印度 印度政府批准E100兼容型灵活燃料车并修订《中央机动车法规》 印度道路和公路运输部（MoRTH）于10月23日修订了1989年《中央机动车法规》（Central Motor Vehicles Rules），扩大了符合尾气排放标准的车辆可使用的替代燃料范围。此外，还将特定车辆类别的车辆总重量基准值从3,000kg上调至3,500kg。 根据新规，允许使用乙醇混合率最高达100%的E100燃料，汽车制造商将能够量产和销售支持E85及E100的灵活燃料车。此外，关于生物柴油的标准也从原先规定的B1 2026年10月28日 印度政策 燃料 法规标准 车企 印度政策 燃料 法规标准 车企
印度 印度政府收紧车辆碰撞安全标准 10月19日，印度公路运输与公路部（MoRTH）宣布将修订车辆安全法规，引入针对新车的最新碰撞测试要求。该规定将于2027年起开始实施，并分阶段推进至2032年。此次通知修订了多项标准，涵盖正面碰撞、侧面碰撞、行人保护、追尾碰撞中的燃油系统和电动动力总成安全性，以及事件数据记录器（EDR）的相关要求。 根据修订后的标准，新车型自2027年10月1日起必须符合最新的偏置正面碰撞保护要求，自2028年10月1日起，所有车型均须符合该要求 2026年10月28日 印度政策 法规标准 车企 印度政策 法规标准 车企
印度 印度政府提议强制乘用车搭载自动紧急制动等ADAS功能 印度道路运输与公路部（MoRTH）于10月19日提议修订《中央机动车辆规则》（Central Motor Vehicles Rules），进一步收紧乘用车安全功能的强制搭载要求。提案包括强制搭载自动紧急制动系统（AEBS）、紧急车道保持系统（ELKS）以及驾驶员疲劳检测/警告功能。利益相关者可在30天内提交意见。 基于该提案，自2030年10月1日起，M1类（除驾驶座外多达8座的乘用车等）新车型必须配备符合印度高级紧急制动系统标准A 2026年10月27日 印度政策 ADAS 制动系统 法规标准 车企 印度政策 ADAS 制动系统 法规标准 车企
印度 印度Force Motors与Rosmerta Recycling合作在德里首都区处理报废车辆 印度商用车制造商Force Motors于10月22日宣布了一项举措，旨在通过向客户提供经授权的报废车辆处理服务，促进对报废车辆（ELV）的负责任管理。Force Motors与Rosmerta Auto Recycling（以下简称Rosmerta）达成合作，使符合条件的客户能够使用位于德里首都圏（Delhi-NCR）的注册车辆拆解设施（RVSF）。 此举旨在支持Force Motors根据与印度陆运和国道部（MoRTH）签署的谅 2026年10月26日 印度政策 车企 印度政策 车企
印度 印度政府拟自2029年4月起实施BS-VII排放标准 10月12日，印度道路运输和公路部发布通知草案，拟对2029年4月1日起生产的M1类车辆实施印度第七阶段（BS-VII）排放标准。拟议的《中央机动车辆规则》修正案涵盖排放测试、电池耐久性、制动颗粒物排放和轮胎磨耗等要求。公众可自通知公开发布之日起30日内提出异议和建议。 草案提出采用全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）开展实验室排放测试，同时进行实际行驶排放（RDE）测试。点燃式发动机和压燃式发动机的氮氧化物排放限值分别为60mg/ 2026年10月19日 印度政策 法规标准 碳中和 车企 印度政策 法规标准 碳中和 车企
印度 ARAI与COEP理工大学拟在印度建立人机工程学研究中心 10月5日，印度汽车研究协会（ARAI）与印度COEP理工大学宣布正式签署基本协议，将在浦那建立“先进人机工程学与人因研究中心（AEHFRC）”。预计投资额为10.5亿卢比。 该设施将设在COEP理工大学位于奇卡利的研究与创新园区内，有望成为印度首个专门从事先进人机工程学及人因研究的中心。 AEHFRC将重点设计更安全、高效且以用户为中心的产品，以适应印度用户及当地的使用环境，并支持研究、测试、验证、培训、创新及标准制定工作。此外， 2026年10月08日 印度政策 ADAS 人机界面 印度政策 ADAS 人机界面
印度 印度发布2027年起乘用车新企业平均燃油经济性及能耗标准 9月29日，印度电力部发布了针对M1类乘用车的新企业平均燃油经济性（CAFE）及能耗标准。新规适用期为2027年4月1日至2032年3月31日。 车企必须根据旗下车辆的加权平均重量，将车队年度平均燃料消耗量控制在相应目标值以内。目标将逐财年收紧，标准计算公式中的固定项将从2027-28财年（3月结束）的3.996L/100km降至2031-32财年的3.3273L/100km。 车队表现优于适用目标的车企将获得正积分，未达到目标的车 2026年09月30日 印度政策 碳中和 车企 印度政策 碳中和 车企
印度 印度政府强制要求对电动汽车BMS进行蓝牙安全测试 印度汽车研究协会（ARAI）发布消息称，印度政府于8月18日修订汽车行业标准（AIS）中的AIS-156-2020，针对支持经典蓝牙（Bluetooth Classic）和低功耗蓝牙（BLE）等无线接口的L类（两轮及三轮）电动车辆电池管理系统（BMS）引入了网络安全测试要求。此次修订增加了关于连接至可充电储能系统（REESS）的BMS安全测试的相关条款。 根据此次修订，测试机构需验证未经授权的设备或应用程序无法在没有有效认证或授权的 2026年09月15日 网络安全 印度政策 三轮车 摩托车 智能网联 网络安全 印度政策 三轮车 摩托车 智能网联
印度 印度汽车工业协会大会聚焦可持续出行、AI及构建具有韧性的汽车生态系统 9月3日，印度总理莫迪向在新德里举行的印度汽车工业协会（SIAM）第66届年度大会致辞。莫迪指出在出行生态系统迎来转型之际，印度汽车产业已处于有利地位，有望扩大其全球影响力。莫迪强调，除了追求创新与卓越之外，与印度政府提出的“Viksit Bharat 2047”即到2047年建成发达国家这一愿景保持一致也至关重要。 印度公路运输与国道部长加德卡里表示，凭借质量、创新、研发及价格竞争力，印度汽车产业具备发展成为全球最大规模产业的潜力 2026年09月11日 印度政策 车企 印度政策 车企
印度 德国 5G汽车协会支持印度政府在L、M、N类车辆中引入V2V要求 8月26日，5G汽车协会（5GAA）对印度道路运输和公路部（MoRTH）发布的通知草案表示欢迎。该草案拟在印度L、M、N类车辆的型式认证中引入车对车通信（V2V）要求。5G汽车协会支持印度建立相关监管框架，以推动可互操作的车联网通信（V2X）服务，并提高交通系统的安全性和效率。 5G汽车协会支持以采用20MHz带宽的LTE-V2X直连通信为起点，按照此前就欧洲电信标准化协会智能交通系统技术委员会（ETSI TC ITS）Releas 2026年09月10日 智能网联汽车 V2X 印度政策 智能网联汽车 V2X 印度政策
印度 塔塔乘用车披露PLI认证进展、扩产计划及新款纯电Avinya上市时间 塔塔乘用车业务公司Tata Motors Passenger Vehicles Ltd.（TMPVL）于8月19日在面向投资者的财报说明会上宣布，A级纯电两厢车Tiago.ev、B级纯电SUV Punch.ev、C级纯电SUV Sierra.ev及B级SUV Curvv预计自2026财年第三季度（10-12月）起获得生产挂钩激励计划（PLI）认证。到第四季度，几乎全系车型均有望取得PLI认证。目前PLI相关收入来自B级纯电SUV N 2026年08月21日 塔塔 EV 印度政策 优惠政策 车企 战略规划 塔塔 EV 印度政策 优惠政策 车企 战略规划
印度 Minda Instruments将在印度电子元件制造计划框架下新建显示模组工厂 印度Minda Corporation全资子公司Minda Instruments于8月18日宣布，已获印度政府批准，将在印度电子元件制造计划（ECMS）框架下生产显示模组子总成。该批准于2026年8月17日正式下达，是印度电子与信息技术部新批准的31个项目之一，由此ECMS项目总数已增至106个。 作为后向一体化战略的一部分，Minda Instruments将新建TFT显示模组组装工厂。该公司目前向车企供应仪表盘和汽车电子产品， 2026年08月21日 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 新产品・新技术 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 新产品・新技术
印度 印度政府再批31项电子元件制造计划，38家电子元件厂已投产 印度电子和信息技术部（MeitY）于8月17日宣布，在电子元件制造计划（ECMS）框架下新批准31个项目。至此，15个邦的获批项目总数达106项。获批项目的总投资额达6,954.8亿卢比，预计产值将达5.34万亿卢比，有望创造74,628个直接就业岗位。 新获批项目总投资达787.7亿卢比，预计将创造9,588个直接就业岗位。项目涵盖显示屏与摄像头模块、光收发器、连接器、继电器、传感器、电容器、线圈、滤清器、天线、外壳、稀土永磁体及 2026年08月20日 印度政策 优惠政策 供应链・原材料 印度政策 优惠政策 供应链・原材料
印度 印度政府稀土永磁工厂项目技术标开标 8月13日，印度重工业部宣布在总规模为728亿印度卢比的一体化烧结钕铁硼稀土永磁体工厂建设计划中收到20份投标文件。技术标已于8月13日开标，参与竞标的企业包括20 Microns、Attero Recycling、Coal India、Larsen & Toubro、Lohum Magnets、NEO Performance Materials、Proterial（India）、Prozeal Green Energy等。 该计划 2026年08月18日 稀土 印度政策 稀土 印度政策
印度 印度政府将电动汽车推广措施PM E-DRIVE计划延期至2028年3月 8月10日，印度重工业部（Ministry of Heavy Industries）宣布修订电动汽车推广措施“PM E-DRIVE计划”，将总预算增至1,190亿卢比，并将实施期限从2024年4月1日延长至2028年3月31日。此前的EMPS-2024（Electric Mobility Promotion Scheme）已并入PM E-DRIVE计划，旨在促进电动汽车的普及、扩大充电基础设施并提升印度国内产量。 根据PM E-DR 2026年08月14日 印度政策 摩托车 EV 优惠政策 三轮车 印度政策 摩托车 EV 优惠政策 三轮车
印度 印度重工业部审议闪充式18m电动铰接客车系统提案 印度汽车研究协会（ARAI）于8月11日宣布，印度重工业部已就一项闪充式电动铰接客车系统的提案召开审议会，该提案旨在实现面向大运量的清洁高效公共交通。 提案中的系统将采用可搭载约130人的18m电动铰接客车，在短暂停靠期间进行快速闪充和机会充电，从而实现连续运行，并缩短充电造成的停运时间。 Based on ARAI social media update 2026年08月14日 印度政策 EV 充电基础设施 卡车・客车 印度政策 EV 充电基础设施 卡车・客车
印度 印度政府提议根据汽车法规分阶段推广V2V通信系统 8月3日，印度公路运输和公路部（MoRTH）发布一份拟议修订《1989年中央机动车规则》的通知草案，旨在推动汽车中车对车（V2V）通信系统的分阶段引入。 5.875GHz至5.925GHz频段已被指定用于V2V及其他智能交通系统（ITS）应用。 该通知草案提出以下要求： 1. 自2027年10月1日起生产并配备V2V通信系统的L、M和N类车辆须符合AIS-230标准。 2. 自2028年10月1日起生产的所有L、M和N类车 2026年08月07日 印度政策 智能网联汽车 车企 印度政策 智能网联汽车 车企
印度 印度政府延长促进稀土永磁体制造计划的国际招标期限 7月29日，印度重工业部（MHI）延长了“促进烧结稀土永磁体制造计划”（REPM计划）国际招标的期限。为鼓励更多企业参与并让相关方有时间做好准备，投标截止日期由2026年7月29日延至8月12日，技术方案开标日期由2026年7月30日延至8月13日。 该国际招标由印度重工业部于2026年3月20日启动，旨在遴选REPM计划的受益制造商。该计划的目标是在印度境内建立一个综合性的稀土永磁体生产基地。 Based on PIB press 2026年08月03日 印度政策 稀土 印度政策 稀土
印度 印度政府批准半导体生态系统“半导体2.0”计划，预算为1.275万亿卢比 7月15日，印度联邦内阁批准“半导体2.0”计划，预算为1.275万亿卢比。该计划涵盖六大领域：设计、设备和材料、晶圆厂、ATMP（组装、测试、标记、封装）/OSAT（外包半导体组装和测试）设施、研发以及人力资源开发。在设计领域，将以105家已经开发半导体芯片的初创公司的举措为基础，重点发展半导体IP和芯片/系统设计。 在设备和材料领域，将为生产半导体制造设备、关键材料、化学品和气体的企业提供支持，提升印度国内产能。在晶圆厂方面，继 2026年07月22日 芯片 印度政策 芯片 印度政策
印度 印度政府公布乘用车企业平均燃效标准CAFE 2027草案 印度电力部于7月16日公布了针对M1类车辆（除驾驶员座位外最多8座的乘用车等）的新企业平均燃效标准（CAFE 2027）草案。该标准草案依据2001年《能源节约法》制定，计划自2027年4月1日起生效，并将在未来21天内受理意见与建议。该标准适用于CMVR（印度中央机动车辆法规）定义的M1类车辆，采用2027-28财年至2031-32财年各财年的固定系数，旨在推动相关目标值的达成。该目标值以Modified Indian Drivi 2026年07月22日 印度政策 碳中和 车企 印度政策 碳中和 车企
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