・ポルシェ傘下のITコンサルタント企業MHPは10月29日、ポルシェとVartaの合弁会社V4Smart (旧V4Drive Battery)が、ドイツで初となる自動車用円筒形バッテリーセルの量産に向けて、デジタルクラウドベースの生産システムを構築したと発表した。ソフトウェア定義製造(SDM)アプローチを採用することで、わずか10カ月でITシステム構築を完了し、柔軟性・効率性・適応性に優れた生産体制を実現した。
・このプロジェクトは
・VWグループは10月30日、2025年第3四半期(7-9月)と1-9月期の決算を発表した。Q3の売上高は前年同期比2.3%増の803億ユーロ、営業損失は13億ユーロ、税引後利益は11億ユーロとなった。販売台数は1.0%増の219万9,000台だった。
・1-9月期の売上高は前年同期比0.6%増の2,387億ユーロ、営業利益は57.8%減の54億ユーロ、税引後利益は61.5%減の34億ユーロとなった。販売台数は1.2%増の660万4
・ポルシェは10月24日、2025年第3四半期末に大幅な製品戦略の転換を進めたと発表した。
・世界的な厳しい状況にもかかわらず、ポルシェの売上高は268億6,000万ユーロ、納車台数は21万2,509台となり、いずれも前年比6％減だった。営業利益は99.0%減の4,000万ユーロ(前年同期は40億4,000万ユーロ)に落ち込んだ。
・これは主に、戦略転換に伴うコスト増、中国高級車市場の需要減退、バッテリー関連の一時的要因、組織再編、
・ポルシェは10月23日、数週間以内に新型フルサイズ電気SUV「カイエン エレクトリック(Cayenne Electric)」を発表することを明らかにした。同モデルは、最高レベルの性能を実現する高度な高電圧技術を導入しているという。一体型バッテリー、デュアル冷却システム、スマートな熱管理により、電気効率の新たなベンチマークを確立するとしている。
・PPEプラットフォーム(Premium Platform Electric)をベースに
・VWのソフトウェア部門CARIADは10月14日、ポルシェと共同で、6D慣性計測装置(IMU)と他の複数のセンサーを使用して車両の動きとダンパーの状態を正確に追跡するソフトウェアを開発したと発表した。
・このソフトウェアは約300個の信号を処理し、マイクロコントローラー上でリアルタイムに動作する。CARIADはマルチデプロイメントアプローチを採用し、さまざまなモデルや車両プラットフォームに拡張可能な設計を実現した。
・このソフトウ
・ポルシェは9月30日、傘下の技術サービスプロバイダーPorsche Engineeringとデジタル部門Porsche Digitalを統合して能力の最大化を図ることを検討していると発表した。この取り組みは、ポルシェのみならず、自動車産業やその他の分野においても、統合型技術とデジタル顧客体験を進展させることを目指している。
・Porsche Engineeringは、車両、アーキテクチャー、システム、ソフトウェアに関する深い専門知
・ポルシェは9月30日、2025年末に発売予定の新型フルサイズ電気SUV「カイエン エレクトリック(Cayenne Electric)」のインテリアを披露した。快適性の向上、カスタムオプションの拡大、大型ディスプレイを備えた新しいデジタル・オペレーティングコンセプトなどが特徴。
・新型「カイエン エレクトリック」は、センターコンソールにシームレスに流れる新しい湾曲OLED ディスプレイ「Flow Display」を搭載し、ポルシェ史
・ポルシェは9月19日、財務強化に向け、再編と商品戦略の再調整を進めると発表した。
・当初は電気自動車(EV)として計画されていた「カイエン(Cayenne)」より上位の新型SUVシリーズについては、市場状況に鑑み、市場投入当初は内燃エンジン車(ICE)とプラグインハイブリッド車(PHV)のみで提供する。「パナメーラ(Panamera)」と「カイエン」も2030年代までICEとPHVのドライブトレインを継続し、後継モデルの計画も既に
・ポルシェは9月16日、フルサイズ電気SUV「カイエン エレクトリック(Cayenne Electric)」の開発にデジタルテストを活用していると発表した。同モデルは今年の年末に公開され、内燃エンジン仕様やハイブリッド仕様と並んで販売開始される予定である。
・従来のように多数の試作車を製作する代わりに、エンジニアは初期段階からバーチャルモデルを活用し、時間とリソースを節約した。デジタルシミュレーションとAIを用いることで、実際の走
・ポルシェは9月5日、同ブランドのユーザーが９日より北米で2万3,500基のテスラ・スーパーチャージャー・ネットワークの利用が可能になると発表した。
・同ネットワークには、ポルシェが顧客に提供するNACS DCアダプターを利用してアクセスが可能になる。ソフトローンチの現段階ではテスラアプリを使用しての充電となる。My Porscheアプリとプラグ&チャージ機能は、今後数カ月以内に利用可能になるという。
・今後、2026年型の「タイカ
・ポルシェは9月7日、ドイツ・ミュンヘンで開催のIAA Mobility 2025において、スポーツカー「911」シリーズの最上級モデル「911ターボS (Turbo S)」を発表した。400Vマイルドハイブリッド車(MHV)となる。クーペ (2シーター)とカブリオレ (2+2のシート構成)が用意され、より強力なパワー、シャープなデザイン、洗練された空力性能、改良されたシャシー、専用装備を備えている。
・軽量な400V T-Hybr
・ポルシェは9月4日、電気自動車(EV)にワイヤレス充電を導入すると発表した。これにより、11kWのワンボックスフロアプレート充電システムを提供する初の自動車メーカーとなる。ウォールボックスやコントロールユニットは不要となり、フロアプレートのみでワイヤレス充電が可能だという。
・2026年に発売予定のフルサイズ電気SUV「カイエン エレクトリック(Cayenne Electric)」は、このオプションが設定される初のポルシェモデルと
・ポルシェは8月28日、新年式変更モデルのミッドサイズ電気SUV「マカン(Macan)」に新たな運転支援システムとデジタル機能を設定すると発表した。今回のアップデートでは、駐車、充電、牽引機能の強化、よりスマートな音声制御などに重点を置いている。
・改良されたサラウンドビューシステムには、トランスペアレントボンネット、トレーニングパーキング、後退時支援などの機能が追加された。4台の高解像度カメラが360°ビューを提供し、クロストラフ
・ポルシェは8月25日、電気自動車(EV)の成長鈍化と中国および米国市場の変化を受け、バッテリー戦略を見直すと発表した。
・ポルシェとCustomescellsのバッテリーセル合弁会社であるCellforce Group GmbH (以下、Cellforce)は今後、高性能バッテリーの生産拡大を中止する。同社は独立した研究開発(R&D)部門として存続し、それに伴う人員削減は社会的責任を負った形で行われる予定。VW傘下のバッテリーメー
・ポルシェは8月19日、ヘアピンステーターや2速リヤトランスミッションといった先進コンポーネントを採用し、効率とドライビングダイナミクスを高めることで、電気自動車(EV)性能の新たな基準を打ち立てると発表した。
・同社が永久磁石同期モーター(PSM)を採用しているのは、多くの利点による。PSMは三相交流を動力源とし、パルスインバーターが磁場の周波数を調整することでモーターの回転数を制御する。
・ローターにはネオジム鉄ボロン合金製
・ポルシェは8月13日、ソフトウェアのバグ発見に報奨金を支払う同社のBug Bountyプログラム(バグ発見者に対する報奨金支給制度)に過去2年間で世界の数百人に及ぶITセキュリティ研究者が参加し、同社の情報セキュリティの向上と潜在的な攻撃手法の発見に貢献したと発表した。プログラムはこの成功を受けて拡大され8月18日に再開される。
・再開するプログラムでは提出されたバグ発見レポートの審査をAI技術を用いてスピードアップ、改善する。
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海) 中国 (深圳)
タイ
インド
キーワード・画像検索はこちら
AIナビはこちら
ログイン
