关键词/图像检索
AI导航
登录
MAN
MAN Truck & Bus携长途电动客车亮相Busworld Europe 2025
10月3日，MAN Truck & Bus在比利时布鲁塞尔举行的Busworld Europe 2025（10月4-9日）上，展示了其产品组合与创新技术。
该公司发布的多款车型包括：
长途电动客车Lion’s Coach 14 E： 欧洲主要制造商推出的首款电动长途客车。采用经过验证的电动卡车驱动技术以及德国纽伦堡工厂量产的NMC电池包，电池容量为320-480kWh，在最优条件下续航可达650km。计划于2026年在土耳其安卡拉工
MAN Truck & Bus就在阿塞拜疆本土化生产电动客车签署谅解备忘录
MAN Truck & Bus于9月24日宣布，在阿塞拜疆首都巴库就本土化生产电动客车签署了谅解备忘录。曼恩正积极拓展客车业务，并携手其当地合作公司Improtex Trucks & Buses及阿塞拜疆政府达成全新合作，旨在强化经济联系，共同实现可持续的零排放城市交通。
曼恩计划导入散件组装生产模式，即在德国完成电动客车部分组装后，连同零部件一起运往阿塞拜疆进行最终装配与测试。电动客车Lion's City E计划于2026年首次
【IAA Mobility 2025】MAN Truck&Bu携手TUM Venture Labs致力于实现AI、机器人技术和流程方面的技术创新
MAN Truck & Bus于9月11日在德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2025上宣布与TUM Venture Labs建立合作关系。通过曼恩、慕尼黑工业大学（TUM）以及深度科技初创企业之间的合作，旨在进一步推动移动出行领域的技术创新。
此次合作的目标还包括将慕尼黑打造成科技与技术创新的基地。L4级自动驾驶卡车ATLAS-L4以及电动重卡兆瓦级充电系统NEFTON等过去的合作项目都展现出曼恩与慕尼黑工业大学之间良好的
迪拜道路交通局订购400辆MAN Lion's City客车
曼恩卡车于7月2日宣布，阿联酋迪拜道路交通局（RTA）为改善公共交通系统，已订购400辆MAN Lion's City客车。该公司与迪拜United Motors & Heavy Equipment在德国汉堡举行的UITP峰会上签署了相关协议。
该协议基于RTA和United Motors牢固的合作伙伴关系，体现了曼恩在助力迪拜建设现代化、环保型交通网络所作出的贡献。新款客车将于2025年10月起交付，计划2026年1月起投入使用。
传拓集团整合研发部门以加强各品牌之间的合作
7月1日，大众卡客车部门传拓集团宣布成立新集团研发部门，聚集了来自斯堪尼亚、曼恩、International和大众卡客车的约9,000名研发人员。新集团研发部门由传拓研发总监Niklas Klingenberg领导。
新集团研发部门的9,000名员工将与各品牌研发团队的约3,000名员工合作，旨在通过品牌识别开发(BID)项目，持续推进独特的品牌创新。
此次组织架构重组旨在通过开发可在品牌间共享的零部件，更有效地利用传拓的模块化系统
MAN Truck&Bus开始量产电动卡车
6月16日，MAN Truck&Bus宣布开始量产电动卡车，朝着到2050年实现碳中和的目标迈出了重要一步。电动卡车与慕尼黑工厂的柴油车在同一条生产线上组装，提高了生产的灵活性和效率。
公司已投资约4亿欧元用于研发，以在现有卡车阵容中增加电动版。过去十年，曼恩投资约10亿欧元用于欧洲工厂以德国为核心的电动化改造。
此次开始量产的为12吨-50吨级电动卡车，其车型涵盖从垃圾收集到长途运输等所有应用领域。公司的目标是到2025年底交付1
MAN Truck & Bus发布电动公交车战略和自动驾驶公交车引进计划
MAN Truck & Bus于6月16日宣布，正在推进在2030年之前开发全自动驾驶公交车的计划。该公司正与领先的科技公司合作开展试点项目，例如在真实路况下测试自动驾驶电动公交车的MINGA项目(慕尼黑自动驾驶区域交通研究项目)。曼恩还参与了其他项目，例如@City(城市交通自动驾驶研究项目)和BeIntelli(自动化项目)，以探索智能交通系统。
2025年，曼恩将对电动公交车Lion’s City E进行重大升级，该车型将搭载
传拓集团加速其全球业务的脱碳进程
大众卡车与客车部门传拓（Traton）集团于5月28日宣布，其正致力于减轻环境负担，并支持《巴黎协定》的目标。该集团97%的温室气体排放源自车辆使用，也在积极削减生产、研发等公司自身业务产生的排放量（约占总排放量的1%）。目前，该集团所使用的能源中，有41%来自可再生能源。然而，绿色发展举措并非仅仅局限于向清洁电力的转变，还涵盖了引入可再生能源供暖、推动公司用车电动化、提高现场运输效率等多方面的综合行动。
集团旗下的斯堪尼亚（Sca
MAN Truck & Bus发布大型电动巴士Lion's Coach E并考虑在今后作为长途巴士使用
MAN Truck & Bus于5月13日推出了Lion's Coach E电动巴士。配备了成熟的eTruck驱动技术和在德国纽伦堡工厂生产的先进NMC电池。
Lion's Coach E的电池容量为356kWh至534kWh，续航里程可达650公里。 设计注重效率，风阻系数为0.31，与紧凑型SUV大致相同。 与柴油版相比，最大核载人数为61人，且不会牺牲载货空间。计划于2025年10月在比利时布鲁塞尔的Busworld Euro
MAN Truck & Bus与合作伙伴完成ATLAS-L4项目，推出德国首款L4级自动驾驶卡车
MAN Truck & Bus于5月5日宣布，经过与来自工业、研究机构、软件领域的12家合作伙伴历时三年的合作，ATLAS-L4项目已顺利完成。
该项目重点开发用于物流中心之间高速公路运输的L4级自动驾驶卡车，约150名工程师为实现自动驾驶卡车做出了贡献。
该项目获得了德国联邦经济事务和气候保护部(BMWK)5,910万欧元的资助。这使得该项目完成了一个原型，为今后的开发和扩展奠定了基础。
虽然投入量产还需要进一步努力，但ATLAS
MAN Truck & Bus将投资5亿欧元扩大德国纽伦堡工厂的电池生产
MAN Truck & Bus于4月11日宣布，德国纽伦堡工厂启动电池生产，并计划在未来进一步扩大产能。除已投入的1亿欧元外，公司还将追加投资1.5亿欧元，加强电池技术开发和自产，其中包括电池包和电池模组的生产。
在1.5亿欧元的追加投资中，1,800万欧元将由德国联邦经济和气候保护部及巴伐利亚州政府提供补贴支持。此外，巴伐利亚州政府还将额外拨款3,000万欧元，用于电池组装、电池化学特性、老化测试以及安全性研究。
通过上述
MAN Truck & Bus德国纽伦堡工厂投产新开发的D30柴油发动机
2月24日，MAN Truck & Bus宣布德国纽伦堡(Nuremberg)工厂投产新型13L柴油发动机D30，也是该公司最后一款新开发的柴油发动机。MAN Truck & Bus对该工厂投资约2.2亿欧元，并对萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂的曲轴生产投资3,000万欧元。
D30发动机由传拓集团旗下多个品牌联手开发，减少了油耗和碳排放。该产品是曼恩发动机产品阵容中最大的标准发动机，应用于40吨卡车TGX和TGS。
D30
MAN Truck & Bus开始在欧洲交付电动重卡eTGX
1月29日，MAN Truck & Bus向德国知名物流公司DB Schenker交付了首批10辆电动重卡Ultra Low Liner eTGX，该车在该公司的德国慕尼黑(Munich)工厂下线。这些卡车专为三米高的超大型拖车进行大规模运输而设计，将在未来投入使用。大载量电动卡车将有助于减少二氧化碳排放，使运输更加环保。
根据2023年的合同，DB Schenker计划到2026年为其车队增加100辆MAN产电动卡车。在交付10辆
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度