9月8日，英飞凌推出了一款高度集成式电源管理芯片（PMIC）OPTIREG PMIC TLE9744QK，专为混动和电动车的高压驱动逆变器设计。该芯片集成了完整的电源管理功能、旋变激励功能以及专用安全引擎。
TLE9744QK可简化驱动逆变器电子控制单元（ECU）的设计，通过用单芯片方案取代多个分立元件，可以直接降低系统成本和复杂度。同时，集成式设计可大幅减少元件数量，并将印刷电路板占用面积最多缩小70%。
该芯片将关键外围功能直接
8月6日，英飞凌（Infineon Technologies）宣布与中国台湾无晶圆厂半导体制造商联发科（MediaTek）达成合作，共同利用AI技术打造下一代汽车先进车载体验。联发科现已完成英飞凌512Mb Quad SPI NOR闪存的认证，可用于其天玑智能座舱平台C-X1。这使英飞凌的这款产品成为车企、一级供应商和设计合作伙伴开发下一代智能座舱系统时可轻松采用的认证存储器选项。
英飞凌的512Mb QSPI NOR闪存存储了So
英飞凌科技于5月29日发布了适用于电动汽车逆变器的HybridPACK Drive系列新产品——1300V碳化硅功率模块。
据该公司介绍，这款新模块可在最高205℃下连续运行，超过了现有设计175℃的上限，车企和一级供应商能够在控制系统复杂度与成本的同时，提升输出性能。
得益于工作温度的提升，该模块的输出电流最大可增加15%，有助于提高逆变器的功率密度。同时，保持了与现有产品相同的尺寸和设计，车企无需进行大幅重新设计即可将其集成到现
奥地利电子系统研究企业Silicon Austria Labs（SAL）于3月30日宣布，在与Infineon Technologies Austria和AVL List共同推进的REDSEL研究项目中，已开发出针对现代车载高压及低压电气系统的创新解决方案。据称，这将为未来的电动汽车（EV）实现高可靠性、高容错性的紧凑型架构。
REDSEL研究项目致力于开发一种集成了电动汽车高压和低压架构、且具备灵活性与故障安全功能的电气系统。这种
斯巴鲁与英飞凌科技于3月26日在东京召开记者发布会，披露了针对下一代斯巴鲁车型控制集成ECU所搭载的微控制单元（MCU）的设计合作详情。斯巴鲁在开发下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）“EyeSight”与汽车运动控制联动的控制集成ECU过程中，决定采用英飞凌的车载MCU“AURIX TC4x”，旨在实现下一代“EyeSight”与汽车控制的进一步发展。
斯巴鲁执行董事兼首席数字汽车官（CDCO）柴田英司先生表示，该公司计划打造的“斯
斯巴鲁宣布就微控制单元（MCU）设计与英飞凌开展合作。该MCU将配套于下一代斯巴鲁车型的集成控制ECU。
为构建纯电及燃油车通用的电子电气架构，并推动ADAS功能的进一步升级，斯巴鲁正致力于在车辆控制信息的运算处理中兼顾超低延迟与低功耗。为此，该公司从英飞凌车规级MCU“AURIX TC4x”的早期开发阶段便参与设计，致力于优化其规格。
TC4x将搭载于协同联动“下一代EyeSight”与“含全时四驱控制的车辆运动控制”的集成控制E
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