印度 印度L&T斥资250亿卢比建设哥印拜陀电子与汽车制造中心 印度泰米尔纳德邦政府于6月2日宣布，已与印度最大的综合企业Larsen and Toubro（L&T）签署谅解备忘录，获得总额1,860亿卢比的投资承诺，涵盖三个项目，将创造8,200个就业岗位。 拟建于哥印拜陀的电子制造中心投资额为250亿卢比，其目标是创造2,000个就业岗位，同时为电子与汽车两大行业提供服务。 其余两个项目分别为：位于Kancheepuram的1,500亿卢比超大规模边缘AI数据中心，以及位于蒂鲁瓦卢尔县Kat 2026年06月09日 印度政策 供应链・原材料 智能网联 印度政策 供应链・原材料 智能网联
印度 印度-阿曼贸易协定：印度车企将获得对阿曼进口市场的即时零关税准入 印度政府宣布，随着《印度-阿曼全面经济伙伴关系协定》（CEPA）于6月1日正式生效，汽车及所有工业产品的5%最惠国待遇（MFN）关税已全面取消。这使得印度的汽车出口商获得对阿曼进口市场的即时零关税准入。 包括汽车、电气设备、机械、钢铁和有色金属在内的印度对阿曼工业产品出口额在2025-26财年（截至3月底）达到87,583万美元，预计在该协定框架下，到2030年预计将扩大至13亿-16亿美元。总体而言，此前在最惠国待遇制度下，印度对 2026年06月05日 印度政策 关税 印度政策 关税
印度 印度哈里亚纳邦启动“哈里亚纳制造”产业政策，旨在吸引5万亿卢比投资 印度哈里亚纳邦首席部长Nayab Singh Saini于6月1日宣布启动“哈里亚纳制造”产业政策，旨在吸引5万亿卢比投资。据悉，政策启动首日便签订了价值1.1万亿卢比的合作备忘录。与此同时，该邦还发布了9项细分领域产业政策，并推出了“智能投资促进门户”平台。该平台可利用地理信息系统（GIS）进行选址、通过AI提供支持、自动生成投资计划书（蓝图），并提供一站式审批服务。 主要签约企业包括Aumovio（原大陆集团）、博迈立铖（原日立 2026年06月04日 印度政策 Aumovio 供应链・原材料 印度政策 Aumovio 供应链・原材料
印度 印度政府批准出资958.5亿卢比建立卡客车报废激励计划 6月3日，印度政府内阁批准了一项为期两年的计划，在德里首都区用符合BS-VI标准的车辆或电动汽车取代BS-IV标准及之前的卡车和客车。该计划总规模为958.5亿卢比，其中中央政府将出资504.1亿卢比，参与该计划的各邦政府预计将提供160.1亿卢比的税收优惠。 该计划由印度住房和城市事务部下属的国家首都区车辆管理局资助，由公路运输和公路部、石油和天然气部负责实施。目标是覆盖德里、哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦和北方邦的近207,000辆汽车 2026年06月04日 印度政策 碳中和 卡车・客车 印度政策 碳中和 卡车・客车
印度 印度汽车研究协会设立支援客车车身认证获取的专用窗口 印度重工业部管辖的印度汽车研究协会（ARAI）于5月22日宣布设立了专用支持窗口，以协助客车车身制造商遵守认证标准。 该窗口将提供技术和设计方面的支持，协助准备申请文件，并通过包含强制性视频检查和物理安全检查清单的三阶段合规框架为制造商提供指导。 据2024年3月6日发布的GSR 159(E)规定，驾驶员加乘客定员合计13人及以上（13+D）的所有客车必须取得客车车身相关认证。此外，不含驾驶员、乘客定员超过22人（22+D）的客车还 2026年05月28日 印度政策 卡车・客车 印度政策 卡车・客车
印度 博世印度公司为BS7、CAFE 3及商用车ADAS法规作准备 博世印度当地公司（Bosch Limited）在面向投资者的最新信息中宣布，正与车企积极合作，为将于2027年4月实施的CAFE第三阶段法规作准备，这将增加每辆车的零部件搭载量。在针对新款商用车型的法规（自2027年1月起实行）生效之前，该公司还在商用车领域推动ADAS的采用，并计划在2027年10月前扩大至所有商用车。 针对BS7，博世证实若印度政府通过立法推动过渡，其在技术和制造能力方面已作好充分准备。不过，该公司对2027财年 2026年05月27日 印度政策 ADAS 供应链・原材料 新产品・新技术 战略规划 印度政策 ADAS 供应链・原材料 新产品・新技术 战略规划
印度 印度政府就电动客车及卡车的融资机制展开协商 印度联邦重工业部长于5月20日宣布，为审议加速私营部门引进电动客车和卡车所需的融资机制，已召开了一次高级别会议，与会者包括公私营银行高管、客车和卡车运营企业以及相关团体。 会议围绕私营部门推广电动客车与卡车面临的主要融资难题展开协商，内容涵盖信用担保、利息补贴等拟议支持机制。其中，信用担保制度可降低放贷机构风险，利息补贴能减少企业借贷成本，二者均被认为将助力电动商用车的普及。 Based on PIB press release i 2026年05月26日 印度政策 卡车・客车 印度政策 卡车・客车
印度 印度政府公布E30燃料标准 5月18日，印度标准局（BIS）发布了一份公报通知（参考编号：HQ-PUB013/1/2020-PUB-BIS（1530） ），公布了关于E22、E25、E27和E30燃料的标准。这项新标准“IS 19850:2026”规定了E22、E25、E27和E30混合燃料的相关要求，此类燃料由无水乙醇与车用汽油混合制成，旨在供“配备火花点火式发动机的车辆”使用。该新标准已于2026年5月15日正式生效。 Based on Bureau of 2026年05月25日 印度政策 印度政策
印度 印度重工业部延长稀土永磁体制造项目的投标截止日期 印度重工业部（MHI）于5月15日宣布，将根据烧结稀土永磁体制造促进计划（REPM计划）开展的国际招标的投标书提交截止日期予以延长。据悉是因为多个利益相关方要求延长投标期限。调整后的日程安排如下：政府对投标人提问的答复截止日期为2026年6月9日，投标截止日期从5月28日延长至6月29日，技术标书开标日期从5月29日变更为6月30日。此次全球招标旨在遴选在印度国内建立综合性稀土永磁体制造设施的制造商，最初于2026年3月20日发布公 2026年05月21日 稀土 印度政策 稀土 印度政策
印度 印度政府基于电动汽车促进计划PM E-DRIVE批准部署4,874台电动汽车充电桩 5月12日，印度联邦重工业部长宣布基于促进电动汽车普及的PM E-DRIVE计划，批准一项总额达50.4亿卢比的提案，用于在多个邦和中央公共企业（CPSE）部署4,874台电动汽车充电桩。 按邦划分，卡纳塔克邦获得的批准金额最高，预算为12.3亿卢比，将用于安装1,243台电动汽车充电桩。其他获得批准的邦包括拉贾斯坦邦、安得拉邦、北方邦、古吉拉特邦、喀拉拉邦、特伦甘纳邦、卡纳塔克邦和泰米尔纳德邦，以及印度斯坦石油公司（HPCL）、印 2026年05月15日 充电基础设施 印度政策 充电基础设施 印度政策
印度 丰田获得ARAI颁发的印度首个WLTP合规性认证 印度重工业部下属的印度汽车研究协会（Automotive Research Association of India: ARAI）于5月10日宣布，已向丰田印度公司Toyota Kirloskar Motor颁发了针对其雷克萨斯LM 350h及其衍生车型的印度首个基于印度汽车标准“AIS:175”的WLTP（Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure）合规性认证。 从2027年4月 2026年05月13日 丰田 印度政策 车企 丰田 印度政策 车企
印度 印度政府批准古吉拉特邦的两个半导体项目 5月5日，印度政府依据ISM框架批准了两个新的半导体制造项目。至此，ISM已批准的项目总数达到12个，总投资额约为1.64万亿卢比。本次获批的两个项目均位于古吉拉特邦，总投资额为393.6亿卢比，预计将创造2,230个高技能人才就业岗位。 首个项目由Crystal Matrix（CML）公司负责，该公司将在古吉拉特邦的托莱拉（Dholera）建立印度首座基于氮化镓（GaN）的商用Mini LED/Micro LED显示屏工厂。该工厂 2026年05月08日 芯片 印度政策 芯片 印度政策
印度 印度电信监管局就V2X监管框架启动意见征询 2026年4月30日，印度电信监管局（TRAI）就V2X（车车间/车路间）通信的监管框架发布了一份意见征询书。该文件基于印度道路运输与公路部（MoRTH）于2025年5月提交的工作组报告的第一部分，此后印度电信部（DoT）已原则上批准在印度采用蜂窝V2X（C-V2X）作为统一ITS技术。此次发布的意见征询书提出，将为初期C-V2X部署分配5,875-5,905MHz频段的30MHz频谱，剩余20MHz频谱（5,905-5,925MH 2026年05月06日 印度政策 V2X 智能网联汽车 印度政策 V2X 智能网联汽车
印度 印新自贸协定取消印度汽车零部件与工程产品关税 4月27日，印度政府宣布该国已与新西兰签署自由贸易协定（FTA）。该协定自2025年3月16日启动谈判，从洽谈到落地仅历时9个月。根据该协定，印度出口至新西兰的工程产品及汽车零部件将不再征收高达10%的关税，所有税目产品均实现零关税准入。印度2024-2025财年工程产品出口总额为1,534亿美元，其中对新西兰出口额为1.3634亿美元。另一方面，新西兰的工程产品年均进口额高达233亿美元，印度企业在大洋洲市场的业务有望进一步扩大。 2026年05月06日 印度政策 关税 印度政策 关税
印度 印度收紧PM E-DRIVE新政下电动卡车零部件本土化要求 印度重工业部（MHI）于4月29日宣布，对电动汽车普及推广政策“PM E-DRIVE”的阶段性制造项目（PMP）进行修订，并收紧了针对N2类（车辆总重量3.5吨以上、12吨以下）和N3类（车辆总重量12吨以上、55吨以下）电动卡车的本土化要求。此次修订针对电池管理系统（BMS）、DC-DC转换器、车辆控制单元（VCU）这三大核心零部件，引入了更严格的印度本土制造要求。 2026年9月1日起，BMS除电子部件、半导体及印刷电路板（PC 2026年05月06日 印度政策 EV ECU 供应链・原材料 卡车・客车 印度政策 EV ECU 供应链・原材料 卡车・客车
印度 印度道路运输与公路部提议修订《中央机动车法规》，以扩大乙醇和生物柴油燃料混合标准 4月27日，印度道路运输与公路部（MoRTH）在官方公报上发布1989年《中央机动车法规》（CMVR）的修订草案。自发布之日起30天为公众意见征集期。主要修订内容如下： 排放测试表中车辆总质量的上限从3,000kg提高至3,500kg燃料分类符号已更新，第115条细则（18、19、20、22）中的E85已更改为“E85或E100”，从而可以对E100（100%乙醇）车辆进行测试和合格评估汽油混合燃料符号已从E10/E更改为E10/E 2026年05月04日 印度政策 燃料 印度政策 燃料
印度 印度政府为位于奥里萨邦的首座先进3D芯片封装工厂举行奠基仪式 4月19日，印度电子和信息技术部宣布，该国首座先进3D芯片封装工厂已在布巴内斯瓦尔（Bhubaneswar）Info Valley产业园正式动工。该项目由美国3D Glass Solutions Inc.通过其设于科尔达县（Khordha district）的印度全资子公司Heterogeneous Integration Packaging Solutions Pvt. Ltd.实施。项目总投资194.4亿卢比，其中印度中央财政补 2026年04月21日 芯片 印度政策 供应链・原材料 新产品・新技术 芯片 印度政策 供应链・原材料 新产品・新技术
印度 印度德里首都圈与哈里亚纳邦及北方邦工资差距引发劳资纠纷 据多家当地媒体4月14日报道，印度北方邦诺伊达发生的暴力劳资纠纷，涉及德里首都圈连片工业地带整体工资差距，涵盖费尔达巴德、帕尔瓦尔、马内萨尔、古尔冈、加济阿巴德及诺伊达。此问题的导火索是马内萨尔爆发针对生活成本高涨的抗议活动，随后哈里亚纳邦自2026年4月1日起将非熟练工人最低工资从月薪14,000卢比上调至19,000卢比，涨幅达35%。 与此同时，由于北方邦的工资水平仍处于低位，约为13,000卢比，导致在诺伊达Phase-2及 2026年04月16日 印度政策 印度政策
印度 印度德里政府公布2026–2030年电动车政策草案，2027和2028年分别强制推行电动三轮和两轮车 4月11日，印度德里首都辖区政府（Government of NCT of Delhi）发布2026-2030年德里电动汽车政策草案，并宣布启动为期30天的公众意见征询期。政策明确提出，将从以往以补贴激励为主的模式，转向设定时限、基于法规义务的管理框架。 注册禁令与强制要求: 自2027年1月起，L5类三轮车仅允许电动车注册。自2028年4月1日起，两轮车仅允许电动车注册车队运营商：自2026年1月1日起禁止使用燃油车（符合BS-V 2026年04月15日 印度政策 摩托车 三轮车 EV 印度政策 摩托车 三轮车 EV
印度 印度政府就年产能6,000吨稀土永磁体工厂公开招标 4月7日，印度重工业部（MHI）召开了关于促进烧结稀土永磁体制造计划的招标前说明会，至少有25家公司参加。该计划总预算为728亿卢比，拟通过公开招标遴选企业，在印度建设年产6,000吨烧结钕铁硼稀土永磁体的一体化生产基地。此次招标将选定多达5家企业，每家企业需建设年产能高达1,200吨的工厂。 此次招标将通过政府采购（CPP）门户在线进行，采用基于最低价中标法（LCS）的双信封（技术与财务）评标法。投标截止日期为2026年5月28日 2026年04月13日 稀土 印度政策 稀土 印度政策
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用
申请专属顾问讲解