MAN Truck & Bus于5月13日推出了Lion's Coach E电动巴士。配备了成熟的eTruck驱动技术和在德国纽伦堡工厂生产的先进NMC电池。
Lion's Coach E的电池容量为356kWh至534kWh，续航里程可达650公里。 设计注重效率，风阻系数为0.31，与紧凑型SUV大致相同。 与柴油版相比，最大核载人数为61人，且不会牺牲载货空间。计划于2025年10月在比利时布鲁塞尔的Busworld Euro

MAN Truck & Bus于5月5日在阿联酋正式发售了TGE厢型车。
TGE提供旅行车、小型客车和救护车三个版本，并附加针对服务技术人员和移动式宠物护理的应用。MAN计划到2025年在全球销售超3万辆TGE。TGE在卡塔尔取得了成功，2022年FIFA世界杯期间共有超过60辆TGE被部署为VIP班车。
在技术方面，TGE标配夏季轮胎，并提供使用制冷剂R134a或R1234yf的空调系统。该车已通过WLTP标准(该标准可提供准确的

MAN Truck & Bus于5月5日宣布，经过与来自工业、研究机构、软件领域的12家合作伙伴历时三年的合作，ATLAS-L4项目已顺利完成。
该项目重点开发用于物流中心之间高速公路运输的L4级自动驾驶卡车，约150名工程师为实现自动驾驶卡车做出了贡献。
该项目获得了德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)5,910万欧元的资助。这使得该项目完成了一个原型，为今后的开发和扩展奠定了基础。
虽然投入量产还需要进一步努力，但ATLAS

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（4月23日），由MarkLines翻译。
商用车行业正在向更清洁、更智能和更互联的未来目标持续发力，这一趋势在今年的德国宝马展（BAUMA 2025）上得到了凸显。
2025德国宝马展的展出面积达61.4万平米，吸引了来自200多国的60余万名观众，共有来自57国的3,600多家展商展示了各自的创新技术。
德国宝马展每三年在慕尼黑举行一次，是全球规模

MAN Truck & Bus于4月11日宣布，德国纽伦堡工厂启动电池生产，并计划在未来进一步扩大产能。除已投入的1亿欧元外，公司还将追加投资1.5亿欧元，加强电池技术开发和自产，其中包括电池包和电池模组的生产。  
在1.5亿欧元的追加投资中，1,800万欧元将由德国联邦经济和气候保护部及巴伐利亚州政府提供补贴支持。此外，巴伐利亚州政府还将额外拨款3,000万欧元，用于电池组装、电池化学特性、老化测试以及安全性研究。  
通过上述

3月27日，曼恩卡客车宣布其厢型车销量持续增长，2024年销量达到27,700辆，2025年的销量目标是突破3万辆。
包括TGE Coach和TGE Intercity两款微型客车在内的新款曼恩TGE Next Level车型完善了该车企的厢型车阵容，在技术、安全性和舒适性方面均有显著提升。
上述两款微型客车均搭载最大输出功率为163hp的柴油发动机，采用后轮驱动，并组配6速手动变速箱（仅限TGE Intercity车型）或新款8速

MAN Truck & Bus于3月10日发布2024年全年财报，尽管欧洲市场环境充满挑战，但业绩依然稳定。
新车销量同比下降17%至96,037辆。卡车销量同比下降24％，而客车销量同比下降17%，原因是与软件相关的交付延迟。另一方面，厢型车TGE销量创历史新高，同比增长4%达27,672辆。尽管新车销售疲软，但得益于有利的车型和价格组合，销售额仅同比下降7%至137.32亿欧元。调整后营业利润下降9,000万欧元至9.85亿欧元

3月10日，大众旗下卡客车子公司传拓集团（Traton Group）宣布，尽管销量略有下滑，但2024年其销售额仍同比增长1%达475亿欧元。
传拓集团的调整后营业利润增长8.7%达44亿欧元，而调整后营业销售回报率则达到9.2%，高于先前预测的8.0-9.0%。
在谈及2024年的业绩亮点时，传拓集团CEO Christian Levin强调该公司正在向可持续运输模式转型，获得了4,000辆纯电动车的生产订单，同比增长近60%。其

2月24日，MAN Truck & Bus宣布德国纽伦堡(Nuremberg)工厂投产新型13L柴油发动机D30，也是该公司最后一款新开发的柴油发动机。MAN Truck & Bus对该工厂投资约2.2亿欧元，并对萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂的曲轴生产投资3,000万欧元。
D30发动机由传拓集团旗下多个品牌联手开发，减少了油耗和碳排放。该产品是曼恩发动机产品阵容中最大的标准发动机，应用于40吨卡车TGX和TGS。
D30

1月29日，MAN Truck & Bus向德国知名物流公司DB Schenker交付了首批10辆电动重卡Ultra Low Liner eTGX，该车在该公司的德国慕尼黑(Munich)工厂下线。这些卡车专为三米高的超大型拖车进行大规模运输而设计，将在未来投入使用。大载量电动卡车将有助于减少二氧化碳排放，使运输更加环保。
根据2023年的合同，DB Schenker计划到2026年为其车队增加100辆MAN产电动卡车。在交付10辆

MAN Truck & Bus于1月13日宣布，成为首家发布747个传感器和车辆数据集的卡车制造商，这些数据集将用于自动驾驶开发。开放访问数据旨在促进制造商、大学和软件开发商之间的合作，加快自动驾驶技术的发展。这一举措有望提高数据格式的标准化程度，使结果更易于比较，支持科学研究，并简化与外部开发商的合作关系。
该数据集重点关注德国主干道、支路和终端环境中的驾驶场景，并主要针对枢纽之间的自动驾驶运输。包括从4个摄像头、6个激光雷达、6

12月5日，曼恩卡客车向德国物流服务供应商Duvenbeck Group交付了公司首款电动卡车Ultra Low Liner eTGX。该卡车专为汽车物流设计，将助力大众汽车工厂实现绿色物流。Duvenbeck计划到2026年在德国莱茵-鲁尔地区和比荷卢经济联盟为大众汽车部署多达120辆曼恩eTGX。
大众汽车集团将基于环保项目goTOzero优先使用气候友好型物流，尤其对于无法使用铁路类环保方式的中短途运输，将采用曼恩eTruck

曼恩卡客车于11月25日宣布，为其在德国纽伦堡(Nuremberg)工厂建设的电动卡客车动力电池生产设施举行了封顶仪式。该设施占地面积为1.7万平方米，将于2025年4月起投产高压电池，计划创造约350个就业机会。
曼恩是德国首家开始量产自研电池的商用车制造商。包括基础设施及生产系统在内的新设施建设费约为1亿欧元。目前，位于纽伦堡的新电池工厂正在小批量生产电池包。2025年4月起将投入大规模生产，小批量生产区则将致力于开发和重新调试

马勒宣布与MAN Truck & Bus签订合同，为荣获2025年卡车创新奖的曼恩hTGX配套氢能发动机零部件。
6缸直喷发动机的排量为16.8L，输出功率为383kW，配备马勒的氢动力单元，包括活塞、活塞环、活塞销和气缸套等。马勒的零部件还将用于气门机构。
氢动力单元可最大限度地减少油耗和曲轴箱内的氢气泄漏(窜气)，从而优化发动机的运行。
曼恩计划从2025年开始为部分市场生产约200辆ZEV卡车。
(摘自2024年11月18日公

9月19日，MAN Truck & Bus (以下简称MAN)在德国汉诺威举行的IAA Transportation上展示了2025款重型半挂牵引车Lion，该车采用全新的D30 PowerLion传动系统，通过改进的空气动力学使油耗降低4%。
新款D30发动机取代了传统D26和D15发动机，可使最大输出功率达到380～560hp，最大扭矩达到2,100～2,800Nm，效率超过50%。新款D30发动机将安装在4x2半挂牵引车上。其

9月16日，MAN Truck & Bus在德国汉诺威举行的IAA Transportation上，以“简化业务”为口号，展示了其最新的电动、氢气和柴油驱动的整个卡车驱动装置组合。
此外，MAN新款12吨中型电动卡车MAN eTGL也全球首发亮相。续航里程长达235km，约30分钟完成快速充电，最大有效载荷为6,600kg。
在IAA上，MAN发布了其氢能卡车的原型车。预计从2025年开始，该卡车将首次作为MAN hTGX小批量交付

9月4日，MAN Truck&Bus宣布，新款电动卡车MAN eTGL将于9月17日-22日在德国汉诺威举办的IAA Transportation上首次亮相，计划2025年4月上市。MAN eTGL的推出将完善其12吨至42吨的电动卡车阵容。
MAN eTGL基于MAN的12吨柴油卡车开发，与长途电动重卡MAN eTGS和MAN eTGX共享零部件。MAN专门为商用车开发，在德国纽伦堡（Nuremberg）工厂生产的两个电池包安装在

MAN Truck & Bus于7月1日宣布升级其2024款曼恩和NEOPLAN客车系列，以符合新的法规标准。
该公司对车辆电子设备进行了重新设计，并引入了Central Vehicle Manager(CVM)，其计算能力是传统Power Train Manager(PTM)的2倍。CAN控制的MUX节点被更强大的Extended Input/Output Modules(EIO)所取代，使车门和空调等系统中的所有控制单元更加高效

7月1日，MAN Truck&Bus预告将参展2024年9月在德国汉诺威举办的国际商用车展IAA Transportation 2024，并为了做好准备在奥地利阿尔卑斯山进行了试驾。本次阿尔卑斯山的试驾重点是道路货运脱碳，解决对传统内燃机卡车的过度需求，并对TGX和TGS系列的新款Power Lion传动系统进行了预先展示。
该发动机由公司与TRATON集团联合开发。与曼恩的新型变速箱TipMatic 14相结合，改善燃效、新一代制

据4月5日俄罗斯多家媒体报道，斯堪尼亚和曼恩品牌卡车的制造商Truck Production Rus因清算于2024年4月1日停止运营。
Truck Production Rus由斯堪尼亚和曼恩的俄罗斯子公司对半出资成立，曾在圣彼得堡设有工厂，生产斯堪尼亚和曼恩的重卡。该工厂每年可生产7,500辆斯堪尼亚卡车和6,000辆曼恩卡车。
该工厂曾因生产所需零部件的供应中断于2022年3月停产。
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