・4月30日付のブラジル現地メディアAutoIndústriaの報道によれば、重量級車両・ディーゼル車用ビスカスクラッチとファンブレードを製造するブラジルのModeferがラテンアメリカ全域で存在感を高めている。
・サンパウロ州バルエリ（Barueri）を拠点とする同社は、現在アルゼンチン、チリ、コロンビア、パラグアイに輸出しており、ボリビア、ウルグアイ、ペルーで現地配給店を募集している。同社の国際戦略は各地域の車両フリートと部品の

・ルノーは5月6日、システム最高出力160hpの改良型1.8LフルハイブリッドE-TechパワートレインをサブコンパクトSUVの「キャプチャー(Captur)」とコンパクトSUVの「シンビオズ(Symbioz)」に導入したと発表した。
・改良型HVは直噴1.8Lガソリンエンジン(最高出力109hp)、2つの電気モーター(36kWと15kW)、1.4kWhの新型バッテリー、クラッチレスドッグボックスギアボックスを採用し、素早くスムーズ

・ZFは、2026年に量産開始予定の次世代レンジエクステンダー(eRE)及びレンジエクステンダープラス(eRE+)システムの開発を発表した。
・新システムは性能、E/E (電気/電子)アーキテクチャ、400V/800V対応、半導体タイプ選択などの面で総合的な設計自由度が高い。出力範囲は70～110kW (eRE)もしくは70～150kW (eRE+）。これにより航続距離延長、CO2排出量削減、開発サイクル短縮が実現する。
・eREは

・アストンマーチンは4月30日、フルサイズSUV「DBX」の高性能モデル「DBX S」を発表した。アストンマーチンの歴史に残る他の「S」モデルと同様、「DBX S」はパワーアップと軽量化に重点を置いている。
・改良された4.0L V8ツインターボエンジンを搭載し、次期スーパーカー「ヴァルハラ(Valhalla)」にも採用されるターボ技術により最高出力727PSを発揮する。これにより加速性能が向上し、0-62 mph加速3.3秒、0-

・ステランティスは4月7日、ポーランドのティヒ(Tychy)工場でオンデマンド4WDのBセグメントSUVのアルファロメオ「ジュニア(Junior) Ibrida Q4」の生産を開始したと発表した。
・同モデルは、出力136hpの1.2L 3気筒ターボエンジンと21kWhの電気モーター2基をフロントアクスル(6速デュアルクラッチオートマチックギアボックスと統合)とリアアクスルに1基ずつ組み合わせた48Vハイブリッドシステムで駆動し、最

・ドイツの樹脂加工メーカーEnvaliorは3月25日、ドイツ技術者協会(VDI)が主催するPlastics in Automotive Engineering (PIAE)会議において、電動モビリティ、軽量化、持続可能性、安全性、快適性といったテーマに焦点を当てた最新の材料イノベーションを紹介すると発表した。 
・同社は、Pocan B3233XHRを使用したマウントフレームを展示した。この部品は、電気モーターを内蔵したデュアルク

・広州汽車(GAC)は3月24日、ロシアで同ブランド初となるセダンの「Empow (影豹)」には、ベーシックなGSと上級版のGL (S-style)という2つのグレードが設定されると発表した。
・Dセグメントセダンの「Empow」は、グローバルなモジュール式のGPMAプラットフォームをベースとしている。車体サイズは、全長4,700mm、全幅1,850mm、全高1,432mmである。
・1.5L 4気筒直噴ターボガソリンエンジンに、湿

・東北工業集団傘下の長春一東は、一汽青島解放の「JH6」向けにクラッチを供給すると発表した。
・同社は、現在500台以上の生産設備を保有しており、主要な設備はそれぞれオーストリア、イタリアなどから導入されている。ダイヤフラムスプリングの熱処理成形、ユニットの組立、検査などでは国際的にも先進的なレベルであるとしている。
・さらに、同社はMESシステムをアップグレードし、生産プロセスにおける可視化およびトレーサビリティを可能にしたことで

・アイシンは、同社が開発したハイブリッドユニットが三菱自動車の「エクスフォース(Xforce)」のハイブリッド (HV)モデルに採用されたと発表した。
・採用されたハイブリッドユニットは、三菱自動車と共同開発したもので、アイシンとしては初めてのシリーズ・パラレル方式の製品となる。また、マニュアルトランスミッションの技術を応用したドグクラッチによる切り離し機構を採用しており、走行シーンに応じたモーター走行もしくはエンジン走行の最適な切

・ルノーは3月20日、欧州でDセグメントSUVの改良型「エスパス(Espace)」を発売したと発表した。
・5人乗り／7人乗りが設定された改良型「エスパス」の車体サイズは、全長4,746mm、全幅1,830mm、全高1,645mm、ホイールベース2,738mm。
・改良型「エスパス」にはフルハイブリッドE-Tech 200hpパワートレインが搭載され、インテリジェントクラッチレスオートマチックマルチモードドッグボックスが組み合わされ

・シュコダは2月25日、ハッチバックとワゴンの両方に全輪駆動(AWD)を設定した改良型「オクタビア(Octavia)」を発売した。AWDバージョンは、最高出力204hp (現行モデル比14hpアップ)、最大トルク320Nmを発揮する2.0L 4気筒ターボガソリンエンジンと7速DSG ATを組み合わせる。
・改良型「オクタビア」AWDハッチバックの0-100km/h加速は6.6秒、ワゴンは6.7秒。最高速度はいずれも228 km/h。

・ステランティスは2月17日、伊テルモリ(Termoli)工場で、2026年に電気モーターを内蔵したeDCT (Electrified Dual Clutch Transmission：電動デュアル・クラッチ・トランスミッション)の生産を開始し、フル稼働時に年間30万基の生産を目指すと発表した。
・これにより、テルモリ工場は伊ミラフィオーリ(Mirafiori)、仏メッツ(Metz)に続き、eDCTを生産する3番目のステランティス工

・Tata AutoComp Systemsは1月22日、Bharat Mobility Global Expo 2025で自社開発のテクノロジーファーストソリューションを披露した。この展示会では、EVコンポーネント、リチウムイオンバッテリーパック、EVチャージャー、Eコンプレッサー、統合ドライブトレイン (6-in-1)、EVおよびICE向けパワートレインソリューションなどの先進技術が紹介された。また、さらに高度な先進技術を紹介す

・ステランティスは1月29日、2018年に設立した合弁会社Punch Powertrain PSA e-Transmissionsの残りの少数株式をPunch Powertrainから取得し、完全子会社化すると発表した。今回の取引は、21 kWの電気モーターとデュアルクラッチトランスミッションを統合する先進ハイブリッド技術であるeDCTトランスミッションを生産しているフランスのメッツ(Metz)工場とイタリアのミラフィオリ(Mira

・ロシアのアフトワズ(AvtoVAZ)は1月27日、新たなトランスミッション(6速MT)を搭載したラダ「ヴェスタ(Vesta)」の量産開始を発表した。この6速MTは、友好的な関係にあるサプライヤーによって製造されており、高い安全マージンを確保しているという。また、1.8L EVOエンジンLと組み合わせることで、最大トルク220Nmを発揮する。
・この6速MTは、「ヴェスタ」の全シリーズに採用されるほか、将来的には他のラダブランド車に

・現代自動車のインド法人Hyundai Motor India Limited (HMIL)は1月21日、戦略的な現地化ロードマップを通じて、生産現地化率を最大92％まで引き上げたと発表した。この現地化の取り組みにより、2019年以降、累計6億7,200万ドルの外貨節約を達成し、1,400人以上の新たな雇用を創出した。
・HMILは、専任のローカリゼーションチームを配置し、チェンナイ(Chennai)工場で194社以上のサプライヤー

・BMWグループは1月17日、Bharat Mobility 2025にて、電気自動車(EV)のCセグメントSUV「X1」のロングホイールベース(LWB)モデルを発表した。価格は490万ルピー(約881万円)で、チェンナイ(Chennai)のBMWグループ工場で現地生産されている。同車は、フロントアクスルに出力204hp、トルク250Nmを発生するシングル電気モーターを搭載した第5世代のeDrive技術を採用している。66.4kWh

・ポルシェは1月8日、「911カレラ(911 Carrera)」を大幅にパワーアップし、パフォーマンス、ドライビング・ダイナミクスを向上させ、装備オプションを追加した改良型「911カレラS (911 Carrera S)」を発売すると発表した。後輪駆動のクーペまたはカブリオレとして注文可能。
・水平対応6気筒3.0Lツインターボエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッション(Porsche dual-clutch transmis

・スイスのHoerbiger Holdingは、ハイブリッド及び電気駆動系向けにトルク伝達を制御するオン/オフクラッチである電磁ドッグクラッチemDOCを発表した。
・emDOCはトルク伝達用の機械式クラッチシステムと電磁アクチュエーター及び位置センサーで構成されている。この3-in-1ソリューションは正確で信頼性の高い制御と磨耗のない動作を特長としている。また、外部の機械部品が不要なためスペース、重量、コスト効率が最適化されており

・ルノー・吉利汽車傘下のパワートレインメーカーHORSEは12月17日、スペインのセビリア(Seville)工場において、新型「DB49」トランスミッションの生産を開始したと発表した。このトランスミッションは、ルノー「ラファール(Rafale)」SUVのプラグインハイブリッド(PHV)モデルに搭載される。
・DB49は、HORSEが初めて自社設計したPHV用トランスミッションである。クラッチレスの15速ユニットであり、最高出力35k