MAN Truck & Bus（以下简称曼恩）于9月22日宣布波兰弗热希尼亚（Wrzesnia）工厂已于9月上旬启动2027款TGE商用厢式货车的量产。本次升级后的高级驾驶辅助系统（ADAS）专门针对城市配送、城区复杂通勤场景优化，可实现更早的风险预警与主动自动制动响应。
核心新增功能为交叉路口辅助系统（Junction Assist），该功能可精准识别交叉路口横穿通行的车辆，第一时间向驾驶员发出预警，当系统判定碰撞风险极高时，
9月14日，MAN Truck & Bus在德国IAA Transportation 2026上展示了多项新技术，聚焦效率、出勤率与安全性提升。升级版EfficientCruise智能巡航系统搭载PredictiveDrive预判驾驶功能，可降低约5%的燃油或能源消耗，在复杂山地路况下最高可降低9%。
曼恩还通过自动OTA地图更新以及在欧洲全境新增50个Charge&Go充电桩来提升车辆出勤率。安全方面，引入了最新EBA Advan
曼恩商用车9月14日宣布计划到2030年投资约7亿欧元，用于扩建和升级欧洲销售与服务网络。该投资计划体现了经销商、服务合作伙伴和进口商对曼恩未来发展的有力支持。
曼恩此前已宣布将为自有销售与服务网络投资3亿欧元，经销商及其他合作伙伴还将投入约4亿欧元。相关资金将用于新建和升级服务网点、扩大区域网络覆盖范围并改善服务。其中约三分之一将投向电动出行和数字化领域，包括技术人员培训、电池维修中心建设和公共充电点部署。
此次投资还旨在缩短客户
由戴姆勒卡车、TRATON和沃尔沃三家公司共同成立的卡车快速充电网络合资企业Milence（总部位于荷兰）于9月14日在德国举办的IAA Transportation 2026上展出了兆瓦级充电系统（MCS），展示了未来电动卡车的快速充电性能。演示中，电动卡车在30至45分钟内充电至80%或满电状态，证明了该系统能够在长途运输中法律规定的驾驶员休息时间内完成充电。
这次实演展示了卡车充电进一步提速和提升便利性的潜力。同时，这也为进一
9月14日，曼恩商用车在德国汉诺威举办的IAA Transportation 2026上展出涵盖3.5吨-250吨级的卡车及厢式货车产品阵容。
其中的焦点车型是专为长途运输打造的新款电动重卡eTGX，该车型不仅提升了空气动力学性能，还增强了再生制动性能，并采用可用电量提升10%的新一代电池，从而延长了4×2牵引车的续航里程。
新款6×2牵引车搭载7个电池包，总电池容量达644kWh，无需充电即可实现最长720km的续航。4×2车型的
MAN Truck & Bus于7月31日宣布，作为燃料电池卡车实证项目Bayernflotte的最终阶段，现已启动路测。该项目由巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供支持。
曼恩已向物流公司LoadFox Transport Solutions GmbH交付了3辆燃料电池卡车。未来三个月，LoadFox将在实际物流业务中投入上述车辆，运行路线覆盖曼恩位于慕尼黑、达豪及纽伦堡的基地，以及德国南部的多条运输线路。
车辆搭载博世的燃料电池
7月30日，曼恩商用车（MAN Truck & Bus）宣布首款配备兆瓦级充电系统（MCS）的量产电动卡车已在德国慕尼黑工厂下线。该公司称其是量产兆瓦级充电系统配套电动卡车的首个欧洲车企。
目前主流的CCS支持的最大充电功率为375kW，而配备MCS的车辆可支持高达1,000A的电流和750V的电压，并可支持750kW的最大充电功率。
使用MCS充电时，534kWh电池包将电池电量从20%充至80%所需的时间不到30分钟，623kW
曼恩商用车（MAN Truck & Bus）于7月22日宣布，将与长期合作伙伴Maghreb Truck Company（MTC）合作，在阿尔及利亚布利达工厂重启当地整车总装（CKD）的生产。
布利达工厂拥有两条装配线，日产量最高可达8辆，可同时生产卡车和客车底盘。初期生产将以长途运输卡车TGS（4x2、6x4、8x4规格）为主。MTC拥有约250名员工，其中50人负责布利达工厂的CKD生产工作。
曼恩计划在中期内每年向阿尔及利亚市
7月20日，曼恩商用车（MAN Truck & Bus）宣布将于2026年9月在德国举办的IAA Transportation 2026上展出最新款卡车和厢型车。展出车型涵盖3.5-250吨级传统动力总成车型、电动车型、数字化服务及先进安全技术配套车型。
曼恩电动卡车全系车型将在本次首发亮相，将展出eTGL、eTGM、eTGS和eTGX四款12-50吨级车型，可满足从城市配送、市政服务、建筑工地到长途运输等各种应用需求。
其中，电动
曼恩卡客车（MAN Truck & Bus）于7月16日宣布，已与波兰政府签署谅解备忘录（MoU），计划到2030年前向波兰克拉科夫工厂投资约12亿欧元。通过此次投资，该工厂将进行扩建，为基于TRATON模块化系统（TMS）的下一代卡车做好生产准备，并提高产能。
此次投资是依据与劳资委员会达成的协议而实施的的未来战略项目“MAN2030+”的一部分，旨在支持曼恩在整个欧洲生产网络中加强下一代卡车的生产基础。
本次扩建计划包括新建车身
MAN Truck & Bus于7月10日宣布，将自2026年下半年起逐步投放面向城市配送、区域间运输及长途客运的新款电动车，以扩充其电动车型阵容，进而满足从配送轻卡到长途牵引重卡的广泛运输需求。
电动重卡eTGX和eTGS在标准4×2牵引车头与半挂车组合下，可实现约570km的续航里程。面向城市及区域配送的新款电动卡车eTGM则采用刚性卡车规格，最大续航里程为500km。
此外，长途电动客车Lion's Coach E计划于202
MAN Truck & Bus于6月25日宣布，已携手合作公司成功完成一项实证测试，在电动卡车与充电基础设施之间实现了3,000安培的稳定充电电流。这标志着其在实现电动重卡兆瓦级充电方面迈出了重要一步。
测试在慕尼黑工业大学进行，由位于德国弗赖堡的弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）对冷却性能、安全性、开关及热管理等系统整体表现进行了验证。据悉，该技术未来有望支持高达3兆瓦级别的充电功率。
此次技术开发旨在缩短充电时间，可使电动卡车
曼恩卡客车公司（MAN Truck & Bus）于6月18日宣布，其波兰克拉科夫工厂正为2026年下半年启动电动卡车量产做准备，目前正在推进12吨级电动卡车eTGL和16吨级电动卡车eTGM的生产准备工作。eTGL的生产即将启动，eTGM也将紧随其后。至此，该公司的产品阵容将覆盖12～50吨级车型。
电动巴士的生产范围也已扩展至土耳其安卡拉工厂。该工厂计划生产欧洲品牌首款电动长途客车Lion’s Coach E，预计将于2026年底
5月13日，MAN Truck & Bus宣布16吨级新款电动卡车MAN eTGM在意大利米兰举办的商用车展（Transpotec Logitec 2026）上全球首发亮相。该车型将填补轻卡eTGL与重卡eTGX/eTGS之间的细分市场空白，至此曼恩的电动卡车产品阵容将覆盖12吨至50吨的范围。
这款卡车采用了与eTGX及eTGS相同的电动技术，动力总成搭载MAN eCD210电机，搭配TipMatic 2变速箱，最大输出功率为28
5月12日，曼恩商用车（MAN Truck & Bus）宣布已获得一笔订单，将向立陶宛维尔纽斯供应112辆电动巴士Lion’s City E。该订单由维尔纽斯市的公共交通运营机构Vilniaus viešasis transportas（VVT）下达，具体包括84辆长12m的标准车型和28辆长18m的铰接巴士。这将成为立陶宛史上规模最大的电动巴士订单。
这批新巴士将替换部分柴油车，提升公共交通的便利性。这些车辆的满电续航最长为380
MAN Truck & Bus于4月24日在德国物流中心开展了实际运行环境下的双向充电示范测试。此次测试使用了搭载480kWh电池的MAN Truck & Bus电动卡车eTGX。双向充电技术使电动卡车能够消耗电力并进行储电，并在必要时向电网供电，从而有助于降低成本并稳定电网。
双向充电主要有三种用途。通过Vehicle-to-Site（V2S）和Vehicle-to-Vehicle（V2V），企业可以利用卡车储存的能量为自有设施供
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