戴姆勒卡车于6月30日宣布，自2018年末量产启动以来，梅赛德斯-奔驰的城市电动客车eCitaro在德国曼海姆（Mannheim）工厂的产量已超过2,500辆。据悉，该客车已交付给斯图加特（Stuttgart）、汉堡（Hamburg）以及法国、意大利等欧洲各地的客户。当前车型搭载4至6个NMC3（第三代镍-锰-钴）电池包，最大容量为588kWh。
2025年以后，eCitaro的燃料电池增程版将设置“H2模式”，在特定情况下，车辆能

6月25日，梅赛德斯-奔驰的创新型四门电动跑车CONCEPT AMG GT XX首发亮相，预示了AMG Performance的未来。
该车型搭载3台轴向磁通电机和下一代高性能电池，最大输出功率超1,360hp，最高时速超360km。AMG Performance 4MATIC与全驱系统的组合将动力传达至路面；3台电机以1台前置、2台后置的布局集成在2个高性能电驱动单元(HP.EDU)中。直流充电峰值功率超850kW，得益于超800

梅赛德斯-奔驰美国公司Mercedes-Benz USA与总部位于加拿大的智能网联汽车解决方案领军企业Geotab于6月26日宣布，将面向美国全国的客户开展一项联合倡议，旨在整合梅赛德斯-奔驰的互联服务与Geotab世界一流的车队管理平台。
通过此次合作，能够提供一种无缝的出厂预装型远程信息处理解决方案，可在MyGeotab内整合纯电动车和燃油车的数据，车队管理者因此能够获得更高的可视性和实用的洞察力。
借助这一全新的整合解决方案，

据西班牙多家媒体6月23日报道，梅赛德斯-奔驰位于西班牙的维多利亚（Vitoria）工厂将从8月1日至9月8日停产约5周时间。此次停产是在通常3周夏休的基础上，于8月下旬至9月上旬额外增设了停工期。
此外，9月的第二周工厂预计仅上午班次正常运营，下午班次继续停工。部分员工计划于9月8日复工，其余员工预计9月15日回归岗位。
此次生产暂停是基于VAN.EA平台的新款电动MPV生产准备工作的一部分。在此期间，工厂预计将引入新的生产技术、

6月12日，戴姆勒客车在德国汉堡举行的2025年世界公共交通大会暨展览会（UITP Summit，展期：6月15日-18日）上首次发布了配套高性能电池NMC4（第四代镍锰钴电池）的城市电动客车——新款梅赛德斯-奔驰eCitaro。与传统NMC3电池相比，NMC4电池可延长续航里程和使用寿命。从2026年起，新款NMC4电池将配套于eCitaro、eCitaro G和eCitaro K等客车。
由BMZ Poland开发的NMC4电池

梅赛德斯-奔驰希望帮助美国与欧盟达成协议，避免对其大部分车型和SUV（包括其广受欢迎的GLC Class）征收关税。该提案旨在根据车型免除关税和税费，而不是对美国和欧洲的汽车征收高额费用，这可能有助于汽车制造商（及汽车行业）在日益紧张的环境中达成新的协议。
梅赛德斯-奔驰一直在与宝马以及大众集团就关税问题与特朗普政府进行谈判，而梅赛德斯-奔驰首席执行官康松林表示，该公司将充当倾听者，提出想法并提供情景，以展示某个决定将如何对公司造成

梅赛德斯-奔驰于6月4日宣布，其德国拉施塔特（Rastatt）工厂已开始生产新款C级车CLA的纯电版。作为“数字先行（Digital First）”战略的一部分，拉施塔特工厂引入了人工智能、数字孪生技术以及梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）。
新款CLA的零部件由德国多家工厂供应。斯图加特-下蒂克海姆（Stuttgart - Untertürkheim）工厂提供电动驱动单元和车桥，库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应车身零部件

据5月28日和29日多家美国媒体报道，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众三家德系车企正与特朗普政府就进口关税进行谈判。据三位知情人士透露，三家公司试图利用在美国投资并加大美国出口作为谈判筹码，从而降低关税成本。
据其中一位知情人士透露，三家公司预测与美国商务部的谈判或将于6月达成协议。然而前提条件是三家公司承诺的巨额投资足以说动美国政府。
据其他知情人士透露，目前讨论的提案中，三家公司从美国出口的汽车可享受税收抵免，并从关税中扣除相应的抵免

5月22日，梅赛德斯-奔驰通过社交媒体宣布，公司正稳步迈向全面电动化的未来，目标到2039年实现碳中和。转型速度取决于电动汽车需求和市场环境。
强大的充电网络是转型的关键。加大部署公共充电基础设施为驾驶电动汽车提供安心感，也有助于提高能效。
为助力转型，梅赛德斯-奔驰推出了充电服务MB.CHARGE Public，该服务集成了数字充电解决方案的新平台MB.CHARGE，电动汽车用户可利用全球超230万个充电桩，享受更便捷的服务。梅赛

5月22日，梅赛德斯-奔驰宣布将北美总部职能整合至美国佐治亚州亚特兰大，并转移500名员工，同时拟开设数百万美元规模的研发基地。
此举将使亚特兰大基地的员工人数增至目前的约1.7倍。企业部门和金融服务部门将在2026年8月前完成搬迁，之后是技术部门。新研发基地选址尚未最终决定，目前考虑设在位于Sandy Springs的总部附近。
Mercedes-Benz North America首席执行官Jason Hoff表示：“将北美总部

5月14日，Tata Elxsi宣布其已被梅赛德斯-奔驰印度研发中心（MBRDI）选中，将负责车辆软件工程和软件定义汽车开发。该公司将助力梅赛德斯奔驰扩大下一代汽车的开发和创新。 
Tata Elxsi汇集了自动驾驶、电动化、智能网联汽车技术、人工智能和软件定义汽车领域的经验，并由先进的实验室、移动出行创新中心以及包括AVENIR SDV套件和AUTONOMAI ADAS套件在内的一系列解决方案提供支持。
（摘自2025年5月14日

吉利控股与梅赛德斯-奔驰的合资企业Smart于5月9日宣布在香港推出全新中型电动SUV Smart#5，并在马来西亚首次亮相。这标志着该公司在扩大右舵市场阵容方面迈出了重要一步。
Smart#5将在香港推出Pro、Premium、BRABUS和Summit Edition四版，售价从28.9万港币到43.9万港币不等。计划于2025年下半年在马来西亚正式推出。
截至2025年4月，Smart已进入全球37个市场，包括中国、欧洲、东南

戴姆勒卡车公司于5月13日宣布扩充电动卡车阵容，其专为重型长途运输而设计的电动重卡eActros 600将推出新版本。这些新车型继承了第二代eActros的主要特点，如先进的驱动技术和高能效等。
eActros 600配备了自主研发的电驱桥、耐用的磷酸铁锂电池、800V系统、新型数字驾驶舱和先进的安全功能，将于2025年秋季开启预售，并计划于同年在沃尔特工厂投产。
扩充后的产品阵容提供了多种选择，如半挂牵引车、轴距更长的平台底盘、双

5月13日，ABB宣布已在梅赛德斯-奔驰德国辛德尔芬根(Sindelfingen)工厂引入PixelPaint技术。梅赛德斯-奔驰将首先在迈巴赫SL 680 Monogram上使用PixelPaint。PixelPaint由带有1,000多个微型单独控制喷嘴的喷漆头组成，安装在IRB 5500喷漆系列等ABB机器人上。
结合ABB的3D视觉系统，并由ABB的RobotStudio规划和编程软件进行协调，喷漆头可以非常靠近车身，确保油

据5月12日美国多家媒体报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松(Ola Källenius)证实计划从2027年起在阿拉巴马州塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)工厂生产紧凑型SUV GLC。
虽然没有透露扩产计划，但康林松表示塔斯卡卢萨工厂生产的GLC将主要销往北美。该工厂目前的年产量为30.5万辆，运营率约为87％。
梅赛德斯-奔驰北美公司首席执行官贾森·霍夫表示，GLE和GLS及其电动车型将继续在塔斯卡卢萨工厂生产，并无需对工厂进

梅赛德斯-奔驰于5月1日宣布，为应对美国进口关税政策，计划在阿拉巴马州Tuscaloosa工厂生产其他车型。
该公司在一份声明中宣布，符合美国客户要求的“Core”细分市场的中档价格区间车型将在2027年前转移至阿拉巴马工厂总装。“Core”细分市场包括E-Class和紧凑型SUV GLC等畅销车型。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Ola Källenius在前一天公布2025年第一季度财报时已经宣布了在美国的扩张计划，并明确表示将以

梅赛德斯-奔驰集团4月30日发布了2025年第一季度（1-3月）财报数据，营收同比下降7.4%至332.24亿欧元，调整后息税前利润（EBIT）同比下降40.7%至22.89亿欧元，净利润同比下降42.8%至17.31亿欧元。
乘用车部门的销量同比下降3.6%至446,300辆，全尺寸三厢车E-Class、中型SUV GLC、AMG、全尺寸SUV G-Class需求强劲，高端细分市场的销量份额占比扩大至15%。厢型车部门的销量同比下

据4月29日多家媒体报道，梅赛德斯-奔驰与美国激光雷达制造商Luminar Technologies就开发集成最新激光雷达产品签署了新协议。据Luminar首席执行官Austin Russell透露，将从公司现行传感器供应协议过渡至新协议。 
此次是Luminar就Halo LiDAR传感器签署的首份协议，该传感器比现款传感器更小、更高效。Halo LiDAR可无缝集成，完全有别于无人驾驶出租车采用的大尺寸同级产品。然而，秘密推进的

5月6日，梅赛德斯-奔驰宣布与德国充电系统开发企业The Mobility House展开合作，共同打造连接电动汽车与欧洲各地电网的先进充电解决方案。
此次合作涵盖面向普通家庭的智能充电服务，提供V1G（电网向电动汽车的单向充电）和V2G（车辆与电网双向充电）两种解决方案。这不仅可以帮助用户获得收入，还能支持可再生能源的使用。
The Mobility House将其在能源市场中的电动汽车整合、聚合和营销方面的核心竞争力融入到此次战

4月30日，梅赛德斯-奔驰豪华紧凑型三厢车——新款CLA纯电版在德国及部分欧洲市场开启预售，提供CLA 250+和CLA 350 4MATIC两个版本。
CLA 250+最大输出功率为200kW，CLA 350 4MATIC最大输出功率为260kW，续航里程均长达792km(WLTP工况)，超快充模式下充电10分钟可续航325km。搭载800V架构和85kWh锂离子电池，均可实现高达320kW的直流充电。
CLA配备支持定期OTA升