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印度政策

印度 美国

美国对印产品关税降至18%

据印度总理府于2月2日发布的消息称，印度总理莫迪于同日表示，与特朗普总统磋商后，对印度产品关税被降至18%一事表达了谢意。双方就关税下调达成的共识是在两国首脑电话会谈后宣布的。莫迪总理还表示，期待通过与美国总统特朗普的紧密合作，将美印关系提升至前所未有的高度。  
Based on the PIB India press release (Release ID: 2222399)
印度

印度政府将动力电池生产与关键矿物加工本土化支持纳入预算案

2月1日，印度财政部长公布了2026-2027财年联邦政府预算案，明确了旨在强化电动出行、电子产业及能源转型价值链等领域的政策措施。预算案提出，将通过延长用于电池锂离子电芯制造的资本货物（工厂、设备、夹具等）的基本关税（basic customs duty）抵免期限来支持印度动力电池生产。同时，用于关键矿物加工的资本货物免征基本关税，以便在电池、电机、电力电子设备等上游环节降低矿物加工项目的成本。
预算案明确，对于掺混沼气的压缩天然

印度 加拿大

印加就关键矿产及清洁交通领域开展结构性对话

印度政府于1月29日宣布，印度重工业与钢铁部长同加拿大自然资源部长举行双边会谈，就加强关键矿产、清洁交通及制造领域的合作展开了磋商。
印度方面宣布，已启动一项规模达20亿美元的激励计划，以构建先进化学电池（ACC）的印度国内产能。此外，国营铁矿石开采公司（NMDC）为提升印度国内钢铁产能，正在加拿大开展煤炭储量调查。对此，加拿大方面表示，有意共享先进电池技术，并支持印度对锂、钴、石墨、稀土等关键资源的需求。
双方磋商范围广泛，涵盖电

印度 欧盟

印度汽车行业强调与欧盟签署FTA将带来新机遇及增长潜力

随着印度与欧盟签署自由贸易协定（FTA），印度汽车行业领导人于1月27日谈及该协定对汽车行业产生的影响，并表示关税确定性的提升有望实现一个更具可预测性的贸易框架。
斯柯达印度公司Skoda Auto Volkswagen India表示，该协定将能够向印度客户提供更广泛的欧洲车型，朝着印度汽车生态系统进一步推动技术转移和本地化生产，并促进长期投资。
塔塔乘用车（Tata Motors Passenger Vehicles）表示，在印

印度 欧盟

印欧FTA谈判达成一致，汽车贸易格局迎新调整

1月27日，印度总理莫迪与欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，双方就《印度-欧盟自由贸易协定》（FTA）达成一致。该协定纳入了经过周密协调的“汽车自由化”一揽子方案，其中明确：印度将把欧盟产汽车关税从现行110%逐步下调至最低10%，并计划在5-10年后全面取消汽车零部件关税。
汽车领域的这一共识将为印度与欧盟实现双向市场准入创造条件。欧盟车企不仅可向印度市场投放高端品牌车型，还可在印度政府“印度制造”（Make in India）制造业振

印度

印度政府发布可追踪动力电池生命周期的个人识别系统指南

印度道路交通部（Ministry of Road Transport & Highways）于2025年12月30日公布了“Battery Pack Aadhaar（电池包唯一识别码）”系统的实施指南，这是一个可追踪车载动力电池全生命周期的数字化识别框架。该制度将为每组电池包分配一个由21位字母数字组成的唯一标识码（BPAN），该标识码基于三层数据结构：用于离线访问的字母数字代码、授权相关方专用的二维码、以及反映健康度（SOH）等电

印度

印度政府实现基于PM E-DRIVE计划的电动三轮车（L5）普及目标并结束补贴政策

12月31日，印度重工业部（MHI）宣布，已提前完成其基于“PM E-DRIVE计划”制定的电动三轮车（e-3W）（L5）细分市场的28.8万辆销售目标。e-3W（L5）的补贴已于2025年12月26日结束。
e-3W（L5）细分市场的电动汽车普及率目前估计为32%，这与印度政府构建自主持续型生态系统的愿景相符。另一方面，电动摩托车的实际销量为1,840,007辆，而其目标为近247万辆。
Based on PIB press re

印度

梅赛德斯-奔驰与印度工商联合会合作启动下一代创新者支持计划

梅赛德斯-奔驰印度公司Mercedes-Benz India于12月23日宣布，与印度工商联合会（FICCI）合作启动国家级项目“Bharat Innovation & Business Ideas Challenge Programme”，该项目面向处于早期阶段的创新者及初创企业。
项目聚焦制造、可持续发展、脱碳、电动出行、教育等领域，契合印度“Viksit Bharat（发达国家印度）2047”计划的目标——即力争到2047年成

印度

印度与新西兰的自由贸易协定取消汽车及零部件关税

12月22日，印度政府宣布与新西兰签署一项具有里程碑意义的自由贸易协定（FTA）。该协定为印度出口产品提供了重要的免税准入，还保护了印度国内重要产业（敏感项目），并支持包容性和韧性经济增长。该协定不仅改善了印度产品的市场准入，还在更广泛的大洋洲和太平洋岛屿市场开拓了机遇。
汽车及汽车零部件行业将从该协定中受益匪浅。自协定生效之日起，新西兰将取消所有税目项下的进口关税。这其中还包括此前需缴纳约10%关税的汽车相关产品，将提升印度制造汽

墨西哥 印度

印度提议与墨西哥签订特惠贸易协定

据多家媒体于12月16日报道，印度已向墨西哥政府提议签署一项特惠贸易协定，以减轻2026年1月1日生效的关税上调带来的影响。经估算，此次关税上调将影响印度对墨西哥约20亿美元的出口额。
印度商工部秘书Rajesh Agrawal在与墨西哥经济部贸易副部长Luis Rosendo举行线上会谈后透露，双方已启动专业层面的磋商。目前提案细节尚未公布。
此前，墨西哥联邦参议院已批准将包括印度在内的多个国家的进口商品关税上调至最高50%。专家

印度 越南

Vingroup与印度特伦甘纳邦政府签署谅解备忘录，将在多个领域总投资30亿美元

越南综合企业Vingroup于12月9日宣布，已与印度特伦甘纳邦政府签署谅解备忘录，双方将分阶段总投资30亿美元，共同构建多领域生态系统。根据该谅解备忘录，双方将在智能城市开发、电动出行（含电动出租车）、医疗保健、教育、旅游、可再生能源及充电基础设施等领域探索合作机遇，合作区域覆盖约2,500公顷。
该项目包括开发占地1,080公顷、可容纳约20万人的巨大都市圏“Vinhomes Smart City”。在电动出行领域，Vingro

印度

浦那氢能谷与印度汽车调查协会等开发印度首款燃料电池客车

印度重工业部管辖的印度汽车研究协会（ARAI）于12月5日宣布，已与浦那氢能谷（PHVF）、VE Commercial Vehicles（VECV）及本田签署联合开发协议。该协议将在“浦那氢能谷创新集群（P-HVIC）”框架下开发印度首款先进燃料电池客车。P-HVIC是一项旗舰项目，旨在通过实际环境验证本土开发的技术，包括绿氢的生产、储存与供应，氢燃料电池汽车，以及适用于重型车的氢发动机。
P-HVIC是印度新能源与可再生能源部（M

印度

印度政府公布烧结稀土永磁体制造促进计划

11月26日，印度政府内阁批准了“烧结稀土永磁体制造促进计划（Scheme to Promote Manufacturing of Sintered Rare Earth Permanent Magnets）”，旨在于印度国内建立年产6,000吨稀土永磁体（REPM）的一体化生产体系。项目总预算达728亿卢比，包含以下两大措施：为期5年、总计645亿卢比的REPM销售挂钩激励，以及用于建立年产能6,000吨的REPM制造工厂的75亿

印度

印度政府按照电子元件制造计划批准新电子设备项目

11月17日，印度电子信息技术部按照电子元件制造计划（ECMS）批准17个新项目。预计总投资额为717.2亿印度卢比，产值为6,511.1亿印度卢比。
新获批的多个项目将直接支持汽车电子元件供应链：
　-摄像头模块：ASUX Safety Components India、Uno Minda和Syrma Mobility三家公司已获得新的生产许可证。这些摄像头模块对于高级驾驶辅助系统和汽车安全电子设备至关重要。
　-多层印刷电路板：

印度

印度Lohum在北方邦开设综合性稀土磁石工厂

印度重要矿物及电池回收企业Lohum Cleantech于11月10日在北方邦开设了印度首个综合性稀土磁石工厂。该工厂投资额达50亿卢比，年产能达2,000吨。
预计到2025年，印度国内稀土磁石需求量将增至4,000吨，到2030年将扩大至1.5万吨。Lohum工厂将在2027年前满足印度国内最高20%的磁石需求，为电动汽车、可再生能源、国防工业等领域提供支持。
该项目符合印度政府的相关政策，如国家关键矿物任务（National

印度 韩国

印度和韩国正在考虑共同开发电子设备及电动汽车零部件

印度工商部于10月10日宣布，在南非Gqeberha（旧称：伊丽莎白港）举行的G20贸易与投资部长会议上，印度和韩国就制造业、数字技术以及清洁技术领域展开新合作的可能性进行了商讨。
两国表示，尤其会考虑推动电子设备及电动汽车零部件领域的联合行动，同时在构建并强化可靠的数字供应链方面达成了共识。
此次对话聚焦于扩大这些领域的合作，旨在为印度和韩国之间的可持续发展以及技术主导型伙伴关系提供支持。
Based on the PIB Ind

印度

印度政府修改电动卡客车PM E-DRIVE计划制造要求

印度重工业部于9月30日宣布，已修改电动汽车推广政策PM E-DRIVE计划适用条件，以调整电动客车及N2类（车辆整备质量3.5吨至12吨）电动卡车的阶段性制造计划（PMP）。具体涉及驱动电机与集成变速箱系统的印度国内生产要求变更。
根据修订后的PMP，自2026年3月3日起，电动客车的驱动电机必须在印度国内生产。这意味着以下工序需在印度国内完成：磁体安装、电机转子总成安装、电机定子总成安装、转轴安装、轴承安装、外壳安装、连接器安装

印度

印度CAFE 3标准将为纯电与混动车型提供激励措施并放宽小型汽油车排放标准

9月25日，印度能源效率局（BEE）发布了乘用车CAFE 3（企业平均燃油经济性）标准的修订草案。该局正在就2027-2028财年至2031-2032财年的法规适用期征求利益相关方的意见。
要点包括：
- CAFE 3标准适用于为在印度市场销售而生产或进口的M1类乘用车（座位数不超过9座，车辆整备质量不超过3,500kg）。该标准制定了严格的车队平均燃油经济性标准，采用基于车辆重量与年份系数的公式计算得出。
- 就空载质量不超过90

印度

印度汽车制造商因GST税率降低而下调汽车售价

9月3日，印度商品与服务税（GST）委员会召开第56次会议，批准了针对印度汽车行业的全面税制改革方案，宣布根据不同车型降低GST税率。受此政策影响，印度主要汽车制造商纷纷大幅下调乘用车及商用车阵容售价，包括Mahindra、塔塔、上汽集团与印度JSW集团的合资公司JSW MG Motor、丰田印度公司Toyota Kirloskar Motor（TKM）、现代汽车印度公司Hyundai Motor India、起亚印度公司Kia M

印度

印度政府批准150亿印度卢比的关键矿物回收激励计划

印度联邦内阁于9月3日批准了一项基于国家关键矿物任务（National Critical Mineral Mission）的补贴计划，金额为150亿卢比，旨在建立国内关键矿物的回收能力。
这项为期6年的计划（从2025-2026财年到2030-2031财年）以电子废物、锂离子电池废料、报废汽车的催化转化器等二次资源为目标。补贴的三分之一将分配给小型回收企业和新兴企业，可用于新建设施，也可用于现有设施的扩建、现代化改造和再利用。
根据

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