括汽车、摩托车、客车、轮船、火车、电动汽车平台和零部件。
与此同时，印度政府旨在继续推动印度国内的电动汽车生产，以刺激印度国内需求并吸引外国投资。目前，印度的锂

据欧盟公告显示，欧盟-印度贸易与技术委员会（Trade and Technology Council：TTC）于2月28日在印度新德里举行第二次会议。在一次特别协调的磋商中，欧盟和印度同意在动力电池回收、海洋塑料垃圾问题以及废弃物制氢方面开展联合研究。
联合研究总预算预计约为6,000万欧元。在动力电池回收方面，双方将重点关注循环利用性，包括柔性电池、低成本电池和易回收电池等多种类型。
双方还同意探讨在电动汽车充电基础设施标准协调方

印度矿业部下属上市公司Mineral Exploration and Consultancy Limited(MECL)与阿根廷卡塔马卡(Catamarca)省政府于2月19日宣布，双方签署了一份谅解备忘录(MoU)，以深化在重要矿产勘探和资源开发方面的合作。此次合作有望加快锂勘探项目。
阿根廷是印度在确保动力电池和可再生能源储存所需的重要矿产方面的重要合作伙伴。此次磋商还讨论了印度Khanij Bidesh India Ltd.(

2月17日，印度重工业部(MHI)与印度最大企业集团Reliance Industries旗下的Reliance New Energy Battery签署了有关先进化学电池(ACC)生产挂钩激励(PLI)计划的协议。 
据该协议显示，Reliance New Energy Battery通过全球招标程序获得10GWh的ACC产能，并有资格获得PLI ACC计划的奖励。
PLI ACC计划总投资1,810亿卢比，旨在实现总产能50GW

印度拉贾斯坦邦政府于2月11日宣布，已根据电动汽车推广支持政策“Electric Vehicle Policy-2022”在邦内设立20亿卢比基金。
这一举措符合混动车和纯电动车早期推广生产政策(Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles: FAME)第二阶段的指导方针，其中包括由基金向购买者提供一次性补贴以退还该邦增值税(GST)的规定。该激励

2月14日，印度卡纳塔克邦政府公布《清洁出行政策2025-2030》。该政策的目的是在整个清洁出行价值链中投资5,000亿卢比，以创造10万个新就业岗位。
作为该政策的一部分，将实施一项激励计划，提供相当于卡纳塔克邦投资资本25%的补贴。班加罗尔城乡地区可享受20%的补贴。
卡纳塔克邦的电动汽车注册量已达到25万辆，设有5,403个充电站。本次政策将根据公私合作新建2,600个充电站。此外还将在高里比达努尔(Gauribidanur

1月10日，印度电力部发布了2024版《充换电站建设及运营指南》。该指南强调，无论是否会增加负载，充电站(BCS)或换电站(BSS)运营商可将其设施连接到现有电网，以为可更换电池充电。
此外，指南还指出，BCS或BSS可为卡客车等重型车辆的液冷式可更换电池提供服务。
该指南旨在通过推广换电这一传统电池充电的替代方案，为“电池即服务(BaaS)”模式提供支持。
Based on the Ministry of Power notifi

1月7日，印度道路运输和公路部(Ministry of Road Transport and Highways: MoRTH)宣布了加强车辆安全、污染控制和交通基础设施的举措。该计划包括增加注册车辆报废设施(RVSF)和自动测试站(ATS)的不断完善以及报废中心的审核和评级协议的标准化。此外，还讨论了PUCC 2.0的修订指南和BS-VII排放标准的时间表，并强调了减少污染的必要性。
MoRTH已经提出对电动三轮车制定新规定、升级公

9月17日，印度政府电力部宣布了电动汽车充电基础设施（EVCI）安装和运营的新指导方针，旨在在全国范围内推广电动汽车。该修订后的指导方针适用于公共和私营部门的所有相关人员，包括电动汽车充电站的制造商、所有者和运营商。
该指导方针优先在主干道、高速公路和城市枢纽等关键区域战略性布局充电站，以确保广泛的使用。为了支持这一目标，政府已出台规定，以优惠价格为充电站提供公共土地，并通过方便客户的在线流程加快电力连接。该指南还要求电动汽车充电桩

印度政府于9月11日宣布批准了“PM-eBus Sewa-Payment Security Mechanism (PSM)计划”，将支出343.5亿卢比用于支持公共交通机构采购和运营电动客车。
PSM计划旨在从2024年度（截至2025年3月31日）至2028年度（截至2029年3月31日）期间，支持部署超3.8万辆电动客车，可支持电动客车运营长达12年。
PSM计划基于Gross Cost Contracts（GCC:总成本合同）

印度政府于9月11日宣布批准了重工业部（Ministry of Heavy Industries）拟定的旨在促进电动汽车发展的“PM E-DRIVE (PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement)计划“。该计划将在2年内投入1,090亿卢比，通过多种激励措施和基础设施建设促进电动汽车的普及。
该计划的主要内容包括对电动摩托车（e-2Ws）、电动三轮车（

印度汽车工业协会(SIAM)于9月10日召开第64届年度大会，公布了业界相关人士和政府官员就“可持续出行全球领导力”战略交换的意见。其中重点围绕印度推动的本地化计划、到2027年减少16-20%的进口量以及使印度跻身全球低成本制造中心前五。SIAM介绍了50种主要零部件，其中包括印度政府“印度制造”计划中支持实现本地化的电子产品。
到2033年有望实现商用化的全固态电池技术，被印度视为解决电动汽车(EV)难题的有利解决方案。
印度汽

印度重工业部(MHI)于9月4日宣布，Reliance Industries Limited已中标先进化学电池(ACC)的生产挂钩激励(PLI)计划。该计划在QCBS机制下的预算高达362亿卢比。
此前，印度重工业部收到了七家公司的投标，并将10GWh的PLI ACC容量分配给了综合得分最高的入围者Reliance Industries Limited。其余五家入围公司根据排名被列入候选名单，这五家公司为ACME Cleantech

印度道路运输和公路部于8月28日宣布，已推出自主性汽车现代化项目，即汽车报废激励措施，旨在印度全国逐步淘汰不适合使用或环保性能差的车辆。
车主在注册车辆报废设施(registered vehicle scrapping facilities: RVSFs)或自动检查站(automated testing stations: ATSs)报废旧车后，车企将在车主购置新车时提供折扣。
印度道路运输和公路部部长Shri Nitin Gadk

印度电子和信息技术部(MeitY)于8月24日宣布，该部下属研究机构C-DAC已与电力电子技术公司Hykon India Ltd.签署谅解备忘录，开发和部署车辆到电网技术。该技术将电动汽车作为蓄电池，用作V2G、V2H、V2B的电网基础设施。
V2G、V2H和V2B的技术开发由该部门的国家计划NaMPET推动。
该部在喀拉拉邦Thiruvananthapuram的C-DAC科技园区开设电动汽车充电站，还开设了一个硬件仿真设施，以支持

7月23日，印度政府公布了2024-2025年度(2024年4月-2025年3月)预算案中主要计划的预算分配。印度混动车(HV)和纯电动车(EV)的快速引进和生产计划(FAME-India)的预算定为267.1亿卢比，低于上一年的480.7亿卢比。
汽车及零部件的生产挂钩激励(PLI)计划的预算定为350亿卢比，高于上一年的48.4亿卢比。先进化学电池(ACC)蓄电池国家计划下的PLI计划获得25亿卢比预算，上一年为1.2亿卢比。

6月23日，印度消费者事务、食品和公共分配部标准局(BIS)推出了两项新标准IS 18590: 2024和IS 18606: 2024，旨在提高摩托车(L)、汽车(M)、货车(N)领域电动汽车(EV)的安全性。这些标准重点关注电动汽车动力总成和电池的安全性与性能，确保动力总成符合严格的安全要求，电池动力强劲且安全。
BIS还推出了专门针对E-rickshaws和E-Karts的安全标准IS 18294: 2023。这些标准涵盖了从结

印度电力部下属国企CESL (Convergence Energy Services Limited)于3月14日宣布，将根据强化城市公交运营的PM-eBus Sewa计划进行招标，以选出能通过总成本合同(GCC)模式对3,132辆纯电客车进行采购、交付、维保以及相关电工土木基础设施建设的承包商。 
CESL采取单阶段双信封电子招标方式，投标截止日为4月25日。 
Based on the CESL tender

3月15日，印度重工业部批准了一项计划，旨在推动印度成为采用最新技术的电动汽车制造中心。根据该计划，企业必须在三年内投资至少5亿美元并建立制造设施，第三年实现25%的国内附加值(DVA)，第五年实现50%。
根据该计划，在五年内，价值35,000美元或以上的CKD车辆关税将降至15%。允许进口的电动汽车总数将根据放弃的关税或投资总额确定，投资额上限为648.4亿印度卢比，每年最多允许进口8,000辆电动汽车。未使用的年度进口限额可以

印度联邦政府于2月29日在构建“印度芯片和显示器生产生态系统”的背景下，批准了三项芯片工厂建设新项目。印度政府的这一计划于2021年12月21日公布，总支出为7,600亿卢比。
获批的三家工厂包括Tata Electronics(TEPL)与台湾力晶积成电子制造(PSMC)合作设立的月产量达5万片(WFSM)的芯片工厂。该工厂建在古吉拉特邦的Dholera，耗资9,100亿卢比，生产28nm技术的高性能计算芯片、以及用于电动汽车(E