3月2日，梅赛德斯-奔驰印度公司Mercedes-Benz India推出了新款V-Class超长轴距版。该车采用六座布局，V300d柴油车型和V300汽油车型的售价均为1,400万卢比，将在印度当地生产，成为今年梅赛德斯-奔驰继迈巴赫GLS之后所宣布的第二款在印度本土组装的车型。
V-Class仅提供超长轴距版本（车长5,370mm，轴距3,430mm），搭载2.0L汽油发动机（最大输出功率170kW，外加15kW轻混动力）或2.
梅赛德斯-奔驰于2月27日发布了配套于全尺寸电动三厢车EQS的MBUX Hyperscreen详情。
MBUX Hyperscreen由横跨两侧立柱、宽达141厘米的曲面玻璃显示屏构成，将仪表盘、中控显示屏及副驾驶专用屏幕整合为一体化的视觉单元。
中控显示屏与副驾驶显示屏采用有机EL技术，实现高对比度与鲜艳色彩，触摸屏下方配置的12个执行器提供触觉反馈功能。此外，曲面玻璃面板具有防刮擦和防反射涂层。
该系统配备8核CPU、24GB内
戴姆勒客车于2月24日宣布，搭载新型NMC4电池的梅赛德斯-奔驰城市型电动巴士eCitaro将于3月10-12日在德国柏林举办的电动巴士展会Mobility Move 2026上展出。参观者可体验戴姆勒客车的Omniplus On数字服务、Omniplus CHARGE的充电解决方案，以及维修保养和驾驶员培训项目。
第4代NMC4镍锰钴电池实现了更高能量密度与更长使用寿命。自2026年起，该电池将应用于eCitaro、电动铰接巴士e
2月12日，梅赛德斯-奔驰在2025财年财报发布会上公布其2026年以后的业务计划和战略。
梅赛德斯-奔驰计划在2027年前加速推出超40款新款及改款车型。公司指出新款CLA、改良款GLC和S-Class的强劲需求证明了消费者对最新车型的支持，并将继续提供强大的车型阵容。
随着工厂生产效率的提升，到2028年全球产能将调整至约220万辆。日产与梅赛德斯-奔驰位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州的合资工厂COMPAS（Cooperation M
2月7日，意大利金属工会（FIOM-CGIL）、意大利金属机械工会（FIM-CISL）以及意大利金属工人及关联产业工会（FISMIC）正式宣布，Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源（TotalEnergies）的合资公司Automotive Cells Company（ACC）已取消在意大利和德国建设电池超级工厂的计划。
此前，各工会曾警告称，位于意大利泰尔莫利工厂的超级工厂项目将会失败，并表示这一结果在意料之中。这意味
2月2日，自动驾驶开发商北京初速度科技（Momenta）宣布，梅赛德斯-奔驰将在紧凑型电动三厢车CLA上采用其Urban Pilot系统。该系统利用基于中国海量实际驾驶数据训练的端到端AI大模型，辅助车辆应对复杂路口、狭窄通道以及随时变化不可预测的动态路况等复杂情况。
两家公司联合开发的一体化泊车辅助系统成功率高达98%。此外，驾驶者可使用跟踪倒车功能一键倒车驶出死胡同，并且该系统在比车辆宽度至少宽0.8米的道路上可以自动绕过障碍物
梅赛德斯-奔驰于1月29日宣布，将把改良款豪华三厢车S-Class定位为SAE L4无人驾驶服务的核心平台，并加速无人驾驶出租车生态系统开发。
S-Class凭借其在转向、制动、计算及供电方面具备冗余设计的故障安全架构，以及与自研MB.OS操作系统的集成被选为核心平台，将支持在北美、南美、欧洲、亚洲及中东地区开展无人驾驶接驳服务。
梅赛德斯-奔驰已证实将基于与主要技术合作伙伴的战略合作关系推进此项计划。该公司将与英伟达合作，引入英伟
戴姆勒卡车于1月26日发布了梅赛德斯-奔驰燃料电池卡车NextGenH2。该车已在德国沃尔特工厂启动100辆小批量生产，预计将于2026年下半年起交付客户投入实际运营。
NextGenH2继承了燃料电池卡车GenH2的优势，通过采用液态氢技术实现了在满载工况下超1,000km的续航里程。该车搭载了由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric生产的燃料电池BZA150。
戴姆勒卡车正致力于发展能量密度高于气态氢的液态氢技术
smart官网1月25日披露，smart #2原型概念车将于2026年4月北京车展进行全球首秀。首款豪华掀背轿车smart #6 EHD也将于2026年上半年正式发布。
smart #2由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀设计，基于专为超紧凑车型打造的全新ECA架构生产，采用双门双座布局。
smart #6 EHD采用掀背+运动尾翼设计，造型优雅运动。整车车长近5m。基于雷神电混2.0技术打造，综合续航里程超1,800km。
摘自smart
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