据4月6日马来西亚当地媒体New Straits Times报道，宝腾副首席执行官表示，中国汽车品牌之间的价格战对马来西亚汽车生态系统产生了负面影响。据称该生态系统涵盖广泛企业，包括从具有生产工厂的车企到传统上供应汽车零部件和组件的当地供应商与分销商。
副首席执行官表示：“由于客户越来越倾向于购买低价车辆，目前的情况导致库存增加。其他消费者则采取观望态度，预计价格会进一步下跌。价格战也影响到了二手车市场，大幅降价导致车辆转售价格下降

根据马来西亚当地媒体《新海峡时报》3月13日的报道，马来西亚槟城州预计到2025年将有600个充电桩投入运营。
槟城州政府和城市规划委员会主席称，300个充电桩将设置于槟城市议会的行政区域内，另外300个则分布于Seberang Perai市议会的行政区域。 
槟城市议会正针对岛内充电桩的选址开展调查。鉴于空间资源有限，计划优先利用市议会综合设施停车场及其他现有公共停车场地。此外，为方便市民使用，将批准设置路边停车式充电站。
槟城州

据2月12日马来西亚Paul Tan等媒体报道，马来西亚财政部(MoF)和投资、贸易与工业部(MITI)发表声明，否认了有关CKD装配的汽车和摩托车到2026年将涨价高达30%的报道。
财政部、投资、贸易和工业部以及马来西亚汽车行业目前正在商讨车辆评估方法，以确保税收公平、中立和一致。据财政部称，目前尚未做出最终决定。
2025年1月，马来西亚宣布将推迟一年引入基于公开市场价值(OMV)的新消费税计算方法。对此，马来西亚汽车协会(M

据1月21日当地媒体Paul Tan报道，马来西亚汽车协会(MAA)会长透露，马来西亚政府2019年宣布的基于公开市场价值(OMV)的新消费税计算方法的实施将再次推迟。
这一新制度将用于计算CKD车辆的价格，但已决定将其推迟至2026年1月实施。据MAA称，制度实施后，预计CKD汽车的价格将平均上涨10%至30%。MMA对此表示担忧，由于CKD汽车销量下降，新制度可能会对当地行业、特别是供应商产生重大负面影响。
MAA补充表示，鉴于

据1月21日马来西亚当地媒体Paul Tan报道，马来西亚汽车工业协会(MAA)指出，若想在2030年前使新车销量中纯电动车的份额占比提升至15％，则需要将现行纯电动进口车(CBU)的税收抵免措施(进口关税和消费税)有效期从2025年底延长至2030年。
据悉，MAA将继续与政府协商，以推动该提议落地。其表示，马来西亚的纯电动车市场尚处于起步阶段，需要政府推行含激励措施在内的扶持政策，以促进发展。
该国纯电动车和混动车等电动汽车的销

马来西亚投资发展局(MIDA)于12月16日宣布，已与企业集团DRB-Hicom和浙江吉利控股集团签署谅解备忘录，计划在霹雳州丹戎马林开发汽车高科技谷(Automotive Hi-Tech Valley : AHTV)。
该项目旨在提升马来西亚作为东盟下一代汽车(NxGV)和节能汽车(EEV)生产中心的地位。
根据谅解备忘录，将在以下三个领域开展合作：
工业4.0和汽车产业转型的推动
推进马来西亚汽车产业的转型，使其能够在节能汽车生

马来西亚投资发展局(MIDA)于12月9日宣布，与奇瑞马来西亚公司Chery Corporate Malaysia Sdn.Bhd.一起于2-5日在安徽省芜湖市举办了供应商活动。
该活动为期4天，将马来西亚汽车供应商与奇瑞的全球技术中心直接联系起来，帮助马来西亚实现成为全球汽车供应链主要参与者的目标。
包括40家马来西亚供应商在内的100多家汽车行业代表公司、马来西亚投资、贸易和工业部(MITI)以及该部旗下的马来西亚汽车、机器人和

据11月4日马来西亚当地媒体Paul Tan报道，马来西亚交通部长宣布，从2025年7月1日起，不允许天然气车(NGV)在该国注册或使用。
这一决定是在10月2日的内阁会议上做出的，是出于对使用天然气车的安全考虑。天然气车的储罐已达到使用寿命，需要更换。
根据部长的公告，国营石油公司Petronas将立即逐步停止在加油站销售天然气车燃料，并计划在2025年7月1日前完成。该措施预计影响约45,000辆车辆。
符合条件的天然气车车主可

马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)于10月11日宣布，在马来西亚举行的“2024年电动汽车(EV)和电池管理会议”上发布了电动汽车和电池管理的EVBM指南。
该指南由在雪兰莪州巴生港提供港口服务的Northport主导，与电动汽车相关公司和监管机构合作制定，由马来西亚生产力局(MPC)在来西亚汽车、机器人和物联网研究所的支持下完成。该指南旨在提供一个自我监管框架，实现电动汽车和动力电池的安全和可持续管理，从而形成可持续

据7月15日当地媒体Paul Tan报道，马来西亚投资贸易工业部长宣布截至6月25日在全国范围内（纳闽联邦直辖区除外）已铺设2,585个电动汽车充电桩（直流桩610个、交流桩1,975个）。
尤其是最近两三个月的增速显著， 这得益于政府努力清除铺设流程中的官僚主义阻碍因素。以前充电站铺设审批流程涉及能源委员会、地方政府、消防救援部门等相关机构，现在通过一站式中心提升了审批速度。
马来西亚政府保持到2025年在全国铺设1万个充电站的目

据当地媒体New Straits Times 5日报道，马来西亚交通部6月4日宣布，政府将从2026年1月1日起实施新的道路税制度，旨在促进电动汽车(EV)的普及。
交通部长表示，新的道路税制度旨在根据发动机的输出征税，以适应根据发动机排量征税的燃油车。电动汽车和燃料电池汽车(FCV)有资格获得ZEV注册。在新税制度下，预计金额将比现行税制低70-85%。
新制度将根据电机输出(kW)分组和收费。按照9,999W(或9.9kW)划分

据3月12日马来西亚当地媒体Bernama和Paul Tan报道，马来西亚投资、贸易和工业部(MITI)目前正在与马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)及马来西亚绿色科技和气候变化研究所中心(MGTC)一同研究和彻底调查增加直流充电桩目标数量的可行性。马来西亚政府认为此举有助于缓解长途电动汽车用户的续航里程焦虑。
研究结果将在2024年第二季度举行的国家电动汽车指导委员会(NEVSC)上公布。 ​
马来西亚投资、贸易和工业

据12月26日马来西亚当地媒体Paul Tan报道，马来西亚霹雳州政府已承诺将为浙江吉利控股集团提议建设的研究型大学提供该州丹戎马林Proton City的土地。该项目的具体工期待定。
据2022年4月启动的汽车高科技谷(Automotive Hi-Tech Valley : AHTV)开发计划显示，该项目分为四大区域：(i)汽车中心、(ii)下一代汽车(NxGV)园区、(iii)相关产业区、(iv)培训专用区。
该所研究型大学有望

据11月24日Paul Tan等多家马来西亚当地媒体报道，马来西亚国际贸易及工业部部长在E-Mobility Asia 2023上发布了马来西亚纯电动车(EV)与混动车(HV)新车销量占比目标，即：到2030年达成20%，到2040年达成50%，到2050年达成80%。
马来西亚为纯电动车和下一代汽车(NxGV)产业拓展全面生态系统，国际贸易及工业部部长坚信该国有潜力吸引更高价值的投资。回顾过去50年来，马来西亚在政府强有力的政策推

据Paul Tan等多家当地媒体11月16日报道，马来西亚贸易与工业部(MITI)副部长透露政府已为宝腾和北鹿大两家公司定下2025年投放电动汽车的目标。
目前，CBU进口电动车可免征进口税和消费税，同时禁止销售低于10万林吉特的进口电动车，此举有望助力当地车企做好电动化转型的准备。该部门表示，政府计划在提高本土采购率的同时，带动汽车业的发展。政府未对本土生产(CKD)电动车设定适用条件的上限，并鼓励车企进军马来西亚市场。
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据马来西亚当地媒体New Straits Tims 11月6日报道，马来西亚交通部长宣布计划审查电动汽车(EV)道路税规定，并在2023年内发布新规定。然而，在上届政府的领导下，到2025年之前都将免征道路税，因此新规定将在两年后生效。
马来西亚交通部长表示，新规定将提高竞争力并减轻消费者的负担。对于公众对缴纳高额道路税的担忧，该部长表示税额将低于之前的金额。
交通部长还表示，各相关方的持续支持对于马来西亚发展电动汽车行业的举措和政